O pack duplo de ESCs Hobbywing XRotor PRO 40A é uma solução de ESC sem escovas desenvolvida especificamente para multirrotores de 3–6S, incluindo aplicações com quadricópteros da classe 550/650. Cada embalagem contém dois ESCs XRotor PRO 40A, sendo cada ESC especificado para uma corrente contínua de 40A e uma corrente de pico de 60A.
Estão disponíveis duas versões. A Versão A (SKU 30902042) utiliza fios convencionais de saída para o motor, enquanto a Versão B / COB (SKU 30902041) utiliza conectores de motor dourados montados diretamente na placa de circuito do ESC. Ambas as versões incluem a tecnologia DEO de eficiência de acionamento da Hobbywing, resposta rápida do acelerador, ajuste automático do timing e um programa de controlo dedicado para multirrotores.
Verificação rápida da compatibilidade
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Embalagem: 2 × ESCs XRotor PRO 40A
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Bateria: LiPo 3–6S
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Corrente: 40A contínua / 60A de pico (10 segundos)
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BEC: Sem BEC integrado
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Aplicação: Multirrotores / quadricópteros da classe 550–650
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Versão A: Fios de saída para o motor
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Versão B / COB: Conectores de motor montados diretamente na PCB do ESC
Especificações do Hobbywing XRotor PRO 40A
| Modelo |
XRotor PRO 40A |
| Quantidade por embalagem |
2 ESCs por embalagem |
| Corrente contínua |
40A |
| Corrente de pico |
60A / 10 segundos |
| Entrada da bateria |
LiPo 3–6S |
| BEC |
Sem BEC integrado |
| Item programável |
DEO – LIGADO / DESLIGADO |
| Frequência do sinal do acelerador |
Até 621Hz* |
| Aplicação recomendada |
Multirrotores / quadricópteros da classe 550–650 |
| Dimensões da Versão A |
66 × 21.8 × 11mm |
| Peso da Versão A |
Aprox. 50g |
| Dimensões da Versão B / COB |
73.5 × 21.8 × 11mm |
| Peso da Versão B / COB |
Aprox. 45g |
| Número de stock |
30902042 – Versão A
30902041 – Versão B / COB |
*A Hobbywing especifica suporte para sinais do acelerador até 621Hz e salienta que os sinais do acelerador acima de 500Hz são sinais não normalizados.
Versão A vs Versão B (COB)
As duas versões do XRotor PRO 40A partilham a mesma especificação elétrica básica e a mesma aplicação para multirrotores de 3–6S, mas utilizam disposições diferentes para a ligação do motor.
| Característica |
Versão A – 30902042 |
Versão B / COB – 30902041 |
| ESCs por embalagem |
2 |
2 |
| Ligação do motor |
Com fios |
Conector na placa (COB) |
| Fios de saída para o motor |
Sim |
Não |
| Contínua / pico |
40A / 60A |
40A / 60A |
| LiPo |
3–6S |
3–6S |
| Dimensões |
66 × 21.8 × 11mm |
73.5 × 21.8 × 11mm |
| Peso |
Aprox. 50g |
Aprox. 45g |
A Versão A é a configuração convencional com fios. Fornece fios de saída para o motor a partir do ESC, sendo adequada para instalações em que a disposição da cablagem requer maior flexibilidade.
A Versão B (COB – Connector On Board) elimina os fios de saída para o motor e utiliza, em vez disso, conectores dourados montados diretamente na placa de circuito do ESC. Isto cria uma disposição de instalação diferente e pode reduzir a cablagem desnecessária do lado do motor quando a estrutura e a disposição dos motores são adequadas à configuração COB.
Importante: A Versão A e a Versão B não são simplesmente versões estéticas diferentes. Verifique a disposição da cablagem dos motores, o espaço de montagem disponível e o tipo de ligação dos motores pretendido antes de escolher uma variante.
Dissipador com aletas abertas para melhor dissipação de calor
O XRotor PRO 40A utiliza um dissipador de calor de alumínio com aletas, combinado com uma estrutura ranhurada termicamente condutora. O design com aletas abertas aumenta a área disponível para dissipação de calor e ajuda a afastar o calor do ESC durante o funcionamento exigente de um multirrotor.
DEO – otimização da eficiência de acionamento
A tecnologia DEO (Driving Efficiency Optimization) da Hobbywing foi concebida para melhorar a eficiência de acionamento e a linearidade do acelerador, reduzindo simultaneamente a temperatura de funcionamento do ESC.
Com o DEO ativado, o ESC trava automaticamente o motor quando o acelerador é reduzido, permitindo que a velocidade do motor diminua mais rapidamente. Num multirrotor, esta resposta mais rápida pode contribuir para movimentos mais precisos e uma melhor estabilidade na direção do voo.
Resposta rápida do acelerador para multirrotores
Um programa de controlo dedicado para multirrotores proporciona ao XRotor PRO 40A uma resposta rápida do acelerador em situações como correções durante o voo estacionário e alterações rápidas da velocidade do motor.
O ESC suporta frequências do sinal do acelerador até 621Hz, permitindo a utilização com vários sistemas de controlo de voo. A Hobbywing salienta que os sinais do acelerador acima de 500Hz não são normalizados, pelo que a configuração do controlador de voo deve ser sempre verificada antes da utilização.
Timing automático e parâmetros predefinidos
A plataforma XRotor PRO utiliza predefinições inteligentes e ajuste automático do timing para simplificar a configuração de multirrotores numa vasta gama de aplicações compatíveis.
Em vez de exigir uma configuração extensa dos parâmetros do ESC, o XRotor PRO 40A mantém a programação ajustável pelo utilizador concentrada na definição DEO LIGADO/DESLIGADO.
Design compacto e protetor
O корпусo fino combina uma estrutura de plástico protetora com o design de dissipador aberto, proporcionando ao ESC um formato compacto para instalações em multirrotores onde o espaço para a eletrónica e o encaminhamento dos cabos são importantes.
Como a Versão A e a Versão B utilizam disposições de saída diferentes e têm comprimentos totais diferentes, compare sempre as dimensões da variante escolhida com a área de montagem disponível antes da instalação.
Sem BEC integrado – requer alimentação do recetor
O XRotor PRO 40A é um ESC do tipo OPTO sem BEC integrado. Por conseguinte, não fornece alimentação ao recetor ou ao controlador de voo através de um BEC integrado.
A sua instalação deve utilizar uma solução de alimentação externa adequada para o recetor e os componentes eletrónicos relacionados. Siga a disposição da cablagem especificada para o seu controlador de voo, recetor e sistema de alimentação, em vez de presumir que o cabo do acelerador do ESC fornece alimentação ao recetor.
Funções de proteção integradas
O XRotor PRO 40A inclui funções de proteção destinadas a reduzir o risco de danos ou de funcionamento descontrolado quando são detetadas condições anormais:
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Proteção no arranque: desliga a saída para o motor se este não arrancar normalmente no prazo de aproximadamente dois segundos.
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Proteção contra sobrecarga: corta a saída se a carga aumentar subitamente para um nível anormalmente elevado.
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Proteção contra perda do sinal do acelerador: corta a saída quando é detetada perda do sinal do acelerador durante mais de aproximadamente 0,25 segundo.
As funções de proteção não substituem a seleção correta dos componentes, a instalação adequada, o arrefecimento e a configuração correta do sistema de alimentação.
Manual e configuração do XRotor PRO 40A
A calibração do curso do acelerador deve ser efetuada ao utilizar um ESC sem escovas XRotor novo ou ao mudar para outro transmissor. A Hobbywing recomenda também retirar as hélices antes da calibração ou programação, por motivos de segurança.
Para obter diagramas de ligação, calibração do acelerador, programação do DEO, procedimentos de arranque, funções de proteção e resolução de problemas, descarregue o Manual dos ESCs Hobbywing XRotor PRO 40A e 50A.
O que verificar antes de comprar
- Confirme que o sistema de alimentação do seu multirrotor está dentro do intervalo de entrada de LiPo 3–6S.
- Confirme que a corrente contínua e de pico esperada do motor permanece dentro dos limites elétricos do ESC.
- Escolha a disposição correta da ligação do motor: Versão A com fios ou Versão B COB.
- Verifique as dimensões físicas do ESC e o espaço de montagem disponível.
- Lembre-se de que o XRotor PRO 40A não tem BEC integrado.
- Confirme separadamente a solução de alimentação do recetor/controlador de voo.
- Garanta um fluxo de ar e arrefecimento adequados em redor do ESC.
- Verifique os requisitos do motor, dos conectores e da cablagem antes de soldar ou instalar.
Perguntas frequentes
Quantos ESCs estão incluídos?
Estão incluídos dois ESCs. Tanto o SKU 30902042 como o SKU 30902041 são packs duplos XRotor PRO 40A que contêm 2 × ESCs.
Qual é a diferença entre o XRotor PRO 40A Versão A e a Versão B?
A Versão A utiliza fios de saída para o motor. A Versão B é a configuração COB (Connector On Board), com conectores dourados para o motor montados diretamente na placa de circuito do ESC e sem os convencionais fios de saída para o motor.
O XRotor PRO 40A é compatível com LiPo 6S?
Sim. A Hobbywing especifica o XRotor PRO 40A para sistemas de alimentação LiPo 3–6S.
O XRotor PRO 40A tem BEC?
Não. O XRotor PRO 40A não tem BEC integrado, pelo que o recetor e os componentes eletrónicos de controlo de voo requerem uma solução de alimentação separada adequada.
O que é a tecnologia DEO?
DEO significa Driving Efficiency Optimization (otimização da eficiência de acionamento). Com o DEO ativado, o ESC pode travar ativamente o motor quando o acelerador é reduzido, ajudando o motor a abrandar mais rapidamente e melhorando a linearidade do acelerador, a eficiência de acionamento e a temperatura de funcionamento do ESC.
O XRotor PRO 40A foi concebido para aviões ou carros RC?
O XRotor PRO 40A foi desenvolvido especificamente como um ESC para multirrotores. A Hobbywing indica os quadricópteros da classe 550/650 como a sua classe de multirrotores aplicável.
Posso programar a rotação do motor para voo 3D no XRotor PRO 40A?
O manual do XRotor PRO 40A indica DEO LIGADO/DESLIGADO como item programável. O controlo da rotação do motor através de interruptor DIP descrito no mesmo manual aplica-se ao XRotor PRO 50A, pelo que não deve ser considerado uma função programável do PRO 40A.
Conteúdo da embalagem
- 2 × ESCs Hobbywing XRotor PRO 40A
A configuração exata do lado do motor depende da variante selecionada, Versão A ou Versão B / COB.
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Aviso de segurança: Os sistemas de alimentação sem escovas para multirrotores podem causar ferimentos graves se forem instalados ou utilizados incorretamente. Leia o manual da Hobbywing antes da utilização, verifique a polaridade e a cablagem antes de ligar uma bateria e retire as hélices ao efetuar a calibração do acelerador ou a programação do ESC.
