BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Recension: Hur den Lysande Whoopen Återuppfinner Micro-FPV

Om du har varit med i micro-FPV-scenen ett tag vet du att verkligt nya idéer inte dyker upp varje dag. Ramjusteringar, firmwareförbättringar och små motoruppdateringar är normala. Men en whoop som lyser i mörkret, släppt som en limited edition för Halloween- och julsäsongen, byggd på en ny ram- och kåpplattform—det sticker ut.

BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Limited Edition är en av de där sällsynta produkterna som ser lekfull ut på ytan men bär på verkliga tekniska förändringar under. Efter att ha flugit den inomhus, utomhus och i svagt ljus känns Wisp mindre som ett gimmick och mer som en påminnelse om varför micro-FPV blev roligt från början.

Vad gör Wisp Edition annorlunda jämfört med standard Air65 / Air75?

Den mest uppenbara skillnaden är materialet. Wisp-ramen, kanalerna, propellrarna och kåpan använder en fluorescerande komposit som absorberar ljus och avger det som en mjuk, spektral blå glöd. Ladda den under solljus i cirka 30 minuter—eller under en UV-ficklampa i bara några minuter—och den förvandlas till ett svävande spöke i mörkret.

Glöden är inte bara för utseendets skull. När man flyger i dunkla korridorer eller inomhusparkeringshus hjälper den lysande konturen med orienteringen. Även med lägre VTX-effekt är det lättare att se vart quaden är på väg jämfört med en standard whoop utan glöd.

BETAFPV noterar att det fluorescerande materialet har något minskad slagmotstånd jämfört med deras vanliga polypropenblandning. I praktiken klarar Wisp typiska whoop-krascher, men materialet känns lite styvare och mindre gummiaktigt. BETAFPV inkluderar reservramar och kåpor i lådan, vilket är en bra ledtråd att de förväntar sig att piloter ska flyga hårt under helgsäsongen.

Air II-ram: Lättare, styvare och byggd för renare flygning

Under det lysande skalet sitter den helt omdesignade Air II-ramen. Istället för den äldre sexstagiga strukturen använder BETAFPV nu fyra stag med optimerade kanalanslutningar och armgeometri. Resultatet är en ram som är både lättare och styvare.

BETAFPV hävdar dragförbättringar på cirka 11 % på Air75 och 5 % på Air65. På spakarna översätts det till snabbare gasrespons och en renare PID-baslinje. Även med relativt konservativa inställningar följer quaden linjer mer självsäkert än tidigare Meteor- och Beta75-stilbyggen.

Mindre förbättringar visar att detta inte var en hastig uppdatering: skruvskydd runt motorområdet, förstorade FC-monteringshål och något sänkta kanaler som hjälper till med stabilitet och propellerskydd. Sammantaget känns Air II-ramen som en mogen iteration av den klassiska 1S whoop-designen.

Air II-kåpa: Justerbara kameravinklar och bättre skydd

Ovanpå ramen sitter den nya Air II-kåpan. Den väger bara 0,5 g—ungefär 24 % viktminskning jämfört med föregående version—men erbjuder bättre skydd runt kameran och stapeln. Formen leder bort stötar från linsen och sprider krafterna över kåpan istället för direkt in i monteringsstolparna.

Du kan välja kameravinklar i tydliga steg om 10 grader från 15° till 45°. Nyare piloter kan börja med en lägre vinkel för långsam cruising, medan erfarna piloter kan höja den för snabbare inomhusracing eller flygningar i korridorer. Själva kåpan lyser något starkare än ramen, så quadens "ansikte" är lätt att se när du flyger i mörker.

Flygkontroller & 5-i-1-stapel: Varför G473-processorn är viktig

Inuti Wisp sitter BETAFPV:s Air Brushless Flight Controller, en kompakt 5-i-1-enhet som integrerar flygkontrollern, ESC, OSD, ELRS 2,4 GHz-mottagare och 5,8 GHz VTX på ett 3,6 g kort. Hjärtat i systemet är G473-processorn, ett betydande steg upp från F411 som användes i äldre Meteor65-plattformar.

I luften innebär den extra processorkapaciteten och ICM42688P-gyrot mer precisa spakövergångar och mindre brus vid mellangas. Quaden känns "ren" även med standard firmware-inställningar, och det finns fortfarande utrymme om du vill trycka på filtren och PID:erna mer aggressivt.

Air65 vs Air75: Vilken version passar din flygstil?

Att välja mellan Air65 och Air75 Wisp-versionerna handlar mest om de utrymmen du flyger i och vilken känsla du föredrar.

Air65: Trånga inomhusutrymmen och snabba riktningsändringar

• 65 mm hjulbas med mycket smidig hantering
• Fungerar bra i små rum och trånga korridorer
• Något kortare flygtider med lättare paket
• Perfekt för nya piloter som vill ha en förlåtande, smidig whoop

Air75: Större rum, mer flytkraft och filmiska linjer

• 75 mm hjulbas med mer stabilitet och flytkänsla
• Bättre för garage, gym och större inomhusutrymmen
• Hantera tyngre batterier, som 500 mAh-paket, mer bekvämt
• Idealisk för mjuk cruising och lätt freestyle

Om du mest flyger i små lägenheter eller mycket trånga banor är Air65 det säkrare valet. Har du mer utrymme och föredrar en långsammare, flytande känsla med längre linjer är Air75-versionen lättare att leva med dagligen.

Rekommenderade batterier för Air65 & Air75 (verkliga flygtidsintryck)

Wisp Limited Edition använder samma strömkrav som standard Air-serien: 1S högspänningsbatterier med BT2.0-kontakter. BETAFPV parar ofta Air65 med 260–300 mAh-paket och Air75 med 450 mAh-paket. I praktiken finns det lite mer flexibilitet, särskilt om du söker en blandning av flygtid och kraft.

Air65 Batterival: 300 mAh vs 350 mAh

På Air65 börjar många piloter med BETAFPV:s 300 mAh 1S-batteri. Det håller vikten låg och quaden smidig. Att dock gå upp till ett 350 mAh-paket ger märkbara fördelar:

• Minskad spänningssvikt vid skarpa svängar och kraftuttag
• Längre flygningar, ofta 20–30 sekunder mer än 300 mAh-paket
• Mer konsekvent kraftleverans för 0702-motorer under hela flygningen

Ett populärt val i detta spann är CNHL Pizza Series 350mAh 3.8V 1S 75C BT2.0-batteriet. Det håller sig inom en bekväm viktgräns för 65 mm whoops samtidigt som det erbjuder en högre C-klassning och HV-kemi för bättre spänningsstabilitet.

Air75 Batterival: 450 mAh vs 500 mAh

Med Air75 och dess 0802-motorer kan ramen enkelt stödja något tyngre batteripaket. BETAFPV:s 450 mAh 1S-paket är en stabil grund, men att gå upp till 500 mAh ger:

• Längre flygtid för cruising eller lätt freestyle
• Starkare uthålligt kraftuttag med mindre svikt mitt i flygningen
• Ett bättre val för den större ramen och de lysande Wisp-komponenterna

För piloter som letar efter ett 500 mAh-alternativ är CNHL MiniStar HV 500mAh 3.8V 1S 75C BT2.0-batteriet en stark kandidat. Det kombinerar HV-kemi med en 75C-klassning och förblir hanterbart i vikt för 75 mm whoops.

Glödprestanda i verklig flygning: Påverkar det hållbarheten?

När den är fullt "laddad" under ljus är Wisps glöd tillräckligt stark för att synas tydligt i de flesta inomhusmiljöer. Inomhus förblir glöden stark under de första minuterna av flygningen, för att sedan långsamt blekna till en mjukare kontur. Utomhus på natten håller omgivande stadsljus eller månljus ramen delvis laddad så att den aldrig försvinner helt.

Hållbarheten skiljer sig något från standardramar utan fluorescerande egenskaper. Materialet känns styvare, vilket är bra för precision men något mindre förlåtande vid mycket hårda krascher. För vanliga stötar mot dörrkarmar och tak håller den bra. Att en extra ram och kåpa ingår i lådan är lugnande för piloter som planerar att pressa quaden lite hårdare.

Vem Wisp Edition är perfekt för

• Piloter som främst flyger inomhus och vill ha något mer visuellt intressant än en standard whoop
• Nybörjare som uppskattar en färdig plattform med integrerad ELRS och VTX
• Helg- och festflygning, där den lysande ramen blir en del av atmosfären
• Micro-FPV-fans som redan har traditionella whoops och vill ha en ny upplevelse

Wisp är inte en ren "race quad", och inte heller en ömtålig prydnad. Den befinner sig någonstans mitt emellan: tillräckligt praktisk för vardagsflygning, men ändå speciell nog att du lägger märke till den varje gång du öppnar väskan.

Slutliga tankar: En Micro Whoop som återför glädjen

BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Edition är en av de mest minnesvärda micro-FPV-lanseringarna de senaste säsongerna. Genom att kombinera en ny ram- och kåpdesign med en lysande limiterad finish lyckades BETAFPV skapa en whoop som känns både tekniskt solid och genuint rolig att flyga.

Om du redan äger en standard Air65 eller Air75 känns Wisp som "holiday special"-versionen som du faktiskt vill fortsätta flyga efter att helgerna är över. Om du är ny i Air-serien ger det dig en modern, integrerad whoop-plattform som fungerar bra både i dagsljus och i mörker.

Relevanta länkar & rekommenderade tillbehör

• 1S batterisamling för Air65 och Air75: 1S Batteries for BETAFPV Air65 / Air75
• Air65 batteriuppgradering: CNHL Pizza Series 350mAh 1S BT2.0 LiPo
• Air75 batteriuppgradering: CNHL MiniStar HV 500mAh 1S BT2.0 LiPo