Disponibilité des pièces détachées
Nous savons que, pour les pilotes de modèles RC, la disponibilité de pièces détachées fiables détermine souvent la durée pendant laquelle un appareil peut réellement rester en vol. C’est pourquoi nous développons activement notre programme de pièces détachées pour le Super Tucano.
De nouvelles cellules et des pièces de rechange essentielles sont déjà en production et leur arrivée dans nos entrepôts US, EU et UK est prévue lors des prochaines vagues de réapprovisionnement.
Notre objectif est simple : assurer un soutien à long terme, et pas seulement réaliser une vente ponctuelle.
Pour connaître les disponibilités les plus récentes, veuillez consulter notre collection de pièces détachées Super Tucano .
L’avion warbird RC CNHL PNP Super Tucano de 1 600 mm offre une apparence à l’échelle, des performances fiables et une conception robuste, ce qui en fait l’un des meilleurs modèles modernes en mousse EPO de style turbopropulseur actuellement disponibles, voire le meilleur. Inspiré des avions légers modernes d’attaque et de lutte anti-insurrectionnelle à turbopropulseur utilisés aujourd’hui dans le monde entier, le CNHL A-29 Super Tucano associe une silhouette fidèle à l’échelle à des fonctionnalités RC pratiques, ce qui le rend idéal pour les pilotes de niveau intermédiaire à avancé. C’est en vol que le CNHL A29 Super Tucano révèle véritablement tout son potentiel. Alliant parfaitement stabilité et réactivité, il se montre à l’aise en vol traditionnel de type warbird, en vol très lent et en voltige — mais ce n’est pas tout : entre les mains d’un pilote expérimenté, il entre dans le domaine de la 3D et réalise des stationnaires, des cercles tonneaux, des passages sur la tranche, des harriers et même des crankshafts, offrant aux pilotes des sensations fortes qu’ils n’attendraient pas d’un warbird.
Caractéristiques principales
- Jambes oléopneumatiques entièrement métalliques et fonctionnelles, renforcées pour les usages intensifs
- Servos, train rentrant, volets et feux LED à haute luminosité préinstallés
- Mousse EPO durable avec renforts en ABS
- Moteur brushless 5052-525KV et variateur ESC de 100 A préinstallés (manuel d’utilisation de l’ESC)
- Compatible avec les batteries LiPo 6S de 4 000 à 6 700 mAh (CNHL recommandé)
- Charge alaire incroyablement faible et rapport puissance/poids élevé
- Maniabilité au sol impeccable
- Système de train d’atterrissage amélioré pour résoudre les défaillances courantes du train avant
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Pièces détachées disponibles avec expédition rapide
Performances en vol
L’avion RC Super Tucano est conçu pour les pilotes qui recherchent plus qu’un simple warbird. Sa puissante hélice à cinq pales offre des décollages énergiques, une trajectoire parfaitement stable et la confiance nécessaire pour se lancer dans la voltige. Du vol de croisière à l’échelle aux boucles, tonneaux et passages sur la tranche, il exécute chaque manœuvre avec aisance.
Les volets permettent à l’appareil de se poser en douceur, rendant les atterrissages lents et contrôlés presque sans effort, tandis que les puissants feux de navigation LED ajoutent une touche de réalisme aux séances de vol au crépuscule et facilitent les passages lents et ultra stables à basse altitude. Chaque caractéristique de cette machine Plug-N-Fly est conçue pour impressionner : un rapport puissance/poids élevé, des volets ultra efficaces pour des approches lentes et des passages à basse altitude, des feux LED de navigation, de formation et d’atterrissage visibles en plein jour, ainsi qu’un train rentrant robuste entièrement métallique avec jambes oléopneumatiques suspendues et carénages à l’échelle. Cette configuration ne se contente pas d’être esthétique : elle absorbe également les irrégularités des pistes en herbe pour assurer une circulation au sol fluide.
La propulsion est assurée par un puissant moteur brushless 5052-525KV associé à un ESC ZTW RVS G2 de 100 A. La fonction optionnelle de poussée inversée de l’ESC permet des roulages à l’atterrissage incroyablement courts. Le pilotage est précis et fiable grâce à sept servos de 13 g qui actionnent les volets, les ailerons, la profondeur et la direction, ainsi qu’à un servo plus puissant de 25 g dédié au train avant orientable.
Caractéristiques
- Référence : STU001
- Envergure : 1 600 mm (63”)
- Longueur : 1 617 mm (63,7”)
- Poids en ordre de vol : ~4 100 g
- Moteur : moteur brushless 5052-525KV (préinstallé)
- ESC : 100 A avec fonction de marche arrière (Manuel d’utilisation de l’ESC)
- Hélice : hélice tripale à 5 pales à l’échelle
- Canaux : 6–7 (ailerons, profondeur, direction, moteur, volets, train rentrant)
- Batterie : batterie LiPo 6S CNHL de 4 000 à 6 700 mAh, 70 à 120C
Contenu de la boîte
Tout est préinstallé et prêt à être configuré : aucune incertitude.
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Cellule peinte du Super Tucano de 1600 mm avec décalcomanies à l’échelle préappliquées
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Système de propulsion installé : moteur brushless 5052-525KV + contrôleur ZTW RVS G2 100A (compatible avec la poussée inversée)
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Hélice à 5 pales à l’échelle (installée)
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Système de train rentrant robuste : train tricycle avec mécanismes de rentrée sans servo, jambes oléo à ressort et carénages de jambes à l’échelle
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Kit d’éclairage : feux LED de navigation, de formation et d’atterrissage, visibles en plein jour
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Commandes de vol installées : 7 servos de 13g (ailerons, volets, profondeur, direction) + 1 servo de 25g pour le train avant orientable
Ce dont vous aurez besoin
Conseil de configuration : pour un meilleur comportement à l’atterrissage et un centre de gravité équilibré sans lest supplémentaire, une batterie 6S plus légère de 4000 à 6700mAh est idéale.
Foire aux questions (FAQ) sur l’avion RC Super Tucano de 1600 mm
De nombreux utilisateurs signalent que le train avant est sujet aux dommages : comment ce problème est-il résolu ?
Suite aux retours tels que « effondrement du train avant / train avant fragile », nous avons renforcé le logement du train rentrant et ajouté un support supplémentaire sous la forme de la désormais célèbre « cale », préinstallée. Nous fournissons également des conseils pratiques dans le manuel et sur cette page : utilisez des batteries 6S plus légères (par exemple, une batterie CNHL 6S 5000mAh) afin de réduire l’impact sur le train avant ; évitez les configurations lourdes de 8000mAh ou plus, qui enfoncent le nez et amplifient les chocs à l’atterrissage. Si vous le souhaitez, vous pouvez ajouter une cale de support ou remplacer les composants du train rentrant par des composants métalliques.
Quelle plage de capacité/poids pour une batterie 6S est recommandée afin d’équilibrer le centre de gravité et le temps de vol ?
Nous recommandons principalement des batteries 6S 4000–6700mAh (70–120C). Elles facilitent l’obtention d’un centrage correct et permettent des décollages et atterrissages plus fluides. Si vous préférez une plus longue autonomie, une batterie de 5500–6700mAh peut convenir, mais placez-la aussi loin vers l’arrière que possible et vérifiez de nouveau le centrage (équilibrage à l’envers avec le train rentré). Si le nez reste trop lourd, vous pouvez retirer délicatement de la mousse à l’arrière du compartiment à batterie ou ajouter un lest minimal à l’arrière. Lors de nos tests, la batterie LiPo 6S 5000mAh CNHL offre le meilleur équilibre entre maniabilité et autonomie.
Les pièces détachées sont-elles disponibles de manière constante ? (hélices, trains rentrants, fuselage, verrière, autocollants, etc.)
Oui. Nous maintenons un stock permanent des pièces détachées essentielles : hélices à 5 pales/pales individuelles, ensembles de trains avant et principaux rentrants, fuselage/empennage/surfaces de contrôle, éclairage, autocollants et quincaillerie. Si une pièce vient à manquer, utilisez l’alerte « De nouveau en stock » sur cette page ou consultez la collection Pièces détachées du Super Tucano pour voir les stocks en temps réel. Il est important de préciser que ces pièces détachées sont entièrement compatibles avec l’Avios Super Tucano, ce qui vous permet d’améliorer, de réparer ou de remplacer des éléments sans vous soucier de problèmes de compatibilité.
Comment le contrôle qualité (QC) est-il assuré ? Nous avons vu des signalements d’ESC desserrés, d’autocollants endommagés ou de colle insuffisante.
Nous avons renforcé le contrôle qualité sur la base des retours des pilotes : fixation améliorée des ESC, davantage d’adhésif sur les composants fortement sollicités et fréquence d’échantillonnage accrue pour les autocollants et les pièces extérieures. À la réception, veuillez effectuer une vérification rapide en tirant légèrement et un contrôle visuel (fixation de l’ESC, logements des trains rentrants, tringles/bielles, dispositifs de retenue des chapes). En cas de problème, contactez le support : nous remplaçons rapidement les pièces concernées.
Quand les entrepôts EU/US seront-ils approvisionnés ? Comment acheter dès que le produit sera disponible ?
Les dates prévisionnelles d’arrivée en entrepôt sont indiquées dans le statut des stocks sur la page. Nous vous recommandons :
- Activez les alertes « De nouveau en stock » (par e-mail)
- Abonnez-vous à notre newsletter pour recevoir les mises à jour sur les réassorts et les pièces détachées
- Rejoignez le canal communautaire Facebook de CNHL pour recevoir les retours des pilotes en temps réel et les avis de réassort
Le son de l’hélice à 5 pales est-il proche de celui du véritable turbopropulseur ?
L’hélice à 5 pales à l’échelle produit un son caractéristique semblable à celui d’un turbopropulseur à mi- ou haut régime — c’est l’une des caractéristiques les plus appréciées. Revérifiez toujours le courant statique ainsi que la température du moteur et du variateur après toute modification, et veillez à ce que l’hélice soit équilibrée dynamiquement.
Comment dois-je procéder pour la configuration initiale et les vérifications ? Quels débattements et quelle valeur d’exponentiel recommandez-vous ?
Après l’assemblage conformément au manuel, commencez avec des débattements modérés et 30–40 % d’exponentiel pour le premier vol. Vérifiez soigneusement au sol le fonctionnement du train, la neutralité des gouvernes, l’axe de poussée et le centrage. Consultez notre manuel du guide de réglage du Super Tucano pour connaître les débattements suggérés et des exemples de lestage. Pour une précision maximale, effectuez l’équilibrage sur le dos à l’aide d’un outil de centrage.
Cet avion RC prend-il en charge l’inversion de poussée du variateur ?
Oui. Si vous utilisez un variateur ZTW compatible doté d’une fonction de marche arrière, l’avion RC peut activer le frein d’hélice et l’inversion de poussée pendant l’atterrissage. Le variateur comprend un unique fil de signal jaune qui doit être connecté à un canal libre du récepteur. Attribuez un interrupteur de votre émetteur à ce canal. Une courte pression active le frein d’hélice ; en maintenant l’interrupteur enfoncé tout en augmentant les gaz depuis le ralenti, vous activez la poussée inversée. Pour plus de détails, consultez le manuel du variateur ZTW .
Quelles figures acrobatiques peut-il effectuer ? Son comportement est-il plutôt « avion-école » ou « warbird » ?
Ce warbird RC Super Tucano garde son cap comme sur des rails en vol stabilisé, avec une assurance semblable à celle d’un avion-école, tout en conservant de solides capacités acrobatiques : grandes boucles, tonneaux, vol tranche, passages lents avec les volets, etc. Un centrage bien réglé et une batterie 6S plus légère améliorent considérablement le comportement à basse vitesse lors de l’atterrissage.
Quelle batterie dois-je acheter ? Proposez-vous un pack « avec batterie » ?
Nous recommandons une CNHL 6S 4000–6700mAh (par exemple, CNHL 6S 5000mAh) pour un meilleur centrage de gravité et un comportement plus sain à l’atterrissage ; pour une autonomie prolongée, envisagez une 4000–6700mAh en vérifiant correctement le centrage.
