Losi 1/12 NASCAR #3 Goodwrench & #8 Budweiser — Premier Regard & Impressions de la Piste

Deux des livrées les plus emblématiques de la NASCAR — #3 Goodwrench et #8 Budweiser — reviennent en version RC sur une plateforme AWD moderne. Filmé chez Junior Motorsports et Richard Childress Racing, les premiers essais ont montré pourquoi cette plateforme Losi 1/12 est loin d’être un jouet : suspension indépendante, transmission à engrenages métalliques scellée, et la commodité RTR qui vous permet de rouler en moins d’une heure.

Losi 1/12 NASCAR Édition Earnhardt : Première impression & sensations sur piste

Sur asphalte propre, les voitures tournent de manière prévisible avec des slicks moyens et transmettent la puissance proprement en sortie de virage. Les pilotes d'essai dans les coulisses répétaient le même thème : « Ce n’est pas la voiture RC de votre enfant. » La traction AWD facilite le placement des voitures, tandis que le splitter/barre de protection encaisse les légers chocs.

Châssis AWD et dimensions partagés (Ce qui est identique sur #3 et #8)

• Châssis composite AWD, transmission scellée avec couronne et pignon métalliques
• Suspension indépendante, amortisseurs à ressort remplis d'huile (≈40wt)
• Moteur brossé 380 + combo ESC/récepteur 25A avec limites en mode débutant
• Pneus slick Goodyear Eagle sur roues style BBS, hexagone de 8 mm
• Taille approximative : 386 × 173 × 109 mm ; empattement ≈ 226 mm

#3 Goodwrench vs #8 Budweiser : Quelle est la différence ?

Mécaniquement aucun. Les deux voitures partagent la même plateforme, électronique et transmission ; la différence réside dans la carrosserie et la livrée officiellement sous licence. Si vous aimez personnaliser, des carrosseries transparentes sont disponibles pour que vous puissiez peindre votre propre design sans changer la configuration.

Taille du plateau de batterie (102 × 34 mm) & conseils pratiques pour l'installation 2S

Le plateau batterie partagé mesure environ 102 × 34 mm (L × l). Gardez la hauteur basse pour faciliter le passage des sangles, et poussez le pack vers l'avant pour un braquage plus vif ou vers l'arrière pour une sortie tardive. Vérifiez le braquage et le dégagement de la carrosserie après avoir réglé la position avant-arrière.

Packs 2S 7,4V recommandés (adaptateur court XT60 → IC2)

Les deux voitures sont livrées avec un câble IC2. Si votre pack est XT60, utilisez un adaptateur court XT60→IC2 ou reterminez les câbles pour garder la résistance et le balancement des fils faibles. Les packs 2S légers préservent la rotation et réduisent la chute de tension sous accélération.

• CNHL Black Series 1300mAh 2S 100C (XT60) — changements de direction les plus rapides sur asphalte serré.
• CNHL Black Series 1500mAh 2S 100C (XT60) — un peu plus d'autonomie et de soutien en milieu de virage.

Vous cherchez par compatibilité ? Nous avons rassemblé ici des options 2S pratiques (plateau ≈ 102 × 34 mm) : Batteries compatibles Losi 1/12 NASCAR.

Notes de réglage sur route pour adhérence et constance

• Pneus : frottez les slicks sur de l'asphalte propre ; évitez les assouplissants agressifs qui affaiblissent les flancs.
• Amortisseurs : commencez autour de 40wt ; assortissez soigneusement les paires pour garder un poids croisé neutre.
• Transmission : le 19T/59T d'origine (Mod 0,5) convient aux ovales de parking et aux circuits courts ; vérifiez à nouveau le roulage après l'arrivée des pneus.
• Refroidissement : gardez le ventilateur moteur de 25 mm dégagé et propre.

FAQ

Les #3 et #8 ont-ils le même châssis ?
Oui. Même plateforme AWD, transmission, électronique et dimensions ; seules les carrosseries sous licence diffèrent.

Quelle tension de batterie fonctionne le mieux ?
2S (7,4 V) en standard. Les packs légers d'environ 1300–1500 mAh maintiennent la voiture vive tout en conservant une autonomie utilisable.

Ai-je besoin de changer de connecteur ?
La voiture utilise IC2. Si votre pack est XT60, utilisez un adaptateur court ou reterminez les câbles et vérifiez à nouveau le dégagement de la direction/de la carrosserie.