Hobbywing Platinum 80A V5 är en kompakt borstlös flygplans-ESC som är utformad för elhelikoptrar i 450-storlek och med bladklassen 325–420 mm, med 3–8S LiPo-kraftsystem. Med 80 A kontinuerlig ström, 120 A toppström, en inbyggd justerbar switchad SBEC på 5–12 V, 32-bitars processorstyrning, stöd för telemetri, DEO-optimering av effektiviteten och en lätt ESC-enhet på 77,5 g är denna modell utformad för piloter som vill ha Platinum V5-helikopterfunktioner i ett mindre och renare kraftsystem.
Jämfört med de större Platinum 120A V5 och 150A V5.1 passar Platinum 80A V5 bättre för kompakta helikopterbyggen där vikt, utrymme i ramen, BEC-flexibilitet och kylluftflöde är viktiga. Det är inte en 12S- eller 14S-HV-ESC; det avsedda inspänningsområdet är 3–8S LiPo, vilket gör den till ett fokuserat alternativ för helikoptrar i 450-storlek, uppsättningar i klassen 325–420 och kompatibla lätta flygplan med fasta vingar.
Platinum V5-plattformen har en dubbelsidig ihålig värmeavledningsstruktur, programmerbar switchad BEC på 5–12 V, algoritm för varvtalsnoggrannhet, justerbar känslighet för konstant varvtal, stöd för Mikado VBar-/Futaba S.BUS2-telemetri, DEO-optimering av dr effektivitet, stöd för LCD-/OTA-programmering, stöd för uppgradering av fast programvara samt flera skyddsfunktioner.
Snabb passningskontroll
-
Bäst för: Elhelikoptrar i 450-storlek, helikoptrar i bladklassen 325–420 mm och kompatibla lätta flygplan med fasta vingar.
-
Officiellt användningsområde: Elhelikoptrar i storleksklassen 325–420, med huvudbladslängd på 325–420 mm, eller flygplan med fasta vingar.
-
Batteriplattform: 3–8S LiPo.
-
Strömklassning: 80 A kontinuerligt / 120 A toppström.
-
BEC-typ: Inbyggd switchad SBEC, justerbar 5–12 V, 8 A kontinuerligt / 20 A toppström.
-
Kylning: Kompakt dubbelsidig kylflänsdesign med luftflödesstruktur med sidofönster.
-
Viktklass: Lätt ESC-enhet på 77,5 g inklusive kablar.
-
Programmering: LCD-programmeringsbox och OTA-programmerare stöds och säljs separat.
-
Viktigt: Kontrollera motorström, batterispänning, kylluftflöde, val av kontaktdon, BEC-spänning, servobelastning, krav för flybarless-systemet och helikopterns manual före användning.
Produktspecifikationer
| Varumärke |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modell |
PLATINUM 80A V5 |
| Kontinuerlig ström / toppström |
80A / 120A |
| Inspänning |
3–8S LiPo-batteri |
| BEC |
Switchad BEC; justerbar utgång på 5–12 V i steg om 0,1 V; 8 A kontinuerligt / 20 A toppström |
| Kyldesign |
Dubbelsidig ihålig kylflänsstruktur med luftflödesdesign med sidofönster |
| Ingångs-/utgångskablar |
1 × svart och 1 × röd 12AWG-silikoningångskabel / 3 × svarta 14AWG-silikonmotorkablar |
| Separat programmeringsgränssnitt |
Ansluts till LCD-programbox eller OTA-modul; kan även strömförsörja en kompatibel kylfläktskonfiguration |
| LCD-programbox / OTA-programmerare |
Stöds, säljs separat |
| Telemetrifunktion |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 och andra kompatibla protokoll för dataretur |
| Uppgradering av firmware |
Stöds |
| LED-indikator |
Visar fartreglagets status och felvarningar |
| Storlek (L × W × H) |
60,5 × 33 × 17,6 mm |
| Cirka vikt |
77,5 g med kablar |
| Användningsområde |
Elektrisk helikopter i 325–420-klassen, huvudbladslängd 325–420 mm eller modellflygplan |
| Lagernummer |
30203201 |
Utformad för helikopterbyggen i 450-storlek
Platinum 80A V5 passar särskilt bra för kompakta helikopterbyggen i 450-storlek där fartreglaget måste vara lätt, litet, snabbt och enkelt att placera i en smal ram. Många helikoptrar i 450-storlek ligger inom eller nära bladklassen 325–420 mm, vilket gör 80A V5 till en praktisk strömklass när motor, utväxling, LiPo-spänning och flygstil passar konfigurationen.
Den här modellen är mindre än Platinum 120A V5 och 150A V5.1. Den är inte utformad för att ersätta dessa fartreglage med högre strömkapacitet i större helikoptrar i 500-, 520- eller 550-klassen. I stället ger den piloter med helikoptrar i 450-storlek och kompakta helikoptrar tillgång till Platinum V5-plattformens funktioner — 32-bitars styrning, justerbar SBEC, stöd för telemetri, DEO-effektivitetsoptimering och kompakt kylfläns med luftflöde — i ett mindre 80A-format.
Installationsanmärkning: ”450-helikopter” kan avse olika bladstorlekar beroende på fabrikat och generation. Jämför alltid helikopterns manual, huvudbladens längd, motorns KV-värde, utväxling, batterispänning, förväntad strömförbrukning och tillgängligt monteringsutrymme innan du väljer ett 80A-fartreglage.
Kompakt kylflänsdesign för lätta ramkonstruktioner
Platinum 80A V5 använder en kompakt, dubbelsidig och ihålig värmeavledande konstruktion med luftflöde genom sidofönster. Detta hjälper kylluften att passera genom fartreglagets hölje och leda bort värme från det interna kretskortet.
För helikoptrar i 450-storlek handlar kylningen inte bara om fartreglagets konstruktion. Installationen spelar också roll. Placera fartreglaget på avstånd från blockerade luftflöden, undvik att täcka sidoventilerna, lämna utrymme runt kylflänsen och kontrollera fartreglagets temperatur under de första testflygningarna innan du börjar flyga aggressiv 3D eller med högt rotorvarvtal.
Inbyggd justerbar switchad BEC på 5–12 V
Den inbyggda BEC-enheten med switchad reglering ger Platinum 80A V5 en flexibel strömförsörjning på mottagarsidan för kompakt helikopterelektronik. Utspänningen kan justeras från 5 V till 12 V i steg om 0,1 V, så att piloter kan anpassa fartreglaget till kompatibla mottagare, servon, flybarless-system och ombordelektronik.
Den officiella specifikationen anger BEC-utgången till 8 A kontinuerligt och 20 A som toppvärde. Detta är högt för en 80 A-ESC för luftfartyg, men spännings- och strömbehov får aldrig uppskattas på måfå. Kontrollera alltid att dina servon, din mottagare och ditt flybarless-system säkert kan hantera den valda BEC-spänningen, särskilt vid användning av HV-servon i en helikopter i 450-storlek.
32-bitarsprocessor och algoritm för varvtalsnoggrannhet
Platinum 80A V5 använder en 32-bitarsprocessor i kombination med en algoritm för varvtalsnoggrannhet för att förbättra prestandan vid konstant varvtal. För helikopterpiloter bidrar detta till att ESC:n ger en jämnare governor-känsla vid varierande rotorbelastning.
Justerbar känslighet för konstant varvtal låter piloter finjustera responsen efter motorinställning, rotorbelastning, flygstil och gaskurva. I en helikopter i 450-storlek kan exakt kontroll av rotorvarvtalet ha stor inverkan på flygkänsla, stabilitet, kollektiv respons och den övergripande tryggheten.
Stöd för telemetriprotokoll och fjärrkontrollerad datakontroll
Platinum 80A V5 stöder kompatibla datareturprotokoll som Mikado VBar och Futaba S.BUS2. Med utrustning som stöds kan piloter kontrollera ESC:ns driftstatus och justera parametrar som stöds via kompatibla radio- eller flybarless-system.
För helikoptrar i 450-storlek kan telemetri vara användbar under inställningen eftersom den hjälper piloter att övervaka spänning, ström, temperatur, varvtal och andra ESC-relaterade data, beroende på det anslutna systemet. Det faktiska telemetribeteendet beror på vilken sändare, mottagare, flybarless-system, firmware, adapter och anslutningsmetod som används i helikoptern.
Optimering av verkningsgrad med synkron likriktning och DEO
Platinum 80A V5 har drivningsoptimering med synkron likriktning, även kallad DEO. Denna teknik är utformad för att förbättra gasrespons, verkningsgrad, flygstabilitet, batteritid och ESC:ns temperaturbeteende under förutsättningar som stöds.
För kompakta helikoptrar är effektiv gasreglering viktig eftersom ESC:n ofta arbetar i en liten ram med upprepade lastförändringar. Högre verkningsgrad och lägre temperaturökning bidrar till bättre tillförlitlighet när motor, utväxling, rotorbelastning, batteri, kontakt och kylning är korrekt anpassade.
Sju skyddsfunktioner
Platinum 80A V5 har flera skyddsfunktioner för användning i flygplan, bland annat startskydd, strömskydd, temperaturskydd, överbelastningsskydd, skydd vid förlust av gassignal, skydd mot överhettning av kondensatorerna samt skydd mot avvikande inspänning.
Skyddsfunktionerna bidrar till att minska riskerna, men gör inte ESC:en immun mot felaktig konfiguration. Överdriven rotorbelastning, dåligt luftflöde, svaga kontakter, felaktig batterispänning, överbelastad BEC-utgång, dålig lödning eller aggressiv utväxling kan fortfarande skada kraftsystemet.
Batteriplanering för helikoptrar i 450-storlek
Platinum 80A V5 stöder 3–8S LiPo-kraftsystem, men rätt batterikonfiguration beror på helikoptermodell, motorns KV-värde, utväxling, bladlängd, önskat rotorvarvtal, kontaktens märkdata och flygstil. Många moderna helikoptrar i 450-storlek använder kraftsystem av 6S-typ, medan vissa kompakta högprestandabyggen kan använda andra spänningskonfigurationer beroende på motorn och ramkonstruktionen.
För batteriplanering med fokus på helikoptrar kan du se CNHL-helikopterbatterier. För vanliga spänningsalternativ för flygplan kan du jämföra 6S LiPo-batterier och 8S LiPo-batterier. Kontrollera alltid batteristorlek, kontakt, C-klassning och förväntat strömuttag innan aggressiv flygning.
En ESC på 80 A bör inte väljas enbart utifrån batterispänningen. Den verkliga lämpligheten beror på hela kraftsystemet: motorström, rotorbelastning, kylning, utväxling, BEC-belastning, batteriets urladdningskapacitet samt helikoptertillverkarens rekommenderade ESC-intervall.
Officiell manual
Ladda ner den officiella manualen här: Användarmanual för Hobbywing Platinum 80A V5.
Rekommenderade samlingsvägar
Vanliga frågor: Hobbywing Platinum 80A V5
Vad används Hobbywing Platinum 80A V5 till?
Det är en borstlös flygplans-ESC för elhelikoptrar i 450-storlek och klasserna 325–420, samt för kompatibla lättare flygplan med fasta vingar som använder LiPo-kraftsystem på 3–8S.
Är Platinum 80A V5 lämplig för en 450-helikopter?
Den kan övervägas för helikopteruppsättningar i 450-storlek och med bladklasser på 325–420 mm, när motorström, batterispänning, BEC-belastning, kylning, val av kontakter och monteringsutrymme är kompatibla. Kontrollera alltid helikopterns manual före användning.
Har Platinum 80A V5 en BEC?
Ja. Den har en switchad BEC med justerbar utspänning på 5–12 V, kontinuerlig ström på 8 A och toppström på 20 A för kompatibel elektronik på mottagarsidan.
Är Platinum 80A V5 en 14S-ESC med hög spänning?
Nej. Denna modell stöder 3–8S LiPo. För flygplansuppsättningar med 12S eller 14S ska du välja en lämplig HV-ESC i stället.
Vad är skillnaden mellan 80A V5 och 120A V5?
Platinum 80A V5 är en mindre och lättare ESC för 3–8S för helikoptrar i klasserna 325–420. Platinum 120A V5 ger större strömreserv för större helikopteruppsättningar i klasserna 420–520, samtidigt som många av samma funktionskoncept från Platinum V5 delas.
Stöder denna ESC telemetri?
Ja. Den stöder kompatibla protokoll för dataretur, till exempel Mikado VBar och Futaba S.BUS2, beroende på flygplanets elektronik, firmware och anslutningsmetod.
Stöder denna ESC programmering?
Ja. Den stöder LCD-programmeringsbox och konfiguration med OTA-programmerare, som säljs separat. Programmering via sändare och LED-programmeringskort stöds inte.
Kan jag använda denna ESC i en RC-bil eller RC-båt?
Nej. Detta är en flygplansfokuserad Platinum-ESC för helikoptrar och flygplan med fasta vingar. För RC-bilar kan du jämföra QuicRun-, EzRun- eller XeRun-ESC:er. För RC-båtar kan du jämföra SeaKing- eller vattenkylda marina ESC:er.
