Les 2 batteries LiPo CNHL Black Series V2.0 1500mAh 22.2V 6S 130C avec connecteur XT60 conviennent parfaitement aux pilotes FPV qui recherchent une batterie 6S 1500mAh avec connecteur XT60 offrant une sensation plus pleine pour les drones freestyle de 5 pouces, les configurations cinématiques et les vols quotidiens haute performance. Elles sont particulièrement adaptées aux appareils déjà conçus pour un système d’alimentation 6S, notamment lorsque les pilotes recherchent une forte puissance instantanée, une sensation plus stable et un peu plus de temps de vol utile qu’avec une batterie de 1300mAh.
Avant de commander, vérifiez d’abord quatre points : votre modèle doit prendre en charge une tension de 6S, le châssis et la disposition de la sangle doivent être adaptés aux dimensions de cette batterie, la configuration doit être compatible avec un connecteur XT60 et l’appareil doit tirer parti d’une batterie de cette catégorie de capacité et de poids. Si ces critères sont réunis, il s’agit de l’un des formats de batterie 6S les plus pratiques pour les pilotes qui recherchent une configuration quotidienne plus puissante sans passer à une batterie surdimensionnée.
Caractéristiques du produit
Capacité
1500mAh
Tension (S/cellule)
22.2V / 6S / 6 cellules
Taux de décharge (continu/en pointe)
130C / 260C
Connecteur de sortie
Connecteur XT60
Dimensions (L × W × H)
81 × 39 × 40.5 mm
Poids
Environ 238g par batterie
Taux de charge
5C maximum
Connecteur d’équilibrage
JST-XH
Calibre des fils
12 AWG
Numéro de série
1501306BK
Pourquoi de nombreux pilotes préfèrent-ils le format 1500mAh en 6S ?
Une batterie LiPo 6S 1500mAh est un format FPV très populaire, car elle se situe juste au-dessus de la catégorie plus légère des 1300mAh, sans augmenter suffisamment le poids pour que le quad paraisse inutilement lourd. Pour de nombreux pilotes de 5 pouces, cette capacité supplémentaire donne à l’appareil une sensation plus stable et plus équilibrée en vol, tout en conservant une bonne réactivité.
C’est là tout l’intérêt de cette batterie. Il ne s’agit pas uniquement du temps de vol. Il s’agit aussi de la manière dont le quad conserve son élan, de ses sensations dans les phases à forte accélération et de la confiance avec laquelle il récupère après des manœuvres plus engagées. Sur la bonne configuration, une bonne batterie 6S 1500mAh offre souvent le « juste équilibre au quotidien » entre agilité brute et autonomie pratique.
Le taux de décharge de 130C renforce ce positionnement en offrant une réponse vive et une forte capacité à délivrer du courant. Pour les pilotes qui veulent une batterie toujours puissante et directe, mais moins légère et moins nerveuse qu’une batterie plus petite, cette capacité est très pertinente.
Applications
Cette batterie convient naturellement aux drones FPV freestyle de 5 pouces, à certains quads cinématiques et aux configurations qui nécessitent une capacité légèrement supérieure à celle d’une batterie de 1300mAh, sans passer à une configuration long-courrier beaucoup plus volumineuse. Elle s’adresse particulièrement aux pilotes qui recherchent un vol quotidien plus puissant, avec davantage de temps d’utilisation en l’air et une sensation légèrement plus stable.
Sur les configurations freestyle, une batterie 6S de 1500 mAh confère souvent au quadricoptère une sensation plus stable dans les phases de forte accélération et davantage de confiance lors des manœuvres répétées nécessitant de la puissance. Sur les configurations cinématiques, elle peut être encore plus pertinente lorsque l’appareil transporte une caméra d’action ou vole de manière plus fluide et plus maîtrisée, pour laquelle une capacité légèrement supérieure justifie le poids supplémentaire.
C’est pourquoi le format 1500 mAh reste l’un des plus fiables en FPV 6S. Il semble plus imposant qu’un modèle de 1300 mAh, tout en restant dans la plage que privilégient de nombreux pilotes de 5 pouces et de configurations cinématiques pour un usage quotidien.
Références des modèles compatibles
La CNHL Black Series V2.0 130C 1500mAh 6S LiPo est conçue pour un large éventail de plateformes FPV modernes, notamment les configurations 5 pouces de freestyle et de course utilisant des connecteurs XT60 et conçues autour d’une batterie 6S compacte.
C’est également une option pratique pour les appareils cinématiques tels que le Lumenier QAV-S 2 JohnnyFPV, pour lesquels les pilotes recherchent souvent une configuration plus stable et légèrement plus imposante qu’une batterie plus légère orientée freestyle.
Si vous utilisez ou améliorez des plateformes 5 pouces récentes telles que le DeepSpace Seeker 5, cette batterie constitue également une excellente option 6S pour un usage quotidien lorsque l’objectif est d’obtenir un équilibre entre puissance, sensations de vol et autonomie pratique.
Une option plus stable pour le GEPRC Cinebot35 O4 Pro
Si votre configuration GEPRC Cinebot35 O4 Pro est davantage axée sur un vol plus fluide, des sessions plus longues ou le transport d’une caméra d’action, cette batterie XT60 de 1500 mAh constitue souvent une option plus adaptée. Comparée à une batterie plus petite, elle confère au quadricoptère une sensation générale plus stable et correspond mieux à la plage de capacités couramment associée à ce modèle.
Cela ne signifie pas qu’il s’agit de la seule solution. Une batterie de 1300 mAh peut rester le meilleur choix pour les pilotes qui recherchent une configuration plus légère et plus réactive. Toutefois, pour les utilisateurs du Cinebot35 O4 Pro qui privilégient un vol quotidien plus stable, ce format de 1500 mAh semble souvent plus naturel.
Elle convient particulièrement aux pilotes de FPV qui recherchent une batterie 6S offrant davantage d’autonomie pour le freestyle en 5 pouces, les configurations cinématiques et un vol quotidien plus fluide avec un connecteur XT60.
Quelle est la différence entre 1500 mAh et 1300 mAh ?
Un pack de 1500 mAh semble généralement un peu plus stable et offre un temps de vol utilisable légèrement plus long, tandis qu’un pack de 1300 mAh paraît souvent plus léger et plus agile. Le meilleur choix dépend de votre priorité : réactivité ou sensation de vol plus posée.
Pourquoi acheter la version par 2 ?
Parce que deux packs appairés sont bien plus pratiques pour les véritables sessions de FPV. Ils vous offrent un temps de vol plus long, une meilleure régularité entre les vols et moins de temps d’attente sur le terrain.
Cette batterie est-elle compatible avec le GEPRC Cinebot35 O4 Pro ?
Oui. C’est souvent une option très pertinente pour les configurations Cinebot35 O4 Pro privilégiant un vol plus fluide, des sessions plus longues ou l’utilisation d’une caméra d’action. Comme toujours, vérifiez d’abord la compatibilité de la tension, des dimensions et du connecteur.
Remarque
Veuillez vérifier la tension, le type de connecteur, l’espace disponible pour la batterie et la plage de poids acceptable avant l’achat.
Les mesures manuelles peuvent entraîner de légères différences de dimensions.
Veuillez arrêter immédiatement la charge si la batterie se comporte anormalement pendant la charge.
Vérifiez la surface de la batterie et la tension de chaque cellule avant la première utilisation.
Si une batterie neuve ne semble pas offrir immédiatement ses performances maximales, utilisez un chargeur-équilibreur approprié et effectuez plusieurs cycles normaux de charge et de décharge.
Respectez toujours les procédures de sécurité standard pour les batteries LiPo pendant la charge, le stockage et le transport.
Les batteries CNHL LiPo sont fournies avec une garantie de 90 jours à compter de la date d'achat, sauf indication contraire dans la fiche produit.
Cette garantie couvre les défauts d'origine des matériaux et de fabrication. Elle ne couvre pas l'usure normale, le gonflement, le sur-déchargement, la surcharge, le stockage inapproprié, les chocs ou dommages causés par l'eau, les changements de connecteur, ni tout dommage résultant d'une mauvaise utilisation ou d'une mauvaise manipulation.
Si vous constatez qu'une batterie achetée chez nous est défectueuse pendant la période de garantie de 90 jours, veuillez nous contacter pour organiser un retour pour inspection. En fonction de notre évaluation, nous réparerons, remplacerons ou proposerons une solution appropriée sans frais supplémentaires.
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CNHL Série Noire
Les batteries LiPo CNHL Black Series V2.0 offrent un taux de décharge puissant de 130C pour une réponse d'accélérateur plus rapide, une meilleure stabilité de vol et une efficacité améliorée par rapport à la V1.0. Elles sont plus légères pour une agilité accrue et un temps de vol plus long, et disposent d'un emballage tubulaire durable pour une protection renforcée et une durée de vie prolongée.
Série V2.0, Parfaite pour Tous Vos Besoins de Vol
Durabilité longue durée pour plus de cycles
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4 stars: 2 (67%)
3 stars: 1 (33%)
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J
Jackson Baird
These came in at a moderate speed
These came in at a moderate speed! Not too fast not too slow.
B
Baker897
Overweight
Good batteries in terms of minimal sag and good flight times. Problem is the strange shape and the heavy weight. Almost 20g over advertised weighing in at 250-251g
B
Baker
Good value, alittle heavy
Good value, good flight time very little voltage sag only issue is they’re heavier than advertised. Actual weight 251g
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.
Spedizione super veloce 2 confezioni lipo 3s 2200 shorty
Spedizione super veloce e ben confezionate e graditi gli adesivi inclusi. Ho già acquistato batterie che uso già da tempo e sono molto affidabili e ora proverò per la prima volta il tipo shorty.
CNHL Black Series 2200mAh 11.1V 3S Shorty Lipo Battery 40C with XT60 Plug
Anonymous
Great quality and exceptional value.
Ideal power to weight ratio for long flight times plus plenty of punch when needed.
Heavy 5" Freestyle with 5037 Pizza Cutters easily manages 5 minutes flight time cruising around at 80kph with this pack.
Plus, CNHL customer service communication is fantastic.
CNHL Speedy Pizza Series Pro 1350mAh 22.2V 6S 150C Lipo Battery with XT60 Plug