Reservdelar och reparationsstöd
Vi vet att tillförlitlig tillgång till reservdelar är en viktig del av ett långsiktigt RC-ägande. Därför tillhandahåller CNHL ett särskilt reservdelssortiment för AviNationRC Horten Ho 229.
Tillgängligt stöd omfattar viktiga delar till flygkropp, landställ, EDF, motor, ESC, servo, hårdvara, dekaler och andra reservdelar, samt utvalda nedladdningsbara 3D-utskriftsfiler för ytterligare reparations- och installationsstöd.
Oavsett om du behöver reparera landningsskador, byta ut en komponent i kraftsystemet eller ha vanligt använda delar till hands för framtida underhåll gör den särskilda Ho 229-delsidan det enklare att hitta rätt komponenter för detta flygplan.
För aktuella delar och tillgänglighet, besök CNHL AviNationRC Horten Ho 229 reservdelskollektion.
CNHL är först med att lansera AviNationRC:s debutflygplan, Horten Ho-229, på marknaden – en kompakt EDF-modell som kombinerar en sällsynt skalalik flygvingedesign med en mer seriös, prestandafokuserad flygupplevelse än storleken antyder.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-flygplan 813 mm, dubbla 35 mm EDF, PNP är fortfarande kopplat till en av flyghistoriens mest igenkännliga ofullbordade experimentella flygvingekonstruktioner, och dess unika form fortsätter att väcka uppmärksamhet årtionden senare. Det fullskaliga Ho-229 utvecklades ursprungligen som ett experimentellt tungt jaktflygplan för Luftwaffe under andra världskriget, men nådde aldrig full operativ tjänst, vilket bidrar till den fascination som omger det än i dag.
AviNationRC har gett Horten Ho-229 813 mm med dubbla 35 mm EDF i RC-version liv i ett kompakt, prestandafokuserat format. Den är utformad för att ge en snabb och responsiv flygupplevelse och fångar den ursprungliga Ho 229-flygplanets särprägel, samtidigt som den förblir praktisk för moderna RC-piloter och dessutom har utmärkta flygegenskaper i låg fart. För piloter som tittar på det bredare CNHL:s sortiment av RC-flygplan skiljer sig detta Ho 229-flygplan tydligt från ett vanligt skol- eller sportflygplan.
Snabb passningskontroll
Två 35 mm EDF-enheter ger stark prestanda i förhållande till storleken, medan den lätta rena flygkroppen på 174 g, med en flygklar vikt på cirka 245–265 g beroende på batteri, mottagare och val av konfiguration, håller flygplanet smidigt, responsivt och lätt att transportera.
Levereras i PNP-format kräver modellen en kompatibel mikromottagare med 4–6 kanaler för att slutföra installationen och stöder både 3S- och 4S-batterikonfigurationer. En 3S-konfiguration ger samma mjuka flygegenskaper som 4S, men med mindre dragkraft för en potentiellt mer skalenlig flygupplevelse, medan standardkonfigurationen med 4S ger ökad dragkraft, kraftigare acceleration och en mer aggressiv EDF-upplevelse.
Båda konfigurationerna erbjuder god stabilitet genom hela hastighetsregistret, i lätt eller till och med starkare vind. Inget gyro medföljer, eftersom det inte behövs vid normal flygning. AviNationRC Horten flyger naturligt stabilt tack vare sin konstruktion, men piloter som föredrar extra hjälp kan fortfarande använda en gyromottagare om de vill.
Kraften kommer från dubbla 1311 5600KV borstlösa outrunner-motorer i kombination med dubbla 15 A mikrob borstlösa fartreglage, vilket ger effektiv kraftöverföring och pålitlig prestanda. Modellen har också ett avtagbart och styrbart halvskaligt landställ, som både underlättar praktisk markhantering och ger ett mer realistiskt utseende.
Om du vill samla kompatibla kraftalternativ på ett ställe kan du använda den särskilda batterikollektionen för CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Kort sammanfattning
Om du har viss erfarenhet av att flyga sportmodeller eller mindre EDF-flygplan erbjuder Horten Ho-229 ett mer särpräglat steg in i kompakt jetprestanda. Den unika flygande vingens layout, responsiva hantering och kompakta storlek gör den till ett attraktivt val för piloter som söker något annorlunda utan att gå över till en stor eller komplex EDF-plattform.
Det här är inte bara ännu ett litet RC-flygplan. Som ett tyskt Ho 229-koncept som har omvandlats till ett praktiskt, modernt RC-format har det en sällsynt silhuett, en fascinerande flyghistoria och flygegenskaper som känns mer seriösa än den kompakta storleken först antyder. Det omtalas ofta som en Ho 229-jet, ett Ho 229-flygplan och ibland till och med som en Ho 229-bombare, men det verkliga värdet ligger i att AviNationRC har gjort formen till ett flygbart, användbart och pålitligt RC-flygplan.
Produktspecifikationer
| Spännvidd |
813 mm |
| Längd |
360 mm |
| Vikt för ren flygkropp |
174 g utan batteri |
| Flygklar vikt |
245–265 g beroende på batteri, mottagare och vald konfiguration |
| Motor |
2 x 1311 5600KV borstlösa outrunner-motorer |
| Fartreglage |
2 x 15 A mikrob borstlösa fartreglage |
| Servon |
3 x 2,2 g servon (2 x elevons, 1 x styrning) |
| EDF-enheter |
2 x 35 mm EDF-enheter med 5-bladiga fläktar |
| Konfiguration |
PNP |
| Mottagare |
Mikromottagare med 4–6 kanaler krävs (ingår ej) |
| Storlek på mottagarutrymmet |
50 x 26 x 30 mm (L x W x H) |
| Batteristöd |
3S / 4S |
| Flygkroppsmaterial |
Lätt EPS-skum |
| Landställ |
Avtagbart och styrbart halvskaligt landställ |
| Lagernummer |
HO229001 / HO229002 |
Flygegenskaper
I luften känns Horten Ho 229 snabb, mjuk och kapabel för en så kompakt EDF-modell. Den dubbla 35 mm-fläktkonfigurationen ger modellen stark acceleration och en livlig känsla, medan den flygande vingens layout skapar en annorlunda upplevelse jämfört med ett traditionellt sportflygplan eller en parkflyer.
Ho 229 behåller farten väl och känns stabilt när det väl är i luften, med jämn spårning och en sammanhållen känsla genom svängarna. Det är inte nervöst eller oförutsägbart, men reagerar mer direkt än en typisk mikroklassad träningsmodell, vilket förstärker känslan av precision och kontroll, särskilt vid användning av den valfria differentialgaskonfigurationen.
Rollresponsen är distinkt utan att kännas överdrivet aggressiv, och modellen drar nytta av rimliga roderutslag under de första flygningarna medan du vänjer dig vid dess hantering. När den väl är rätt inställd blir Ho 229 den typ av flygplan som uppmuntrar till upprepade flygningar. Det är tillräckligt kompakt för att kunna tas med överallt, men samtidigt tillräckligt annorlunda för att sticka ut varje gång det lämnar landningsbanan.
Vem passar det här planet bäst för?
Om du har viss erfarenhet av att flyga sportmodeller eller mindre EDF-flygplan erbjuder Horten Ho 229 ett mer särpräglat steg in i kompakt jetprestanda. Dess unika flygande vinge-utformning, responsiva hantering och kompakta storlek gör det till ett tilltalande val för piloter som söker något annorlunda utan att gå över till en stor eller komplex EDF-plattform.
Det här planet passar piloten som vill ha en egen identitet, inte likformighet. Om din hangar redan innehåller tillräckligt många små skummodeller med normalt utseende och vanliga mikrojettar blir CNHL AviNationRC Horten Ho 229 omedelbart intressant. Det erbjuder en helt annorlunda silhuett, en mer ovanlig ägarupplevelse och tillräckliga verkliga prestanda för att motivera att du tar ut det mer än en gång, om så bara för formens skull.
Ho 229 passar sämre för den som vill ha ett så lugnt och förlåtande förstaflygplan som möjligt. Det flyger naturligt bra utan ett gyrobased system, men utformningen, responsen och helhetskonceptet placerar det ändå närmare ett köp för entusiaster än ett generiskt nybörjarträningsplan.
Flygkonfigurationer och landställsalternativ
Horten Ho 229 ger piloter två praktiska sätt att starta och landa: antingen med landställ monterat eller i en ren konfiguration för handstart. Båda alternativen fungerar bra, och valet beror på hur och var du föredrar att flyga.
Att köra modellen utan landställ håller flygplanskroppen lättare och renare på undersidan, vilket gör handstarter och buklandningar enkla och effektiva. Denna konfiguration passar gräsfält eller öppna flygområden där en jämn landningsbana saknas.
För piloter som flyger från asfalterade ytor ger det avtagbara landstället ytterligare en nivå av realism, eftersom det möjliggör starter och landningar på hjul samtidigt som flygplanets karakteristiska flygande vinge-utseende bevaras. Landstället är dessutom styrbart, vilket ger praktisk markhantering vid användning av en landningsbana.
En viktig detalj i konfigurationen är den nedre vertikala fenan som sitter under flygkroppen. Även om den inte är skalenlig i förhållande till originalflygplanet spelar den en viktig roll för stabiliteten och de övergripande flygegenskaperna. En ofärgad fena ger ett mer diskret utseende i luften, medan den målade varianten förbättrar synlighet och orientering under flygning, särskilt på avstånd.
Om du främst planerar att kasta modellen för hand kan du även låta servot för styrningen vara frånkopplat eller ta bort styrhornet helt. Det ger en renare undersida på modellen och gör att du kan spara det extra servot på 2,2 g för framtida underhåll eller byten. Den tillhörande reservdelskollektionen för Horten Ho 229 är rätt ställe att bokmärka för långsiktigt ägande.
Batterikonfigurationer och prestandaalternativ
Batterivalet spelar en stor roll för hur Horten Ho 229 presterar och ger modellen två tydliga konfigurationsalternativ. Flygmodellen stöder både 3S- och 4S-paket, så att piloter kan anpassa flygegenskaperna efter sina önskemål.
Det är viktigt att förstå att 3S eller 4S inte bara ändrar flygmodellens vikt. Det ändrar främst effekt- och dragkraftsnivån. Med en 3S-konfiguration behöver du normalt ett batteri med högre kapacitet för att hålla modellen korrekt balanserad, så den slutliga batterivikten kan vara ungefär densamma som med den rekommenderade 4S-konfigurationen. I praktiken fungerar 3S vanligtvis bäst i intervallet 750–900 mAh, medan 4S fungerar bäst i intervallet 450–750 mAh.
En 3S-konfiguration ger samma mjuka hantering som 4S, men med mindre dragkraft för en mer skalalik flygupplevelse. Det här alternativet passar piloter som vill att Ho 229 ska kännas mjukare, mindre aggressiv och närmare en mer återhållsam flygstil, samtidigt som flygmodellen behåller rätt balans.
Ho 229 använder XT30-kontakter och fungerar bäst med kompakta 4S-paket på 450–750 mAh. Vi rekommenderar CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C eller CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-batteripaket med XT30 för bästa prestanda, eftersom det ger en bra balans mellan kraft, vikt och flygtid samtidigt som flygmodellens fulla EDF-karaktär kommer till sin rätt.
För en 3S-konfiguration med mer skalalik hastighet rekommenderas CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-batteri med XT30. Det ger piloterna ett mjukare effektuttag samtidigt som det håller sig inom den konfiguration som krävs för detta kompakta flygande vinge-flygplan med dubbla EDF-enheter.
För de första flygningarna med den rekommenderade 4S-konfigurationen är en timer på omkring 3 minuter och 30 sekunder en förnuftig startpunkt. Det kan vara möjligt att förlänga tiden mot 4 minuter beroende på gasanvändningen, men en kortare tid ger en säkrare utgångspunkt medan du lär känna modellen.
Om du letar efter kompatibla kraftalternativ för Ho 229 kan du bläddra i den dedikerade batterikollektionen för Horten Ho 229 för rekommenderade batteripaket eller utforska hela sortimentet av CNHL LiPo-batteriladdare för lämpliga laddningslösningar.
Differentiell dragkraft och kontrollalternativ
En av Ho 229:s mer intressanta funktioner är stödet för differentiell dragkraft. När funktionen aktiveras och ställs in på sändaren ger den ytterligare girkontroll och kan utöka flygplanets övergripande manöverförmåga, vilket ger piloterna en extra kontrollnivå och gör modellen ännu roligare att flyga.
Samtidigt är differentiell dragkraft helt valfri. Ho 229 flyger fortfarande bra med en traditionell elevon- och gasinställning, vilket gör det enkelt att hålla den första konfigurationen enkel och snabbt komma upp i luften.
För piloter som gillar att experimentera med inställningar och flygegenskaper ger differentiell dragkraft extra flexibilitet utan att tillföra onödig komplexitet för dem som föredrar en enkel installation.
ETHOS-inställningsfil för radio
För FrSky ETHOS-radioanvändare tillhandahåller CNHL en nedladdningsbar modellminnesfil för AviNationRC Horten Ho-229. Ladda ner ZIP-filen, packa upp den och följ instruktionerna för din ETHOS-radio för att importera eller kopiera modellfilen till sändaren.
Den här filen är endast avsedd som en startkonfiguration. Efter import måste piloter kontrollera alla kanalassigneringar, elevonernas riktning, gasens riktning, inställningen för differentialdragkraft, servocentrering, roderutslag, failsafe och räckviddstest före flygning.
Ladda ner CNHL Ho-229 ETHOS-modellminnesfiler
Vad du bör veta innan du köper
Det första du bör förstå är att det här flygplanet är tunt, kompakt och utformat för ett specifikt ändamål. Det är en del av anledningen till att det ser så bra ut, men det innebär också att ägandet bör hanteras med lite större omsorg än hos en tjockare vardagsmodell i skumplast. Det passar bättre för någon som uppskattar vad formen erbjuder och är beredd att behandla flygkroppen därefter.
Det andra du bör förstå är att detta inte är ett genvägsköp av typen BNF. Det är ett PNP-flygplan, och en lämplig mikroreceiver med 4–6 kanaler krävs fortfarande. Receiverns och batteriets placering spelar också roll, eftersom den här konstruktionen är känsligare för en korrekt och ren setup än en generisk högvingad nybörjarmodell.
Det tredje är enkelt: köp inte det här flygplanet om du förväntar dig att det ska bete sig som en långsam träningsmodell med låg belastning. Köp det för att du vill ha en kompakt RC-flygande vinge med verklig hastighet, genuin historisk karaktär och en setup som kan finjusteras för att bli antingen mjukare eller mer aggressiv, beroende på hur du vill använda och äga det. För information om setup, kabeldragning och styrdetaljer, använd den officiella monteringsmanualen för CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Att tänka på vid långvarigt ägande
På lång sikt har CNHL AviNationRC Horten Ho 229 bättre förutsättningar än de flesta små EDF-modeller att fortsätta vara intressant. Ett vanligt kompakt jetflygplan kan så småningom försvinna i bakgrunden när nyhetens behag avtar. Det brukar Ho 229 inte göra. Silhuetten är alltför särpräglad, och bara det hjälper flygplanet att behålla sin plats i hangaren.
Originalkartongen är också viktigare här än för många vanliga flygplan. Eftersom modellen är relativt tunn och har en ovanlig form är korrekt förvaring inte bara något som är trevligt att ha. Det är en del av att ta väl hand om flygplanet. Att behålla den formgjutna innerförpackningen och använda den vid transport är praktiskt förnuftigt, särskilt om du vill bevara flygkroppen och förenkla den dagliga transporten.
Det avtagbara och styrbara halvskalade landningsstället är ytterligare en del av den långsiktiga flexibiliteten. Vissa ägare vill ha det monterat för användning på landningsbana och ett mer komplett skalautseende. Andra föredrar att ta av det mellan flygningarna för att förenkla förvaringen och göra flygplanet enklare att packa undan. Det är ingen kompromiss. Det är en av de smartare ägarfördelarna som byggts in i den här konstruktionen.
För underhåll och reservdelssupport, använd den särskilda samlingen med reservdelar till Horten Ho 229. Läs recensionen av CNHL AviNationRC Horten Ho 229 för en djupare inblick i hur modellen passar in i AviNationRC:s flygplansserie.
Vanliga frågor
Vad är bakgrunden till Horten Ho 229?
Horten Ho 229 var ett tyskt experimentellt flygande vinge-flygplan som utvecklades under andra världskriget. Dess avancerade konstruktion och ofullbordade historia är en viktig anledning till att flygplanet fortfarande är så igenkännligt och omtalat i dag.
Utformades Horten Ho 229 som ett bombplan?
Horten Ho 229 utformades ursprungligen som ett jaktflygplan eller tungt jaktflygplan, och en större version övervägdes senare för en bombplansroll. Men jaktversionen var den enda prototypversion som byggdes och flögs. Därför är termer som ”Ho 229-bombplan” eller ”Horten Ho 229-bombplan” vanliga i sökningar, men de är inte den mest korrekta beskrivningen av den prototyp som faktiskt flög.
Kräver Horten Ho 229 ett gyro för att flyga korrekt?
Nej. Flygplanet är stabilt redan genom sin konstruktion och kräver ingen gyrobaserad inställning direkt ur förpackningen. Du kan ändå använda en gyromottagare om du föredrar extra hjälp, men modellen är inte beroende av stabilisering för att flyga korrekt.
Finns det en ETHOS-radioinställningsfil tillgänglig?
Ja. FrSky ETHOS-användare kan ladda ner ZIP-filen med CNHL Ho-229 ETHOS-modellminnet och använda den som utgångspunkt för flygplanet. Kontrollera alltid kanalordning, elevonernas riktning, gasreglagets riktning, differentialdragkraft, servocentrering, failsafe och räckvidd innan du flyger efter importen.
Kan Horten Ho 229 konfigureras till under 250 g?
Ja. Med ett batteri som väger högst cirka 61 g, alla landställskomponenter borttagna och en lämplig lätt mottagare kan Horten Ho 229 nå en flygklar vikt under 250 g, beroende på vilken mottagare som används.
Vilken batterikonfiguration rekommenderas för Horten Ho 229?
Den rekommenderade konfigurationen för AviNationRC 35mm Horten är 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C är ett bra lättare 4S-alternativ, medan CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV-batteriet med XT30 ger längre flygtid och en kraftigare EDF-karaktär. För en mjukare 3S-konfiguration med skalaliknande hastighet rekommenderas CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-paketet. Du hittar kompatibla alternativ i batterikollektionen för Horten Ho 229.
Kan Horten Ho 229 flygas utan installerat landningsställ?
Ja. Flygplanet är utformat för att fungera bra vid handstart och buklandning, vilket gör det praktiskt för gräsfält och områden utan asfalterade start- och landningsbanor.
Krävs den nedre vertikala stabiliseringsfenan?
Ja. Den nedre fenan krävs för korrekt flygstabilitet. Piloter kan välja mellan den transparenta versionen för ett renare utseende eller den målade versionen för bättre synlighet och orientering under flygning.
Vad tillför differentiell dragkraft till Horten Ho 229?
Differentiell dragkraft ger ytterligare girkontroll och utökar flygplanets manövreringsförmåga, samtidigt som funktionen är helt valfri för piloter som föredrar en enklare konfiguration.
Vilken flygtimer bör jag börja med?
Med den rekommenderade 550–750 mAh 4S-konfigurationen rekommenderas att börja med en timer på cirka 3 minuter och 30 sekunder och sedan justera den utifrån flygstil och gasanvändning.
Var hittar jag kompatibla batterier, laddare, reservdelar och manualen?
Använd batterikollektionen för Horten Ho 229, CNHL LiPo-batteriladdare, reservdelskollektionen för Horten Ho 229 och monteringsmanualen för Horten Ho 229 för batterier, laddningsstöd, reservdelar och installationsanvisningar.
