Un stabilisateur horizontal endommagé peut rendre un avion « d’apparence correcte » imprévisible — surtout au flare, lors d’approches lentes ou quand vous essayez d’obtenir un contrôle fluide de l’élévateur. Ce remplacement de Stabilisateur Horizontal s’adresse aux propriétaires de CNHL Bison XT STOL 1750mm qui veulent retrouver une queue droite, solide et rassurante.
Type de pièce : Remplacement en mousse du stabilisateur horizontal (empennage)
Raisons courantes de remplacer le stabilisateur horizontal
Fissures près de la racine du stabilisateur après un choc par la queue ou un atterrissage brutal
Torsion/déformation qui se manifeste par un trim d’élévateur incohérent ou une sensation de tangage « molle »
Dommages dus à la pression lors du transport (la queue est un endroit facile à heurter)
Fatigue de la mousse après réparations répétées où l’alignement ne reste plus exact
Pourquoi l’alignement de la queue est important sur cette cellule
Sur un modèle STOL plus grand comme le Bison, un petit désalignement à la queue peut se traduire par de plus grands « changements de comportement » en vol — surtout lorsque vous volez plus lentement, utilisez les volets ou essayez d’atterrir court. Si vous reconstruisez après un incident, il est judicieux de vérifier aussi la rectitude de la dérive et du fuselage pour que le nouveau stabilisateur ne compense pas une torsion invisible ailleurs.
Notes d’installation (Pratique)
Montage à blanc d’abord : assurez-vous que le stabilisateur est bien affleurant et d’équerre avant le serrage final.
Contrôle des commandes : après le remontage, confirmez que les deux moitiés de l’élévateur suivent uniformément tout le débattement.
Re-vérifier le CG : après toute réparation de la queue, rééquilibrez avec votre position habituelle de pack 6S avant le prochain vol.
Liens associés pour les propriétaires de CNHL Bison
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I fly Scale models in International events. I currently fly a 2.5m span Tucano and a 2.3m Ki-43 Oscar both are using CNHL 12S 9500 packs.
I pared 2 x 7200/6S Li-Hv packs in the Oscar. Loads of power. smaller packs and saved 120grams in weight. Only just enough to complete a 7 min completion flight. I am going to try 7800/ 6S x 2 (12S) to get maybe another 30 second flight time.
Just a word about your standard battery tester. It will indicate a higher capacity as they are mostly set for Li-Po's. You can get a tester that will test Li-Hv as well. Thats what you will need to test the capacity left in your packs.
I have requested 9000 mah 6S Li-hv to test, but not made as yet.
Nigel Nixon UK RC Scale flyer team member.
These batteries are top notch. I will not use another brand of batteries for my racing program moving forward.
[Combo] 2 Packs CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S2P 120C Hard Case 2S Lipo Battery with T/Dean Plug
Bruno Buchmann
Brutaler Punch & Top-Speed – Der Akku verwandelt das Auto in eine Waffe!
ch habe den CNHL Lightning LiHV 8500mAh 6S heute das erste Mal in meinem Team Corally Kagama gefahren. Mein Truggy ist durch etliche ADU-Tuningteile extrem massiv und schwer 7,6kg – aber was dieser Akku damit anstellt, ist schlicht unbegreiflich.
Punch: "Hits like a train!" Die 120C Entladerate liefert ohne spürbaren Spannungsabfall sofort volles Drehmoment. Selbst mein schwerer Panzer schießt nach vorne wie eine Rakete.
Top-Speed: Durch die LiHV-Spannung (22,8V) merkt man sofort den spürbaren Zuwachs an Endgeschwindigkeit im Vergleich zu Standard-LiPos.
Laufzeit: Die 8500 mAh sorgen für gefühlt endlosen Fahrspaß, ohne dass die Leistung gegen Ende einbricht.
Wer maximale Performance und kompromisslose Kraft sucht, kommt an den CNHL Lightning Teilen nicht vorbei. Absolute Kaufempfehlung!
