Meilleure batterie pour HobbyZone Carbon Cub S 2 1,3 m Cleetus McFarland Édition Spéciale – Histoire, caractéristiques et conseils d'experts sur la puissance

Pourquoi ce Carbon Cub spécial fait tant parler

Si vous êtes allé au terrain de vol récemment, vous avez probablement entendu quelqu’un dire : « Hé, tu as vu l’édition Cleetus du Carbon Cub S 2 ? » Ce n’est pas qu’une question de peinture. C’est ce petit frisson quand il roule sur l’herbe et s’élève dans les airs sans drame, suit droit en mode Débutant, puis — une fois qu’on se sent plus courageux — on le pousse en mode Expérimenté et on se dit : « Allez, essayons un tonneau. » Ce n’est pas une annonce corporate ; c’est le genre d’avion dont on finit par parler autour d’un café avec d’autres pilotes. Voici d’où vient le nom « Carbon Cub / S / 2 », et pourquoi une batterie en particulier finit toujours dans notre Cub pour ce modèle.

Alors… d’où vient « Carbon Cub » ?

Ce nom ne vient pas du tout du modélisme. Il vient de CubCrafters, l’équipe qui a pris le Piper Super Cub à l’ancienne et l’a transformé en une machine moderne pour l’arrière-pays. Leur CC11-160 Carbon Cub grandeur nature a conservé la forme emblématique du Cub mais a réduit le poids avec de la fibre de carbone et ajouté plus de puissance pour pouvoir décoller sur des distances incroyablement courtes. Si vous en avez vu un glisser sur un banc de gravier et atterrir sur une piste en herbe, vous connaissez l’ambiance. Le RC Carbon Cub S 2 emprunte cet esprit — il est confortable à basse vitesse, ne craint pas les passages cahoteux, et reste prévisible entre vos mains.

Que signifie le « S » ?

Dans notre monde, « S » signifie SAFE® (Enveloppe de vol assistée par capteur). C’est le terme technique, mais voici ce que ça donne en vol :

• Débutant : Vous bougez les manches, il suit mais vous évite les ennuis. Lâchez, et il se remet à niveau tout seul.
• Intermédiaire : Un peu plus d'autorité—les virages sont plus fluides, les montées plus puissantes.
• Expérimenté : Sans limites. Faites des tonneaux, des loopings, volez à l'envers si vous vous sentez audacieux.

Et le bouton Panique ? Croyez-nous, c'est une carte pratique pour s'en sortir—il vous sauvera quand vous en aurez le plus besoin.

Et le « 2 » ?

Le « 2 » n'est pas là que pour faire joli. Ils ont accéléré l'assemblage, ajouté la télémétrie pour que vous sachiez vraiment ce qui se passe avec le système d'alimentation, et rendu compatible avec les modules GPS pour l'atterrissage automatique et la clôture virtuelle. Vous pouvez aussi installer un capteur d'assistance à l'atterrissage pour éliminer les approximations lors du toucher. Le même Cub convivial—juste avec plus de tours dans son sac.

Qu'est-ce qui rend l'édition Cleetus McFarland spéciale ?

C'est le Carbon Cub S 2 que vous connaissez déjà, mais habillé aux couleurs pleine taille du Carbon Cub de Cleetus—celles qui font s'arrêter les gens en plein milieu d'une phrase sur le terrain. Le vrai avantage, cependant, c'est comment les extras résolvent les soucis des débutants. Un Spektrum™ DXS amélioré avec USB-C signifie que vous vous branchez directement à RealFlight®—pas d'adaptateurs bizarres, pas de câbles mystérieux. Il y a aussi une licence complète RealFlight Trainer Edition ; appelez ça une école de pilotage sans crash que vous pouvez ouvrir sur votre ordinateur portable. De plus, une hélice de rechange est dans la boîte car tôt ou tard, tout le monde en a besoin. Honnêtement, on dirait quelque chose que vous prépareriez pour un ami lors de son premier jour de vol—rien de sophistiqué, juste ce qu'il faut.

Choisir une batterie qui convient

Ce Cub n'est pas exigeant—il vole avec n'importe quelle LiPo 3S de 1300mAh à 2200mAh. Les packs plus petits le rendent vif ; les plus gros le calment et prolongent l'autonomie. Après de nombreuses sessions—et beaucoup d'échanges de packs en milieu de journée—nous revenons toujours à une configuration qui correspond parfaitement à notre style de vol.

Celle que nous prenons sans cesse : CNHL Black Series 2200mAh 3S 30C avec EC3

Batterie LiPo CNHL Black Series 2200mAh 3S 11.1V 30C avec connecteur EC3

• Plus de temps dans le ciel, moins de charge : 2200mAh, c'est à peu près le maximum d'autonomie que l'on peut obtenir sans alourdir le nez. Quelques tours tranquilles, un ou deux circuits, et encore assez d'énergie pour « une dernière approche ».
• Puissance quand ça compte : La capacité 30C assure des décollages confiants dans l'herbe haute et donne la force nécessaire pour grimper quand un circuit devient compliqué.
• Brancher, armer, partir : Le connecteur EC3 s'adapte directement—pas d'adaptateurs, pas de soudure, pas de « on a oublié le bon câble » . Cela seul évite un aller-retour au véhicule.
• Robuste sur le terrain : L'enveloppe noire résiste à la poussière et aux éraflures quand nous opérons depuis des pistes moins qu'idéales.

En utilisation réelle ? Il décolle proprement, se stabilise en croisière sans dériver, et a toujours de la puissance sur le dernier circuit. Un des pilotes de notre club l'appelle le « pack du dimanche » car il rend tout l'après-midi facile. Nous avons vu des packs plus légers faiblir juste quand la manette des gaz comptait—celui-ci ne nous a pas encore déçus.

Ce que dit la communauté

La collaboration Cleetus a suscité un mélange d'excitation et de curiosité. Certains adorent le look, d'autres soulignent la valeur des extras, et il y a débat sur les fonctionnalités GPS et le passage aux servos métalliques. Si vous êtes tout nouveau, laisser SAFE Plus activé est une bonne idée pour prendre le coup de main. Si vous pilotez depuis un moment, vous pourriez le désactiver et apprécier la pureté de la cellule. Et si vous fréquentez des terrains accidentés, les servos à engrenages métalliques pourraient valoir le coup à terme.

Pour qui c'est

• Débutant : Les modes SAFE et les pneus tundra offrent une marge de manœuvre pour les décollages et atterrissages, plus du temps sur simulateur avant de sortir. Cette combinaison calme rapidement les nerfs.
• Pilote de retour : Télémétrie, décrochage doux, et turnaround rapide voiture-air en font un avion facile à piloter en semaine, pas seulement un projet de week-end.
• Baladeur du week-end : Pistes d'herbe, chemins de gravier, même de l'eau avec flotteurs — ce trainer n'a pas peur de la variété, et vous non plus.

FAQ – directement des discussions de pilotes

Est-ce vraiment différent du Carbon Cub S 2 standard ?

Sous le capot, il vole de la même façon — ce qui est une bonne chose. Les différences résident dans les extras : livrée Cleetus, émetteur amélioré, clé RealFlight, et une hélice de rechange. Pensez à un S 2 avec des bonus adaptés aux débutants.

Le SAFE Plus auto-atterrissage en vaut-il la peine ?

Pour les pilotes débutants, oui — cela adoucit la courbe d'apprentissage et réduit le stress les jours de vent. Plus tard, beaucoup d'entre nous les désactivent pour une sensation plus naturelle.

Avons-nous besoin de servos métalliques ?

Seulement si des problèmes surviennent ou si les terrains sont accidentés. Certains pilotes changent après une panne ; beaucoup ne les touchent jamais. Si une assurance supplémentaire vous tente, la mise à niveau est simple.

RTF Basic ou BNF ?

RTF Basic est la voie tout-en-un — radio et simulateur inclus. BNF convient à ceux qui pilotent déjà un émetteur Spektrum compatible.

Peut-il vraiment faire de l'herbe, du gravier et de l'eau ?

Oui. Les roues tundra absorbent les terrains irréguliers, et les flotteurs transforment cela en un tout autre type de plaisir.

Combien de temps vole-t-il avec une 2200mAh 3S ?

Environ 10–15 minutes avec une manette des gaz mixte. Volez doucement et il s'étire ; gardez toujours une marge pour un remise de gaz.

Conseils rapides pour l'installation

1. Glissez légèrement la batterie 2200mAh vers l'arrière dans le plateau et vérifiez le CG autour de 62–68mm derrière le bord d'attaque. Cet emplacement rend le flare naturel.
2. Les premiers vols en mode Débutant ; passez en Intermédiaire lorsque les virages commencent à sembler trop « freinés ». Ce seul changement lisse les trajectoires.
3. Si l'herbe est haute, avancez les gaz de manière positive pour aider les pneus tundra à rouler. Pour ceux qui ont fait la modification populaire des volets, un petit coup de volets aide encore plus — rappelez-vous simplement que les volets ne sont pas d'origine sur ce modèle.
4. Atterrissez avec environ un quart de charge restante. Votre équipement (et votre portefeuille) vous remercieront sur la saison.

Comparaison des batteries depuis la ligne de vol

Entre nous au club, nous n'utilisons presque plus jamais le 1300. Le 2200 permet de respirer, réfléchir et préparer les atterrissages sans se presser — exactement ce qu'un avion d'entraînement doit offrir.

Conclusion

Que vous cherchiez votre premier avion télécommandé Carbon Cub ou que vous décidiez si un autre Carbon Cub S 2 mérite une place dans le hangar, l'édition Cleetus McFarland a beaucoup à offrir. C'est un hommage respectueux au CubCrafters Carbon Cub grandeur nature et un excellent choix si vous cherchez un Carbon Cub à vendre qui soit convivial et polyvalent. Associez-le à la CNHL Black Series 2200mAh 3S 30C EC3, et vous aurez assez de temps de vol pour transformer les premiers nerfs en vols confiants — et peut-être même réussir ce premier atterrissage parfait.