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La batterie LiPo HV LiHV CNHL Lightning 4000 mAh 22,8 V 6S 120C avec prise EC5 est une batterie LiHV 6S légère axée sur les performances, destinée aux pilotes de modèles réduits radiocommandés qui recherchent une réponse de tension plus vive, une forte capacité de décharge et un poids installé inférieur à celui de nombreuses batteries de classe 5000 mAh. Avec sa capacité de 4000 mAh, sa tension LiHV 6S de 22,8 V, son courant de décharge continu de 120C, son câble 10AWG et sa prise EC5, cette batterie constitue une excellente option pour les jets EDF, les avions de sport, les avions à hélice hautes performances, les hélicoptères et certaines configurations 6S où le poids de la batterie influence directement le comportement et l’équilibrage.
Cette batterie est idéale lorsque votre modèle prend en charge une alimentation 6S LiHV, dispose de suffisamment d’espace pour une batterie de 145 × 45 × 40 mm, peut être correctement équilibré avec une batterie d’environ 521 g et utilise un connecteur EC5 ou une configuration compatible à courant élevé. EC5 et IC5 sont souvent recherchés ensemble dans les systèmes d’alimentation de modèles réduits radiocommandés de plus grande taille, mais cette batterie ne fournit pas de données de batterie Spektrum Smart.
Caractéristiques du produit
| Capacité |
4000 mAh |
| Tension (S/cellule) |
22,8 V / 6S LiHV / 6 cellules |
| Taux de décharge (continu/en pointe) |
120C / 240C |
| Connecteur de sortie |
Prise EC5 |
| Dimensions (L × W × H) |
145 × 45 × 40 mm |
| Poids |
Environ 521 g |
| Taux de charge |
5C max. |
| Connecteur d’équilibrage |
JST-XH-7P |
| Section du câble |
10AWG |
| Numéro de stock |
HV4001206EC5 |
Description principale
La batterie LiPo HV LiHV CNHL Lightning 4000 mAh 6S 120C est conçue pour les pilotes qui recherchent une configuration 6S plus vive et plus énergique sans passer automatiquement à une batterie plus lourde de 5000 mAh ou 6000 mAh. La capacité de 4000 mAh permet de conserver une batterie plus légère et plus facile à équilibrer, tandis que le taux de décharge de 120C assure une réponse puissante des gaz dans les modèles réduits radiocommandés et les hélicoptères fortement sollicités.
La différence essentielle réside dans la combinaison de la chimie LiHV, d’un courant de décharge de 120C et d’un poids raisonnable de 521 g. Dans le bon modèle, cela peut rendre l’aéronef plus vif au décollage, lors des figures verticales, des passages à grande vitesse et des transitions brusques des gaz, tout en facilitant la gestion de la charge alaire et du centre de gravité par rapport à des batteries de plus grande capacité.
La prise EC5 et le câble 10AWG rendent cette batterie adaptée aux systèmes d’alimentation d’aéronefs 6S nécessitant un courant élevé. L’EC5 est largement utilisé sur les jets EDF, les avions de sport de plus grande taille, les hélicoptères et les configurations de type Horizon Hobby. Les utilisateurs d’IC5 recherchent souvent des options similaires, mais cette batterie n’est pas une batterie Spektrum Smart et ne fournit pas de télémétrie Smart.
Qu’est-ce qui différencie cette batterie LiHV 6S ?
Ce n’est pas simplement une batterie 6S 4000 mAh standard avec une étiquette différente. La série CNHL Lightning LiHV s’adresse aux utilisateurs de modèles réduits radiocommandés axés sur les performances, qui recherchent un comportement de tension plus stable, une réponse nette des gaz et une forte capacité à fournir du courant dans les configurations exigeantes. Pour les pilotes attentifs à l’accélération, à la montée, à la puissance et aux sensations en vol, cette combinaison peut compter davantage que le simple choix de la plus grande capacité compatible.
Par rapport à une batterie LiPo 6S standard de capacité similaire, un pack LiHV peut offrir une sensation de puissance accrue en début de vol lorsqu’il est correctement chargé en mode LiHV. Comparée à un pack de la catégorie 5000 mAh, cette option de 4000 mAh peut réduire le poids installé et contribuer à conserver une meilleure réactivité de l’appareil en tangage, en roulis, lors de l’approche à l’atterrissage et dans les manœuvres sensibles au centrage.
Cela rend cette batterie particulièrement utile pour les avions de sport axés sur la vitesse, les jets EDF, les appareils STOL haute performance, les configurations de type hotliner et les hélicoptères, pour lesquels la masse de la batterie influence directement la maniabilité. Les performances finales dépendent toujours du variateur, du moteur, de la turbine, de l’hélice, de la transmission, du refroidissement, du poids du modèle et du style de pilotage.
Option de batterie légère pour le Freewing JL-8 EDF de 80 mm
La batterie LiPo HV CNHL Lightning LiHV 4000 mAh 22,8 V 6S 120C avec prise EC5 est une solution d’alimentation légère pour le jet EDF Freewing PLAAF JL-8 de 80 mm. Avec un poids d’environ 521 g, elle contribue à réduire le poids installé pour les pilotes qui privilégient une maniabilité réactive, une forte accélération, les manœuvres verticales et un pilotage sportif plus agile.
Pour le JL-8, ce pack doit plutôt être considéré comme l’option légère dédiée au sport et aux performances, et non comme le choix offrant l’autonomie maximale. Il peut convenir aux pilotes qui recherchent des réactions plus rapides, un meilleur contrôle en tangage et une masse de batterie inférieure à celle des options plus grandes de 5000 mAh à 6700 mAh, tout en conservant une puissance 6S élevée grâce à la plateforme Lightning LiHV.
Avant de voler, vérifiez que la batterie est correctement fixée, qu’elle respecte les exigences de tension du constructeur de l’appareil et qu’elle permet au JL-8 d’atteindre le centrage spécifié à 78 mm. Découvrez d’autres options compatibles dans notre collection de batteries pour Freewing JL-8.
Compatibilité de la batterie avec le CNHL Bison XT STOL
Si vous configurez le CNHL Bison XT STOL 1750 mm PNP avec une alimentation 6S, ce pack se situe à une position intermédiaire intéressante. Il offre à l’avion une capacité suffisante pour un temps de vol appréciable, tout en évitant la sensation de nez lourd que certains packs plus volumineux peuvent provoquer. Cela compte sur une plateforme STOL, car le comportement à basse vitesse, l’équilibre et le caractère général du vol sont tout aussi importants que la poussée brute.
Pour les pilotes qui souhaitent une configuration 6S plus énergique sur le Bison XT STOL sans alourdir inutilement l’appareil, cette batterie LiHV 6S de 4000 mAh est l’une des options les plus logiques de la gamme. Vérifiez toujours l’ajustement dans le compartiment à batterie, la sécurité de la sangle, le centrage, la charge de l’hélice, la température du variateur et le mode de charge souhaité avant le vol.
Voir les batteries pour le CNHL Bison XT STOL
Une combinaison 6S puissante pour l’E-flite V1200 V2 1,2 m PNP
La batterie LiPo HV LiHV CNHL Lightning 4000 mAh 22,8 V 6S 120C avec prise EC5 constitue également une solution naturellement adaptée à l’E-flite V1200 V2 1,2 m PNP. Sur un avion de sport de piste axé sur la vitesse comme le V1200 V2, de nombreux pilotes s’intéressent moins à la capacité maximale de la batterie qu’aux sensations de vivacité de l’avion à l’accélération. C’est précisément là que ce pack prend tout son sens.
Une configuration LiHV 6S de 4000 mAh équilibrée convient souvent mieux au V1200 V2 que d’y installer simplement le plus gros pack possible. Le résultat offre généralement un meilleur équilibre entre accélération, énergie lors des passages à grande vitesse et équilibre général maîtrisable en approche. Pour les pilotes à la recherche d’une batterie 6S pour E-flite V1200 V2 pratique, ce pack EC5 compte parmi les choix les plus pertinents.
Consultez ici le guide complet de compatibilité : Meilleure batterie LiPo pour E-flite V1200 V2 1,2 m PNP
Applications
- Configuration légère de sport et de performance pour Freewing PLAAF JL-8 EDF 80 mm
- Configuration d’alimentation 6S pour CNHL Bison XT STOL 1750 mm PNP
- E-flite V1200 V2 1,2 m PNP pour le vol sportif axé sur la vitesse
- Jets EDF 6S lorsque la réduction du poids installé améliore la maniabilité
- Avions RC 6S, avions de sport, warbirds rapides et configurations STOL haute performance
- Hélicoptères RC 6S nécessitant une forte puissance instantanée sans le poids supérieur d’un pack de 5000 mAh
- Avions de type hotliner et configurations à hélice à haut rendement
- Systèmes d’alimentation pour avions de type EC5 / IC5 lorsque la tension, les dimensions et la compatibilité du connecteur correspondent
Photo du produit
Points à vérifier avant l’achat
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Tension : Votre modèle doit prendre en charge une batterie 6S LiHV / 22,8 V.
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Connecteur : Cette batterie utilise une prise EC5. EC5 et IC5 sont souvent recherchés ensemble, mais il ne s’agit pas d’une batterie Spektrum Smart.
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Dimensions de la batterie : Vérifiez que le compartiment ou le support de votre batterie peut accueillir 145 × 45 × 40 mm.
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Poids : Avec environ 521 g, vérifiez le centre de gravité de l’appareil, l’équilibrage de l’EDF, l’équilibre du support de l’hélicoptère et le comportement à l’atterrissage avant de voler.
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Remarque concernant le Freewing JL-8 : Vérifiez le centre de gravité à 78 mm, la sécurité de la sangle, le dégagement de l’entrée d’air, le cheminement des câbles et la température de l’ESC avant le vol.
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Charge LiHV : Utilisez le mode LiHV uniquement avec un chargeur conçu pour prendre en charge les batteries LiHV.
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Option de charge LiPo standard : Certains pilotes chargent les packs LiHV de manière prudente comme des packs LiPo standard, mais ne dépassez pas les limites de tension des LiPo standard dans ce cas.
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Configuration d’alimentation : Vérifiez la capacité de l’ESC, la consommation du moteur ou de l’EDF, le refroidissement et les recommandations de tension du fabricant avant toute utilisation à pleine puissance.
FAQ
À quelles utilisations cette batterie LiHV 6S de 4000 mAh convient-elle le mieux ?
Il est particulièrement adapté aux jets EDF 6S, aux avions de sport, aux avions à hélice haute performance, aux hélicoptères et aux configurations 6S légères où les pilotes recherchent une forte puissance instantanée et un poids installé inférieur à celui de nombreuses batteries de 5000 mAh.
Cette batterie peut-elle être utilisée avec le Freewing JL-8 80 mm EDF ?
Oui, elle peut être envisagée comme une option légère pour le sport et la performance avec le Freewing JL-8 80 mm EDF, après avoir vérifié avant le vol l’installation de la batterie, la configuration du connecteur EC5, le calibre de l’ESC, la bonne fixation et le centrage spécifié de 78 mm.
Cette batterie peut-elle être utilisée avec l’E-flite V1200 V2 ?
Oui, c’est une excellente option 6S avec prise EC5 pour l’E-flite V1200 V2 1,2 m PNP lorsque l’avion est configuré pour une alimentation 6S et que le compartiment à batterie, le connecteur, le centrage et la température de l’ESC sont adaptés.
Pourquoi choisir 4000 mAh plutôt que 5000 mAh ?
Une batterie de 4000 mAh offre souvent un meilleur équilibre entre poids réduit, agilité et puissance utilisable élevée. Pour certains avions, cela peut donner une configuration plus réactive que l’utilisation de la plus grande batterie compatible.
Quel est le principal avantage d’une batterie LiHV par rapport à une batterie LiPo 6S standard ?
La technologie LiHV permet d’utiliser une tension de charge plus élevée par cellule avec un chargeur LiHV compatible. En pratique, pour une utilisation en RC, cela peut offrir des sensations plus franches en début de vol et une réponse plus vive aux gaz qu’une batterie LiPo 6S standard de taille similaire.
Puis-je charger cette batterie avec un chargeur LiPo normal ?
Utilisez le mode de charge LiHV uniquement si votre chargeur prend spécifiquement en charge les batteries LiHV. Si vous effectuez une charge prudente comme pour une batterie LiPo standard, ne dépassez pas les limites de tension standard des batteries LiPo. Ne chargez jamais cette batterie dans un mode non pris en charge ou incorrect.
La prise EC5 est-elle identique à la prise IC5 ?
Non. Les prises EC5 et IC5 sont souvent recherchées ensemble parce qu’elles sont utilisées dans des systèmes d’alimentation RC plus grands et similaires, mais cette batterie possède une prise EC5 et n’inclut pas les données de batterie Spektrum Smart.
Avis
- Il s’agit d’une batterie LiHV. Utilisez uniquement le mode de charge LiHV avec un chargeur conçu pour prendre en charge les batteries LiHV.
- En mode de charge LiHV, arrêtez immédiatement la charge si une cellule dépasse 4,35 V.
- Lors de la charge comme batterie LiPo standard, ne dépassez pas les limites de tension standard des batteries LiPo.
- Cette batterie est équipée d’une prise EC5, mais ce n’est pas une batterie Spektrum Smart et elle ne fournit pas de télémétrie Smart.
- Avant l’achat, vérifiez la tension, le type de connecteur, la taille du compartiment à batterie, le dégagement des fils, le calibre de l’ESC, la demande en courant, le refroidissement et le centrage.
- Inspectez la surface de la batterie, le connecteur, les fils, le câble d’équilibrage et la tension des cellules avant la première utilisation.
- N’utilisez pas la batterie si elle devient gonflée, endommagée, surchauffée ou déformée physiquement.
- Pour une utilisation avec un EDF ou un avion, vérifiez le centrage, la fixation de la batterie, le refroidissement et la température du système de propulsion avant le vol.
- Pour un stockage de longue durée, conservez la batterie à sa tension de stockage appropriée, dans un endroit frais et sec.
- Si une batterie neuve n’offre pas immédiatement ses performances maximales, plusieurs cycles normaux de charge et de décharge équilibrées peuvent contribuer à stabiliser les cellules.
- Respectez toujours les procédures de sécurité standard applicables aux batteries LiPo et LiHV pendant la charge, le stockage, le transport et l’utilisation.
