Traxxas Slash 2WD Brushless-recension: VX3-kraft, LCG-chassi och batteriguide för 2S kontra 3S

Traxxas Slash 2WD Brushless är inte bara ännu en färguppdatering av Slash. Den tar en av de mest välkända short course-bilarna i skala 1/10 inom radiostyrning och ger den ett modernare kraftsystem, ett lägre chassi, förbättrade stötdämpare, starkare drivlinekomponenter och en ny kaross utan karossclips.

I centrum för uppdateringen står VX3 Electronic Speed Control och den borstlösa Velineon V3200-motorn. Det nya systemet stöder ett 2S- eller 3S-LiPo-batteri, där Traxxas anger att bilen når över 35 mph med 2S-LiPo och över 50 mph med 3S-LiPo utan att drevningen behöver ändras.

Det gör Slash 2WD Brushless intressant för två mycket olika förargrupper. Nyare förare kan köra den med 2S eller i träningsläge och få en mjukare och lättare short course-bil. Mer erfarna förare kan installera ett 3S-LiPo-batteri och förvandla den till en snabb och vild bakhjulsdriven bashersbil i 80 km/h-klassen.

I den här guiden går vi igenom vad som har ändrats, hur det nya VX3-systemet känns, varför chassit med låg tyngdpunkt spelar roll, om 2S eller 3S är mer meningsfullt och vilken CNHL-batteriuppsättning som är den mest praktiska utgångspunkten.

Besök vår kollektion Traxxas Slash 2WD Brushless-batterier för kompatibla batteripaket.

Vad är nytt med Traxxas Slash 2WD Brushless?

Slash 2WD-plattformen har funnits länge, och det är en del av dess styrka. Den är enkel, hållbar, lätt att reparera och har stöd av ett enormt ekosystem av reservdelar och eftermarknadstillbehör. Den nya Slash 2WD Brushless överger inte detta. I stället moderniserar den plattformen på flera viktiga områden.

Viktiga uppdateringar omfattar:

• VX3 vattentät borstlös fartregulator för 2S- och 3S-LiPo-drift.
• Velineon V3200 borstlös motor på 3200 Kv med en utgående axel på 5 mm.
• Chassi med låg tyngdpunkt för bättre köregenskaper och stabilitet.
• Kompositstötdämpare av GTR-typ med gängade kragar och större oljevolym.
• 2057 vattentät styrservo med kugghjul i metall.
• TQi Sport 2,4 GHz-radiosystem med TSM.
• Ny aerodynamisk short course-kaross utan karossclips.
• Nytt batterifack utan karossclips.
• Magnum 272-transmission med drevning med 32-delning.
• Extra kraftiga fjädrings- och drivlinekomponenter.

Resultatet är fortfarande en Slash, men det är en kraftfullare och mer stabil Slash. Den behåller den enkla 2WD-karaktären hos en short course-bil, samtidigt som den ger förare en smidigare väg från att lära sig med 2S till hastighet med 3S.

Specifikationer för Slash 2WD Brushless som är viktiga för batteriköpare

För batterivalet är de viktigaste officiella uppgifterna spänningsintervallet, batterifackets storlek, kontakttypen och hastighetsklassningen.

De här siffrorna förklarar varför ett 5000 mAh 3S LiPo med en TRX-kontakt är en så naturlig utgångspunkt. Det ger bilen den spänning som krävs för full prestanda och håller samtidigt kontakterna enkla.

VX3-drivsystem: Ersättare för BL-2S eller efterträdare till VXL?

En av de vanligaste frågorna kring den nya Slash 2WD Brushless är om VX3-systemet i praktiken ersätter BL-2S, VXL eller båda. Det enklaste sättet att förstå det är följande: VX3 ger Slash 2WD-förare en enkel borstlös väg från 2S till 3S.

BL-2S var enklare och gick svalare, men gav inte lika mycket utrymme för förare som ville ha en tydlig prestandauppgradering. Äldre VXL-liknande system var kända för sin hastighet, men många förare förknippar dem också med värmeutveckling när de pressas hårt på 3S. VX3-systemet försöker överbrygga det gapet med stöd för 2S / 3S LiPo, stöd för kylfläkt, Training Mode, Sport Mode, Race Mode och mjukare bromskontroll.

För den som köper en Slash 2WD är den praktiska fördelen enkel. Du kan börja med 2S, lära känna bilen och sedan gå över till 3S utan att ändra utväxlingen. Det gör batterivalet flexiblare än tidigare.

LCG-chassi jämfört med gamla HCG Slash: Bättre prestanda, annorlunda känsla

Den nya Slash 2WD Brushless levereras med ett chassi med låg tyngdpunkt. Ur prestandasynpunkt är det en tydlig uppgradering. En lägre placering av batteri och elektronik hjälper bilen att svänga flatare, hålla sig mer stabil i hög fart och kännas stadigare med 3S.

Men gamla Slash-fans letar inte alla efter samma sak. Vissa förare gillar fortfarande Slash-känslan med högre tyngdpunkt, eftersom den ger mer karosskrängning, bättre markfrigång och en lösare, gammaldags short course-karaktär. HCG-chassit kan kännas lekfullare på ojämna grusplaner, i trädgårdar och vid avslappnad terrängkörning.

Därför bör LCG-uppdateringen beskrivas med omsorg. Den gör Slash 2WD Brushless bättre för hastighet, bankörningsliknande köregenskaper och stabilitet med 3S. Den ersätter inte nödvändigtvis den nostalgiska känslan hos en äldre Slash med högt tyngdpunktchassi för förare som uppskattar den körstilen.

När det gäller batterivalet är detta viktigt eftersom LCG-chassit gör 3S mer användbart än det skulle vara på ett högt chassi med lösa köregenskaper. Trucken är trots det fortfarande 2WD. Ett 3S LiPo-batteri kräver alltid mer kontroll över gaspådraget än ett 2S LiPo-batteri.

2S LiPo: Den perfekta vardagsbalansen för Slash 2WD

Många förare kommer att köpa Slash 2WD Brushless på grund av siffran över 50 mph med 3S. Det är förståeligt, men ett 2S LiPo-batteri kan vara den bättre vardagsuppsättningen för många ägare.

Med 2S behåller Slash 2WD Brushless den klassiska short course-känslan. Den är fortfarande snabb, men lättare att placera. Den hoppar mer förutsägbart, belastar däcken mindre och är lättare att köra på mindre ytor. För bakgårdar, parker, BMX-liknande hopp, ojämn asfalt och familjekörning är 2S ofta det roligare valet.

2S är särskilt klokt för:

• Nya förare som börjar med hobbyklassad RC.
• Yngre förare som använder träningsläget.
• Mindre körområden där 50 mph inte är realistiskt.
• Förare som vill ha längre och lugnare körpass med mindre värmeutveckling.
• Löst underlag eller ojämn terräng där 3S ger för mycket hjulspinn.

Därför bör Slash 2WD Brushless inte bara betraktas som en 3S-hastighetstruck. Med 2S kan den faktiskt kännas mer som den Slash många minns: lättkörd, rolig och redo att köras nästan överallt.

3S LiPo: Hastighet i 50-mph-klassen och krav på mer körskicklighet

Ett 3S LiPo-batteri förändrar trucken helt. Med 11,1 V effekt blir Slash 2WD Brushless en mycket snabbare och mer aggressiv short course-truck. Traxxas anger en hastighet på över 50 mph med 3S, och tester i verkliga förhållanden har visat att den siffran är realistisk med ett 5000 mAh 3S-paket.

Det betyder inte att 3S är det bästa valet för den första körningen för alla förare. I en 2WD short course-truck ger den extra spänningen mer hjulspinn, mer ballongformade däck, större risk för att karossen tar i däcken och större risk att bakvagnen släpper om du ger för mycket gas för snabbt. TSM hjälper, men det förändrar inte greppets lagar.

3S är det mest vettiga när:

• Du har öppna ytor för körning i hög hastighet.
• Du har redan erfarenhet av att kontrollera gaspådraget.
• Du vill ha den fullständiga VX3-prestandaupplevelsen.
• Du är beredd att kontrollera motor, ESC, kontakter och däckens skick efter hård körning.
• Du förstår att en 2WD-bil inte kan överföra kraften till underlaget på samma sätt som en 4X4-bil.

För de flesta CNHL-köpare är den bästa utgångspunkten för 3S CNHL Racing Series 11,1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Det ger bilen den spänning som krävs för prestanda i 50-mph-klassen samtidigt som kontakten förblir enkel.

Rekommenderad CNHL-batteriinriktning

För Traxxas Slash 2WD Brushless kan CNHL:s batterialternativ delas upp i tre praktiska vägar: plug-and-play-3S, 3S med högre uteffekt och adapter samt kontrollerade 2S-uppsättningar med hårt hölje.

Den främsta rekommendationen är fortfarande 5000mAh 3S TRX-kontaktpaketet, eftersom det matchar bilens fulla prestandainriktning utan att kräva en adapter. XT90 3S-paket är användbara om du redan använder XT90 i flera bilar. 2S-paket med hårt hölje är fortfarande värdefulla eftersom de gör Slash 2WD Brushless enklare och mer avslappnad att köra.

Bläddra bland hela kollektionen här: Traxxas Slash 2WD borstlösa batterier. För fler alternativ som är kompatibla med Traxxas, besök CNHL LiPo-batterier för Traxxas-bilar.

Kylning, öppen motorkonstruktion och problem med skräp

Det nya VX3-systemet lägger större fokus på kylning. Fartreglaget har en stor kylfläns med stöd för kylfläkt, och V3200-motorn använder en öppen, ventilerad konstruktion som hjälper till att leda luft genom motorn. Det kan bidra till bättre värmehantering, särskilt jämfört med äldre 3S-uppsättningar som många förare minns som varma i drift.

Körning med 3S i verkliga förhållanden har visat lovande temperaturegenskaper, även vid hård testkörning på gräs. Men det betyder inte att förare bör ignorera temperaturen. Gräs, lös jord, grus, högt ogräs, tunga däck, upprepade hastighetskörningar och hög omgivningstemperatur kan fortfarande bygga upp värme snabbt.

Den öppna motorkonstruktionen är också omdiskuterad. Mer luftflöde kan bidra till bättre kylning, men öppningar kan även släppa in damm, sand, små gräsbitar och annat skräp i motorområdet. Efter körning i smutsiga förhållanden bör du inspektera motoröppningarna, fläktområdet, området kring kugghjulskåpan, drivaxlarna och lagren.

Efter hårda körningar med 3S bör du kontrollera:

• Motortemperatur.
• Fartreglage och fläktområde.
• Batteri- och kontakttemperatur.
• Temperaturen vid XT90-till-TRX- eller T/Dean-till-TRX-adaptern om adaptrar används.
• Däck som ballongerar, beadseparation och kaross som tar i.
• Gräs, sand eller små stenar nära motorn och transmissionen.

Ett kraftfullt LiPo-batteri hjälper trucken att prestera, men god luftgenomströmning och lågt motstånd i drivlinan är minst lika viktigt för att hålla systemet driftsäkert.

Ny TQi Sport-sändare och TSM: Enkel men omdiskuterad

Den nya TQi Sport-sändaren är en av de mest omtalade delarna av lanseringen av Slash 2WD Brushless. Vissa förare gillar att den är mindre, enklare och lättare för nya användare. Andra tycker att den ser för enkel ut i förhållande till priset och önskar fler fysiska justeringsreglage.

När det gäller batteri och köregenskaper är den viktigaste funktionen Traxxas Stability Management. TSM hjälper trucken att hålla en rakare kurs vid acceleration och inbromsning, särskilt på underlag med dåligt grepp. I en 2WD-truck med 3S-kraft kan det vara skillnaden mellan en rolig powerslide och en snabb snurrning.

TSM är ändå ingen magi. Med 3S kan Slash 2WD Brushless fortfarande sladda ur, stegra, få däcken att ballongera eller välta om gaspådraget är för aggressivt. TSM hjälper föraren, men ersätter inte god gaskontroll.

Slash 2WD Brushless jämfört med Slash 4X4 Brushless: Vilken ska du välja?

Slash 2WD Brushless och Slash 4X4 Brushless må ha samma familjenamn, men de känns väldigt olika med batteridrift.

Slash 2WD Brushless är lättare, enklare, lekfullare och ställer större krav på föraren. Den är enklare att underhålla och har den klassiska känslan hos en short course-truck med bakhjulsdrift. Med 2S är den lättkörd och rolig. Med 3S blir den snabb och spännande, men också mer krävande.

Slash 4X4 Brushless ligger stadigare och är mer lättkörd med 3S-kraft. Fyrhjulsdriften överför kraften till underlaget lättare, särskilt på lös jord, gräs och ojämna underlag. Om målet är regelbunden körning med 3S och mindre dramatik är 4X4 vanligtvis det enklare valet.

Välj Slash 2WD Brushless om du vill ha:

• En enklare och mer traditionell short course-truck.
• Större utmaning i gasregleringen.
• Mindre komplex drivlina.
• En rolig 2S-basher som kan utvecklas till 3S-hastighet.

Välj Slash 4X4 Brushless om du vill ha:

• Bättre grepp.
• Bättre stabilitet på 3S.
• Enklare höghastighetskörning.
• Bättre kraftöverföring på löst underlag.

För alla sex nya Traxxas VX3-modeller kan du också besöka vår kollektion Traxxas Slash-, Rustler- och Stampede-borstlösa batterier.

Slash 2WD Brushless jämfört med Arrma 223S

Slash 2WD Brushless lanseras på en marknad där allt fler förare jämför borstlösa RTR-truckar med 2S och 3S. Arrmas 223S-inriktning har fått köpare att förvänta sig ett fordon som kan börja beskedligt och utvecklas till mer kraft. Den nya VX3 Slash 2WD passar tydligt in i samma bredare diskussion.

Traxxas har flera styrkor: långsiktig tillgång på reservdelar, god tillgänglighet hos återförsäljare, ett enormt eftermarknadsutbud för Slash och ett av de mest välkända namnen inom short course-RC. Argumentet för den nya Slash 2WD Brushless är inte att den uppfinner 2WD-short course-truckar på nytt. Det är att den uppdaterar en beprövad plattform med modern VX3-kraft, LCG-väghållning och en tydlig utvecklingsväg från 2S till 3S.

För batteriköpare är den här utvecklingsmöjligheten avgörande. Du kan börja med 2S för bättre kontroll och sedan gå över till 3S när du vill att trucken ska kännas snabbare och mer aggressiv.

Anslutningsnoteringar: TRX, XT90 och T/Dean

Slash 2WD Brushless använder en Traxxas High-Current Connector. Därför är ett batteri med TRX-kontakt den enklaste lösningen för de flesta förare. Om du köper ditt första batteri till den här trucken gör ett 3S-batteri med TRX-kontakt allt enklare och eliminerar behovet av extra adaptrar.

XT90- och T/Dean-batterier kan också användas med rätt TRX-adapter. Det är praktiskt om du redan äger CNHL-batterier till andra RC-bilar. Kom bara ihåg att adaptrar lägger till ytterligare en anslutningspunkt, så kontrollera polariteten, kabelutrymmet och kontakttemperaturen efter den första körningen.

På 3S blir kontaktdonens kvalitet viktigare. Körning i hög hastighet, på gräs och upprepade fullgasaccelerationer kan öka strömbehovet och värmeutvecklingen. En ren och ordentlig anslutning hjälper till att skydda batteriet, fartreglaget och adaptern.

Slutligt omdöme: 2S-kul, 3S-kraft

Den nya borstlösa Traxxas Slash 2WD förstås bäst som en truck med två personligheter. På 2S är den mjuk, lättkörd och lekfull, och ligger nära den klassiska Slash-upplevelsen. På 3S blir den en betydligt snabbare VX3-short course-truck med verklig hastighet i 80 km/h-klassen.

LCG-chassit, GTR-dämparna, servot med metallväxlar, TSM, den nya karossen och VX3-drivsystemet utgör en betydande uppdatering. Men det är fortfarande en 2WD Slash. Det innebär att 3S är spännande, men också ger mer hjulspinn, större påfrestning på däcken och ett större behov av gasreglering.

För de flesta förare som vill ha full prestanda är CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug den enklaste startpunkten. För nya förare eller trängre utrymmen är en 2S-installation med hårt skal fortfarande ett mycket bra val.

Det enklaste sättet att se på det är: 2S gör Slash 2WD Brushless lätt att njuta av; 3S får den att kännas levande.

FAQ: Batteriguide för Traxxas Slash 2WD Brushless

Vilket batteri använder Traxxas Slash 2WD Brushless?

Traxxas Slash 2WD Brushless använder ett 2S- eller 3S-LiPo-batteri. VX3-fartreglaget stöder inte NiMH-batterier.

Vilket är det bästa CNHL-batteriet för Slash 2WD Brushless?

Den bästa startpunkten för full VX3-prestanda är CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. Det ger 3S-kraft med en Traxxas-liknande kontakt för en smidig installation.

Är 2S eller 3S bättre för Slash 2WD Brushless?

2S är bättre för mjukare kontroll, mindre utrymmen och nya förare. 3S är bättre för öppna ytor, högre hastighet och den fullständiga VX3-upplevelsen i 50-mph-klassen.

Är 3S för mycket för en 2WD Slash?

3S är inte för mycket för erfarna förare, men det är aggressivt i en 2WD short course-bil. Räkna med mer hjulspinn, mer däckballongering och ett större behov av noggrann gasreglering än med 2S.

Behöver Slash 2WD Brushless ändrad utväxling för 3S?

Ingen utväxlingsändring krävs för att nå den officiella 3S-hastigheten. Traxxas anger att bilen gör 35+ mph med 2S LiPo och 50+ mph med 3S LiPo utan att någon utväxlingsändring krävs.

Vilken storlek har batterifacket?

Det officiella batterifacket anges till 166mm x 49mm x 28mm. Kontrollera alltid batteriets mått, åt vilket håll kablarna går ut och att batteriremmen har tillräckligt med utrymme innan du kör.

Kan jag använda XT90- eller T/Dean-batterier?

Ja, XT90- eller T/Dean-batterier kan användas med rätt TRX-adapter. Kontrollera polariteten, kontakternas passform, kabelutrymmet och kontakternas temperatur efter den första körningen.

Bör en nybörjare välja Slash 2WD Brushless eller Slash 4X4 Brushless?

Slash 2WD Brushless är enklare och mer traditionell, men kräver mer gasreglering på 3S. Slash 4X4 Brushless är vanligtvis lättare att köra snabbt eftersom den har bättre grepp. Nybörjare kan fortfarande välja 2WD-versionen, men 2S LiPo eller träningsläget är en bättre startpunkt.