Hobbywing EZRUN MAX6 G2 är ett högpresterande 200 A sensored borstlöst fartreglage som främst är utformat för stora 1/6- och 1/7-RC-drivsystem. Det stöder 3–8S LiPo samt både sensored och sensorless borstlösa motorer och kombinerar den strömkapacitet som krävs för tunga fordon med hög effekt med full sensored-styrning, inbyggd Bluetooth, inbyggd datalogging och avancerad inställning av fartreglaget.
Funktionerna sträcker sig långt bortom ren strömkapacitet. MAX6 G2 har en justerbar 6 V / 7,4 V / 8,4 V 8 A switchad BEC, upp till 24° turbotiming med kompatibla motorer, intelligent frirullning, termiskt skydd för kondensatorerna, en intelligent kylfläkt, IP67-miljöskydd och inbyggda antignistkretsar för högspänningsbatterisystem.
Snabb kompatibilitetskontroll
-
Primära användningsområden: 1/6- och 1/7-on-road-bilar, lastbilar och monstertrucks
-
Ytterligare användningsområde: utvalda 1/5-byggen med låg belastning efter att full systemkompatibilitet har bekräftats
-
Motortyp: Sensored / sensorless borstlös
-
LiPo-ingång: 3-8S
-
Kontinuerlig-/toppström: 200A / 1200A
-
Motorreferens för 6S: KV ≤2400
-
Motorreferens för 8S: KV ≤1700 med motor i storlek 4990 / 5690
-
BEC: justerbar 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A kontinuerligt
-
Maximal BEC-utgång: upp till 25 A momentant
-
Motorns utgångskontakter: 6,5 mm guldfärgade honkontakter
-
Inbyggd Bluetooth: Ja
-
Inbyggd datalogging: Ja
-
Mått: 70 × 56 × 45,5 mm
-
Vikt: cirka 245 g inklusive ingångskablar
Innan du installerar MAX6 G2 ska du bekräfta utrymme för montering av fartreglaget, batterispänning, motorns KV och maximala varvtal, utväxling, däckdiameter, drivlinans hållfasthet, kontaktkonfiguration, batteriets strömkapacitet, luftflöde och fordonets totala belastning. De angivna KV-värdena för motorer är konventionella användningsreferenser och inte universella gränser för fartreglagets varvtal.
Produktspecifikationer
| Produktnamn |
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 |
| Produktnummer |
30105100 |
| Primär skala/användning |
1/6 och 1/7 on-road-bilar, lastbilar och monstertrucks |
| Motortyp |
Sensored / sensorless borstlös |
| Kontinuerlig-/toppström |
200A / 1200A |
| LiPo-ingång |
3–8S LiPo |
| Motorreferens för 6S |
KV ≤2400 |
| Motorreferens för 8S |
KV ≤1700, motorreferens i storlek 4990 / 5690 |
| BEC-utgång |
Justerbar switchad BEC på 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A kontinuerligt |
| Omedelbar BEC-utgång |
Upp till 25 A |
| Ingångskablar |
Röd 10 AWG × 200 mm / svart 10 AWG × 200 mm |
| Motorns utgångskontakter |
6,5 mm guldfärgad honkontakt |
| Kylfläkt |
35 × 35 × 10 mm fläkt med ram |
| Fläkteffekt |
Drivs av inbyggd BEC |
| Bluetooth |
Inbyggd, integrerad i den elektroniska brytaren |
| Programmering |
HW LINK V2-appen via inbyggd Bluetooth |
| Inbyggd datalogging |
Extrema värden, realtidsdata och historiska kurvor |
| Uppdatering av firmware |
Stöds via HW LINK V2 |
| Vatten- och dammskydd |
IP67 |
| Mått (L × W × H) |
70 × 56 × 45,5 mm |
| Vikt |
Cirka 245 g inklusive ingångskablar |
De publicerade motorvärdena i KV är rekommenderade referenser för standardtillämpningar. Det slutliga motorvalet bör även ta hänsyn till motorns tillåtna varvtal och den faktiska belastningen hos hela fordonet.
200A sensored-effekt för storskaliga 8S-byggen
Med en nominell 200A kontinuerlig / 1200A toppström och stöd för upp till 8S LiPo är MAX6 G2 placerad mellan konventionella 1/8-kraftsystem och de betydligt större fartreglagen som används i fullskaliga 1/5-installationer för tung drift.
Detta är särskilt relevant för högpresterande 1/6- och 1/7-byggen som behöver hög strömkapacitet utan att gå över till storleken och vikten hos ett ännu större storskaligt fartreglage.
MAX6 G2 stöder både sensored och sensorless borstlösa motorer. En kompatibel sensored-motor och korrekt sensoranslutning ger full sensored-drift, medan samma fartreglage även kan driva en sensorless-motor vid behov.
Inbyggd antignistfunktion
Högspänningsbatterisystem kan skapa en märkbar elektrisk ljusbåge när batteriet ansluts och fartreglagets kondensatorbank börjar laddas. MAX6 G2 har en inbyggd antignistkrets som är avsedd att minska denna ljusbåge vid anslutning av 6–8S-batterier.
Antignistkretsen kan minska slitaget på kontakterna och styrkan på anslutningsgnistor, men ersätter inte korrekt polaritet, korrekt lödning eller högströmskontakter med tillräcklig märkning.
8A kontinuerlig / 25A momentan högeffekts-BEC
MAX6 G2 har en kraftfull switchad BEC med 8A kontinuerlig uteffekt. Utspänningen kan väljas mellan 6V, 7.4V och 8.4V, vilket gör att fartreglaget kan stödja olika mottagar- och högmomentservosystem.
Officiellt produktmaterial anger dessutom en momentan uteffekt på upp till 25A, vilket ger mottagarsidans strömförsörjningssystem extra marginal för kortvariga servokrav med hög ström.
Viktigt: alla enheter som är anslutna till mottagarens strömförsörjningsbuss måste stödja den valda BEC-spänningen. Välj inte 7.4V eller 8.4V för en mottagare, servo, ljusstyrning eller ett tillbehör som endast är klassat för 6V.
Strömförsörj inte mottagaren från två håll
Gassignalkabeln från MAX6 G2 förser mottagaren med BEC-spänning. Anslut inte en andra strömförsörjning till mottagaren medan ESC:ns BEC-utgång fortfarande är ansluten.
Om en extern BEC eller ett separat mottagarbatteri krävs ska den röda BEC-kabeln från ESC:ns mottagarkabel kopplas bort eller isoleras innan den extra strömförsörjningen ansluts.
Upp till 24° Turbo Timing
MAX6 G2 stöder justerbar Turbo Timing upp till 24°. Turbo Timing lägger till elektronisk tändförställning efter att full gas har nåtts, vilket gör att ett korrekt matchat sensorsystem kan ge motorn ytterligare varvtal på högsta varvtalsområdet.
När den kombineras med det avsedda sensormotorsystemet Hobbywing EZRUN 4990SD / 5690SD G2 anger reklammaterialet att maxhastigheten kan öka med ungefär upp till 20 % i en lämplig installation.
Detta ska inte betraktas som en garanterad hastighetsökning för alla fordon. Utväxling, batterispänning, däckdiameter, aerodynamisk belastning och själva motorn avgör det faktiska resultatet.
Turbo Timing ökar strömförbrukningen, motorvarvtalet och temperaturen. Använd funktionen stegvis och övervaka både ESC:ns och motorns temperatur. Det medföljande produktmaterialet anger att Turbo-funktionen är avsedd för det matchande Hobbywing-motorsystemet och inte för motorer från tredjepart som saknar stöd.
Turbo-fördröjning
Turbo kan konfigureras för att aktiveras omedelbart när full gas nås eller efter en vald fördröjning. Detta gör att extra tändförställning på högsta varvtalsområdet kan separeras från den inledande accelerationsfasen.
IP67-skydd för körning i alla väder
MAX6 G2 använder en IP67-klassad vattentät och dammtät konstruktion tillsammans med en vattenbeständig sensorkontakt, vilket gör ESC:n bättre lämpad för stora RC-fordon som kan utsättas för smuts, sediment, våta ytor, snö och vattenstänk.
IP67-skydd innebär inte permanent användning under vatten. Efter körning i vatten, lera, sand eller snö ska fordonet rengöras på lämpligt sätt. Låt ESC:n och kontakterna torka ordentligt och inspektera systemet före nästa körning.
Intelligent start- och stoppstyrning av fläkten
MAX6 G2 använder en temperaturstyrd kylfläkt i stället för att tvinga fläkten att vara igång kontinuerligt.
När ESC:ns temperatur är låg förblir fläkten avstängd. När ESC:n når den förinställda temperaturtröskeln och luftflöde behövs startar fläkten automatiskt.
Detta minskar onödigt fläktljud och strömförbrukning samtidigt som aktiv kylning fortfarande tillhandahålls när den elektriska och termiska belastningen ökar.
Inbyggd dataregistrering med grafhistorik
MAX6 G2 har inbyggd dataregistrering som kan granskas via mobilappen HW LINK V2.
ESC:n stöder:
- Fem lagrade poster med extremvärden
- Driftdata i realtid
- Historiska kördata med kurvgrafer
Detta kan vara användbart vid jämförelser av utväxling, Turbo-tidpunkt, Punch-inställningar eller fordonsbelastning, eftersom driftdata kan granskas i stället för att enbart förlita sig på körkänslan.
Inbyggd Bluetooth – ingen separat OTA-modul krävs
Bluetooth är integrerat direkt i MAX6 G2:s elektroniska omkopplare. Det gör att en kompatibel smartphone kan ansluta direkt till ESC:n utan att en separat OTA-modul behöver installeras.
Via appen HW LINK V2 kan användaren:
- Justera ESC-parametrar
- Visa lagrade data och realtidsdata
- Granska grafer över historiska data
- Uppdatera ESC:ns firmware
- Återställ ESC-parametrarna till fabriksinställningarna
Det fabriksinställda Bluetooth-enhetsnamnet följer formatet HW_BLE**** och standardlösenordet är 888888.
Intelligent frihjulsteknik för högre verkningsgrad
MAX6 G2 använder intelligent frihjulsteknik för att förbättra drivningens verkningsgrad och minska onödiga elektriska förluster under drift.
Det avsedda resultatet är högre total verkningsgrad tillsammans med lägre driftstemperatur under lämpliga förhållanden. Produktmaterialet jämför G2-systemet med föregående generation och visar cirka 15 °C lägre driftstemperatur under de angivna testförhållandena.
Den temperaturskillnaden ska inte betraktas som en garanterad minskning i alla fordon. Motorns verkningsgrad, utväxling, fordonets vikt, omgivningstemperatur, luftflöde och körstil påverkar alla den slutliga driftstemperaturen.
12 justerbara ESC-parametrar
MAX6 G2 har tolv huvudsakliga programmerbara parametrar via appen HW LINK V2:
- Körläge
- LiPo-celler
- Frånkopplingsspänning
- Motorrotation
- BEC-spänning
- Maximal bromskraft
- Maximal backkraft
- Punch
- Bromskraft vid gasavslag
- Initial gasstyrka
- Turbo-tidpunkt
- Turbo-fördröjning
Körlägen
- Framåt med broms
- Framåt / bakåt med broms
- Framåt / bakåt
Frånkoppling vid låg spänning
-
Låg: 2,8 V/cell
-
Medel: 3.1 V/cell
-
Hög: 3.4 V/cell
Punch
Punch reglerar motorns övergripande respons på gaspådrag. Högre inställningar ger kraftigare acceleration, medan lägre inställningar kan ge en mjukare start på underlag med dåligt grepp och minska motorns tvekan när gaspådraget görs aggressivt.
Initial gasstyrka
Initial gasstyrka reglerar den minsta motorkraft som tillämpas när gaspådraget först öppnas. Lägre värden kan hjälpa på underlag med låg friktion, medan högre värden ger en kraftigare initial respons när tillräckligt grepp finns.
Viktig inställning för 5S och 7S LiPo
MAX6 G2 stöder 3S till 8S LiPo, men automatisk cellidentifiering känner inte igen 5S eller 7S.
När du använder en batterikonfiguration med 5S eller 7S ska du manuellt välja rätt LiPo-cellsantal innan körning. Detta förhindrar att ett delvis urladdat batteripaket identifieras felaktigt som ett annat cellsantal.
Även om 2S förekommer i den gemensamma parametertabellen anger manualen specifikt att 2S LiPo inte stöds av MAX6 G2.
Kabeldragning för sensorförsedd motor
När en sensorförsedd borstlös motor ansluts måste ESC-faserna A, B och C anslutas till motsvarande motorfaser A, B och C. Felaktig fasföljd vid sensorförsedd drift kan skada systemet.
Anslut motorns sensorkabel enligt justeringsmarkeringen på sensoranslutningen. Om sensorkabeln inte är ansluten kan en sensorförsedd motor fortfarande köras, men systemet arbetar då i sensorlöst läge.
När en sensorlös motor används behöver de tre fasledningarna inte anslutas i en fast A/B/C-ordning; två motorledningar kan byta plats om rotationsriktningen är fel.
Motorval för 6S och 8S
Hobbywing tillhandahåller följande konventionella riktlinjer:
-
6S LiPo: KV ≤2400
-
8S LiPo: KV ≤1700 med en motor i storleken 4990 / 5690
Dessa värden ska inte användas som fristående kompatibilitetsgarantier. Kontrollera även:
- Motorns maximalt stödda varvtal
- Motorns märkspänning
- Motorns dimensioner och termiska kapacitet
- Drev-/spurväxelförhållande
- Slutväxelutväxling
- Däckdiameter
- Fordonets massa
- Terräng och rullmotstånd
- Inställning av Turbo Timing
- Batteriets strömkapacitet
- ESC- och motortemperaturer
Programmeringskompatibilitet
| ESC SET-knapp |
Kalibrering / återställning av Bluetooth; ingen fullständig parameterprogrammering |
| Inbyggd Bluetooth |
Stöds |
| HW LINK V2-appen |
Stöds – primär programmeringsmetod |
| LED-programmeringsbox |
Stöds inte |
| LCD-programmeringsbox G2 |
Stöds inte |
| LCD-programmeringsbox Pro |
Stöds inte |
| OTA-programmerare |
Inte obligatoriskt / stöds inte som programmeringsmetod för denna G2-modell |
| WiFi Express |
Stöds inte |
För denna MAX6 G2 använder du den inbyggda Bluetooth-anslutningen och appen HW LINK V2 för justering av fartreglagets parametrar, uppdatering av firmware och åtkomst till data. Ingen extern Bluetooth-programmeringsmodul krävs.
Skyddsfunktioner
- LiPo-skydd mot låg spänning
- Överhettningsskydd för fartreglage
- Överhettningsskydd för motorer med kompatibla Hobbywing-motorer
- Skydd mot förlust av gassignal
- Strömskydd
- Överhettningsskydd för kondensator
Överhettningsskydd för motorn är inte tillgängligt med alla motorer. I manualen anges att detta skydd endast fungerar med en kompatibel Hobbywing-motor som kan tillhandahålla nödvändig temperaturinformation, till exempel EZRUN 5690SD / 4990SD G2. Med en motor som inte matchar detta finns fortfarande överhettningsskydd för fartreglaget, men inte för motorn.
Gaskalibrering
Kalibrering av gasreglaget ska slutföras före första användningen och upprepas när sändaren byts ut eller när relevanta gasinställningar, som trim, EPA eller D/R, ändras.
Under kalibreringen ställer du in neutralläget, ändläget för full gas och ändläget för full broms med knappen på den elektroniska brytaren enligt beskrivningen i manualen.
Eftersom ett borstlöst system i 200 A-klassen kan generera ett betydande vridmoment ska du hålla de drivande hjulen fria från marken under inställningen eller, när det är praktiskt möjligt, ta bort motorns drev.
Vanliga frågor
Är Hobbywing EZRUN MAX6 G2 ett 8S-fartreglage?
Ja. MAX6 G2 stöder 3–8S LiPo och är klassad för 200 A kontinuerlig ström och 1 200 A toppström.
Har MAX6 G2 sensoranslutning?
Ja. Den stöder både sensored och sensorless borstlösa motorer. Full sensored-drift kräver en kompatibel motor och korrekt sensoranslutning.
Stöder den 5S- eller 7S LiPo?
Ja, men 5S och 7S måste väljas manuellt. Den automatiska inställningen för cellantal känner inte igen dessa två konfigurationer.
Kan den köras med 2S?
Nej. Ett 2S-alternativ visas i den gemensamma programmeringstabellen, men manualen för MAX6 G2 anger uttryckligen att 2S LiPo inte stöds.
Har MAX6 G2 inbyggt Bluetooth?
Ja. Bluetooth är integrerat i den elektroniska brytaren och ansluter direkt till mobilappen HW LINK V2.
Behöver jag en Hobbywing OTA Programmer?
Nej. MAX6 G2 har redan inbyggt Bluetooth för parameterinställning, uppdatering av firmware och åtkomst till data via HW LINK V2.
Hur mycket turboförställning stöder den?
MAX6 G2 stöder upp till 24° turboförställning. Turbo ökar varvtalet på högsta nivån, men ökar även strömförbrukningen och temperaturen, så funktionen bör användas försiktigt tillsammans med ett kompatibelt motorsystem.
Vilket BEC använder MAX6 G2?
Det switchade BEC-systemet ger 8 A kontinuerlig utgång med valbar spänning på 6 V, 7,4 V eller 8,4 V. Produktinformationen anger även en momentan utgång på upp till 25 A.
Registrerar den kördata?
Ja. Via HW LINK V2 stöder MAX6 G2 sparade extremvärden, realtidsdata och historiska körkurvor.
Fungerar motorns överhettningsskydd med alla motorer?
Nej. Det kräver en kompatibel Hobbywing-motor som kan tillhandahålla nödvändig information om motortemperaturen.
Kan jag använda MAX6 G2 i en 1/5 RC-bil?
Den officiella manualen anger främst MAX6 G2 för 1/6- och 1/7-skala onroad-bilar, lastbilar och monstertrucks. Utvalda 1/5-applikationer med låg belastning kan endast övervägas efter kontroll av motorbelastning, utväxling, mått, batterikonfiguration, kylning och krav på drivlinan. Det bör inte betraktas som ett universellt 1/5-fartreglage.
Förpackningen innehåller
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX6 G2-fartreglage
- 1 × Extra röd 10 AWG-strömkabel
- 1 × Dubbelsidig tejp
- 2 × Krympslangar
- 1 × Hobbywing-dekalark
- 1 × Användarmanual
Paketinnehållet ovan baseras på den medföljande informationen i återförsäljarens produktlista. Bekräfta det slutliga CNHL-paketets innehåll om den mottagna leveransen skiljer sig.
Viktigt meddelande
- Läs hela användarmanualen före installation och användning.
- Använd endast inom det angivna LiPo-ingångsintervallet på 3–8S.
- 2S LiPo stöds inte.
- Välj manuellt 5S eller 7S när dessa batterikonfigurationer används.
- Kontrollera motorns KV-värde, maximala varvtal, motorstorlek, utväxling och den faktiska fordonsbelastningen före användning.
- Ställ inte in BEC-spänningen över den maximala driftspänningen för mottagaren, servot eller annan ansluten elektronik.
- Strömförsörj inte mottagaren samtidigt från fartreglagets BEC och en annan strömkälla om inte BEC-utgången har isolerats korrekt.
- Använd Turbo Timing med försiktighet och övervaka temperaturen hos både fartreglaget och motorn.
- Motorns överhettningsskydd kräver en kompatibel Hobbywing-motor.
- Kontrollera alltid batteriets polaritet före anslutning.
- Koppla bort LiPo-batteriet efter varje användning.
- IP67-skydd innebär inte permanent drift under vatten eller underhållsfri användning i våta miljöer.
manualen för Hobbywing EZRUN MAX6 G2
För fullständiga instruktioner om kabeldragning, gasreglagekalibrering, programmerbara parametrar, Bluetooth-konfiguration, uppdatering av firmware, dataloggning, LED-statuskoder och felsökning, se den officiella
Användarmanual för Hobbywing EZRUN MAX6 G2
.
Utforska fler alternativ för RC-fartreglage
Bläddra bland fler elektroniska fartreglage från Hobbywing för RC-bilar, med stöd för olika fordonsstorlekar, spänningsintervall och effektkrav:
