Test du Proboat Blackjack 24 V2 : vitesse, maniabilité, améliorations et configuration en conditions réelles

Le Proboat Blackjack 24 V2 est un catamaran RC brushless de 24 pouces compatible 4S, conçu pour les pilotes qui recherchent une vitesse sérieuse en ligne droite sans passer à un bateau offshore beaucoup plus grand. Avec son moteur Spektrum Firma 2200Kv, son contrôleur marin Smart de 90 A, sa structure de coque repensée et son système d’installation SSL pour deux packs, il peut dépasser 45 mph dans sa configuration d’origine et dans des conditions appropriées.

Cependant, la vitesse ne fait pas tout. Le Blackjack 24 V2 n’est pas un bateau de loisir autoredressable que l’on peut maintenir à plein régime dans chaque virage. Il récompense les commandes souples, les eaux dégagées, une entrée en virage maîtrisée et un pilote qui comprend comment un catamaran rapide réagit au vent, au sillage et aux changements d’assiette de la coque.

Ce test explique ce qui a changé par rapport à l’ancien Blackjack 24, comment le V2 se comporte sur l’eau, pourquoi les supports SSL sont importants, ce que les propriétaires doivent savoir sur les virages et le marsouinage, et si ce modèle Pro Boat correspond à leur style de pilotage.

Qu’est-ce que le Proboat Blackjack 24 V2 ?

Le Proboat Blackjack 24 V2 est un catamaran de course RC électrique prêt à fonctionner. Il utilise une coque en ABS moulé de 24 pouces, un système de propulsion brushless refroidi par eau et deux batteries LiPo 2S montées en série pour créer une configuration 4S.

Ses principales caractéristiques sont les suivantes :

Sa longueur de 24 pouces lui confère une place intéressante dans la gamme Pro Boat. Il est assez grand pour donner l’impression d’un véritable bateau de performance de loisir, mais suffisamment compact pour les petits lacs et étangs où un Blackjack 42 peut être difficile à transporter, mettre à l’eau ou piloter en toute sécurité.

Le Blackjack 24 V2 est-il un nouveau bateau ou une réédition du V1 ?

Le V2 n’est pas simplement l’ancien Blackjack 24 avec une nouvelle peinture. Pro Boat a conservé l’idée générale d’un catamaran Blackjack compact, mais a repensé une grande partie du bateau autour d’un système de propulsion 4S plus puissant.

Le précédent Blackjack 24 était généralement associé à une configuration 3S plus légère. De nombreux propriétaires ont eux-mêmes amélioré l’ancien bateau, mais le V2 offre nettement plus de capacités dans sa configuration d’origine.

Les principales modifications comprennent :

• Un système d’alimentation brushless 4S installé en usine
• Un nouveau moteur 3660 de 2200 Kv
• Un variateur marin Smart de 90 A
• Un arbre flexible et une transmission renforcés
• Un support moteur redessiné
• Deux circuits de refroidissement indépendants
• Des bacs à batterie coulissants SSL
• Des supports fixes pour connecteurs IC5
• Un gouvernail escamotable en cas d’impact
• Une ouverture de maintenance plus large
• Quatre verrous de capot
• Une structure interne en composite
• Une hélice métallique et des équipements de navigation révisés

Le résultat est un bateau qui semble davantage conçu pour fonctionner en 4S à fort courant. L’électronique, la fixation de la batterie, le refroidissement et la transmission ont été mis à jour ensemble, plutôt que de considérer la tension supérieure comme une simple amélioration isolée du moteur.

Conception de la coque et structure interne en composite

La Blackjack 24 V2 utilise une coque en ABS moulé en deux parties. La coque inférieure s’insère dans la section supérieure et les deux parties sont assemblées au niveau de la jointure, tandis que les graphismes et les détails latéraux contribuent à créer une apparence soignée de course offshore.

L’ABS est plus économique à fabriquer qu’une coque en fibre de verre ou en carbone stratifiée à la main, mais la Blackjack 24 V2 ne repose pas uniquement sur une fine coque en plastique. L’intérieur du bateau contient une grande structure de renfort moulée en composite.

Cette structure interne permet de :

• Réduire la flexion du fond de la coque
• Soutenir les zones du moteur, du variateur et de la batterie
• Répartir les charges des composants sur une plus grande section du bateau
• Maintenir l’électronique et le câblage à des emplacements définis
• Réduire les contraintes localisées lors des atterrissages brusques et des impacts

La différence est perceptible lors de la manœuvre et de la navigation du bateau. La coque paraît et sonne plus robuste que celle d’une simple coque légère en ABS, tout en restant plus légère et plus abordable qu’une coque de compétition comparable en fibre de verre.

Visuel Heat Wave et livrée de course offshore Blackjack

Pro Boat propose deux thèmes visuels très différents.

Visuel Heat Wave

La version Heat Wave utilise du chartreuse vif, du rose, du violet et des graphismes à fort contraste inspirés des lunettes de sport et de la culture des courses offshore des années 1980. Elle est volontairement voyante et très visible.

Cette visibilité présente un avantage pratique. Un bateau de 24 pouces peut devenir difficile à suivre à grande vitesse, notamment dans les embruns ou face aux reflets de l’eau. Les couleurs Heat Wave rendent la coque plus facile à suivre depuis la berge.

Livrée offshore Blackjack

La livrée Blackjack adopte un design de course offshore plus épuré, en blanc, noir et rouge. Elle crée un lien visuel entre le plus petit bateau et le Blackjack 42 plus grand, tout en donnant à la coque une apparence plus traditionnelle de haute performance.

Les performances et l’équipement sont identiques ; le choix se résume donc principalement entre une visibilité maximale et une identité de course Blackjack plus sobre.

À quelle vitesse va le Pro Boat Blackjack 24 V2 ?

Pro Boat annonce le Blackjack 24 V2 à plus de 45 MPH. Pour un bateau de 24 pouces prêt à naviguer, cela représente une vitesse considérable.

Les essais en configuration d’origine avec des packs de batteries puissants et bien adaptés ont atteint le milieu des 40 MPH, tandis que des configurations favorables approchent environ 50 MPH. La vitesse réelle varie selon l’état de la batterie, le réglage de l’hélice, la température de l’eau, le vent, l’assiette de la coque et la précision de l’appareil de mesure.

Les caractéristiques de performance les plus remarquables sont les suivantes :

• Forte accélération une fois que l’hélice est correctement chargée
• Passage rapide au déjaugeage
• Vitesse élevée en ligne droite pour sa longueur
• Gerbe d’eau prononcée à régime élevé
• Forte relance lorsque la puissance est réappliquée après un virage

Le bateau peut avoir besoin de plusieurs pieds pour se libérer complètement de l’eau, mais une fois déjaugé, il accélère rapidement et conserve sa vitesse avec une portion relativement réduite de la coque en contact avec la surface.

Comment se comporte le Blackjack 24 V2 ?

Le Blackjack 24 V2 est particulièrement impressionnant lors des passages rapides en ligne droite et des virages amples et fluides. Sa coque catamaran permet à l’air de circuler dans le tunnel central, tandis que les surfaces porteuses arrière soutiennent le bateau.

Sur une eau calme, cela crée une assiette de navigation rapide et efficace. Lorsque la coque est correctement stabilisée et que la direction reste proche du neutre, le bateau peut sembler extrêmement stable en ligne droite.

Cependant, un catamaran rapide n’est pas automatiquement tolérant dans toutes les directions.

Lorsque le vent ou le sillage pénètre dans le tunnel central, la proue peut s’alléger. Un braquage brusque à plein régime peut faire partir le bateau en tête-à-queue, le faire bondir sur son propre sillage ou le faire se retourner sur la verrière.

La technique de pilotage la plus fiable consiste à :

1. Accélérez en douceur dans la ligne droite.
2. Réduisez les gaz avant d’aborder le virage.
3. Laissez la coque se stabiliser sur l’eau.
4. Braquez progressivement plutôt que de tourner immédiatement à fond.
5. Remettez progressivement les gaz lorsque le bateau sort du virage.

Ce comportement fait partie de son attrait. Le Blackjack 24 V2 demande au pilote de maîtriser la coque plutôt que de compter sur des systèmes électroniques de stabilité ou une fonction d’auto-redressement pour corriger chaque erreur.

Pourquoi le Blackjack 24 rebondit-il ou marsouine-t-il ?

Le marsouinage désigne un mouvement répété de la proue vers le haut puis vers le bas lorsque le bateau se déplace sur l’eau. Certains propriétaires de Blackjack 24 V2 le remarquent avant que la coque n’atteigne son plein déjaugeage, lorsqu’elle traverse son propre sillage ou lorsque la configuration n’est pas équilibrée pour les conditions.

Les causes possibles incluent :

• Vent s’engouffrant sous le tunnel central
• Traversées répétées du sillage du bateau
• Positionnement inégal des batteries
• Accumulation d’eau à l’intérieur de la coque
• Une hélice inadaptée
• Hauteur ou angle du support d’arbre
• Trop d’actions sur la direction à une vitesse inadaptée
• Une surface d’eau trop courte ou perturbée pour permettre un passage propre

Avant de modifier le matériel, vérifiez que le bateau est sec, que les deux batteries sont installées symétriquement, que l’hélice n’est pas endommagée et que l’eau convient aux essais.

Les réglages du support d’arbre et de l’hélice peuvent modifier l’assiette de navigation, mais les ajustements doivent être minimes et testés un par un. Abaisser le support d’arbre, ajouter un angle négatif ou modifier l’inclinaison de l’hélice peut produire des résultats différents selon que le bateau navigue avec la proue trop haute, reste trop mouillé ou peine à se dégager proprement.

Plateaux de batterie SSL et meilleure configuration LiPo 2S

Le Blackjack 24 V2 utilise deux plateaux SSL amovibles. SSL signifie Strap, Slide and Lock.

Chaque batterie est fixée sur son plateau à l’extérieur de la coque. Le plateau est ensuite glissé en position et verrouillé, tandis que les supports fixes des connecteurs IC5 gardent les connexions d’alimentation principales facilement accessibles.

Ce système empêche les batteries et les câbles de bouger pendant l’accélération, les atterrissages brutaux ou un retournement. Il évite également de devoir atteindre une sangle traditionnelle autoagrippante dans une coque de catamaran étroite pour la resserrer.

Le bateau est conçu autour de deux batteries 2S identiques connectées en série. Pro Boat recommande deux packs de 5000mAh 100C.

Voici trois choix CNHL utiles :

Utilisez toujours deux packs du même modèle, de la même capacité, du même âge, dans le même état et présentant le même niveau de charge. Les batteries contribuent également à l’équilibre latéral de la coque ; il n’est donc pas recommandé de mélanger des packs différents.

Le bateau d’origine utilise des connecteurs d’appareil IC5. Les prises de batterie EC5 de CNHL sont physiquement compatibles avec les prises IC5 pour la connexion d’alimentation principale, mais une batterie EC5 ne fournit pas l’identification de batterie Spektrum Smart ni les données Smart spécifiques à la batterie.

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Le Proboat Blackjack 24 se redresse-t-il automatiquement ?

Non. Le Blackjack 24 V2 ne dispose pas d’un système automatique de redressement.

Si le bateau se retourne sur sa verrière, il restera normalement à l’envers jusqu’à sa récupération. C’est l’un des points les plus importants à comprendre avant d’acheter ce bateau.

Un plan de récupération peut inclure :

• Un petit bateau de récupération
• Une ligne de pêche équipée d’un dispositif de récupération adapté
• Un kayak, lorsque les conditions de navigation et la réglementation locale le permettent en toute sécurité
• Naviguer à une distance contrôlée du rivage

Ne nagez jamais dans une eau profonde, froide, à fort courant ou autrement dangereuse pour récupérer un bateau RC.

L’absence de redressement automatique influe également sur la comparaison entre le Blackjack 24 et des bateaux tels que le Recoil 2 ou certains modèles Sonicwake. Un monocoque à redressement automatique peut être plus facile à piloter pour une utilisation occasionnelle et des figures agressives, tandis que le Blackjack offre l’accélération, le son et l’allure à grande vitesse caractéristiques d’un catamaran.

Gouvernail escamotable et éléments de navigation en aluminium

Les éléments mécaniques arrière constituent l’une des améliorations les plus robustes de la V2.

Le bateau comprend :

• Une béquille d’hélice réglable en aluminium
• Un support de gouvernail en aluminium
• Un bras de direction métallique
• Une tringle de direction en acier inoxydable
• Une hélice métallique
• Un arbre flexible renforcé
• Un système de gouvernail escamotable

Si le gouvernail heurte un objet solide, le mécanisme escamotable lui permet de pivoter vers le haut au lieu de transmettre directement tout l’impact au support ou à la coque. Il peut ensuite être remis en position et resserré.

Cela ne peut pas prévenir tous les dommages causés par les collisions, mais offre un niveau de protection pratique pour l’une des pièces les plus exposées d’un bateau RC rapide.

Double refroidissement par eau et électronique Spektrum

Le moteur et l’ESC utilisent des circuits de refroidissement séparés. L’eau entre par les ouvertures de prise d’eau situées dans le gouvernail, puis circule par des tubes indépendants jusqu’à la chemise du moteur et à l’ESC.

Cette configuration est préférable à une seule boucle de refroidissement en série, dans laquelle l’eau déjà réchauffée passe d’un composant au suivant.

Deux sorties visibles permettent au pilote de vérifier que les deux circuits de refroidissement fonctionnent. Avant d’effectuer une longue pointe de vitesse, vérifiez que l’eau s’écoule bien par les deux sorties.

Le système d’origine comprend :

• Moteur brushless Spektrum Firma 3660 2200 Kv
• ESC marin Spektrum Firma Smart 90 A
• Servo de direction Spektrum S603
• Récepteur Spektrum
• Émetteur SLT2 à 2 canaux

L’ESC est compatible Smart, mais la télémétrie complète nécessite un récepteur et un émetteur Spektrum Smart compatibles. La radio SLT2 incluse fournit les fonctions essentielles de direction, d’accélération, de trim et de limitation des gaz, mais n’active pas l’ensemble du système de télémétrie Smart.

Le servo de direction d’origine est-il suffisamment performant ?

Le servo S603 offre une direction suffisamment vive pour une utilisation normale avec l’équipement d’origine, mais c’est l’un des éléments dont les caractéristiques paraissent plus modestes que celles de la quincaillerie arrière en aluminium.

Le servo adopte une conception relativement standard plutôt qu’un modèle haut de gamme à engrenages métalliques et à couple élevé. Cela ne signifie pas qu’il doit être remplacé immédiatement, mais une utilisation fréquente à haute vitesse ou un équipement de rechange plus lourd peut éventuellement justifier un servo plus puissant et compatible avec les applications marines.

Pour un bateau neuf, la meilleure approche consiste d’abord à utiliser le servo d’origine, à vérifier que la tringlerie se déplace librement et à confirmer que les fins de course du gouvernail ne poussent pas le servo contre une butée mécanique.

Système Grease and Go et entretien de l’arbre flexible

Le support d’hélice arrière comprend une vis de lubrification amovible. Un pistolet à graisse compatible peut injecter de la graisse à travers le support et le tube d’étambot jusqu’à la bague de support.

Cela accélère la lubrification de routine, mais il ne faut pas confondre ce système avec un fonctionnement totalement exempt d’entretien.

L’entretien normal après chaque utilisation doit toujours comprendre :

1. Débrancher et retirer les batteries.
2. Ouvrir le bouchon de vidange.
3. Retirer l’eau de la coque.
4. Sécher les connecteurs, les supports de batterie et la zone du récepteur.
5. Vérifier les deux circuits de refroidissement.
6. Inspecter l’hélice et le gouvernail.
7. Retirer périodiquement l’arbre flexible.
8. Nettoyer, sécher et regraissé l’arbre.

L’humidité laissée sur l’arbre flexible peut favoriser la corrosion et accroître l’usure à l’intérieur du tube d’étambot. Graisser uniquement par l’orifice arrière ne permet pas au propriétaire d’inspecter l’intégralité de l’arbre pour détecter d’éventuels dommages.

Le Blackjack 24 V2 d’origine peut-il fonctionner en 6S ?

Le Blackjack 24 V2 d’origine est conçu pour une alimentation en 4S. L’installation de deux batteries 3S ne constitue pas une mise à niveau directement prise en charge par le fabricant.

Les configurations 6S modifiées impliquent généralement :

• Un variateur marin compatible 6S
• Deux batteries 3S appairées
• Diamètre ou pas d’hélice différent
• Vérification du refroidissement
• Surveillance de la température du moteur
• Inspection de la transmission
• Réglage du support de transmission et de la coque
• Passages à forte charge plus courts

Des modèles modifiés ont atteint des vitesses bien supérieures à la valeur nominale d’origine, mais il s’agit de systèmes de propulsion personnalisés et non d’une preuve que le variateur d’origine de 90 A doit être utilisé en 6S.

Pour la plupart des propriétaires, le système d’origine en 4S offre déjà des performances largement suffisantes pour la taille de la coque, tout en conservant une marge de fiabilité plus importante.

Proboat Blackjack 24 contre Blackjack 42

Le Blackjack 24 V2 reprend plusieurs éléments associés au Blackjack 42, plus grand, notamment l’identité visuelle, l’organisation structurelle interne, la puissance brushless élevée et la configuration catamaran axée sur les performances.

Les principales différences concernent l’échelle et l’environnement d’utilisation.

Le Blackjack 24 ne remplace pas à échelle réduite tous les aspects du 42, mais il reprend une grande partie de son caractère visuel et de ses performances dans un format plus accessible.

Proboat Blackjack 24 contre Recoil 2

Le Blackjack 24 et le Recoil 2 peuvent séduire le même acheteur, mais ils privilégient des expériences différentes.

Le Blackjack 24 privilégie :

• La vitesse en ligne droite d’un catamaran
• Une allure de course offshore
• L’engagement en virage contrôlé par le pilote
• Une configuration 4S à deux batteries
• Un comportement plus technique à grande vitesse

Un modèle Recoil 2 privilégie généralement :

• La commodité de l’auto-redressement
• Une récupération plus décontractée après un retournement
• Le comportement d’une coque monocoque
• Les virages ludiques, les vrilles et l’interaction avec le sillage

Les pilotes naviguant seuls sur de grandes étendues d’eau peuvent préférer un bateau capable de se redresser seul. Ceux qui recherchent spécifiquement le son, le comportement et le rendement d’un catamaran de course compact trouveront peut-être le Blackjack 24 plus gratifiant.

Qui devrait acheter le Pro Boat Blackjack 24 V2 ?

Le Blackjack 24 V2 est un excellent choix pour :

• Les pilotes qui souhaitent un bateau de performance compact en 4S
• Les propriétaires qui apprécient les passages rapides en ligne droite
• Les pilotes ayant accès à une eau calme ou relativement dégagée
• Les propriétaires d’un Blackjack 42 qui souhaitent un modèle compagnon plus petit
• Les utilisateurs intermédiaires prêts à apprendre à contrôler les gaz d’un catamaran
• Les débutants qui disposent d’un accès sûr pour le récupérer et utilisent la limitation des gaz de l’émetteur

Ce n’est peut-être pas le meilleur choix pour :

• Les pilotes qui exigent une fonction d’auto-redressement
• Les étangs très petits ou très fréquentés
• Les endroits constamment soumis à une forte houle ou à des vents violents
• Les propriétaires qui souhaitent naviguer à plein régime dans des virages serrés
• Toute personne ne disposant pas d’un moyen sûr de récupérer un bateau retourné

FAQ sur le Pro Boat Blackjack 24 V2

À quelle vitesse va le Proboat Blackjack 24 V2 ?

Pro Boat l’annonce à plus de 45 MPH. Dans des conditions favorables, des configurations d’origine performantes peuvent approcher environ 50 MPH, mais la vitesse réelle varie selon les batteries, l’eau, l’hélice et la configuration de la coque.

Le Blackjack 24 V2 est-il capable de se redresser seul ?

Non. Il faut généralement le récupérer manuellement après un retournement sur sa capote.

Le Blackjack 24 V2 convient-il aux débutants ?

Il peut être utilisé par un débutant prudent avec une limitation des gaz et un accès sûr pour le récupérer, mais il pardonne moins les erreurs qu’un bateau de loisir capable de se redresser seul.

Quelle est la différence entre les Blackjack 24 V1 et V2 ?

La V2 ajoute un système 4S d'origine, une électronique plus robuste, une transmission repensée, des bacs à batteries SSL, des connecteurs IC5 fixes, un double refroidissement, des éléments mécaniques améliorés, un gouvernail escamotable et une disposition interne renforcée.

Le Blackjack 24 V2 utilise-t-il une seule batterie 4S ?

Non. La configuration prévue utilise deux batteries 2S identiques connectées en série.

Les batteries EC5 peuvent-elles être branchées aux connecteurs IC5 d'origine ?

Oui. Les EC5 et IC5 sont physiquement compatibles pour la connexion d'alimentation principale. Une batterie EC5 ne fournit pas les données de batterie Spektrum Smart.

Pourquoi le Blackjack 24 rebondit-il sur l'eau ?

Le marsouinage peut être lié aux conditions de navigation, au sillage, à l'équilibrage des batteries, à la présence d'eau dans la coque, au choix de l'hélice ou au réglage du support. Vérifiez les causes simples avant de modifier les éléments mécaniques.

Puis-je utiliser le Blackjack 24 V2 d'origine en 6S ?

Le bateau d'origine est conçu pour du 4S. Une configuration 6S fiable nécessite un ESC, une hélice, un système de refroidissement et une transmission personnalisés, plutôt que de simplement changer les batteries.

Le système Grease and Go remplace-t-il l'entretien de l'arbre flexible ?

Non. Il simplifie la lubrification des bagues, mais l'arbre flexible doit tout de même être retiré périodiquement pour être nettoyé, inspecté, séché et regraissé.

Verdict final

Le Proboat Blackjack 24 V2 réussit à intégrer une grande partie de la présence visuelle et du caractère haute vitesse de la famille Blackjack dans une plateforme compacte et abordable.

Ses principaux atouts sont les performances franches en 4S, la structure interne renforcée, le double système de refroidissement, l'installation SSL soignée, les éléments mécaniques en aluminium et l'impressionnante stabilité en ligne droite lorsque l'eau et les réglages sont adaptés.

Ses limites sont tout aussi évidentes. Il ne se redresse pas automatiquement, exige un contrôle précis des gaz dans les virages et nécessite un entretien marin normal, plutôt que d'être traité comme un jouet sans entretien.

Pour les pilotes qui comprennent ces conditions, le Blackjack 24 V2 est bien plus qu'une simple réédition avec une nouvelle livrée. Il s'agit d'un catamaran de course compact largement repensé, capable d'offrir une véritable vitesse digne du modélisme et une expérience de pilotage gratifiante sur les lacs et les étangs où un bateau offshore plus grand serait excessif.

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