Le Kyosho Turbo Optima Mid Special revient – Légende vintage renaît en 2025

Curieux de savoir pourquoi un buggy né en 1988 se sent toujours chez lui sur les pistes d'aujourd'hui ? Explorons ce qui a rendu le Turbo Optima Mid Special iconique, et comment la réédition 2025 conserve cette magie tout en ajoutant les bonnes améliorations.

L'histoire derrière le « Special »

En 1987, le prototype Optima Mid a fait sensation aux Championnats du Monde. Un an plus tard, Kyosho a poussé le concept plus loin avec le Turbo Optima Mid Special — une évolution à empattement long conçue pour un transfert de poids plus calme et une vitesse en virage plus élevée. Il s'est vendu rapidement à l'époque, et en 2025 il revient comme Volume 18 de la Vintage Series. Pour les fans de longue date, c'est une réunion ; pour les nouveaux pilotes, c'est une chance rare d'expérimenter un classique qui a toujours du sens sur un tracé moderne.

Sensation du châssis, pas seulement les spécifications du châssis

Le châssis principal n'est pas une plaque brute de carbone. C'est un « sandwich » carbone et FRP, qui donne à la voiture un support avec juste ce qu'il faut de flexibilité. Sur la piste, cela se traduit par une torsion subtile dans le virage plutôt qu'un claquement instable, donc le retour d'information passe par les pneus plutôt que par des glissements soudains.

Ajoutez les 18 mm supplémentaires d'empattement et le caractère est clair : une stabilité sur laquelle vous pouvez compter. Cette attitude posée et sans drame était le bon choix il y a des décennies, et elle paie encore aujourd'hui lorsque l'adhérence change tour après tour.

Look rétro ou rythme moderne ? Roues et pneus

Kyosho vous laisse choisir l'ambiance. La réédition ravive le pack avant étroit de 50 mm pour une posture d'époque correcte, mais offre aussi des roues 2,2" correctement décalées pour pouvoir utiliser des pneus contemporains sans dépasser la largeur.

• À la recherche de la sensation vintage : 50 mm conserve le look et la direction conviviale.
• À la recherche du temps au tour : 2,2" ouvre la porte aux composés et profils modernes pour un avantage clair en adhérence.

Beaucoup de propriétaires conservent les deux ensembles et les échangent selon la piste et l'humeur.

Puissance : Adaptation de la batterie et choix en conditions réelles

Choisir un pack est simple. La voiture est la plus heureuse avec un pack droit 2S standard à coque rigide. La taille de référence de Kyosho est un 4000 mAh 2S, qui s'adapte facilement. Si vous voulez un meilleur contrôle à mi-accélération et moins de baisses de tension, ces améliorations se sont avérées être des points forts :

• Plus de punch pour la course de sprint : CNHL Racing Series 4900mAh 2S2P 120C (Combo, 2 Packs)
• Courses plus longues avec une puissance équilibrée : CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C

Pour la liste complète et les notes de dimensionnement, consultez notre guide batterie pour cette voiture : Batteries LiPo pour Kyosho Turbo Optima Mid Special.

Comment il se conduit

Les amortisseurs à huile anodisés or rappellent l'époque mais offrent un calme très moderne face aux vibrations. Avec l'empattement long et les différentiels à billes, vous pouvez aborder les virages plus vite, faire confiance à l'arrière en sortie, et vous concentrer sur le timing de l'accélérateur plutôt que de sauver les dérapages. Le réglage reste large : serrez les différentiels pour plus d'accroche en terrain meuble, desserrez-les légèrement sur moquette adhérente ou argile préparée pour faciliter la rotation.

FAQ : Réponses claires issues de l'expérience sur piste

Quelle est la différence pratique par rapport à l'Optima Mid Custom Special ?

Considérez le Turbo Optima Mid Special comme la configuration « posée » : empattement long plus différentiels à billes pour un arrière stable qui vous permet de vous engager en sortie de virage. Le chemin Custom/Custom Special s'est orienté vers un châssis en alliage avec différentiels à engrenages pour une sensation plus ferme et plus directe. Si vous aimez une traction douce qui inspire confiance, le Special convient. Si vous préférez un retour plus net et mécanique, la gamme Custom est plus proche de ce goût.

Roues vintage 50 mm ou pneus modernes 2,2" ?

Tout dépend de l'intention. Si votre objectif est l'aspect original et un comportement facile, le pack 50 mm est parfait. Si vous prévoyez de courir contre des buggys contemporains, des roues 2,2" avec des pneus actuels sont la voie la plus simple vers plus d'adhérence et de constance. Beaucoup de propriétaires utilisent les deux.

Quelle tension et capacité LiPo fonctionnent le mieux ?

Les packs rigides 2S droits sont le point idéal. Les capacités entre 4000 et 5200 mAh équilibrent poids, autonomie et puissance. Commencez par les deux choix ci-dessus ; ils couvrent les sprints rapides et les courses de club plus longues sans problème.

Des conseils de montage à connaître ?

Ne serrez pas trop les bagues pivot en plastique — les bras doivent tomber sous leur propre poids. Lors du vissage du couvercle de la courroie, pré-indexez la vis avec un léger tour en sens inverse jusqu'à ce qu'elle clique, puis serrez ; cela préserve les filetages et accélère l'entretien.

En résumé

Cette version n'est pas un simple remake. Elle conserve le caractère qui a fait que le nom « Optima » soit resté, puis ajoute les détails qui facilitent les journées sur circuit en 2025. Associez-la à une batterie rigide 2S solide et vous obtiendrez un mélange de maîtrise, de puissance et d'autonomie qui maintient cette plateforme pertinente. Commencez ici : Guide de batterie Kyosho Turbo Optima Mid Special.