Snabb passformskontroll
CNHL Racing Series 8200 mAh 3,8 V 1S 130C Shorty LiHV-batteri med hårdskal är utformat för kompatibla 1/12-skala on-road pan cars, LMP12, GT12 och särskilda 1S-racingplattformar. Det lågprofilerade höljet på 91 × 46 × 18 mm, vikten på cirka 150 g och terminalformatet med 5 mm bulletkontakter gör det till ett specialiserat racingbatteri snarare än ett vanligt 2S Shorty-paket.
Kontrollera före beställning: Bekräfta att chassit rymmer ett batteri på 91 × 46 × 18 mm, använder 1S-kompatibel elektronik och passar batteriets terminalplacering. Kontrollera mottagarens och servots strömkrav, att batteriet sitter säkert och vilka tävlingsspecifika godkännanderegler som gäller. Batteriet är inte en direkt ersättning för ett 2S Shorty LiPo.
Produktspecifikationer
| Varumärke / serie |
CNHL Racing Series |
| Artikelnummer / SKU |
HC8201301HV |
| Kapacitet |
8200 mAh |
| Nominell spänning |
3,8 V |
| Batterikemi |
Högspänningslitium-polymer (LiHV) |
| Cellkonfiguration |
1S2P |
| Nominell energi |
31,16 Wh |
| Maximal LiHV-laddspänning |
4,35 V |
| Standardgräns för LiPo-laddning |
4,20 V |
| Urladdningsklassning |
130C kontinuerligt / 260C kortvarigt |
| Maximal laddhastighet |
Max 5C |
| Strömanslutning |
5 mm bulletterminaler med XT60-anslutningskabel |
| Balanskontakt |
JST-XH |
| Mått (L × W × H) |
91 × 46 × 18 mm |
| Ungefärlig vikt |
150 g (±5 g) |
| Kabeldimension |
12AWG |
| Höljetyp |
Lågprofilerat hårdskal |
| Antal i förpackningen |
1 batteri |
Måtten kan variera med cirka 1–5 mm. Kontrollera batteristoppets justering, terminalernas frigång och eventuella tävlingsspecifika måttgränser före montering.
8200 mAh 1S LiHV-kraft för 1/12 pan car-racing
CNHL Racing Series 8200 mAh 1S LiHV kombinerar cirka 31,16 Wh nominell energi med ett slimmat hårdskal på 18 mm. Tillverkarens klassningar på 130C kontinuerligt och 260C kortvarigt är avsedda för särskilda 1S-racingsystem där strömbehov, elektriskt motstånd och batteriets jämnhet spelar roll.
1S-formatet med hög kapacitet passar för träning på banan, chassijustering och längre körpass. Den faktiska körtiden och spänningen beror på utväxling, motortiming, ESC-inställningar, banförhållanden och körstil. C-klassningen garanterar inte en viss driftström eller förbättrad varvtid.
Varför välja CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty?
-
Kapacitet på 8200 mAh: Stor nominell energireserv för kompatibla 1S-racingbilar och träningspass.
-
Lågprofilerat 18 mm hårdskal: Hjälper till att hålla batteriet lågt monterat i lämpliga pan car-chassin.
-
130C kontinuerlig urladdning / 260C kortvarig urladdning: Hög angiven urladdningskapacitet för särskilda 1S-racingsystem.
-
Format på 91 × 46 mm: Kompakt format som liknar vanliga lågprofilerade 1S-racingbatterier.
-
Vikt ca 150 g: Användbart för att planera viktfördelningen i chassit och uppfylla tävlingens minimivikt.
-
5 mm-kulkontakter: Elanslutning av racingtyp med möjlighet till XT60-kabel.
-
LiHV-kemi: Stöder laddning upp till 4,35 V när utrustningen och tävlingsreglerna tillåter det.
8200 mAh 1S-batteri för Team Associated RC12R8 Factory Team
Team Associated RC12R8 Factory Team är en on-road-panbil i skala 1/12 med en officiell rekommendation om ett Reedy STOCKSTAR 8300 mAh 1S-batteri. Detta CNHL 8200 mAh LiHV-batteri erbjuder nästan samma angivna kapacitet i ett hårt hölje på 91 × 46 × 18 mm som väger cirka 150 g, vilket gör det till ett kompatibelt batterival för RC12R8:s 1S-racingplattform. Kontrollera batterifästet, frigången för 5 mm-kulkontakterna och ESC-installationen. Se Team Associated RC12R8-batterisamlingen för ytterligare specifikationer och jämförelser.
1S-batteri för XRAY X12- och Awesomatix A12-panbilar
Kompatibla XRAY X12, Awesomatix A12 och A12X 1S-racinguppsättningar kan använda detta lågprofilerade batteriformat om chassit rymmer måtten 91 × 46 × 18 mm och polernas placering. Kapaciteten på 8200 mAh passar bra för klubbträning och tävlingsförberedelser på banan. Kontrollera den exakta chassigenerationen, batterifästet och 1S-elektronikkonfigurationen före installation.
1S Shorty-batteri för Roche P12, Yokomo YRX12 och Team Saxo
CNHL Racing Series 8200 mAh 1S LiHV passar även för kompatibla pan car-konfigurationer med Roche Rapide P12, Yokomo YRX12 och Team Saxo GT-300W-serien. Det korta, platta hårda höljet ger ett praktiskt format för lämpliga 1S-batterifack. Kontrollera den specifika chassiversionen, batteristoppets placering, kontakternas placering och tävlingsreglerna före användning.
8200 mAh 1S-batteri för GT12- och LMP12-tävlingar
För klasserna GT12 och LMP12, där 1S-batterier med hårt hölje är tillåtna, erbjuder batteripaketet på 8200 mAh ett alternativ med hög kapacitet för tävlingar, träning och chassitester. Regler för antal celler, listor över godkända batterier och maximal laddspänning varierar dock mellan mästerskap och klubbar. Kontrollera kraven för ditt evenemang innan du beställer ett tävlingsbatteri.
1S LiHV Shorty jämfört med standard 2S Shorty-batteri
Ett 1S LiHV-batteri har en nominell spänning på 3,8 V, medan konventionella 2S LiPo-batterier har en nominell spänning på 7,4 V. Även om båda kan beskrivas som Shorty-batterier är de avsedda för olika elsystem.
| Specifikation |
CNHL 8200 mAh 1S LiHV |
Standard 2S LiPo Shorty |
| Antal celler |
1S2P |
Vanligtvis 2S |
| Nominell spänning |
3,8 V |
7,4 V |
| Fulladdad spänning |
Upp till 4,35 V |
8,40 V |
| Typisk användning |
1/12 pan car / LMP12 / GT12 1S-klasser |
1/10 Touring / drifting / off-road |
| Nödvändig elektronik |
ESC och strömförsörjningslösning för mottagare som stöder 1S |
2S-kompatibel ESC och BEC |
Viktigt: Det här 1S-batteriet kan inte användas som en vanlig 2S-ersättning. Välj alltid det cellantal som anges för det kompletta motor-, ESC- och mottagarströmförsörjningssystemet.
Kontrollera strömförsörjningen till din 1S-ESC, mottagare och servo
En vanlig ESC-BEC sänker ofta batterispänningen för att driva mottagaren och servot. Eftersom ett 1S-batteri har en nominell spänning på endast 3,8 V behöver viss elektronik en upptransformerande BEC, en extern spänningshöjare eller separat reglerad strömförsörjning till mottagaren.
Kontrollera att ESC:n stöder 1S-drift och att mottagaren, styrservot, transpondern och övriga komponenter ombord får den spänning de behöver. Att batteriet passar fysiskt i chassit betyder inte automatiskt att elsystemet fungerar som helhet.
5 mm-kontaktstift och XT60-anslutningskabel
Batteriet har 5 mm-kontaktstift med en XT60-anslutningskabel. Det här utförandet passar de kompakta kabeldragningar som är vanliga i särskilda 1/12-racingbilar.
Kontrollera polernas riktning, kontaktstiftens diameter, insticksdjup, fritt utrymme för kablar och kontakternas placering före montering. Låt aldrig de exponerade positiva och negativa kontakterna vidröra varandra, och se till att kablarna inte kan komma i vägen för drivlinan eller karossen.
Laddning av 1S LiHV: 4,35 V jämfört med 4,20 V
Detta är ett 1S LiHV-batteri med en nominell spänning på 3,8 V och en angiven maximal laddspänning på 4,35 V. En kompatibel LiHV-laddare kan använda den här inställningen när det är tillåtet enligt hela systemkonfigurationen och gällande tävlingsregler.
Många organiserade tävlingsklasser för 1/12 och GT12 kräver en maximal batterispänning på 4,20 V. Batteriet kan laddas till den standardgränsen, men kontrollera vilken spänning som är tillåten enligt det specifika evenemangets regler.
För rutinmässig laddning är en laddningsström på 1C, alltså 8,2 A, en försiktig utgångspunkt. Tillverkaren anger en maximal ström på 5C, motsvarande 41 A, men laddaren, strömkablarna, batteritemperaturen och tävlingsreglerna kan medföra lägre gränser. Använd en lämplig laddare som stöder 1S LiHV och en passande batterianslutning.
Utforska CNHL-laddare för LiPo- och LiHV-batterier för att hitta lämplig laddningsutrustning.
Tävlingsgodkännande och tävlingsregler
Batteriets godkännande beror på evenemangets aktuella tekniska regler. Detta specifika CNHL-artikelnummer HC8201301HV marknadsförs inte som ROAR-, EFRA-, IFMAR- eller BRCA-homologerat. Vissa klubbtävlingar med öppna regler tillåter kommersiellt tillgängliga batterier med hårt hölje, medan sanktionerade tävlingar kan kräva en batterimodell som finns med på en godkänd lista.
Kontrollera listan över godkända batterier, tillåten laddningsspänning, måtten på batterihöljet, anslutningskrav och regler för laddningsström innan du deltar i en reglerad tävling. Att batteriet passar fysiskt innebär inte att det är godkänt för tävling.
Relaterade batterier för RC-tävlingar
Jämför modellspecifika alternativ i Team Associated RC12R8-batterisamlingen och utforska fler RC-batterier för 1/12-skala.
Se CNHL 1S LiHV-batterier, LiHV-hardcasebatterier i Racing-serien och CNHL:s samling av Shorty LiPo-batterier för fler cellformat och tävlingskonfigurationer.
Vanliga frågor
Är det här batteriet kompatibelt med Team Associated RC12R8?
Ja. CNHL 8200mAh 1S-hardcasebatteriet är kompatibelt med RC12R8:s batteriplattform för 1S-tävlingar och har nästan samma kapacitet som det officiellt rekommenderade Reedy 8300mAh-paketet. Kontrollera att batteriet kan fästas ordentligt och att 5mm-anslutningarna kan installeras i din konfiguration.
Kan jag använda det i XRAY X12 eller Awesomatix A12?
Det passar kompatibla 1S-konfigurationer med utrymme för ett hardcase på 91 × 46 × 18mm. Kontrollera den exakta chassigenerationen, batterifästet, strömanslutningarna och ESC-layouten före installationen.
Kan det här batteriet användas för GT12-tävlingar?
Ja, i GT12-klasser där 1S-hardcasebatterier med den här specifikationen är tillåtna. Tävlingsreglerna varierar, så kontrollera tävlingens lista över godkända batterier samt spänningsgränsen och måttkraven.
Är det här batteriet ROAR-godkänt?
Det här specifika batteriet marknadsförs inte som ROAR-godkänt. Kontrollera den senaste listan över godkända batterier och tävlingskraven innan du deltar i en tävling som kräver homologerad utrustning.
Behöver en 1S-panbil en spänningsförstärkare?
Det beror på ESC:ns och mottagarelektronikens utformning. Om ESC:n inte har en lämplig boost-BEC kan en extern DC-DC-boostomvandlare eller en annan godkänd strömförsörjning för mottagaren behövas.
Är det här samma sak som ett 2S shorty LiPo-batteri?
Nej. Det här är ett 1S LiHV-batteri med en nominell spänning på 3.8V. Ett konventionellt 2S LiPo-batteri har en nominell spänning på 7.4V. De är inte elektriskt utbytbara.
Vilka mått har batteriet?
Hårdskalshöljet mäter cirka 91 × 46 × 18mm (L × W × H) och väger cirka 150g. Kontrollera batteristopp, frigång vid polerna och utrymmet under karossen före montering.
Vad är skillnaden mellan 5mm bullet- och XT60-kontakter?
Batteriet har 5mm bullet-kontakter och en anslutningskabel med XT60-kontakt. Kontrollera ledningsdragning, polaritet och ESC-kontaktens krav innan du använder något av anslutningsalternativen.
Ska jag ladda det här 1S LiHV-batteriet till 4.20V eller 4.35V?
Batteriet stöder LiHV-laddning upp till 4.35V. Många tävlingsklasser begränsar dock den tillåtna spänningen före tävling till 4.20V. Följ batterispecifikationen, laddarens instruktioner och tävlingsreglerna.
Vilken laddningsström rekommenderas?
En laddningshastighet på 1C motsvarar 8.2A. Även om batteriets angivna maxvärde är 5C, eller 41A, ska du använda en lägre gräns när laddaren, anslutningsutrustningen eller tävlingsreglerna kräver det.
Garanterar 130C maximal acceleration?
Nej. Den kontinuerliga märkningen på 130C är en batterispecifikation som anges av tillverkaren. Den faktiska accelerationen och prestandan beror på motorbelastning, ESC-konfiguration, utväxling, elektriskt motstånd och banförhållanden.
Viktig information om batteriet
- Det här är ett 1S LiHV-batteri. Den högsta angivna laddningsspänningen för LiHV är 4.35V.
- Vissa tävlingsklasser begränsar batteriets laddningsspänning till 4.20V. Följ gällande tävlingsregler.
- Använd en kompatibel 1S LiPo/LiHV-laddare med rätt spännings- och ströminställningar.
- Kontrollera måtten 91 × 46 × 18mm, vikten på cirka 150g och utformningen med 5mm bullet-kontakter innan du beställer.
- Använd inte det här 1S-batteripaketet som ersättning för ett konventionellt 2S-batteri.
- Kontrollera att ESC:n har stöd för 1S och att den reglerade strömförsörjningen räcker till mottagaren, styrservot och annan elektronik.
- Kontrollera kontaktens polaritet, passformen på bullet-kontakterna och att ledningarna sitter säkert innan du ansluter batteriet.
- Låt aldrig blottade positiva och negativa batteripoler komma i kontakt med varandra.
- Använd lämplig fixering i hårdskalshöljet och inspektera batteripaketet efter krascher eller skador på chassit.
- Utgå inte från att det här batteriet är godkänt för ROAR-, EFRA-, IFMAR-, BRCA- eller andra reglerade tävlingar utan att kontrollera den aktuella listan över godkänd utrustning.
- Ladda aldrig utan uppsikt. Ladda eller använd inte svullna, punkterade, skadade eller överhettade batterier.
- Överskrid inte den angivna maximala laddningshastigheten på 5C eller någon lägre gräns för laddare, kontakt eller tävling.
- Använd ett lämpligt förvaringsladdningsprogram om batteriet inte ska användas under en längre tid.
