Bästa batteriet för HobbyZone Carbon Cub S 2 1.3m Cleetus McFarland Special Edition – Historia, funktioner & experttips för ström

Varför denna speciella Carbon Cub får alla att prata

Om du har varit på flygfältet nyligen har du förmodligen hört någon säga, "Hej, såg du Cleetus edition Carbon Cub S 2?" Det är inte bara lackeringen. Det är den lilla kicken när den rullar av gräset och lyfter utan extra dramatik, går rakt i Nybörjarläge, och sedan—när vi känner oss modigare—knuffar vi den till Erfaren och tänker, "Okej, låt oss prova en roll." Det här är inget företagsmeddelande; det är den typen av flygplan man pratar om över en kopp kaffe med andra piloter. Här är var namnet "Carbon Cub / S / 2" kom ifrån, och varför ett särskilt batteri alltid hamnar i vår Cub för den här modellen.

Så… var kom "Carbon Cub" ifrån?

Det här namnet började inte alls inom RC. Det kom från CubCrafters, teamet som tog den gamla hederliga Piper Super Cub och förvandlade den till en modern backcountry-maskin. Deras fullskaliga CC11-160 Carbon Cub behöll den ikoniska Cub-formen men minskade vikten med kolfiber och lade till mer kraft så att den kunde lyfta från absurd korta avstånd. Om du har sett en glida över en grusbank och landa på en gräsbana, vet du känslan. RC Carbon Cub S 2 lånar den andan—den är bekväm att smyga fram i låg hastighet, har inget emot en skumpig sträcka och förblir förutsägbar i dina händer.

Vad står "S" för?

I vår värld betyder "S" SAFE® (Sensor Assisted Flight Envelope). Det är den tekniska beteckningen, men så här är det i luften:

• Nybörjare: Du rör spakarna, den följer efter men håller dig borta från problem. Släpp, och den rätar upp sig själv.
• Mellan: Lite mer kontroll—svängar ser mjukare ut, klättringar känns starkare.
• Erfaren: Inga begränsningar. Rulla, loopa, flyg inverterat om du känner dig modig.

Och panikknappen? Lita på oss, det är ett praktiskt nödkort—den räddar dig när du behöver det som mest.

Och "2"?

"2" är inte bara för syns skull. De har snabbat upp monteringen, lagt till telemetri så du faktiskt vet vad som händer med kraftsystemet, och gjort den kompatibel med GPS-tillägg för autolandning och virtuell gräns. Du kan också montera en Landing Assist Sensor för att ta bort gissningar vid landning. Samma vänliga Cub—bara med fler trick i ärmen.

Vad är speciellt med Cleetus McFarland-utgåvan?

Det är Carbon Cub S 2 du redan känner till, men klädd i Cleetus fullstora Carbon Cub-färger—de som får folk att stanna mitt i en mening på fältet. Den verkliga vinsten är dock hur extrafunktionerna löser nybörjarproblem. En uppgraderad Spektrum™ DXS med USB-C betyder att du kopplar direkt till RealFlight®—inga konstiga adaptrar, inga mystiska kablar. Det finns också en full RealFlight Trainer Edition-licens; kalla det en kraschsäker flygskola du kan öppna på din laptop. Plus, en extra propeller finns i lådan eftersom alla förr eller senare behöver en. Ärligt talat känns det som något du skulle packa åt en kompis på deras första flygdag—inget fancy, bara det de behöver.

Att välja ett batteri som känns rätt

Den här Cuben är inte kräsen—den flyger på vilken 3S LiPo från 1300mAh till 2200mAh som helst. Mindre paket håller den livlig; större paket lugnar ner den och förlänger tiden. Efter många sessioner—och många mitt-på-dagen batteribyten—kommer vi alltid tillbaka till en setup som träffar rätt för vårt sätt att flyga.

Den vi alltid tar: CNHL Black Series 2200mAh 3S 30C med EC3

CNHL Black Series 2200mAh 3S 11.1V 30C LiPo-batteri med EC3-kontakt

• Mer flygtid, mindre laddning: 2200mAh är ungefär så mycket flygtid du kan pressa in utan att nosen känns tung. Några avslappnade varv, ett eller två mönster, och ändå kraft för "en sista inflygning."
• Kraft när det gäller: 30C-klassningen håller starter säkra från längre gräs och ger kraften att klättra ut när ett varv blir rörigt.
• Plugga in, arm, kör: EC3 kopplas direkt—inga adaptrar, ingen lödning, inga "vi glömde rätt kabel"-ögonblick. Det sparar ensam en tur tillbaka till bilen.
• Fält-tålig: Den svarta omslagningen avvisar damm och repor när vi opererar från mindre perfekta startbanor.

I verklig användning? Den lyfter rent, går in i kryssning utan att vandra, och har fortfarande kraft på sista varvet. En av flygarna i vår klubb kallar den för "söndagspaketet" eftersom den gör hela eftermiddagen enkel. Vi har haft lättare paket som falnar precis när gasen behövde räknas – den här har inte svikit oss än.

Vad communityn säger

Cleetus-samarbetet har väckt en blandning av spänning och nyfikenhet. Vissa älskar utseendet, andra pekar på värdet i extrat, och det finns debatt om GPS-funktioner och byte till metallservon. Om du är helt ny är det en bra idé att ha SAFE Plus på medan du lär dig känslan. Om du har flugit ett tag kan du stänga av det och njuta av hur ren flygkroppen känns. Och om du ofta flyger på ojämna fält kan metallservon vara värda det längre fram.

Vem den är för

• Förstagångsflygare: SAFE-lägen och tundrahjul ger andrum vid start och landning, plus tid i simulatorn innan du ger dig ut. Den kombinationen lugnar nerverna snabbt.
• Återvändande pilot: Telemetri, en mjuk stall och snabb bil-till-luft-omstart gör den till en enkel kvällsflygare, inte bara ett helgprojekt.
• Helgäventyrare: Gräsbanor, grusvägar, till och med vatten med flottörer—den här tränaren har inget emot variation, och det kommer inte du heller ha.

FAQ – direkt från pilotprat

Är den här verkligen annorlunda än standard Carbon Cub S 2?

Under ytan flyger den likadant—vilket är en bra sak. Skillnaderna finns i extrat: Cleetus-dekoren, uppgraderad sändare, RealFlight-nyckel och en reservpropeller. Tänk S 2 med startvänliga bonusar.

Är SAFE Plus autoland värt det?

För helt nya piloter, ja—det jämnar ut inlärningskurvan och minskar stressen på blåsiga dagar. Senare stänger många av oss av det för en mer naturlig känsla.

Behöver vi metallservon?

Endast om problem uppstår eller fälten är ojämna. Vissa piloter byter efter ett haveri; många rör dem aldrig. Om extra försäkring låter bra är uppgraderingen enkel.

RTF Basic eller BNF?

RTF Basic är allt-i-ett-lösningen—radio och simulator ingår. BNF passar alla som redan flyger med en kompatibel Spektrum-sändare.

Kan den verkligen klara gräs, grus och vatten?

Ja. Tundrahjulen tar sig över ojämn mark, och flottörer gör det till en helt annan sorts nöje.

Hur länge flyger den med ett 2200mAh 3S?

Ungefär 10–15 minuter med blandad gas. Flyg försiktigt så att det sträcks ut; håll alltid en buffert för en go-around.

Snabba tips för installation som hjälper

1. Skjut 2200mAh något bakåt i facket och kontrollera CG runt 62–68 mm bakom framkanten. Den platsen gör att flare-känslan blir naturlig.
2. De första flygningarna i Nybörjarläge; gå över till Mellannivå när svängarna börjar kännas för "hållna tillbaka." Det steget jämnar ut mönstren.
3. Om gräset är långt, öka gasen positivt för att hjälpa tundradäcken att rulla ut. För de som gjort den populära klaffmodden hjälper en touch av klaffar ännu mer – kom bara ihåg att klaffar inte är standard på denna modell.
4. Landar med ungefär en fjärdedel laddning kvar. Din utrustning (och din plånbok) kommer att må bättre under säsongen.

Batterijämförelse från flyglinjen

Bland oss på klubben tar vi nästan aldrig fram 1300 längre. 2200 ger tid att andas, tänka och förbereda landningar utan att stressa – precis vad en träningsmodell ska erbjuda.

Sammanfattning

Oavsett om du letar efter ditt första carbon cub rc airplane eller funderar på om en annan Carbon Cub S 2 förtjänar en plats i hangaren, har Cleetus McFarland-utgåvan mycket att erbjuda. Det är en respektfull nick till fullstorleken CubCrafters Carbon Cub och ett stabilt val om du har letat efter en Carbon Cub for sale som är vänlig och mångsidig. Kombinera den med CNHL Black Series 2200mAh 3S 30C EC3, och det finns tillräckligt med flygtid för att förvandla tidiga nerver till självsäkra flygningar – och kanske till och med göra den första perfekta landningen.