Avis sur le Redcat Vertex 10 : Vertex 10W contre Vertex-10, compatibilité de la batterie et guide de configuration 3S contre 4S

Les Redcat Vertex-10 et Redcat Vertex 10W font partie de ces crawlers RTR pour lesquels le choix de la batterie est plus important que d’habitude. Ils sont déjà équipés d’un système brushless performant, d’une direction robuste, d’essieux portiques, d’éléments de châssis en fibre de carbone et d’une architecture compacte avec un poids concentré à l’avant. La batterie n’est donc pas qu’une question d’autonomie. Elle modifie le comportement du véhicule sur les rochers.

Notre principale conclusion est simple : la plateforme Vertex 10 n’a pas besoin d’une batterie énorme pour être performante. Le système à moteur brushless outrunner Hobbywing 1700KV offre un contrôle suffisant à basse vitesse pour qu’une batterie LiPo XT60 compacte en 3S soit déjà la configuration la plus utile pour la plupart des conducteurs. Une batterie 4S apporte davantage de punch, de vitesse et un comportement plus agressif, mais elle n’est pas automatiquement meilleure pour le franchissement technique.

Il ne faut pas non plus considérer la Redcat Vertex 10 standard et la Redcat Vertex 10W comme « la petite et la meilleure ». La Vertex 10 standard est le crawler 1.9 précis, conçu pour les trajectoires plus serrées. La Redcat Vertex 10W est le crawler 2.2 plus large, conçu pour la stabilité, les dévers et les obstacles plus imposants. Elles partagent la même plateforme de base, mais récompensent des styles de conduite différents.

Notre verdict : un crawler brushless avant tout, pas un monstre de batterie

La première chose à comprendre à propos de la plateforme Redcat Vertex 10, c’est qu’elle possède déjà l’électronique vers laquelle de nombreux propriétaires de crawlers cherchent généralement à évoluer. Le moteur brushless outrunner Hobbywing 2812 1700KV, l’ESC crawler 60 A, le BEC haute tension réglable, le connecteur XT60 et le servo brushless Hexfly de 50 kg donnent au véhicule une expérience RTR bien plus complète que celle d’un crawler de randonnée à moteur brushed basique.

Cela change la recommandation concernant la batterie. Avec un crawler RTR moins performant, on pourrait passer à une tension supérieure simplement pour le rendre plus réactif. Ici, le 3S procure déjà une véritable sensation de franchissement. Le véhicule peut avancer au pas, garder sa position, descendre, braquer serré et continuer à rouler à vitesse de marche entre les obstacles. Le 4S est amusant, mais la plateforme n’en dépend pas pour être dynamique.

Pour les conducteurs, la bonne stratégie de batterie n’est pas « utiliser la plus grosse batterie possible ». Il vaut mieux garder une batterie compacte, utiliser un connecteur simple, placer le poids au bon endroit et choisir la tension en fonction de son style de conduite.

Plateforme Redcat Vertex 10 : les points forts du véhicule

La plateforme Vertex 10 repose sur un châssis léger en fibre de carbone de 3 mm, une configuration à moteur avancé, un skid incliné à 10 degrés, des tirants arrière à garde au sol élevée, des arbres de transmission métalliques, des ponts portiques et une direction montée sur le pont. Ce n’est pas un crawler privilégiant d’abord l’apparence à l’échelle et les performances ensuite. Il est clairement destiné à la conduite technique.

Le système de propulsion est l’une des principales raisons pour lesquelles le truck se comporte différemment. Le moteur brushless outrunner Hobbywing offre un contrôle fluide de l’accélérateur à basse vitesse, tandis que le variateur de 60 A prend en charge les batteries LiPo 2S à 4S et utilise une prise XT60. La capacité du BEC de 10 A est également importante, car le truck embarque un puissant servo de direction brushless de 50 kg. Sur un crawler offrant autant d’angle de braquage et de motricité à l’avant, une alimentation stable est essentielle.

La direction est un autre point fort. Grâce aux arbres avant à double joint homocinétique et à un angle de braquage pouvant atteindre 58 degrés, les deux modèles peuvent braquer beaucoup plus court que ne le penseraient de nombreux pilotes pour un crawler RTR. Le Redcat Vertex 10W gagne encore en autorité grâce à sa voie plus large et à sa surmultiplication de 32 %, tandis que le Vertex 10 standard conserve un comportement plus étroit et plus technique.

Redcat Vertex 10 contre Redcat Vertex 10W : la version choisie modifie le style de conduite

Le Redcat Vertex 10 standard est le truck le plus précis. Il utilise des ponts de 204 mm entre hexagone et hexagone, un empattement de 316 mm, des roues beadlock de 1,9 pouce, des pneus de 4,75 pouces et une surmultiplication totale de 20 %. Cette combinaison permet de mieux positionner le truck dans les passages rocheux étroits, les portes resserrées et les trajectoires techniques où la largeur peut devenir un problème.

Le Redcat Vertex 10W est le truck le mieux campé. Il utilise des ponts de 228 mm entre hexagone et hexagone, un empattement de 330 mm, des roues beadlock de 2,2 pouces, des pneus de 5,25 pouces et une surmultiplication totale de 32 %. Dans les montées raides, sur les surfaces meubles et sur les rochers en dévers, la largeur et la hauteur de pneus supplémentaires constituent de vrais avantages. Il inspire davantage confiance lorsque la trajectoire est ouverte et que le risque de retournement est élevé.

C’est pourquoi nous ne qualifierions pas simplement le Redcat Vertex 10W de modèle « meilleur ». C’est le modèle le plus stable. Le Redcat Vertex 10 standard reste le meilleur choix si vous recherchez un crawler plus étroit, capable de passer là où le Wide ne le pourrait pas. Si votre terrain local comporte des passages rocheux étroits, le modèle standard est tout indiqué. Si le terrain est raide, ouvert et comporte beaucoup de dévers, le Redcat Vertex 10W est plus adapté.

Comment le Vertex 10 se comporte avec un moteur puissant : pourquoi le 3S est la configuration pratique

La plateforme Vertex 10 ne fait pas partie de ces crawlers où le 2S semble trop faible et où le 4S paraît être la seule manière d’en profiter. Le moteur brushless à rotor externe offre déjà au camion une bonne réponse à basse vitesse. En 3S, le camion dispose d’un contrôle suffisant en franchissement, d’un frein moteur suffisant et d’assez de vitesse pour se faufiler entre les obstacles sans devenir trop brusque pour les passages rocheux étroits.

C’est important, car le franchissement technique repose surtout sur la progressivité des gaz, et non sur la tension maximale. Un crawler capable d’avancer à peine, de rester stable en descente et de reprendre doucement sa trajectoire sans bondir est plus utile qu’un modèle qui offre seulement davantage de vitesse de rotation des roues. Pour le Redcat Vertex 10 et le Redcat Vertex 10W, le 3S représente un juste milieu.

Le 4S change le caractère du camion. Il lui donne davantage de puissance, une réponse des gaz plus vive et une vitesse de rotation des roues plus élevée. Cela peut être utile sur des rochers dégagés, dans les montées raides ou lorsque le Redcat Vertex 10W a besoin d’une brève accélération pour se repositionner. Mais le 4S demande aussi davantage de maîtrise au pilote. En franchissement serré, une tension supplémentaire peut rendre le camion plus agressif que nécessaire.

L’ajustement de la batterie : le défi caché

La principale erreur concernant la batterie sur la plateforme Vertex 10 consiste à supposer que n’importe quel pack shorty 1/10 standard conviendra. Ce n’est pas le cas. Le compartiment de batterie est compact, et les packs shorty épais peuvent être trop larges pour l’emplacement d’origine. C’est particulièrement important pour les pilotes qui souhaitent utiliser du 4S, car il est plus difficile de choisir des packs 4S compacts que des packs 3S compacts.

C’est pourquoi nous ne recommandons pas de traiter ce crawler comme un trail truck 1/10 classique avec un gros pack rigide. La plateforme Redcat Vertex 10 nécessite un LiPo XT60 plus petit, qui se place proprement et maintient l’équilibre du camion. Une capacité plus élevée en mAh n’est d’aucune utilité si le pack est trop large, trop haut ou impose une position de fixation peu pratique.

Sur le Redcat Vertex 10 standard, le positionnement compact de la batterie aide à préserver la sensation étroite et précise. Sur le Redcat Vertex 10W, ce positionnement compact aide à garder la stabilité du camion plus large lors des dévers ou des montées. Dans les deux cas, la taille de la batterie fait partie du réglage, et pas seulement des détails d’achat.

Batteries CNHL recommandées pour la plateforme Redcat Vertex 10

Pour cette plateforme, CNHL limite volontairement ses recommandations. Le camion accepte le 2S à 4S, mais le compartiment de batterie ne convient pas à tous les packs pour crawler. Ces packs compacts MiniStar XT60 sont les deux options les plus adaptées au Vertex 10 et au Redcat Vertex 10W.

Notre choix pour la plupart des utilisateurs est la MiniStar 3S. Elle correspond à la façon dont la plateforme Vertex 10 doit être pilotée : de manière contrôlée, fluide et technique. La MiniStar 4S est l’option la plus amusante lorsque vous recherchez davantage de puissance, en particulier avec le Redcat Vertex 10W sur les rochers ouverts ou dans les montées raides.

Consultez ici les batteries compactes sélectionnées : Batterie LiPo pour Redcat Vertex-10 et Vertex-10W.

Ce que nous vérifierions avant une utilisation intensive sur les rochers

La plateforme Redcat Vertex 10 affiche une fiche technique RTR solide, mais reste un crawler qui sera soumis à des points durs, des montées raides, des charges latérales et de grands angles de braquage. Avant une utilisation intensive, nous vérifierions les petits détails qui peuvent déterminer si un bon crawler reste constant.

Commencez par les rotules de biellettes. Des essieux larges, une forte motricité, la vivacité d’un moteur brushless et une trajectoire rocheuse qui force sur la transmission peuvent exercer beaucoup de contraintes sur de petites pièces en plastique. Cela ne signifie pas que le Redcat Vertex 10W souffre systématiquement d’un problème de rotules, mais pour le crawling intensif de type compétition, emporter des rotules de rechange est une précaution judicieuse.

Nous vérifierions également le comportement de l’huile des amortisseurs, la tension de la sangle de batterie, le cheminement des câbles et le dégagement de la direction en butée. Le véhicule offre un angle de braquage important et l’espace réservé à la batterie est compact ; l’installation doit donc être propre avant la première véritable session sur les rochers.

À qui s’adresse le Vertex 10 standard ?

Choisissez le Redcat Vertex 10 standard si votre terrain est étroit, technique et jalonné de passages exigus. Les roues de 1,9 pouce, l’empattement plus court et la largeur d’essieu réduite facilitent le positionnement du véhicule là où un crawler large en 2,2 pouces pourrait avoir du mal à passer.

C’est également la version que nous associerions en priorité à la batterie 3S MiniStar. L’objectif est la précision, pas la puissance brute. Une batterie 3S compacte permet de garder une installation propre et de mieux contrôler le véhicule dans les passages techniques.

À qui s’adresse le Redcat Vertex 10W ?

Choisissez le Redcat Vertex 10W si votre terrain favorise la stabilité. Les essieux larges, l’empattement plus long, les roues de 2,2 pouces, les pneus plus larges et le surmultiplicateur de 32 % lui confèrent une excellente assise dans les montées raides et sur les rochers en dévers. C’est la version la plus adaptée aux champs de rochers ouverts, aux dévers et aux trajectoires engagées.

Le Redcat Vertex 10W est également le modèle qui peut tirer le meilleur parti de la 4S, mais la 3S devrait tout de même être le point de départ pour la plupart des pilotes. Utilisez la 4S si vous recherchez un comportement plus vif, davantage de puissance et un repositionnement plus rapide entre les obstacles.

Recommandation de configuration finale

La plateforme Redcat Vertex 10 est impressionnante, car elle possède déjà les éléments importants : motorisation brushless, servo puissant, structure en fibre de carbone, biellettes à garde au sol élevée, essieux portiques, jantes beadlock et angle de braquage réellement important. Ce n’est pas un crawler qui donne l’impression d’avoir besoin d’une batterie énorme pour compenser une électronique peu performante.

Pour le Vertex 10 standard, notre premier choix serait un pack XT60 compact en 3S. Le véhicule reste ainsi contrôlable, léger et précis. Pour le Redcat Vertex 10W, nous commencerions également en 3S, puis ajouterions la 4S comme option plus agressive une fois que le pilote sera à l’aise avec le véhicule et que la compatibilité de la batterie aura été confirmée.

C’est la manière la plus simple de configurer cette plateforme : 3S pour le contrôle, 4S pour la puissance, et un format XT60 compact dans les deux cas.

Découvrez les packs sélectionnés ici : Collection de batteries LiPo pour Redcat Vertex 10.

FAQ

Quelle batterie le Redcat Vertex 10 utilise-t-il ?

Le Redcat Vertex 10 utilise une batterie LiPo 2S à 4S avec un connecteur XT60. Comme le compartiment de batterie est compact, CNHL recommande un pack XT60 compact plutôt qu’un grand pack shorty à coque rigide.

Vaut-il mieux utiliser une batterie 3S ou 4S avec le Redcat Vertex 10W ?

La 3S convient mieux à la plupart des séances de crawling quotidiennes, car elle offre un contrôle fluide et suffisamment de répondant. La 4S donne au Redcat Vertex 10W un comportement plus vif et plus agressif, mais elle n’est pas nécessaire pour le crawling technique normal.

Le Redcat Vertex 10W utilise-t-il la même batterie que le Vertex 10 standard ?

Oui. Les deux modèles RTR prennent en charge les batteries LiPo 2S à 4S et utilisent un connecteur XT60. Le choix de la batterie dépend surtout du style de conduite et de l’encombrement disponible, pas d’un connecteur différent.

Puis-je utiliser une batterie LiPo shorty normale dans le Redcat Vertex 10 ?

Pas toujours. De nombreux packs shorty standard sont trop larges ou trop épais pour le compartiment de batterie compact du Vertex 10. Vérifiez toujours les dimensions de la batterie avant l’achat, surtout en 4S.

Le Redcat Vertex 10W est-il toujours meilleur que le Vertex 10 ?

Non. Le Redcat Vertex 10W est plus stable sur les dévers et les montées raides, mais le Redcat Vertex 10 standard peut être meilleur sur les passages techniques étroits. Une largeur supérieure est avantageuse dans de nombreuses situations, mais elle n’est pas automatiquement préférable partout.

Que dois-je vérifier avant de pratiquer le crawling intensif avec le Redcat Vertex 10W ?

Vérifiez les embouts de bielle, le comportement de l’huile des amortisseurs, la position de la sangle de batterie, le dégagement du câblage et le mouvement de la direction en butée complète. Ce sont des contrôles judicieux pour tout crawler inspiré de la compétition, surtout si vous prévoyez de rouler en 4S ou de solliciter fortement le véhicule sur des rochers très adhérents.