CNHL Série Noire 2200mAh 4S 14.8V Batterie Lipo 40C avec prise XT60 pour avion RC

Vérification rapide de la compatibilité

La batterie LiPo CNHL Black Series 2200 mAh 4S 14,8 V 40C avec prise XT60 est une batterie d'aéronef 4S à tension standard destinée aux avions RC, aux warbirds, aux modèles STOL, aux plateformes FPV et aux jets EDF compacts utilisant la catégorie de batteries 2200 mAh largement adoptée.

Avant de commander, vérifiez les dimensions complètes de la batterie, son poids, son connecteur et la plage du centre de gravité. Faire correspondre uniquement la tension et le connecteur ne garantit pas une installation correcte.

Cette batterie constitue un choix pratique lorsque le fabricant de l'aéronef recommande un pack 4S 2200 mAh conventionnel et que le compartiment accepte sa longueur de 106 mm et son poids d'environ 211 g.

Caractéristiques du produit

Une batterie 4S 2200 mAh classique pour avions RC

La batterie LiPo CNHL Black Series 2200 mAh 4S 40C suit l'un des formats de batterie les plus utilisés dans l'aviation RC sportive. Un pack 4S 2200 mAh est couramment choisi pour les warbirds en mousse, les avions-écoles, les aéronefs STOL, les modèles sportifs, les ailes fixes FPV et les jets EDF compacts qui nécessitent une tension supérieure à celle d'une configuration 3S sans passer à une batterie volumineuse ou lourde.

Ses dimensions de 106 × 34 × 28 mm lui donnent la forme allongée familière de nombreux compartiments à batterie d'aéronefs conventionnels. Avec un poids d'environ 211 g, elle offre un équilibre utile entre capacité, poids installé et contrôle du centre de gravité pour les aéronefs conçus autour de la catégorie standard 4S 2200 mAh.

Le taux de décharge continu de 40C est destiné au vol sportif normal, au vol maquette, à la croisière en FPV et à une utilisation avec des EDF correctement adaptés. Le connecteur XT60 et les câbles de 12 AWG permettent une connexion simple à de nombreux systèmes d'alimentation d'aéronefs montés en usine ou personnalisés.

Pourquoi choisir cette batterie 4S 2200 mAh ?

Classe de capacité largement utilisée

La capacité de 2200 mAh est une référence courante pour les avions RC 4S. Elle fournit suffisamment d'énergie pour une durée de vol utile sans augmenter automatiquement l'encombrement d'un pack de 3000 à 4000 mAh plus volumineux.

Technologie LiPo standard de 14,8 V

Il s’agit d’une batterie LiPo 4S conventionnelle, avec une tension nominale de 14,8 V et une tension maximale de charge équilibrée de 16,8 V. Ce n’est pas une batterie LiHV ; le système d’alimentation n’a donc pas besoin d’accepter une batterie complètement chargée à 17,4 V.

Poids équilibré pour une utilisation aéronautique

Le poids d’environ 211 g convient à de nombreux avions en mousse de taille moyenne conçus pour une batterie 4S de 2200 mAh. Il peut fournir la masse avancée nécessaire aux installations à moteur monté à l’avant sans ajouter le poids d’une batterie de capacité nettement supérieure.

Sortie 40C pour un vol sportif quotidien

Le taux de décharge continu de 40C convient à un large éventail de systèmes d’alimentation 4S pour avions correctement dimensionnés. Il est particulièrement adapté lorsque l’objectif est d’obtenir des performances sportives fiables plutôt que la chute de tension minimale possible dans une configuration de course extrême.

Connecteur XT60 installé en usine

Le connecteur XT60 est largement utilisé dans les applications aéronautiques, EDF, FPV et multirotors. Les modèles déjà équipés d’un connecteur XT60 correspondant peuvent utiliser la batterie sans ajouter d’adaptateur.

Batterie 4S recommandée pour le Durafly P40 Warhawk V2

La batterie LiPo CNHL Black Series 2200 mAh 4S 14,8 V 40C avec connecteur XT60 est une option bien adaptée au Durafly Curtiss P40 Warhawk V2 « Aleutian Tiger » 1100 mm PNF. Sa tension 4S, sa capacité de 2200 mAh et son connecteur XT60 correspondent étroitement aux spécifications de batterie conventionnelles utilisées par cet avion de guerre compact en mousse.

Le poids d’environ 211 g de la batterie convient à l’installation avancée de la batterie du P-40 tout en conservant un poids en ordre de vol raisonnable. La configuration 4S fournit une puissance utile pour le décollage, les passages rapides de l’avion, les montées et les remises de gaz, sans nécessiter une batterie de plus grande capacité.

Fixez fermement la batterie et déplacez-la si nécessaire afin d’atteindre le centre de gravité recommandé par le fabricant de l’avion. Découvrez davantage de batteries pour le Durafly P40 Warhawk V2, notamment des options standard 3S, 4S et compactes au format court.

Applications adaptées aux avions RC

Avions de guerre en mousse

Une batterie 4S de 2200 mAh est couramment utilisée sur les avions de guerre en mousse d’environ 1000 à 1200 mm qui nécessitent une tension supplémentaire pour de bonnes performances au décollage et des passages à grande vitesse réalistes. Vérifiez toujours le centrage final, car la position de la batterie peut avoir un effet important sur le comportement de l’avion.

Modèles STOL, d’entraînement et d’aviation générale

La batterie convient aux avions-écoles, avions de brousse et modèles d’aviation générale compatibles utilisant un système d’alimentation conventionnel 4S 2200 mAh. Sa capacité convient aux vols à puissance variable, à l’entraînement aux remises de gaz et à l’utilisation sportive générale.

Il s’agit d’une option pertinente pour les versions compatibles du FMS Cessna 182 Skylane 1500 mm lorsque le compartiment de batterie, le variateur, le connecteur et les exigences de centrage du modèle correspondent.

Jets EDF compacts

La catégorie 4S 2200 mAh est largement utilisée dans les jets EDF légers de 64 mm. Cette capacité relativement compacte contribue à limiter la masse embarquée, tandis que la tension 4S offre une vitesse de ventilateur et une accélération utiles dans un système EDF correctement adapté.

Comparez les options de batteries 4S dédiées au Freewing BAC Lightning 64 mm EDF.

Avions de sport et de voltige

Les modèles de sport acceptant un boîtier de 106 mm et un poids d’environ 211 g peuvent utiliser ce pack pour la voltige générale, les manœuvres de type programme et les vols à puissance variable. Vérifiez que la puissance de sortie de 40C convient au courant mesuré de l’ensemble moteur-hélice.

Ailes fixes FPV et multirotors

La batterie peut également être utilisée sur des plateformes FPV et multirotors compatibles telles que le Skylark M4-FPV250, le Mini Shredder 200, l’EMAX Nighthawk 250 et le X-Sled de 400 mm, lorsque les dimensions complètes, le poids, la connexion XT60 et la demande en courant correspondent.

Ces noms de plateformes couvrent différentes versions et configurations assemblées par leurs propriétaires. Mesurez l’espace réel prévu pour la batterie et vérifiez le système d’alimentation au lieu de vous fier uniquement au nom du modèle.

Image du produit

Autres options de batteries 2200 mAh 4S

Choisissez entre différents connecteurs, capacités de décharge et configurations de packs selon votre avion et votre style de pilotage.

Pour les modèles utilisant une connexion T/Deans, comparez la batterie LiPo CNHL 2200 mAh 14,8 V 4S 40C avec connecteur T/Deans.

Pour une capacité de décharge supérieure avec le même connecteur XT60, pensez à la batterie LiPo CNHL G+Plus 2200 mAh 14,8 V 4S 70C avec connecteur XT60.

Une option économique en lot de deux est disponible sous la forme du lot de deux batteries LiPo CNHL 2200 mAh 4S 30C avec connecteurs T/Deans.

Parcourez la sélection complète de batteries LiPo CNHL pour avions RC afin de comparer d’autres capacités, tensions, taux de décharge et options de connecteurs.

Points à vérifier avant le vol

• Nombre d’éléments : Vérifiez que l’ESC et le système moteur sont conçus pour une batterie LiPo 4S standard.
• Tension maximale : Une batterie LiPo 4S standard complètement chargée atteint 16,8 V.
• Compartiment de la batterie : Mesurez l’espace intérieur utilisable et vérifiez qu’il y a suffisamment de dégagement pour le pack de 106 × 34 × 28mm.
• Centre de gravité : Équilibrez l’avion complet avec la batterie installée et le modèle prêt à voler.
• Fixation de la batterie : Utilisez la sangle, le compartiment ou le système autoagrippant prévu afin que le pack ne puisse pas bouger en vol.
• Connecteur : Vérifiez la polarité du XT60 et inspectez les deux parties du connecteur pour détecter tout jeu ou dommage dû à la chaleur.
• Demande en courant : Assurez-vous que le moteur, l’hélice ou le système EDF fonctionne dans les limites de la batterie, de l’ESC et du connecteur.
• Refroidissement : Assurez une circulation d’air appropriée autour de la batterie et du contrôleur ESC, en particulier dans les applications EDF ou à plein régime prolongé.
• Routage des câbles : Éloignez les câbles principaux et d’équilibrage des pièces en rotation, des servos et des arêtes tranchantes.
• Minuterie de vol : Commencez avec une minuterie prudente et vérifiez la tension au repos après les premiers vols.

FAQ

Quels avions RC utilisent une batterie 4S 2200 mAh ?

La catégorie 4S 2200 mAh est couramment utilisée dans les warbirds compacts, les avions de sport, les avions-écoles, les appareils STOL, les ailes fixes FPV et les jets EDF de 64 mm. La compatibilité exacte dépend des dimensions, du poids, du connecteur, de la demande en courant et du centre de gravité.

Cette batterie est-elle compatible avec le Durafly P-40 Warhawk V2 ?

C’est une option bien adaptée au Durafly P-40 Warhawk V2 lorsqu’il est utilisé avec la configuration 4S de l’avion. La capacité de 2200 mAh, le connecteur XT60 et la tension standard 4S correspondent à la configuration conventionnelle. Fixez solidement la batterie et vérifiez le centre de gravité final avant le vol.

40C est-il suffisant pour un avion à réaction EDF ?

Cela peut convenir à un système EDF compact correctement adapté, mais la réponse dépend de l’intensité réellement consommée, de la chute de tension, de la température de la batterie, de la circulation de l’air et du style de vol. Les systèmes EDF à forte intensité peuvent bénéficier d’une batterie à indice C plus élevé.

Puis-je remplacer une batterie 3S de 2200mAh par ce pack 4S ?

Uniquement lorsque le variateur ESC, le moteur, l’hélice ou le système EDF, ainsi que le reste du système d’alimentation, sont spécifiquement homologués pour un fonctionnement en 4S. Un pack 4S a une tension nettement supérieure à celle d’une batterie 3S et ne constitue pas un remplacement immédiat automatique.

Dois-je charger cette batterie à 5C à chaque fois ?

Non. La spécification 5C correspond au taux de charge maximal, et non au taux de charge quotidien requis. Un taux de charge équilibré plus faible produit généralement moins de chaleur et sollicite moins les éléments.

Comment dois-je régler le minuteur de vol ?

Commencez prudemment et mesurez la tension au repos des éléments après l’atterrissage. Ajustez progressivement le minuteur en fonction de l’appareil, de l’utilisation des gaz et de la capacité restante de la batterie, plutôt que de poursuivre le vol jusqu’à une perte de puissance importante.

Remarque

• Il s’agit d’une batterie LiPo standard 4S, avec une tension de charge maximale de 4.20V par élément et de 16.8V pour l’ensemble du pack.
• Utilisez un chargeur LiPo avec équilibrage compatible et sélectionnez le réglage correct pour quatre éléments avant la charge.
• La spécification de charge à 5C est une valeur maximale, et non le taux requis pour chaque session de charge.
• Ne rechargez jamais la batterie sans surveillance ni à proximité de matériaux inflammables.
• Utilisez un emplacement de charge adapté et résistant au feu, et gardez un équipement de sécurité approprié à proximité.
• Fixez fermement la batterie afin qu’elle ne puisse pas glisser ou se détacher pendant le décollage, les figures acrobatiques, l’atterrissage ou un impact.
• Vérifiez la polarité XT60 avant de connecter la batterie. Une polarité inversée peut endommager immédiatement le variateur ESC ou d’autres composants électroniques.
• Maintenez les fils principaux et le câble d’équilibrage à l’écart du moteur, de l’hélice, du rotor EDF, des servomoteurs, des tringleries de commande et des arêtes vives.
• Inspectez la surface de la batterie, les fils, le boîtier XT60, le câble d’équilibrage et la tension de chaque élément avant la première utilisation et après un atterrissage brutal.
• N’utilisez pas une batterie gonflée, percée, écrasée, surchauffée, présentant une fuite ou autrement endommagée.
• Laissez la batterie refroidir avant de la recharger après utilisation.
• Ne déchargez pas excessivement la batterie et ne poursuivez pas le vol après une perte de puissance notable.
• Réglez un minuteur de vol prudent et surveillez la tension au repos des éléments après l’atterrissage.
• Utilisez le programme de stockage du chargeur lorsque la batterie ne sera pas utilisée pendant une période prolongée.
• Stockez et transportez la batterie dans un endroit frais, sec et résistant au feu, avec les bornes XT60 protégées contre les courts-circuits.

Les batteries CNHL LiPo sont fournies avec une garantie de 90 jours à compter de la date d'achat, sauf indication contraire dans la fiche produit.

Cette garantie couvre les défauts d'origine des matériaux et de fabrication. Elle ne couvre pas l'usure normale, le gonflement, le déchargement excessif, la surcharge, le stockage inapproprié, les chocs ou dommages causés par l'eau, les changements de connecteur, ni tout dommage résultant d'une mauvaise utilisation ou d'une mauvaise manipulation.

Si vous constatez qu'une batterie achetée chez nous est défectueuse pendant la période de garantie de 90 jours, veuillez nous contacter pour organiser un retour pour inspection. En fonction de notre évaluation, nous réparerons, remplacerons ou proposerons une solution appropriée sans frais supplémentaires.

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