En vinge behöver inte se "förstörd" ut för att flyga fel. En tuff landning, en vältning i gräset eller en transportstöt kan göra att huvudvingen blir något vriden, sprucken eller mjuk runt monteringspunkterna. Detta Huvudvingsset är den rena lösningen när lim och tejp börjar bli gissningsarbete.
Sprickor nära vingroten, balkområdet eller skruvhålen som fortsätter att öppnas igen
En vinge som "ser bra ut" men där planet plötsligt behöver konstant trimkorrigering
Ribbucklor/veck som gör att vingen känns mjuk eller flutterbenägen i hög hastighet
Skador från hangarskavanker eller tryck vid frakt/transport
Vad du kan förvänta dig
Detta är ett ersättningsset för huvudvingen för piloter som vill ha flygkroppen rak och förutsägbar igen. Om din ursprungliga vingeskada inträffade vid en nosöver eller kullerbytta är det värt att kontrollera flygkroppens justering och stjärtpartierna också – annars kan du byta vingen och ändå jaga ett trimproblem.
Installationsanteckningar (praktiska)
Gör en långsam kontroll av styrningen först: bekräfta att båda skevroderna följer jämnt innan premiärflygningen efter reparation.
Kontrollera CG igen: även ett rent vingbyte kan ändra hur planet balanserar med din vanliga batteriplacering.
Första flygningen efter byte: starta med en lugn, konservativ inställning och trimma om i luften innan du försöker STOL-stil landningar.
CNHL-produkter levereras med en 90-dagars garanti från inköpsdatumet, om inte annat anges i produktbeskrivningen.
Denna garanti täcker ursprungliga defekter i material och utförande. Den täcker inte normalt slitage, puffning, svullnad, överurladdning, överladdning, felaktig förvaring, krasch- eller vattenskador, kontaktförändringar eller skador som uppstår på grund av felaktig användning eller hantering.
Om du upptäcker att en produkt köpt från oss är defekt inom 90-dagars garantiperiod, vänligen kontakta oss för att ordna en retur för inspektion. Baserat på vår utvärdering kommer vi vanligtvis att reparera, byta ut eller erbjuda en lämplig lösning utan extra kostnad.
Observera att kunder ansvarar för fraktkostnader vid retur av produkter för inspektion eller garantiservice.
Ditt land eller region måste motsvara leveranslagret
Globalt lager
För Globalt lager (inklusive Global-CN2) skickas beställningar vanligtvis ut via standardfrakt inom 4 till 5 arbetsdagar, och leveranstiden tar 20-25 dagar.
US (LA) lager
För US (LA) lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 2 till 3 arbetsdagar. Beställningar skickas till United States via USPS eller FedEx-tjänst (fri frakt på beställningar över $79), leveranstiden är 3-7 arbetsdagar. Vi skickar också till Kanada via UPS, leveransen tar vanligtvis 10-12 arbetsdagar, fraktkostnaden är $169.
US lager
För US lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar. Beställningar skickas endast till United States via USPS-tjänst (fri frakt på beställningar över $69), leveranstiden är 3-7 arbetsdagar.
EU lager
För EU lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar, leveranstiden är 5-10 arbetsdagar.
UK lager
För UK lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar. Beställningar skickas endast till Storbritannien via Yodel/Hermes/DPD-tjänst (fri frakt på beställningar över $69), leveranstiden är 3-7 arbetsdagar.
AU lager
För AU lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar. Beställningar skickas endast till Australien via AU Post-tjänst (fri frakt på beställningar över $79). Leveranstiden är 3-7 arbetsdagar.
CA lager
För CA lager skickas beställningar vanligtvis ut inom 1 till 2 arbetsdagar. Beställningar skickas endast till Kanada via Amazon UPS/FedEx/CA Post-tjänst (fri frakt på beställningar över $99). Leveranstiden är 3-7 arbetsdagar.
Great batteries for the price 2 4s lipo batteries 6200 for 79.98. Usd is awesome
CNHL Racing Series 6200mAh 14.8V 4S Lipo Battery 90C with EC5 Plug
Mat Crowe
Fit my Traxxas Sledge perfectly!
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
