Test du ProBoat Super Sonicwake 48 : configuration avec 2 batteries 4S, vitesse de 80 km/h et conseils pour l’autonomie avec 10 000 mAh

Le ProBoat Super Sonicwake 48 n’est pas simplement un Sonicwake 36 plus grand. Il s’agit d’un bateau à coque en V profond 8S de grande taille, à redressement automatique, conçu pour les eaux ouvertes, les longues traînées d’écume et une présence qui pousse les gens à s’arrêter et à regarder avant même qu’il ne déjauge.

Avec sa coque de 48 pouces, son système de propulsion sans balais Spektrum 8S, son système de support de batterie SSL, ses éclairages LED sous-marins et sa conception à redressement automatique, le Super Sonicwake 48 occupe une place très intéressante. Il s’agit toujours d’un bateau RC prêt à l’emploi, mais il ressemble davantage à une machine conçue pour les grandes étendues d’eau qu’à un simple bateau de bassin.

Dans cet article, nous allons examiner ce qui rend le Super Sonicwake 48 spécial, quelle vitesse réelle vous pouvez attendre, pourquoi il utilise une configuration de batterie LiPo 2×4S et comment choisir entre des packs 4S de 5000 mAh, 7200 mAh et 10000 mAh.

Qu’est-ce qui distingue le ProBoat Super Sonicwake 48 ?

La première chose que l’on remarque, c’est la taille. Le Super Sonicwake 48 est un véritable bateau à coque en V profond de grande taille. Il paraît bien plus grand que le Sonicwake 36 et, même à côté d’autres grands modèles ProBoat, il reste impressionnant. Ce n’est pas le genre de bateau que l’on fait naviguer tranquillement dans une minuscule mare derrière la maison.

La coque est conçue pour les grandes étendues d’eau. Elle a besoin d’espace pour accélérer, se stabiliser sur son plan de déjaugeage et effectuer de larges passages contrôlés. Une fois lancé, le bateau possède une présence sur l’eau que les modèles plus petits ne peuvent tout simplement pas égaler. Les gerbes d’eau, le bruit et la vitesse semblent plus impressionnants, car la coque bénéficie d’une véritable masse.

Le Super Sonicwake 48 ajoute également un élément très important pour un bateau de cette taille : le redressement automatique. Un bateau rapide à coque en V profond qui se retourne loin du rivage peut rapidement devenir difficile à récupérer. Avec cette conception, l’eau remplit la chambre interne de redressement automatique et aide à retourner le bateau, ce qui donne aux propriétaires beaucoup plus d’assurance sur les grands lacs.

Conception de la coque, redressement automatique et éléments de fonctionnement

Le Super Sonicwake 48 utilise une coque moulée en V profond et épaisse, avec une structure de renfort interne, une flottabilité en mousse et une large ouverture de trappe. Les loquets de trappe à quart de tour constituent une amélioration appréciable, car ils facilitent grandement l’accès par rapport aux vis traditionnelles, surtout lorsque vous changez les packs près de l’eau.

À l’arrière du bateau, les éléments de fonctionnement sont l’une des parties les plus intéressantes de la conception. Le bateau comprend des ailerons directionnels réglables, des volets compensateurs, une dérive centrale, un gouvernail escamotable, deux prises de refroidissement et des sorties de refroidissement sur le dessus. Ces dernières sont particulièrement utiles, car elles permettent de vérifier visuellement le débit d’eau pendant la navigation.

Les éclairages LED bleus sous-marins ne sont pas qu’un simple élément destiné à embellir la fiche technique. Ils sont plus difficiles à voir en journée, mais au crépuscule ou la nuit, ils ajoutent une lueur bleue au sillage et au panache d’eau. Pour les propriétaires qui aiment naviguer le soir, c’est l’un des détails les plus réussis du bateau.

Électronique 8S : puissante, soignée et adaptée aux débutants

Le Super Sonicwake 48 est livré avec un variateur marin Spektrum Firma Smart de 160 A et un moteur marin brushless 4685 950 Kv à 4 pôles. Certains pilotes axés sur la vitesse pourraient voir la valeur de 950 Kv et souhaiter immédiatement davantage de tr/min, mais cette configuration à Kv plus faible est cohérente pour un deep-V lourd de 48 pouces. Elle fournit du couple au bateau, l’aide à entraîner de grandes hélices et rend le système plus contrôlable sur une eau plus agitée.

L’agencement à l’intérieur de la coque est soigné. Le variateur, le moteur, le boîtier du récepteur, le servo, les connecteurs de batterie et la transmission sont tous disposés de manière plus aboutie que sur les anciens bateaux RTR. Les supports de fiches IC5 montés sont particulièrement utiles, car les connecteurs ne se balancent pas dans la coque à chaque installation des batteries.

Les batteries Spektrum Smart sont pratiques pour les débutants, car elles peuvent fournir des données sur la batterie et simplifier la charge lorsqu’elles sont utilisées avec le chargeur Smart et l’émetteur appropriés. Cependant, le bateau utilise toujours des connecteurs d’alimentation de type IC5, ce qui signifie que des batteries EC5 correctement dimensionnées peuvent également être utilisées pour l’alimentation. La principale différence est que les batteries EC5 classiques ne fourniront pas la télémétrie de la batterie Spektrum Smart.

Vitesse en conditions réelles : atteint-il vraiment 50 mph ?

Officiellement, le Super Sonicwake 48 est un bateau de la catégorie des 50 mph. Lors d’essais en conditions réelles, un modèle d’origine équipé des batteries recommandées de la catégorie 5000 mAh et de l’hélice d’origine atteint souvent entre 40 et 50 mph, plutôt dans la moitié supérieure de cette plage. Une vitesse d’environ 45 à 47 mph dès la sortie de boîte constitue une attente réaliste, selon l’état de l’eau, l’état des batteries, l’assiette et la configuration.

Cela ne signifie pas que l’annonce d’une vitesse de 50 mph est irréaliste. Avec une mise au point adaptée, de meilleures conditions de navigation, une modification du placement des batteries, des réglages d’assiette et un choix d’hélice approprié, le bateau peut atteindre environ 50 mph. Certains exemplaires préparés vont au-delà, mais le modèle d’origine doit d’abord être considéré comme un grand deep-V stable et autoredressable, et non comme une coque de vitesse personnalisée en carbone.

Pour de nombreux propriétaires, cet équilibre constitue précisément l’attrait du modèle. Le Super Sonicwake 48 est suffisamment rapide pour procurer des sensations, assez grand pour affronter de vraies étendues d’eau et assez indulgent pour éviter d’avoir besoin d’un bateau de récupération à chaque retournement.

Pourquoi le Super Sonicwake 48 utilise deux batteries 4S

Le Super Sonicwake 48 n’utilise pas une seule batterie 8S dans sa configuration d’usine. Il est conçu autour d’une configuration LiPo 2×4S, avec une batterie 4S de chaque côté du système de bac à batteries SSL. Cette disposition répartit le poids dans la coque et s’intègre parfaitement au câblage et à la conception du bac d’origine.

Pour une expérience optimale, utilisez ensemble deux packs 4S identiques. Ils doivent avoir la même capacité, le même indice C, le même type de connecteur, un âge similaire et le même niveau de charge. Il est déconseillé de mélanger des batteries différentes sur un bateau 8S haute puissance, car un pack pourrait être davantage sollicité que l’autre.

Si vous recherchez des packs compatibles, le point de départ le plus direct est la collection de batteries de mise à niveau pour ProBoat Super Sonicwake 48. Pour un choix de tensions plus large, vous pouvez également consulter la collection de batteries LiPo 4S CNHL.

5000 mAh ou 10000 mAh : configuration vitesse ou autonomie ?

La façon la plus simple de comprendre le choix de la batterie est la suivante : 5000 mAh correspond à la configuration axée sur la vitesse, tandis que 10000 mAh correspond à la configuration axée sur l’autonomie.

Une paire de packs 4S 5000 mAh 100C permet de garder le bateau plus léger et de rester plus proche de la configuration standard recommandée. C’est la meilleure orientation si vous recherchez une maniabilité plus précise, une réponse plus rapide et une configuration de vitesse de type standard. Pour de nombreux propriétaires, 2×4S 5000 mAh constitue le choix de batteries initial le plus simple.

Une paire de packs 4S 10000 mAh 100C est plus adaptée si votre objectif est de profiter plus longtemps des grands lacs. Le Super Sonicwake 48 comprend des bacs à batteries SSL plus grands pour les packs de grande capacité, mais les inserts internes doivent être retirés avant de pouvoir installer correctement ces bacs plus grands. Cela ajoute du poids, mais vous permet aussi de naviguer plus longtemps entre deux changements de batteries.

Il existe également un compromis intéressant. Un pack 4S de 6000 à 8500 mAh peut offrir plus d’autonomie qu’un modèle de 5000 mAh sans atteindre le poids d’une configuration de 10000 mAh. C’est là que des packs haute puissance de 7200 mAh ou 8500 mAh peuvent être pertinents pour certains pilotes.

Batteries CNHL recommandées pour le ProBoat Super Sonicwake 48

CNHL propose plusieurs packs 4S EC5 compatibles avec cette plateforme, mais la plupart des propriétaires n’ont pas besoin de trop s’attarder sur chacun d’eux. Les quatre options ci-dessous couvrent les principaux usages : vitesse de type standard, longue autonomie, puissance élevée équilibrée et protection par boîtier rigide.

Pour consulter la liste complète des batteries, rendez-vous sur la collection de batteries CNHL pour ProBoat Super Sonicwake 48. Pour les autres bateaux, vous pouvez également découvrir notre collection de batteries pour bateaux RC.

Compatibilité EC5 et IC5 : pouvez-vous utiliser des batteries qui ne sont pas de marque Spektrum ?

L’une des questions les plus fréquentes concernant ce bateau est de savoir si vous pouvez utiliser des batteries qui ne sont pas de marque Spektrum. La réponse courte est oui, à condition de choisir correctement les packs. Le Super Sonicwake 48 utilise des connecteurs d’alimentation de type IC5, et les batteries EC5 conviennent pour la connexion d’alimentation principale, car les connecteurs EC5 et IC5 partagent le même format de broches d’alimentation.

La limite concerne les données Smart. Une batterie LiPo EC5 standard ne fournit pas la télémétrie de batterie Spektrum Smart. Cela signifie que le bateau peut être alimenté, mais que les informations Smart de la batterie peuvent ne pas s’afficher de la même manière qu’avec des packs Spektrum Smart.

Pour de nombreux utilisateurs, ce compromis est acceptable. Les packs Spektrum Smart sont pratiques pour les débutants, tandis que les packs CNHL EC5 constituent une excellente option pour les pilotes qui recherchent les performances élevées d’un LiPo et un bon rapport qualité-prix, sans être limités à un seul écosystème de batteries.

Packs LiHV : utiles, mais à utiliser avec prudence

Plusieurs packs CNHL compatibles avec ce bateau sont des batteries LiHV. Les packs LiHV sont populaires, car ils offrent de solides performances de décharge et un choix utile de capacités, notamment pour les applications RC haute puissance.

Cependant, les utilisateurs doivent être attentifs à la tension de charge. Un pack LiHV complètement chargé présente une tension maximale supérieure à celle d’un pack LiPo standard. Ne chargez les packs LiHV à leur tension LiHV maximale que si vous maîtrisez les réglages de votre chargeur, les limites du contrôleur électronique de vitesse (ESC) et la configuration complète du système d’alimentation.

Pour une approche plus prudente, de nombreux utilisateurs utilisent des packs LiHV comme des packs 4S à forte puissance de sortie, sans chercher à atteindre la tension de charge maximale des LiHV. Si vous débutez avec les grands bateaux RC, concentrez-vous d’abord sur l’installation correcte, des packs appairés, une fixation sûre, la température de la batterie et le bon fonctionnement du circuit de refroidissement à eau. Vous pouvez découvrir davantage d’options à forte puissance de sortie dans la série de batteries LiHV CNHL Lightning.

Autonomie, chaleur et sécurité de la batterie

L’autonomie dépend de la capacité des batteries, des conditions de navigation, de la charge de l’hélice, de l’état des batteries et du style de pilotage. Une configuration de 5000 mAh convient mieux aux sorties courtes axées sur la vitesse. Une configuration de 10 000 mAh convient mieux aux sessions plus longues sur le lac, avec une utilisation mixte des gaz.

La chaleur est un autre aspect important de l’utilisation d’un grand bateau 8S. Le Super Sonicwake 48 dispose d’un refroidissement à eau pour le moteur et le contrôleur de vitesse, mais ce système ne refroidit pas directement les batteries. La température des batteries dépend de la charge de décharge, du taux C, de la résistance interne, de l’état des connecteurs, de la charge imposée par l’hélice et de l’intensité avec laquelle vous pilotez.

Des packs chauds après une sortie intensive sont normaux, mais les batteries ne doivent pas être brûlantes, gonflées, molles au toucher ni dégager d’odeur. Si vos batteries chauffent énormément, raccourcissez la durée de la sortie, inspectez la transmission, vérifiez l’hélice, confirmez que le circuit de refroidissement fonctionne et envisagez d’utiliser une paire appairée plus puissante de packs 4S à fort courant de décharge.

La coque en plastique est-elle un point faible ?

Le matériau de la coque est l’un des aspects les plus discutés du Super Sonicwake 48. Certains plaisanciers expérimentés préfèrent la fibre de verre ou la fibre de carbone, car ces matériaux donnent une impression plus haut de gamme et sont courants sur les constructions de vitesse personnalisées. C’est un argument valable, surtout pour les utilisateurs qui recherchent des vitesses extrêmes.

Mais la fibre de verre et le carbone ne sont pas parfaits. La fibre de verre peut se fissurer, se couvrir de microfissures, se décoller ou devenir coûteuse à réparer après des collisions violentes et des retournements en eau agitée. Une coque moulée épaisse est pertinente pour un grand bateau RTR à auto-redressement, car elle favorise la durabilité, la production en série et un coût de possession réduit.

Le Super Sonicwake 48 ne cherche pas à être une coque de course personnalisée dépouillée. Il est conçu comme un grand deep-V prêt à naviguer, destiné aux eaux ouvertes, avec auto-redressement, bacs à batteries bien conçus, électronique fonctionnelle et suffisamment de vitesse pour être excitant sans nécessiter une construction entièrement personnalisée.

À qui s’adresse le Super Sonicwake 48 ?

Ce bateau convient surtout à ceux qui veulent un grand deep-V RTR capable de naviguer en pleine eau, sans subir le stress d’un bateau personnalisé qui ne se redresse pas automatiquement. Si vous appréciez déjà le Sonicwake 36, mais aimeriez davantage de taille et de présence, le Super Sonicwake 48 donne l’impression d’être le grand frère que de nombreux propriétaires attendaient.

Ce n’est pas le meilleur choix pour les très petits étangs, les canaux étroits ou les utilisateurs qui privilégient uniquement la vitesse maximale par rapport au prix. Un bateau personnalisé en fibre de verre ou en carbone pourrait être plus rapide pour le même budget si vous êtes prêt à le construire, le régler et l’entretenir. Mais pour un grand deep-V 8S prêt à naviguer, doté d’un système d’auto-redressement et d’une installation propre des batteries, le Super Sonicwake 48 constitue un ensemble très convaincant.

Le choix des batteries est l’élément qu’il faut réussir dès le départ. Commencez avec 2×4S 5000 mAh si vous voulez la configuration de vitesse classique. Passez à 2×4S 10 000 mAh si vous souhaitez des sessions plus longues sur le lac. Dans les deux cas, utilisez des packs appairés à haut débit et vérifiez vos températures après chaque sortie.

FAQ

Quelle batterie le ProBoat Super Sonicwake 48 utilise-t-il ?

Le ProBoat Super Sonicwake 48 utilise deux batteries LiPo 4S pour créer une configuration 8S. Une paire appairée de packs 4S 5000 mAh 100C EC5 constitue la configuration la plus directe axée sur la vitesse, tandis qu’une paire appairée de packs 4S 10000 mAh 100C EC5 convient mieux à une autonomie plus longue avec les supports SSL plus grands.

Dois-je utiliser une batterie 8S ou deux batteries 4S ?

Utilisez deux batteries 4S. Le bateau est conçu autour d’une configuration 2×4S, avec deux supports de batterie et deux câbles d’alimentation. Une seule batterie 8S n’est pas la configuration d’origine la plus pratique et peut nécessiter des modifications du câblage ou des adaptateurs.

Puis-je utiliser des batteries autres que Spektrum dans le Super Sonicwake 48 ?

Oui. Des batteries LiPo 4S non-Spektrum de taille appropriée peuvent être utilisées si leur tension, leur connecteur, leur taille et leur capacité de décharge sont adaptés. Les packs CNHL EC5 peuvent fournir l’alimentation via le connecteur de type IC5, mais ils ne transmettront pas la télémétrie de batterie Spektrum Smart.

Les batteries EC5 sont-elles compatibles avec les systèmes IC5 ?

Pour la connexion d’alimentation, les batteries EC5 sont compatibles avec les systèmes d’alimentation de type IC5. La principale limitation concerne les données Smart. Un pack EC5 standard ne transmet pas les informations de batterie Spektrum Smart à l’émetteur.

Puis-je utiliser des batteries de 10000 mAh dans le ProBoat Super Sonicwake 48 ?

Oui. Le bateau comprend des supports SSL plus grands pour les packs de classe 10000 mAh. Pour les utiliser correctement, retirez les inserts des supports internes avant d’installer les supports plus grands, et vérifiez toujours la taille des packs, le dégagement des câbles et la fixation avant de naviguer.

Les batteries de 5000 mAh ou de 10000 mAh sont-elles meilleures ?

Aucune des deux options n’est meilleure pour tous les pilotes. Une configuration de 5000 mAh est plus légère et mieux adaptée à une configuration de vitesse proche de celle d’origine. Une configuration de 10000 mAh est plus lourde, mais offre une autonomie plus longue, ce qui la rend préférable pour les grands lacs et les longues sessions à régime variable.

Pourquoi mon Super Sonicwake 48 n’atteint-il pas 50 mph ?

La vitesse de pointe dépend de l’état de la batterie, de son niveau de charge, de son taux de décharge C, de l’état de l’eau, de l’hélice, des trim tabs, de la position des batteries, de la charge de la coque et de la configuration du matériel de navigation. Un bateau d’origine peut atteindre entre 45 et 49 mph, tandis qu’atteindre 50 mph nécessite généralement de bonnes conditions de navigation et un réglage approprié.

À quelle température les batteries doivent-elles monter ?

Les batteries peuvent chauffer lors d’une utilisation intensive du bateau en 8S, mais elles ne doivent pas être extrêmement chaudes, gonflées, molles ou dangereuses à manipuler. Si vos packs deviennent très chauds, réduisez la durée d’utilisation, inspectez la transmission et la charge de l’hélice, vérifiez la circulation du refroidissement et utilisez une paire appairée de packs 4S haute qualité à fort taux de décharge C.

Le Super Sonicwake 48 convient-il aux petits étangs ?

Pas vraiment. Il s’agit d’un grand bateau à coque en V profond de 48 pouces, propulsé en 8S. Il lui faut de l’espace pour déjauger, virer en toute sécurité et ralentir. Il convient bien mieux aux grands étangs, aux lacs et aux plans d’eau ouverts.