Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A 2–4S sensored borstlös ESC med Bluetooth

Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A är en 2–4S sensored borstlös ESC byggd för kraftfulla 1/10 short course-truckar, truckar och monstertruckar. Med 140 A kontinuerlig ström, en toppklassning på 880 A, inbyggd Bluetooth, justerbar BEC-utgång på 6 V/7,4 V/8,4 V, integrerad dataloggning och upp till 32° turbo-tändning kombinerar den seriös 4S-kapabel effekt med bekväm smartphonebaserad finjustering.

Artikelnummer 30102500 är MAX10 G2S-alternativet med högre strömkapacitet. Jämfört med 80 A-versionen utökar det kraftsystemet till 2–4S LiPo och är utformat för att fungera med större motorer i storlekarna 3652, 3665 och 4268 beroende på batterispänningen.

Specifikationer för Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140A

De rekommenderade KV-värdena är rekommendationer för standardtillämpningar baserade på motorns varvtalskapacitet och fordonets faktiska belastning. De ska inte tolkas som det absoluta maximala motorvarvtal som ESC:n elektroniskt kan stödja.

Inbyggd Bluetooth – finjustera ESC:n direkt från telefonen

MAX10 G2S integrerar sin Bluetooth-modul direkt i strömbrytaren, vilket eliminerar behovet av en separat trådlös programmeringsmodul vid normal inställning via smartphone. Anslut ESC:n till HW LINK V2-appen för att justera parametrar, granska driftdata och installera firmwareuppdateringar som stöds.

Detta är en av de viktigaste skillnaderna mellan G2S-plattformen och ESC:er som kräver en valfri OTA-modul bara för att upprätta en trådlös anslutning. För förare som ofta ändrar utväxling, batterispänning, broms- eller gasreglageegenskaper gör direkt åtkomst via appen inställningarna betydligt enklare vid arbetsbänken eller på banan.

Integrerad datalogging för analys av kraftsystemet

ESC:n kan registrera och visa driftinformation via appen HW LINK V2, vilket hjälper förare att förstå vad kraftsystemet faktiskt gör i stället för att enbart förlita sig på hur fordonet känns.

Tillgänglig information kan omfatta exempelvis gasreglageingång, ESC-spänning, ström, ESC-temperatur, motortemperatur och varvtal, beroende på det installerade systemet. Toppvärden, realtidsdata och historisk kurvinformation kan granskas i appen.

Detta är särskilt användbart när du experimenterar med motorns KV-värde, utväxling, Turbotiming eller olika batterispänningar. En konfiguration som känns snabb kan också belasta ESC:n och motorn betydligt mer termiskt eller elektriskt, så inspelad data kan hjälpa dig att fatta mer välgrundade beslut vid finjustering.

Effektiv kylning för 1/10-applikationer med hög belastning

En 140 A ESC som används med en kraftfull 3S- eller 4S-konfiguration kan generera betydande värme, särskilt i tyngre monstertrucks och short-course-modeller. MAX10 G2S kombinerar sin kylflänsstruktur med en kylfläkt med högt luftflöde för att leda bort värme från elektroniken under krävande körning.

Fläkten drivs av BEC-kretsen och arbetar tillsammans med ESC:ns termiska styrsystem för att bidra till en stabilare driftstemperatur.

Justerbar BEC på 6 V / 7,4 V / 8,4 V

Den inbyggda switchade BEC-enheten ger en kontinuerlig utgång på 5 A och låter dig välja utspänning mellan 6,0 V, 7,4 V och 8,4 V. Det ger byggare flexibilitet vid kombination av ESC:n med konventionella servon eller kompatibla högspänningsstyrservon.

Intelligent fläktstyrning

Kylfläkten behöver inte vara igång hela tiden. Den intelligenta fläktstyrningen håller fläkten avstängd medan ESC-temperaturen är låg och aktiverar den när den termiska gränsen nås.

Detta minskar onödigt fläktljud och energiförbrukning samtidigt som luftflöde tillförs när ESC:n arbetar hårdare. Funktionen är särskilt användbar i fordon för blandad användning som kan växla mellan måttlig körning och långvarig acceleration under hög belastning.

Upp till 32° Turbo-timing

140A MAX10 G2S stöder justering av Turbo-timing upp till 32°. Turbo-timing ökar motortimingen vid hög gas för att ge högre maximalt varvtal, vilket gör den särskilt relevant för prestandainriktade on-road-bilar, short course-bilar och höghastighetslastbilar.

Vid användning med lämpliga Hobbywing EZRUN G3-motorer beskriver Hobbywings produktinformation en ökning av maximalt varvtal på upp till cirka 25 % med rätt inställning. Det faktiska resultatet beror i hög grad på motor, batterispänning, utväxling, däck, fordonets vikt och belastning.

IP67-skydd för verkliga RC-lastbilsförhållanden

MAX10 G2S använder Hobbywings uppgraderade vattentäta sensoringång och är avsedd för användning i krävande RC-miljöer där vatten, damm, lera eller våta ytor kan förekomma.

Detta gör ESC:n väl lämpad för short course-lastbilar och monstertruckar som inte är begränsade till rena inomhusunderlag. Precis som med all vattentät RC-elektronik ska vattentät konstruktion dock inte ses som tillstånd för långvarig nedsänkning. Kontakter, motorer, mottagare och andra komponenter måste också vara lämpliga för miljön.

Termiskt kondensatorskydd

Acceleration med hög ström belastar ESC:ns kondensatorsystem avsevärt. MAX10 G2S har överhettningsskydd för kondensatorerna som ytterligare ett lager av skydd för elsystemet.

Om en onormal kondensatortemperatur upptäcks kan ESC:n gå in i ett skyddsläge i stället för att fortsätta arbeta okontrollerat under överdriven termisk belastning. ESC:n har även skyddsfunktioner för låg batterispänning, överhettning av ESC:n, överhettning av kompatibla motorer, signalförlust och för hög ström.

Bluetooth eller extern programmerare – två sätt att ställa in

För de flesta användare är den inbyggda Bluetooth-anslutningen och appen HW LINK V2 det enklaste sättet att konfigurera MAX10 G2S. ESC:n har också en reserverad separat programmeringsport, vilket ger erfarna användare möjlighet att arbeta med Hobbywings programmeringshårdvara som stöds.

Enligt manualen till MAX10 G2S kan det separata programmeringsgränssnittet stödja enheter som LCD Pro / G2 Program Box och OTA Programmer. Det innebär att ESC:n inte är begränsad till ett arbetsflöde som endast använder en smartphone.

2S, 3S eller 4S – välja rätt motor

MAX10 G2S 140A täcker ett relativt brett prestandaintervall, men batterispänning och motorns KV måste beaktas tillsammans. Om batterispänningen höjs samtidigt som en motor med alltför högt KV-värde används kan motorns varvtal, ström och temperatur överskrida en rimlig nivå.

De angivna KV-värdena är rekommendationer för standardtillämpningar, inte en universell garanti för alla fordon. Däckdiameter, utväxling, fordonets vikt, omgivningstemperatur och körstil påverkar alla den faktiska belastningen på ESC:n och motorn.

Stöd för sensorförsedda och sensorlösa borstlösa motorer

EZRUN MAX10 G2S 140A kan användas med både sensorförsedda och sensorlösa borstlösa motorer. När en kompatibel sensormotor ansluts korrekt via sensorgränssnittet kan systemet ge mer exakt respons vid låg hastighet och jämnare gasreglering.

För sensordrift måste motorns A/B/C-faser anslutas till motsvarande A/B/C-utgångar på ESC:n, och sensorkabeln måste också vara ansluten. En sensormotor som används utan sensorkabeln körs i sensorlöst läge.

Överhettningsskyddet för motorn kräver också en kompatibel Hobbywing-sensormotor som kan tillhandahålla nödvändig temperaturinformation. Man bör inte utgå från att detta skydd är tillgängligt med alla motorer från tredje part.

Vilka RC-fordon är MAX10 G2S 140A avsedd för?

Den här ESC:n är främst avsedd för 1/10 short course-truckar, truckar och monstertrucks med högre effektuttag. Dess strömklassning på 140 A och stöd för 4S placerar den över lättare racing-ESC:er som endast stöder 2S, samtidigt som de kompakta måtten på 53 × 39,5 × 37,2 mm håller den inom det konventionella formatet för 1/10-klassen.

Det kan vara ett bra uppgraderingsalternativ för specialbyggen som behöver större strömreserv, sensorförsedd styrning, stöd för 3S eller 4S och smartphonejustering, förutsatt att chassit har tillräckligt med utrymme och att drivlinan är lämplig för den avsedda effektnivån.

Vad du bör kontrollera före köp

• Batterispänning: använd endast en stödd 2S-, 3S- eller 4S-LiPo-konfiguration.
• Motorstorlek och KV: jämför motorn med de rekommenderade gränserna för den valda batterispänningen.
• Monteringsutrymme för ESC: avsätt utrymme för ESC:ns mått 53 × 39,5 × 37,2 mm samt kablage och luftflöde runt fläkten.
• Batterikontakt: kontrollera kontakt och krav på strömtålighet för hela elsystemet före installation.
• Servospänning: välj 6 V, 7,4 V eller 8,4 V först efter att du har kontrollerat mottagarens och servots specifikationer.
• Drivlina: 4S-effekt kan belasta kugghjul, axlar, differentialer och däck betydligt mer än en typisk 2S-konfiguration.
• Utväxling och temperatur: övervaka ESC:ns och motorns temperaturer varje gång du ändrar spänning, motorns KV-värde, utväxling eller turbofördröjning.

MAX10 G2S 140 A jämfört med MAX10 G2S 80 A

Om fordonet är lätt och håller sig inom 2S- eller 3S-drift kan 80 A-versionen vara tillräcklig. 140 A-modellen är mer lämplig när konstruktionen kräver betydligt större strömreserv, större motorer eller 4S-drift.

Vanliga frågor

Stöder Hobbywing MAX10 G2S 140A 4S LiPo?

Ja. Artikelnummer 30102500 stöder 2–4S LiPo. För en vanlig 4S-tillämpning rekommenderar Hobbywing en motor på omkring storlek 4268 med KV ≤ 2600.

Är MAX10 G2S 140A en sensorförsedd ESC?

Ja. Den stöder både sensorförsedda och sensorlösa borstlösa motorer. En kompatibel sensorkabel måste vara ansluten för sensorförsedd drift.

Har den inbyggd Bluetooth?

Ja. Bluetooth är integrerat i ESC:ns strömbrytarenhet, vilket möjliggör direktanslutning till appen HW LINK V2 utan att en extra Bluetooth-modul behövs för normal appbaserad programmering.

Behöver jag en OTA Programmer?

Nej, inte för normal programmering via Bluetooth-smartphone. En OTA Programmer är fortfarande ett av de externa programmeringsalternativen via det separata programmeringsgränssnittet.

Kan jag ändra BEC-spänningen?

Ja. BEC kan ställas in på 6 V, 7,4 V eller 8,4 V och ger en kontinuerlig utström på 5 A. Kontrollera alltid servots och mottagarens spänningsklassning innan du väljer en högre inställning.

Kan jag använda en BEC-utgång på 8,4 V med ett 2S-batteri?

Det är inte den rekommenderade konfigurationen. När ett 2S LiPo-batteri laddas ur kan spänningen bli för låg för att BEC-enheten ska kunna upprätthålla en stabil utgång på 7,4 V eller 8,4 V. Hobbywing rekommenderar 3S eller högre när en stabil högspänningsutgång från BEC-enheten krävs.

Vilken är den maximala turbofasen?

MAX10 G2S på 140 A stöder upp till 32° turbofas. Mer fasförskjutning ökar varvtalspotentialen men också den elektriska och termiska belastningen.

Är MAX10 G2S vattentät?

Den använder ett uppgraderat vattentätt sensorgränssnitt och är utformad för RC-miljöer som utsätts för vatten och damm. Undvik långvarig nedsänkning och kom ihåg att hela fordonets vattentålighet även beror på motorn, mottagaren, servot, kontakterna och installationen.

Fungerar motorskyddet mot överhettning med alla motorer?

Nej. Motorskyddet mot överhettning är beroende av att en kompatibel sensormotor från Hobbywing används, som kan tillhandahålla nödvändig temperaturinformation. Utgå inte från att detta skydd är aktivt med en motor från en tredjepartstillverkare som inte stöds.

Är 140 A-versionen samma som MAX10 G2S 80 A?

De delar samma G2S-plattform och många grundläggande funktioner, men de är inte elektriskt identiska. 140 A-versionen stöder högre ström, 2–4S LiPo och upp till 32° turbofas, medan 80 A-modellen är avsedd för 2–3S-drift och har en lägre gräns för turbofasen.

Förpackningen innehåller

• 1 × Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 140 A ESC
• 1 × Användarhandbok
• 1 × Hobbywing-dekal

Manual och fler Hobbywing ESC-alternativ

För installation, gaskalibrering, programmerbara parametrar, LED-koder och information om skyddsfunktioner, se användarhandboken för Hobbywing EZRUN MAX10 G2S.

Jämför denna 140 A-modell med andra högpresterande fartreglage för bilar i Hobbywing EZRUN ESC-kollektionen, eller utforska den bredare ESC-kollektionen för RC-bilar för ytterligare alternativ för borstlösa och borstförsedda kraftsystem.