CNHL är först med att ta AviNationRC:s debutflygplan, Horten Ho-229, till marknaden — en kompakt EDF som kombinerar en sällsynt skalenlig flygvingedesign med en mer seriös, prestandainriktad flygupplevelse än vad dess storlek kan antyda.
Den CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-flygplan 813mm Twin 35mm EDF PNP är kopplad till en av flyghistoriens mest igenkännliga ofärdiga experimentella flygvingedesigner, och dess unika form fortsätter att dra till sig uppmärksamhet decennier senare. Ursprungligen utvecklad som en experimentell tung jaktplan för Luftwaffe under andra världskriget nådde fullskaleversionen Ho-229 aldrig full operativ tjänst, vilket bidrar till fascinationen som omger den idag.
AviNationRC har fört Horten Ho-229 813mm twin-35mm EDF RC-versionen till liv i ett kompakt, prestandainriktat format. Designad för att leverera en snabb och responsiv flygupplevelse fångar den den distinkta karaktären hos det ursprungliga Ho 229-flygplanet samtidigt som den är praktisk för moderna RC-piloter, med utmärkt hantering även vid låga hastigheter. För piloter som tittar på det bredare CNHL RC-flygplanssortimentet placerar sig detta Ho 229-flygplan på en helt annan nivå än en vanlig tränings- eller sportflygkropp.
Snabb passformskontroll
Två 35mm EDF-enheter ger stark prestanda för sin storlek, medan den lätta 174g nakna flygkroppen, med en flygfärdig vikt på cirka 245-265g beroende på batteri, mottagare och val av uppsättning, håller flygplanet smidigt, responsivt och lätt att transportera.
Levereras i PNP-format och modellen kräver en kompatibel 4-6 kanals mikro-mottagare för att slutföra uppsättningen och stöder både 3S och 4S batterikonfigurationer. En 3S-konfiguration ger samma smidiga hantering som 4S, men med mindre dragkraft för en potentiellt mer skalenlig flygupplevelse, medan standard 4S-konfigurationen ger ökad dragkraft, starkare acceleration och en mer aggressiv EDF-upplevelse.
Båda konfigurationerna erbjuder stark stabilitet över hela hastighetsområdet, i lätt till starkare vindförhållanden. Ingen gyro medföljer, eftersom det inte behövs för normal flygning. AviNationRC Horten flyger naturligt bra tack vare sin design, men piloter som föredrar extra hjälp kan ändå använda en gyro-mottagare om de vill.
Kraften kommer från två 1311 5600KV borstlösa outrunner-motorer i par med dubbla 15A mikro borstlösa ESC:er, vilket ger flygplanet effektiv kraftöverföring och pålitlig prestanda. Modellen inkluderar också avtagbart, styrbart halvskalig landningsställ, vilket ger både praktisk markhantering och ett mer realistiskt utseende.
Om du vill ha kompatibla strömalternativ samlade på ett ställe, använd den dedikerade batterikollektionen för CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Snabb sammanfattning
Om du har viss erfarenhet av att flyga sportmodeller eller mindre EDF-flygplan, erbjuder Horten Ho-229 ett mer distinkt steg in i kompakt jetprestanda. Dess unika flygvingelayout, responsiva hantering och kompakta storlek gör det till ett attraktivt val för piloter som söker något annorlunda utan att gå över till en stor eller komplex EDF-plattform.
Detta är inte bara ett annat litet RC-flygplan. Som ett tyskt Ho 229-koncept i en praktisk modern RC-format har det en sällsynt silhuett, en stark flyghistoria och en flygkaraktär som känns mer seriös än dess kompakta storlek först antyder. Det diskuteras ofta som en Ho 229-jet, ett Ho 229-flygplan och ibland till och med söks som en Ho 229-bombare, men det verkliga värdet här är att AviNationRC har förvandlat formen till ett flygbart, användbart och repeterbart RC-flygplan.
Produktspecifikationer
| Vingspann |
813 mm |
| Längd |
360 mm |
| Vikt förbart flygkropp |
174g utan batteri |
| Flygfärdig vikt |
245-265g beroende på batteri, mottagare och val av inställning |
| Motor |
2 x 1311 5600KV borstlösa outrunners |
| ESC |
2 x 15A mikro borstlösa ESC |
| Servon |
3 x 2,2g servon (2 x elevoner, 1 x styrning) |
| EDF-enheter |
2 x 35mm 5-bladiga EDF-enheter |
| Konfiguration |
PNP |
| Mottagare |
Micro 4-6 kanals mottagare krävs (ingår ej) |
| Batteristöd |
3S / 4S |
| Flygplansmaterial |
Lättvikts EPS-skum |
| Landningsställ |
Avtagbart och styrbart semi-skala landningsställ |
| Lagernummer |
ZOHO229001 / ZOHO229002 |
Flygegenskaper
I luften känns Horten Ho 229 snabb, mjuk och kapabel för en så kompakt EDF. Den dubbla 35 mm-fläktuppsättningen ger modellen stark acceleration och en livlig känsla, medan flygvingelayouten skapar en annan upplevelse än ett traditionellt sportplan eller parkflygplan.
Ho 229 bär hastigheten väl och känns stabilt när det väl är i luften, med mjuk spårning och en sammanhängande känsla genom svängar. Det är inte ryckigt eller oförutsägbart, men svarar mer direkt än en typisk tränarstil mikroklassmodell, vilket ökar känslan av precision och kontroll, särskilt när man använder det valfria differentialdragssystemet.
Rullningsresponsen är skarp utan att kännas överdrivet aggressiv, och modellen gynnas av rimliga styrutslag under de första flygningarna medan du vänjer dig vid dess hantering. När den väl är inställd blir Ho 229 den typ av flygplan som uppmuntrar till upprepade flygningar. Det är tillräckligt kompakt för att ta med överallt, men ändå tillräckligt annorlunda för att sticka ut varje gång det lämnar startbanan.
Vem detta flygplan passar bäst
Om du har viss erfarenhet av att flyga sportmodeller eller mindre EDF-flygplan, erbjuder Horten Ho 229 ett mer distinkt steg in i kompakt jetprestanda. Dess unika flygvingelayout, responsiva hantering och kompakta storlek gör det till ett attraktivt val för piloter som söker något annorlunda utan att gå över till en stor eller komplex EDF-plattform.
Detta plan passar piloten som vill ha identitet, inte likriktning. Om din hangar redan har tillräckligt med vanliga små skummodeller och ordinära mikrojetplan, är CNHL AviNationRC Horten Ho 229 ett självklart val. Det ger en helt annan silhuett, en mer ovanlig ägarhistoria och tillräckligt med verklig prestanda för att motivera att ta ut det mer än en gång bara för formen.
Ho 229 passar sämre för någon som vill ha det lugnaste och mest förlåtande första flygplanet möjligt. Det kan flyga naturligt bra utan ett gyro-baserat system, men layouten, responsen och det övergripande konceptet placerar det ändå närmare ett köp för entusiaster än en vanlig nybörjartränare.
Flyginställningar och utrustningsalternativ
Horten Ho 229 ger piloter två praktiska sätt att starta och landa, antingen med landningsställ installerat eller i en ren handkastkonfiguration. Båda konfigurationerna fungerar bra, och valet beror på hur och var du föredrar att flyga.
Att köra modellen utan landningsställ håller flygkroppen lättare och renare undertill, vilket gör handkast och maglandningar enkla och effektiva. Denna konfiguration passar gräsfält eller öppna flygområden där en jämn bana inte finns tillgänglig.
För piloter som flyger från asfalterade ytor ger det avtagbara landningsstället en extra nivå av realism, vilket möjliggör start och landning på hjul samtidigt som flygplanets karaktäristiska flygande vinge behålls. Landningsstället är också styrbart, vilket ger praktisk markhantering vid användning på bana.
En viktig installationsdetalj är den nedre vertikala fenan monterad under flygkroppen. Även om den inte är skalenlig med originalflygplanet, spelar den en viktig roll för stabilitet och den övergripande flygprestandan. En genomskinlig fena håller utseendet mer diskret i luften, medan den målade varianten förbättrar synlighet och orientering under flygning, särskilt på avstånd.
Om du planerar att flyga främst i handkastkonfiguration kan du också låta styrservot vara frånkopplat eller ta bort styrhornet helt. Detta skapar en renare installation under modellen och ger dig möjligheten att behålla reservservot på 2,2 g tillgängligt för framtida underhåll eller utbytesbehov. Den matchande reservdelskollektionen för Horten Ho 229 är rätt plats att bokmärka för långsiktigt ägande.
Batterikonfiguration och prestandaalternativ
Valet av batteri spelar en stor roll för hur Horten Ho 229 presterar, och det ger modellen två tydliga konfigurationsalternativ. Flygplanet stödjer både 3S och 4S batteripaket, vilket gör att piloter kan anpassa flygupplevelsen efter sin egen preferens.
Det är viktigt att förstå att 3S eller 4S inte bara ändrar flygplanets vikt. Det ändrar främst kraft- och dragkraftsnivån. Med en 3S-konfiguration behöver man normalt ett batteri med högre kapacitet för att hålla modellen korrekt balanserad, så den slutliga batterivikten kan vara liknande den rekommenderade 4S-konfigurationen. I praktiken fungerar 3S oftast bäst i intervallet 750mAh till 900mAh, medan 4S fungerar bäst i intervallet 450mAh till 750mAh.
En 3S-konfiguration erbjuder samma mjuka hantering som 4S, bara med mindre dragkraft för en mer skalenlig flygupplevelse. Detta alternativ passar piloter som vill att Ho 229 ska kännas mjukare, mindre aggressiv och närmare en mer återhållen flygstil samtidigt som flygplanet förblir välbalanserat.
Ho 229 använder XT30-kontakter och fungerar bäst med kompakta 4S-paket i intervallet 450mAh till 750mAh. Vi rekommenderar CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C eller CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV batteripaket med XT30 för bästa prestanda, vilket erbjuder en stark balans mellan kraft, vikt och flygtid samtidigt som det framhäver flygplanets fulla EDF-karaktär.
För en mer skalenlig 3S-inställning rekommenderas CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-batteri med XT30. Det ger piloter ett mjukare kraftleveransalternativ samtidigt som det håller sig inom den logik som krävs för denna kompakta twin-EDF flygvinge.
För de första flygningarna med den rekommenderade 4S-inställningen är en timer på cirka 3 minuter och 30 sekunder en rimlig utgångspunkt. Att sträcka sig mot 4 minuter kan vara möjligt beroende på gasreglagets användning, men kortare tid ger en säkrare grund medan du lär känna modellen.
Om du letar efter kompatibla kraftalternativ för Ho 229, bläddra i den dedikerade Horten Ho 229 batterikollektion för rekommenderade paket eller utforska hela CNHL LiPo batteriladdare-sortimentet för lämpliga laddningslösningar.
Differentialdrag och styrningsalternativ
En av de mer intressanta funktionerna hos Ho 229 är dess stöd för differentialdrag. När det är aktiverat och inställt på din sändare ger det extra styrning i yaw-led och kan utöka flygplanets totala hanteringsmöjligheter, vilket ger piloter en ytterligare kontrollnivå och gör modellen ännu mer engagerande att flyga.
Samtidigt är differentialdrag helt valfritt. Ho 229 flyger fortfarande bra med en traditionell elevon- och gasreglageinställning, vilket gör det enkelt att hålla den initiala konfigurationen enkel och komma upp i luften snabbt.
För piloter som gillar att experimentera med inställningsjusteringar och flygegenskaper ger differentialdrag extra flexibilitet utan att lägga till onödig komplexitet för dem som föredrar en enkel uppsättning.
Vad du bör veta innan du köper
Det första att förstå är att detta flygplan är tunt, kompakt och formgivet för sitt syfte. Det är en del av varför det ser så bra ut, men det betyder också att ägandet bör hanteras med lite mer omsorg än en tjockkroppad vardaglig foamie. Det passar bättre för någon som uppskattar vad formen erbjuder och är villig att behandla flygkroppen därefter.
Det andra att förstå är att detta inte är ett BNF-färdigköp. Det är ett PNP-flygplan, och en lämplig mikro 4-6 kanals mottagare krävs fortfarande. Mottagarens och batteriets placering är också viktig eftersom denna design är mer känslig för en ren installation än en generisk högvingad nybörjarmodell.
Det tredje är enkelt: köp inte detta plan med förväntningen att det ska bete sig som en långsam, lågtrycks-tränare. Köp det för att du vill ha en kompakt RC-flygande vinge med riktig hastighet, genuin historisk karaktär och en inställning som kan justeras antingen mjukare eller mer aggressiv beroende på hur du vill äga det. För referens om inställning, ledning och kontrollinformation, använd den officiella CNHL AviNationRC Horten Ho 229 monteringsmanual.
Långsiktiga Ägarnoteringar
På lång sikt har CNHL AviNationRC Horten Ho 229 bättre chans än de flesta små EDF-modeller att förbli intressant. Ett vanligt kompakt jetplan kan så småningom smälta in i bakgrunden när nyhetens behag försvinner. Ho 229 gör vanligtvis inte det. Silhuetten är för distinkt, och det hjälper ensam planet att behålla sin plats i hangaren.
Den ursprungliga lådan är också viktigare här än på många vanliga flygplan. Eftersom modellen är relativt tunn och formen är ovanlig är korrekt förvaring inte bara trevligt att ha. Det är en del av att äga planet på rätt sätt. Att behålla den formgjutna interna förpackningen och använda den för transport är praktiskt, särskilt om du vill bevara flygkroppen och förenkla rutinmässig bärning.
Det avtagbara och styrbara semi-skala landningsstället är en annan del av den långsiktiga flexibiliteten. Vissa ägare vill ha det installerat för bananvändning och ett mer komplett skalautseende. Andra föredrar att ta bort det mellan flygningar för att förenkla förvaring och göra planet lättare att packa undan. Det är inget kompromiss. Det är en av de smartare ägarfördelarna inbyggda i denna design.
För underhåll och reservdelar, använd den dedikerade Horten Ho 229 reservdelskollektion. För en djupare inblick i hur modellen passar in i AviNationRC:s flygplansriktning, läs CNHL AviNationRC Horten Ho 229 recension.
Vanliga frågor
Vad är historien bakom Horten Ho 229?
Horten Ho 229 var ett tyskt experimentellt flygande vinge-flygplan utvecklat under andra världskriget. Dess avancerade design och ofullständiga historia är en stor anledning till varför flygplanet fortfarande är så igenkännbart och mycket omdiskuterat idag.
Var Horten Ho 229 designad som ett bombplan?
Horten Ho 229 designades ursprungligen som en jakt- / tungjaktplan, med en större version som senare övervägdes för en bombplansroll. Men jaktversionen var den enda prototypversionen som byggdes och flögs. Så även om termer som ”Ho 229 bombplan” eller ”Horten Ho 229 bombplan” är vanliga i sökningar, är de inte den mest korrekta beskrivningen av prototypen som faktiskt flög.
Kräver Horten Ho 229 en gyro för att flyga korrekt?
Nej. Flygplanet är i grunden stabilt av design och kräver inte en gyro-baserad inställning direkt ur lådan. Du kan fortfarande använda en gyro-mottagare om du föredrar extra hjälp, men modellen är inte beroende av stabilisering för att flyga korrekt.
Kan Horten Ho 229 konfigureras under 250g?
Ja. Med ett batteri som väger högst cirka 61g, alla landningsställskomponenter borttagna och en lämplig lättviktsmottagare kan Horten Ho 229 nå en flygklar vikt under 250g beroende på vilken mottagare som används.
Vilken batterikonfiguration rekommenderas för Horten Ho 229?
Den rekommenderade konfigurationen för AviNationRC 35mm Horten är 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C är ett bra lättare 4S-alternativ, medan CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV-batteri med XT30 ger längre flygtid och en starkare EDF-karaktär. För en mjukare skala-hastighet 3S-konfiguration rekommenderas CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-paketet. Du kan hitta kompatibla alternativ i Horten Ho 229 batterisamling.
Kan Horten Ho 229 flygas utan landningsställ installerat?
Ja. Flygplanet är designat för att fungera bra vid handkast och maglandning, vilket gör det praktiskt för gräsfält och områden utan asfalterade banor.
Är den nedre vertikala stabiliseringsfenan nödvändig?
Ja. Den nedre fenan krävs för korrekt flygstabilitet. Piloter kan välja mellan den klara versionen för ett renare utseende eller den målade versionen för bättre synlighet och orientering under flygning.
Vad tillför differentiell dragkraft till Horten Ho 229?
Differentiell dragkraft ger extra styrning i yaw-led och utökar flygplanets hanteringsmöjligheter, samtidigt som det är helt valfritt för piloter som föredrar en enklare konfiguration.
Vilken flygtimer bör jag börja med?
För den rekommenderade 550-750mAh 4S-konfigurationen rekommenderas en starttimer på cirka 3 minuter och 30 sekunder innan justering baserat på flygstil och gasanvändning.
Var kan jag hitta kompatibla batterier, laddare, reservdelar och manualen?
Använd Horten Ho 229 batterisamling, CNHL LiPo batteriladdare, Horten Ho 229 reservdelssamling och Horten Ho 229 monteringsmanual för batterier, laddningsstöd, reservdelar och installationsanvisningar.
