Pro Boat Miss Illinois U-34-recension: Hydroplanets inställningar, batterier och trimning i 113 km/h

Vad är Pro Boat Miss Illinois U-34?

Pro Boat U-34 är ett 34-tums körklart hydroplan i Unlimited-stil. Formen och det visuella uttrycket hämtar inspiration från fullskaliga H1 Unlimited-maskiner, som körs på tre huvudsakliga kontaktpunkter och skapar sina karakteristiska vattenplymer i hög fart.

Till skillnad från ett konventionellt enkelskrov är U-34 utformad för att lyfta större delen av skrovet över vattenytan. I hög fart bärs båten av de två främre sponsonerna och det bakre propellerområdet, medan överbyggnaden, den främre canarden och den bakre vingen påverkar den aerodynamiska balansen.

Detta gör båten extremt snabb på lämpligt vatten, men innebär också att vind, vågriktning, batterivikt och relativt små förändringar av inställningarna kan påverka köregenskaperna märkbart.

Är Pro Boat U-34 en ersättare för UL-19?

U-34 fyller mycket av det marknadsutrymme som lämnades öppet efter Pro Boat UL-19, men den bör inte betraktas som en enkelt förstorad eller uppdaterad UL-19.

Båda båtarna tilltalar förare som vill ha ett körklart hydroplan i stället för ett helt specialbyggt tävlingsbygge. U-34 har däremot ett större 8S-drivsystem, en bredare 34-tumsplattform, en justerbar främre canard, löstagbara SSL-batterihållare samt mer omfattande CNC- och rostfritt stålbeslag.

Den nya båten använder också ett formsprutat kompositskrov i stället för den traditionella glasfiberkonstruktion som vissa hydroplanpurister föredrar. Det har förutsägbart nog skapat debatt. Glasfiber ger en välbekant känsla av tävlingsbåt, medan ett formsprutat skrov kan ge konsekvent geometri, hög styvhet och en potentiellt mer praktisk ersättningslösning för en RTR-modell avsedd för en bred marknad.

Den mest korrekta beskrivningen är därför inte ”UL-19 V2”. U-34 är ett nytt körklart hydroplan i Unlimited-stil som för vidare UL-19:s attraktionskraft, men använder en annan konstruktion och ett betydligt mer ambitiöst styrsystem.

Så fungerar den justerbara främre canardvingen

Den främre canardvingen är den funktion som tydligast skiljer U-34 från ett typiskt RTR-hydroplan. Ett separat servo låter föraren ändra dess vinkel från den medföljande DX3-sändaren.

Canardvingen kan trimmas för att ändra mängden främre lyft eller downforce under körningen. En särskild kontroll aktiverar också ett mycket kraftigare nos-ned-läge när fören börjar lyfta alltför aggressivt.

Den här funktionen är användbar, men det är viktigt att förstå vad den inte är. Standardmonterade canardvinge styrs manuellt. Den känner inte automatiskt av skrovets vinkel och stabiliserar det som ett flygplansgyro.

Den nödbaserade downforce-funktionen kan bidra till att minska överdrivet noslyft under en snabb raksträcka. Den kan inte kompensera för alla inställningsproblem, och om man håller för mycket downforce när båten möter en våg kan nosen gräva ner sig i stället för att räddas.

Canardvingen bör därför användas som en del av den fullständiga inställningen, inte som en ersättning för korrekt staghöjd, bakvingens position, förnuftig gasreglering och lämpliga vattenförhållanden.

Kan Pro Boat U-34 verkligen nå 70 MPH?

Ja. U-34 har uppmätts till 70 mph under ett hastighetstest på vattnet.

Resultatet uppnåddes på lugnt vatten efter att föraren hade byggt upp sitt självförtroende genom flera körningar. Båten behövde en lång ansats för att stabilisera sig på sina löpytor innan full gas kunde hållas under tillräckligt lång sträcka.

Samma båt betedde sig mycket annorlunda under en tidigare körning med ihållande krabb sjö och vind. Den hoppade, lyfte, grävde ner nosen och krävde upprepade korrigeringar. När vattnet blev lugnt körde den planare, renare och betydligt snabbare.

Det visar att den officiella siffran går att uppnå, men att det inte sker automatiskt. Att nå 70 mph beror på:

• Lugnt vatten med minimal sidvind
• En lång och fri raksträcka
• Korrekt inställning av canardvinge, bakvinge och propellerstöd
• Tillräcklig batterieffekt för att hålla spänningen under långvarig belastning
• En förare som kan känna igen lyft innan båten slår runt

U-34 bör inte köpas med antagandet att varje körning på sjön kommer att ske i 70 mph. Toppfarten bör snarare ses som en tillgänglig prestandamarginal än som det enda användbara körläget.

Varför U-34 är roligare som ovalbåt

Det är spännande att jaga en maximal hastighet, men U-34 blir lättare att förstå när den används för det som dess hårdvara är konstruerad för: snabba högervarv på ovalbana.

Standardstyrfenan sitter på styrbordssidan, och båten svänger betydligt stadigare åt höger. Den kan svänga åt vänster i låg fart vid ompositionering, men aggressiva vänstersvängar är inte det körmönster den är avsedd för.

På en större sjö gör upprepade högervarv att föraren kan hantera farten genom svängen, accelerera på raksträckan och använda canarden endast när fören börjar lyfta. Detta kan vara både mer förutsägbart och mer tillfredsställande än att köra på full gas, sakta ner nästan till stillastående och vända för ett nytt försök.

U-34 bör därför bäst förstås som ett höghastighets-hydroplan för ovalbana som också har verklig potential för hög fart på raksträckor.

Hur hanterar U-34 krabb sjö och vind?

U-34 kräver inte spegelblankt vatten vid varje körning, men den användbara hastigheten sjunker snabbt när vattnet blir stökigare.

I lätt krabb sjö kan den fortfarande köra kontrollerade varv när föraren minskar gaspådraget och undviker att hålla full effekt över upprepade vågor. Skrovet kan glida, hoppa eller kortvarigt lämna vattnet, men det kan förbli hanterbart när hastigheten anpassas efter förhållandena.

Problem uppstår när båten träffar en krusning med för hög fart eller för mycket aerodynamisk lyftkraft. Förstäven kan resa sig snabbt, propellern kan ge upphov till vridkraft när den delvis avlastas och skrovet kan rolla, studsa eller dyka när det åter kommer ner på vattenytan.

Sidvind skapar en ytterligare utmaning. Den breda överbyggnaden och huven kan fungera som ett segel, vilket gör båten mer känslig för riktningsändringar än ett lägre Deep-V-skrov.

En praktisk regel är enkel: när sponsonerna börjar lyfta oförutsägbart ska du minska farten innan du lägger till mer canardkorrigering. Canarden kan hjälpa till att hantera lyftkraften, men den kan inte förvandla stökigt vatten till ett lämpligt underlag för toppfart.

Inuti U-34: kraftsystem, kylning och underhåll

U-34 använder elektronik i en storleksklass som liknar den i större högpresterande Pro Boat-plattformar. Den vattenkylda 4685-motorn är ihopkopplad med ett 160 A Spektrum-marinfartreglage, vilket ger båten kraftig acceleration och tillräckligt med effekt för att hålla hög fart när skrovet väl har lyft ur vattnet ordentligt.

Motorn och fartreglaget har separata kylkretsar. Dubbla vattenintag är integrerade i rodret, och gjutna kanaler inuti skrovet håller kylslangarna på plats så att de löper mindre risk att veckas eller komma i kontakt med rörliga komponenter.

Drivlinan använder en kraftig böjaxel, ett aluminiumstötta och en metallpropeller. En avtagbar fettuppsamlare runt axelgenomföringen bidrar till att minska mängden smörjmedel som slungas in i skrovet under körning.

Den bakre hårdvaran är utformad för justering och service. Propellerstödet kan höjas, sänkas och vinklas, medan den bakre vingen och styrfenan också ger möjlighet till finjustering.

Dessa funktioner är användbara, men de gör det viktigare att föra anteckningar. Ändra en sak i taget, notera resultatet och undvik att göra flera stora justeringar före nästa körning.

SSL-batterihållarna gör passformen viktigare

Pro Boats SSL-system står för Strap, Slide and Lock. Varje batteri säkras i en löstagbar formgjuten hållare. Hållaren skjuts sedan in i en fast skena och låses på plats inuti skrovet.

Det gör batteriinstallationen mycket enklare än att trä remmar runt ett paket som sitter djupt inne i båten. Det gör också batteriplaceringen konsekvent från en körning till nästa.

Nackdelen är att batteriutrymmet inte kan justeras särskilt mycket. Hållaren begränsar längd och bredd, medan den låga luckan begränsar höjden. Ett batteri som passar i ett konventionellt öppet utrymme kanske inte passar i U-34, även när spänning och kapacitet är rätt.

Det är därför opålitligt att välja batteri till en Pro Boat U-34 enbart efter kapacitet. Ett konventionellt 6000 mAh- eller 8000 mAh-paket kan vara för högt eller för långt, medan ett särskilt smalt 6000 mAh-batteri kan passa bättre i det avsedda formatet.

Bästa batterierna för Pro Boat U-34

U-34 kräver två identiska 4S-batterier. Följande CNHL-alternativ har valts utifrån det för närvarande bekräftade storleksintervallet för det ursprungliga SSL-hållarsystemet.

Bäst totalt: CNHL Ultra-Thin Racing Series 6000mAh 4S 120C Hard Case

CNHL Ultra-Thin Racing Series 6000mAh 4S 120C Hard Case Battery with EC5 Plug är den främsta rekommendationen för denna båt.

Dess smala höljesmått är den närmaste matchningen till det ursprungliga batteriformatet bland de utvalda CNHL-alternativen. Därför kan det erbjuda 6000 mAh kapacitet utan de högre proportioner som är vanliga hos konventionella 4S-paket med hög kapacitet.

Batteripaketet har också visat stark prestanda i en annan krävande tillämpning med en Firma 160A ESC. Det fastställer inte en exakt körtid för U-34, eftersom motorn, propellerbelastningen och de marina driftsförhållandena är annorlunda. Det stöder däremot valet av detta batteripaket som ett seriöst alternativ för hög belastning, snarare än ett batteri som valts enbart för att märkningen anger en hög urladdningsklass.

För U-34 är de viktigaste styrkorna:

• Smala mått som nära motsvarar den avsedda batteriformen
• 6000 mAh kapacitet utan ett konventionellt överdimensionerat hölje
• 120C-utgång för upprepade accelerationer och snabba raksträckor
• Skyddande hårt hölje för användning med löstagbara batterihållare
• EC5-kontaktkompatibilitet med båtens IC5-kablar

Det lätta valet: CNHL Lightning 4500 mAh 4S 120C

CNHL Lightning 4500 mAh 4S 120C Battery minskar den installerade vikten samtidigt som den bibehåller hög uteffekt. Det är det mer balanserade lättviktsalternativet för förare som accepterar kortare drifttid i utbyte mot en lättare total konfiguration.

Det lättaste valet: CNHL Lightning 4000 mAh 4S 120C

CNHL Lightning 4000 mAh 4S 120C Battery är det lättaste alternativet i den aktuella gruppen. Det passar bäst för kortare körpass där minskad batterimassa är viktigare än maximal drifttid.

Bläddra bland hela kollektionen med de bästa batterierna för Pro Boat U-34 för att jämföra de aktuellt valda alternativen.

EC5- och IC5-kompatibilitet

U-34 är utrustad med IC5-strömkontakter. De valda CNHL-batterierna har EC5-kontakter.

EC5 och IC5 är fysiskt kompatibla, så CNHL-batterierna kan anslutas direkt till U-34 utan att huvudströmkontakten behöver bytas.

Använd alltid två matchande batterier

De två 4S-paketen arbetar tillsammans som ett 8S-system. Därför bör båda batterierna behandlas som ett särskilt par.

Använd paket med följande gemensamt:

• Samma modell och kapacitet
• Samma spänningsspecifikation
• Liknande antal cykler och ålder
• Liknande inre resistans
• Samma laddnings- och lagringshistorik
• Cellspänningar som är noggrant matchade före installation

Kombinera inte 6000 mAh-paketet med ett 4500 mAh- eller 4000 mAh-paket. Kombinera inte heller ett nytt batteri med ett som har använts mycket. Det svagare paketet begränsar hela systemet och kan nå låg spänning innan det andra paketet gör det.

Så påverkar batterivikten hydroplanet

Batterikapaciteten påverkar mer än bara drifttiden. Den ändrar den totala massan och kan påverka hur hydroplanet lyfter, stabiliserar sig och reagerar på vind.

Paret på 6000 mAh prioriterar kapacitet och långvarig drift. Paren på 4500 mAh och 4000 mAh minskar den installerade vikten, vilket kan förbättra accelerationen och göra båten snabbare att reagera på ändringar i konfigurationen.

En lättare konfiguration är inte automatiskt snabbare eller enklare. Lägre massa kan också göra att fören reagerar snabbare på vind eller lyft som orsakas av krusningar. En tyngre konfiguration kan kännas mer stabil under vissa förhållanden, men belastar motor och propeller mer under acceleration.

Batterivalet bör därför utvärderas tillsammans med canardens position, bakvingens vinkel, stagkonfigurationen och vattenförhållandena.

Grundläggande trimningsprinciper för U-34

U-34 erbjuder betydande justeringsmöjligheter, men hydroplantrimning bör göras i små steg.

Främre canardvinge

Använd trimningen för att göra uppmätta förändringar av lyftkraften eller marktrycket framtill. För lite kontroll kan tillåta överdriven förening, medan för mycket marktryck kan trycka ned nosen.

Bakvinge

Den bakre vingen påverkar den aerodynamiska balansen i hög fart. Stora förändringar av marktrycket kan störa den avsedda plana gångställningen, så återgå till en neutral grundinställning när båten börjar bete sig oförutsägbart.

Propellerstrut

Strutens höjd och vinkel påverkar hur aktern lyfts och hur fören går. Justera i mycket små steg. En kraftig korrigering kan ersätta överdriven förening med hoppande gång eller nosdykning.

Svängfena

Standardfenan stöder oval körning åt höger. En böjd tillvalsfinne kan ge bättre grepp för dedikerad oval körning, men den kan också förändra hur aggressivt båten går in i en sväng.

Är Pro Boat U-34 självrätande?

Nej. U-34 har inget självrätningssystem, och dess hydroplanskrov är inte utformat för att räta upp sig självt efter en vältning.

En bärgningsmetod bör förberedas före sjösättning. Praktiska alternativ är:

• En liten räddningsbåt eller bogserbåt
• En kajak eller kanot
• En fiskelina eller flytande bärgningsanordning
• En annan fullstor båt som redan kör säkert i området

Simma aldrig efter en obemannad RC-båt.

Efter en vältning ska du bärga båten och kontrollera om det finns vatten innan du fortsätter. Vatten kan samlas längst bak i skrovet utan att synas direkt. Extra vattenvikt förändrar köregenskaperna och ökar belastningen på motorn, fartreglaget och batterierna.

Det här ska du kontrollera före varje körning

• Installera två identiska, balanserade 4S-batterier.
• Kontrollera att varje batteri sitter fast ordentligt på sin SSL-bricka.
• Kontrollera att strömkablar och balanseringskablar inte ligger i vägen för luckan.
• Anslut båda EC5-till-IC5-strömanslutningarna helt.
• Inspektera avtappningspluggen och eventuella löstagbara skrovpluggar.
• Kontrollera styrning, gasreglage och den främre canardens rörelse.
• Kontrollera båda kylutloppen efter sjösättning.
• Inspektera propellern, rodret, flexaxeln och svängfenan.
• Välj ett vattenområde med tillräckligt med utrymme om en körning misslyckas.
• Förbered ett säkert bärgningssystem innan du använder hög gas.

Vem bör köpa Pro Boat U-34?

U-34 är ett bra val för:

• Befintliga ägare av UL-19- eller Pro Boat-hydroplan
• Förare som vill ha en ovanlig färdigkörd hydroplan i Unlimited-stil
• Ägare som har tillgång till ett stort, relativt lugnt vatten
• Förare som är beredda att lära sig justera canardvinge, vinge och strut
• Hastighetsentusiaster som också gillar ovalvarv åt höger
• Samlare som uppskattar det Miss Illinois-skala-inspirerade utseendet

Den passar sämre för:

• Förare som behöver automatisk självrätning
• Små dammar med begränsade möjligheter till bärgning
• Konstant grovt eller trångt vatten
• Ägare som vill ha likvärdig höghastighetssvängning åt båda hållen
• Användare som förväntar sig att alla 4S-batterier med hög kapacitet ska passa
• Alla som söker en helt underhållsfri båt

U-34 kan vara ett första hydroplan för en engagerad ägare, men det är inte den enklaste första RC-båten. En nybörjare måste vara villig att lära sig hur vattenförhållanden, gaspådrag och inställningar samverkar.

Vanliga frågor

Hur snabb är Pro Boat U-34?

Pro Boat anger en hastighet på över 70 mph, och ett test på vattnet har uppnått 70 mph. Lugnt vatten, tillräcklig accelerationssträcka, korrekt inställning och lämpliga batterier krävs.

Vilka batterier behöver Pro Boat U 34?

Den behöver två matchande 4S-batterier som körs tillsammans som ett 8S-system. CNHL rekommenderar batteripaket med hög uteffekt i klassen runt 6000 mAh.

Vilket är det bästa CNHL-batteriet för U-34?

CNHL Ultra-Thin Racing Series 6000 mAh 4S 120C Hard Case Battery är den primära rekommendationen eftersom dess smala mått bäst motsvarar det avsedda batteriformatet bland de utvalda CNHL-alternativen.

Kan Pro Boat U-34 använda EC5-batterier?

Ja. EC5 och IC5 är fysiskt kompatibla. Ett EC5-batteri levererar normal effekt genom båtens IC5-kontakter, men lägger inte till Spektrum Smart-batterikommunikation.

Passar 8000 mAh 4S-batterier?

De flesta konventionella 8000 mAh-batterier är för stora för standardfacken för SSL-batterier. Exakt längd, bredd, höjd och kabelutrymme måste kontrolleras före köp.

Svänger U-34 åt vänster?

Den kan svänga åt vänster i lägre hastighet, men standardutrustningen för körning är optimerad för snabba högersvängar i ovalbana.

Kan U-34 köras i krabb sjö?

Den kan köras i lätt krabb sjö när hastigheten sänks, men lugnt vatten rekommenderas starkt för maximal hastighet och förutsägbara köregenskaper.

Är U-34 självrätande?

Nej. Ägare bör förbereda en räddningsbåt, kajak, fiskelina eller någon annan säker bärgningsmetod före varje körning.

Slutligt omdöme

Pro Boat Miss Illinois U-34 lyckas eftersom den inte känns som ännu en variant av en vanlig RTR-speedbåt. Den har en ovanlig Unlimited-hydroplanform, en justerbar främre canard, seriös 8S-elektronik och tillräckligt stort justeringsutrymme för att förbli intressant även efter den första hastighetskörningen.

Dess styrkor kommer med tydligt ansvar. Båten behöver gott om utrymme, lugnt vatten, två korrekt matchade batterier och en plan för bärgning. Dess SSL-batterifack begränsar batteriernas mått, och det högströmsdrivna elsystemet avslöjar snabbt svaga batteripaket. Canarden är användbar, men den eliminerar inte behovet av försiktig körning eller rätt inställningar.

För ägare som är beredda att lära sig dessa egenskaper erbjuder U-34 något som blir alltmer sällsynt: ett visuellt övertygande, genuint snabbt och mycket justerbart hydroplan som är redo att köras och som kan leverera både en toppfart på 70 mph i rak linje och belönande varv i högeroval.

Slutför din Pro Boat U-34-installation

Köp de bästa batterierna för Pro Boat U-34
Utforska alla CNHL-batterier för RC-båtar