CNHL STUPV2013 är en ersättningssats med huvudvingar för RC-planet AviNationRC Super Tucano V2 1600mm. Den innehåller vänster och höger huvudvingpanel i matchande digitalt V2-kamouflagemönster samt vingkopplingsstycket som visas på produktbilden.
Den här satsen är avsedd för utbyte av skadade vingsektioner efter en hård landning, transportolycka eller större reparation av flygkroppen när det inte längre är praktiskt att reparera originalvingen.
Ersättningsvingarna behåller V2-modellens kontur, de gjutna ytdetaljerna och fabrikens markeringar, vilket hjälper till att återställa både utseendet och geometrin hos originalflygplanet.
Snabb passningskontroll
Del
Huvudvingesats för utbyte
Kompatibelt flygplan
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP
Vänster huvudvinge
Ingår
Höger huvudvinge
Ingår
Vingkopplingsstycke
Ingår, enligt bilden
Finish
Fabriksmålat digitalt V2-kamouflagemönster med skalamarkeringar
Lagerartikelnummer
STUPV2013
CNHL Super Tucano V2-ersättningshuvudvingar
STUPV2013 ersätter båda huvudvingpanelerna på Super Tucano V2 1600mm. Genom att leverera vänster och höger sida tillsammans blir det lättare att få en jämn finish och matchande vinggeometri vid reparation av mer omfattande skador på flygkroppen.
Grafiken med digitalt kamouflagemönster och de gjutna detaljerna matchar V2-flygkroppen, så att ersättningsvingarna smälter in visuellt med flygkroppen, den horisontella stabilisatorn och andra målade komponenter.
Utformad för Super Tucano V2:s vingmonteringssystem
V2 har en egen lösning för montering och koppling av huvudvingarna. När du monterar utbytesvingar ska du se till att vingrötterna, kopplingsdelen och monteringsbeslagen är korrekt placerade innan flygplanet tas i bruk igen.
Om de ursprungliga vingfästena också är skadade eller saknas kan STUPV2005 monteringsbeslag och monteringssats för huvudvingar också behövas.
Inspektera de utbytta vingpanelerna och kopplingsområdet före montering.
Kontrollera att båda vingrötterna ligger korrekt an mot flygkroppen.
Kontrollera att vingkopplingsdelen och monteringsbeslagen är korrekt monterade.
Kontrollera att alla roderytor rör sig fritt utan att kärva.
Inspektera roderhorn, kulkopplingar, länkage och servokopplingar.
Kontrollera att båda vingarna är jämnt inriktade innan du drar åt eller fäster monteringen.
Kontrollera igen att roderna rör sig åt rätt håll, att vingarna är inriktade och att flygplanets tyngdpunkt är korrekt före flygning.
Utför en fullständig räckviddskontroll av radion och en kontroll före flygning efter ett större vingbyte.
Paketet innehåller
1 × CNHL Super Tucano V2 vänster huvudvinge
1 × CNHL Super Tucano V2 höger huvudvinge
1 × vingkopplingsdel enligt bilden
Obs: Denna annons omfattar endast de utbytesdelar till huvudvingarna som visas. Flygkropp, landningsställ, servon, vingfästen, flygbatteri och andra flygplansdelar ingår inte om de inte visas specifikt.
CNHL-produkter levereras med en 90-dagars garanti från inköpsdatumet, om inte annat anges i produktbeskrivningen.
Denna garanti täcker ursprungliga defekter i material och utförande. Den täcker inte normalt slitage, puffning, svullnad, överurladdning, överladdning, felaktig förvaring, krasch- eller vattenskador, kontaktförändringar eller skador som uppstår på grund av felaktig användning eller hantering.
Om du upptäcker att en produkt köpt från oss är defekt inom 90-dagars garantiperiod, vänligen kontakta oss för att ordna en retur för inspektion. Baserat på vår utvärdering kommer vi vanligtvis att reparera, byta ut eller erbjuda en lämplig lösning utan extra kostnad.
Observera att kunder ansvarar för fraktkostnader vid retur av produkter för inspektion eller garantiservice.
Ditt land eller region måste motsvara leveranslagret
Globalt lager
För Globalt lager (inklusive Global-CN2) skickas beställningar vanligtvis ut via standardfrakt inom 4 till 5 arbetsdagar, och leveranstiden tar 20-25 dagar.
US (LA) lager
För US (LA) lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 2 till 3 arbetsdagar. Beställningar skickas till United States via USPS eller FedEx-tjänst (fri frakt på beställningar över $79), leveranstiden är 3-7 arbetsdagar. Vi skickar också till Kanada via UPS, leveransen tar vanligtvis 10-12 arbetsdagar, fraktkostnaden är $169.
US lager
För US lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar. Beställningar skickas endast till United States via USPS-tjänst (fri frakt på beställningar över $69), leveranstiden är 3-7 arbetsdagar.
EU lager
För EU lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar, leveranstiden är 5-10 arbetsdagar.
UK lager
För UK lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar. Beställningar skickas endast till Storbritannien via Yodel/Hermes/DPD-tjänst (fri frakt på beställningar över $69), leveranstiden är 3-7 arbetsdagar.
AU lager
För AU lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar. Beställningar skickas endast till Australien via AU Post-tjänst (fri frakt på beställningar över $79). Leveranstiden är 3-7 arbetsdagar.
CA lager
För CA lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar. Beställningar skickas endast till Kanada via Amazon UPS/FedEx/CA Post-tjänst (fri frakt på beställningar över $99). Leveranstiden är 3-7 arbetsdagar.
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.
