Pièces de rechange et assistance à long terme
Nous savons que, pour les pilotes de modèles réduits radiocommandés, un approvisionnement fiable en pièces de rechange est essentiel pour continuer à faire voler un appareil pendant des années. C’est pourquoi CNHL propose une gamme dédiée de pièces de rechange pour le Super Tucano 1600 mm.
De nombreuses pièces de remplacement essentielles sont déjà disponibles, et d’autres pièces ainsi que des réassorts réguliers continuent d’être proposés dans nos entrepôts US, EU et UK. Que vous ayez besoin d’un remplacement après un atterrissage difficile ou que vous souhaitiez simplement garder les pièces courantes en réserve, notre objectif est de faciliter la possession à long terme de votre appareil.
Notre objectif est simple : une assistance à long terme, pas seulement une vente ponctuelle.
Pour consulter les pièces et leur disponibilité actuelles, visitez la collection de pièces de rechange du Super Tucano.
Avion de combat radiocommandé CNHL PNP Super Tucano 1600 mm offre une allure à l’échelle, des performances fiables et une conception robuste, ce qui en fait l’un des meilleurs modèles modernes en EPO de style turbopropulseur disponibles aujourd’hui, voire LE meilleur. Inspiré des avions légers modernes d’attaque et de contre-insurrection à turbopropulseur actuellement en service dans le monde, le CNHL A-29 Super Tucano associe une silhouette à l’échelle à des fonctions RC pratiques, ce qui le rend idéal pour les pilotes intermédiaires à avancés. C’est en vol que le CNHL A29 Super Tucano se distingue vraiment. Offrant un équilibre parfait entre stabilité et réactivité, il maîtrise avec aisance le vol traditionnel de warbird, le vol très lent et la voltige — mais ce n’est pas tout : entre les mains d’un pilote expérimenté, il entre dans le domaine de la 3D et réalise des stationnaires, des cercles tonneau, des passages sur la tranche, des harriers et même des crankshafts, procurant aux pilotes des sensations qu’ils n’attendraient pas d’un warbird.
Caractéristiques principales
- Jambes de train entièrement métalliques à usage intensif avec amortisseurs oléopneumatiques fonctionnels
- Servos, train rentrant, volets et feux LED à haute luminosité préinstallés
- Mousse EPO durable avec renforts en ABS
- Moteur brushless 5052-525KV et variateur 100 A préinstallés (manuel du variateur)
- Compatible avec les batteries LiPo 6S de 4000 à 6700 mAh (recommandées par CNHL)
- Charge alaire très faible et rapport puissance/poids élevé
- Comportement au sol impeccable
- Système de train d’atterrissage amélioré pour résoudre les défaillances courantes du train avant
-
Disponibilité complète des pièces de rechange avec expédition rapide
Performances en vol
L’avion RC Super Tucano est conçu pour les pilotes qui veulent davantage qu’un simple warbird supplémentaire. Son imposante hélice à cinq pales offre des décollages énergiques, une trajectoire parfaitement stable et la confiance nécessaire pour se lancer dans la voltige. Du vol de croisière à l’échelle aux boucles, tonneaux et passages sur la tranche, il exécute chaque manœuvre avec aisance.
Les volets permettent à l’appareil de descendre en douceur, rendant les atterrissages lents et maîtrisés presque sans effort, tandis que les feux de navigation LED lumineux ajoutent une touche de réalisme aux sessions de vol au crépuscule et facilitent également les passages très lents et parfaitement stables à basse altitude. Chaque élément de cette machine Plug-N-Fly est conçu pour impressionner : rapport puissance/poids élevé, volets extrêmement efficaces pour les approches lentes et les passages à basse altitude, feux LED de navigation, de formation et d’atterrissage visibles en plein jour, ainsi qu’un ensemble de trains rentrants robustes entièrement métalliques avec jambes oléopneumatiques à ressort et carénages à l’échelle. Cet équipement n’est pas seulement esthétique : il absorbe également les irrégularités des pistes en herbe pour assurer un comportement au sol fluide.
La propulsion est assurée par un puissant moteur brushless 5052-525KV associé à un variateur ZTW RVS G2 de 100 A. La fonction optionnelle de poussée inversée du variateur permet de réaliser des roulages à l’atterrissage incroyablement courts. Le pilotage est précis et fiable grâce à sept servos de 13 g actionnant les volets, les ailerons, la profondeur et la direction, tandis qu’un servo plus puissant de 25 g commande le train avant orientable.
Caractéristiques techniques
- Référence : STUV2001
- Envergure : 1600 mm (63”)
- Longueur : 1617 mm (63,7”)
- Poids en vol : ~4100 g
- Moteur : brushless 5052-525KV (préinstallé)
- Variateur : 100 A avec fonction de marche arrière (manuel du variateur)
- Hélice : hélice à cinq pales à l’échelle
- Voies : 6–7 (ailerons, profondeur, direction, moteur, volets, train rentrant)
- Batterie : batterie LiPo CNHL 6S 4000–6700 mAh 70–120C
Contenu de la boîte
Tout est préinstallé et prêt à être configuré : aucune approximation nécessaire.
-
Cellule peinte du Super Tucano 1600 mm avec décorations à l’échelle déjà appliquées
-
Système de propulsion installé : moteur brushless 5052-525KV + variateur ZTW RVS G2 100 A (compatible avec la poussée inversée)
-
Hélice à cinq pales à l’échelle (installée)
-
Système de train rentrant robuste : train tricycle sans servo avec jambes oléopneumatiques à ressort et carénages de jambes à l’échelle
-
Éclairage : feux LED de navigation, de formation et d’atterrissage à haute luminosité, visibles en plein jour
-
Commandes de vol installées : 7 × servos de 13 g (ailerons, volets, profondeur, direction) + 1 × servo de 25 g pour le train avant orientable
Ce dont vous aurez besoin
Conseil de réglage : pour obtenir le meilleur comportement à l’atterrissage et le centrage sans ajouter de lest, une batterie 6S 4000–6700 mAh plus légère est idéale.
Foire aux questions sur l’avion RC Super Tucano 1600 mm (FAQ)
De nombreux utilisateurs indiquent que le train avant est fragile. Comment ce problème est-il résolu ?
À la suite de retours tels que « effondrement du train avant / train avant fragile », nous avons renforcé le logement du train rentrant et ajouté un soutien supplémentaire sous la forme de la désormais célèbre « cale », qui est maintenant préinstallée. Nous fournissons également des conseils pratiques dans le manuel et sur cette page : utilisez des batteries 6S plus légères (par exemple, la CNHL 6S 5000 mAh) afin de réduire les chocs sur le train avant ; évitez les configurations lourdes de 8000 mAh et plus, qui alourdissent l’avant et amplifient les chocs à l’atterrissage. Si nécessaire, vous pouvez ajouter une cale de soutien ou passer à des composants de train rentrant métalliques.
Quelle capacité et quelle plage de poids de batterie 6S sont recommandées pour équilibrer le centrage et l’autonomie ?
Nous recommandons principalement une batterie 6S 4000–6700 mAh (70–120C). Elle permet d’obtenir plus facilement un centrage correct ainsi que des décollages et atterrissages plus fluides. Si vous préférez une autonomie plus longue, une batterie de 5500 à 6700 mAh peut convenir, mais placez-la aussi loin que possible vers l’arrière et vérifiez à nouveau le centrage (équilibrage sur le dos avec le train rentré). Si le nez reste trop lourd, vous pouvez retirer délicatement de la mousse à l’arrière du compartiment à batterie ou ajouter un minimum de lest dans la queue. Lors de nos essais, la batterie LiPo CNHL 5000 mAh 6S offre le meilleur compromis entre maniabilité et autonomie.
Les pièces de rechange sont-elles disponibles régulièrement ? (Hélices, trains rentrants, fuselage, verrière, décorations, etc.)
Oui. Nous maintenons un stock permanent des principales pièces de rechange : hélices à cinq pales et pales individuelles, ensembles de trains avant et principaux, fuselage, empennage et surfaces de commande, éclairage, décorations et quincaillerie. Si un article vient à manquer, utilisez l’alerte « De retour en stock » sur cette page ou consultez la collection Pièces de rechange du Super Tucano pour voir le stock en temps réel. Plus important encore, ces pièces de rechange sont entièrement compatibles avec l’Avios Super Tucano, ce qui vous permet de moderniser, réparer ou remplacer des éléments sans vous soucier des problèmes de compatibilité.
Comment le contrôle qualité (CQ) est-il assuré ? Nous avons vu des signalements de variateurs desserrés, de décorations endommagées ou de collage insuffisant.
Nous avons renforcé le contrôle qualité à partir des retours des pilotes : fixation améliorée du variateur, davantage d’adhésif sur les composants soumis à de fortes contraintes et fréquence d’échantillonnage accrue pour les décorations et les éléments extérieurs. À la réception, veuillez effectuer un rapide contrôle visuel et manuel (fixation du variateur, logements du train rentrant, tringles et chapes, dispositifs de retenue des chapes). Si quelque chose semble anormal, contactez le service d’assistance : nous fournissons rapidement des remplacements pour les pièces concernées.
Quand les entrepôts EU/US seront-ils approvisionnés ? Comment acheter dès que le produit sera disponible ?
Les dates prévisionnelles d’arrivée en entrepôt sont indiquées dans l’état du stock sur la page. Nous vous recommandons de :
- Activer les alertes « De retour en stock » (par e-mail)
- Vous abonner à notre newsletter pour recevoir les informations sur les réassorts et les pièces de rechange
- Rejoindre le canal communautaire FB CNHL pour obtenir en temps réel les retours des pilotes et les notifications de réassort
Le bruit de l’hélice à cinq pales est-il proche de celui d’un véritable turbopropulseur ?
L’hélice à cinq pales à l’échelle produit un son caractéristique proche de celui d’un turbopropulseur à mi- ou haut régime — c’est l’une des caractéristiques les plus appréciées. Vérifiez toujours à nouveau le courant statique ainsi que la température du moteur et du variateur après toute modification, et veillez à équilibrer dynamiquement l’hélice.
Comment effectuer le réglage initial et les vérifications ? Quels débattements et quelle exponentielle sont recommandés ?
Après le montage conformément au manuel, commencez avec des débattements modérés et 30–40 % d’exponentielle pour le premier vol. Vérifiez soigneusement au sol le fonctionnement du train, le neutre des surfaces de commande, l’axe de poussée et le centrage. Consultez notre manuel de réglage du Super Tucano pour connaître les débattements recommandés et des exemples de lestage. Pour une précision maximale, effectuez l’équilibrage sur le dos à l’aide d’un outil de centrage.
Cet avion RC prend-il en charge l’inversion de poussée du variateur ?
Oui. Si vous utilisez un variateur ZTW compatible doté d’une fonction de marche arrière, l’avion RC peut activer à la fois le frein d’hélice et l’inversion de poussée lors de l’atterrissage. Le variateur comporte un unique fil de signal jaune qui doit être connecté à une voie libre du récepteur. Affectez un interrupteur de votre émetteur à cette voie. Une brève pression active le frein d’hélice ; maintenir l’interrupteur tout en augmentant les gaz depuis le ralenti enclenche la poussée inversée. Pour plus de détails, consultez le manuel du variateur ZTW .
Quelles figures de voltige peut-il réaliser ? Son comportement est-il davantage celui d’un « avion-école » ou d’un « warbird » ?
Ce warbird RC Super Tucano suit une trajectoire parfaitement stable en vol régulier, avec une confiance digne d’un avion-école, tout en conservant de solides capacités acrobatiques : grandes boucles, tonneaux, vol sur la tranche, passages lents avec volets, etc. Un centrage correctement réglé et une batterie 6S plus légère améliorent considérablement le comportement à basse vitesse et à l’atterrissage.
Quelle batterie dois-je acheter ? Proposez-vous un ensemble « avec batterie » ?
Nous recommandons une batterie CNHL 6S 4000–6700 mAh (par exemple, la CNHL 6S 5000 mAh) pour un meilleur centrage et un meilleur comportement à l’atterrissage ; pour une autonomie prolongée, envisagez une batterie de 4000 à 6700 mAh en vérifiant soigneusement le centrage.
