Batterie LiHV CNHL Racing Series 8200mAh 3.8V 1S Shorty à boîtier rigide pour voitures Pan 1/12, GT12 et LMP12

Vérification rapide de la compatibilité

La batterie LiHV rigide courte CNHL Racing Series 8200mAh 3.8V 1S 130C est conçue pour les pan cars de piste au 1/12 compatibles, les LMP12, les GT12 et les plateformes de course 1S dédiées. Son boîtier à profil bas de 91 × 46 × 18mm, son poids d'environ 150g et ses bornes à bullet de 5mm en font une batterie de course spécialisée plutôt qu'une batterie courte 2S classique.

Avant de commander : Vérifiez que votre châssis accepte une batterie de 91 × 46 × 18mm, utilise une électronique compatible 1S et prend en charge la disposition des bornes de la batterie. Vérifiez les besoins en alimentation du récepteur et du servo, la fixation sûre de la batterie et les règles d'homologation propres à la course. Cette batterie ne remplace pas directement une batterie courte LiPo 2S.

Caractéristiques du produit

Les dimensions peuvent varier d'environ 1 à 5mm. Vérifiez le réglage de la butée de batterie, le dégagement des bornes et les éventuelles limites de dimensions propres à la course avant l'installation.

Puissance LiHV 1S de 8200mAh pour la course de pan cars 1/12

La batterie LiHV 1S CNHL Racing Series 8200mAh associe environ 31.16Wh d'énergie nominale à un boîtier rigide fin de 18mm. Ses valeurs nominales fabricant de 130C en continu et 260C en pointe la destinent aux systèmes d'alimentation de course 1S dédiés, où la demande en courant, la résistance électrique et la régularité de la batterie sont importantes.

Le format 1S de grande capacité est utile pour l'entraînement sur circuit, le réglage du châssis et les longues sessions de conduite. L'autonomie réelle et le comportement en tension dépendent du rapport de transmission, du timing moteur, des réglages de l'ESC, des conditions de piste et du style de conduite. L'indice C ne garantit pas un courant de fonctionnement particulier ni une amélioration du temps au tour.

Pourquoi choisir la batterie courte CNHL Racing Series 8200mAh 1S ?

• Capacité de 8200mAh : Grande réserve d'énergie nominale pour les voitures de course 1S compatibles et les séances d'entraînement.
• Boîtier rigide à profil bas de 18mm : Permet une installation basse de la batterie dans les châssis pan car adaptés.
• Décharge nominale de 130C en continu / 260C en pointe : Capacité de décharge annoncée élevée pour les systèmes de course 1S dédiés.
• Encombrement de 91 × 46mm : Format compact proche des batteries de course 1S à profil bas courantes.
• Poids d'environ 150g : Utile pour planifier la répartition du poids du châssis et respecter les exigences de poids minimum en course.
• Bornes à fiches bananes de 5 mm : connexion électrique de type compétition avec option de câble XT60.
• Chimie LiHV : permet une charge jusqu’à 4,35 V si l’équipement et le règlement de course l’autorisent.

Batterie 1S de 8200 mAh pour Team Associated RC12R8 Factory Team

La Team Associated RC12R8 Factory Team est une voiture pan car de piste au 1/12 pour laquelle une batterie Reedy STOCKSTAR 8300 mAh 1S est officiellement recommandée. Ce pack CNHL LiHV de 8200 mAh offre une capacité nominale presque identique dans un boîtier rigide de 91 × 46 × 18 mm pesant environ 150 g, ce qui en fait un choix de batterie compatible avec la plateforme de course 1S de la RC12R8. Vérifiez la fixation de la batterie, le dégagement pour les bornes à fiches bananes de 5 mm et l’installation du variateur. Consultez la collection de batteries pour Team Associated RC12R8 pour découvrir d’autres spécifications et comparaisons.

Batterie 1S pour voitures pan car XRAY X12 et Awesomatix A12

Les configurations de course 1S compatibles XRAY X12, Awesomatix A12 et A12X peuvent utiliser ce format de batterie à profil bas si le châssis accepte ses dimensions de 91 × 46 × 18 mm et la position de ses bornes. Sa capacité de 8200 mAh convient parfaitement aux entraînements en club et à la préparation aux compétitions sur circuit. Vérifiez la génération exacte du châssis, le système de fixation de la batterie et la configuration électronique 1S avant l’installation.

Batterie shorty 1S pour Roche P12, Yokomo YRX12 et Team Saxo

La CNHL Racing Series LiHV 1S de 8200 mAh convient également aux configurations pan car compatibles Roche Rapide P12, Yokomo YRX12 et Team Saxo de la série GT-300W. Son boîtier rigide, court et plat offre un format pratique pour les compartiments de batterie 1S adaptés. Vérifiez la version exacte du châssis, la position de la butée de batterie, le type de connecteur et le règlement de course avant utilisation.

Batterie 1S de 8200 mAh pour les courses GT12 et LMP12

Pour les classes GT12 et LMP12 qui autorisent les batteries en boîtier rigide 1S, le pack de 8200 mAh offre une option de grande capacité pour la compétition, l’entraînement et les essais de châssis. Toutefois, les règles concernant le nombre d’éléments, les listes de batteries homologuées et les tensions de charge maximales varient selon les championnats et les clubs. Vérifiez les exigences de votre épreuve avant de commander une batterie de compétition.

Batterie LiHV shorty 1S ou batterie shorty 2S standard

Une batterie LiHV 1S a une tension nominale de 3,8 V, tandis que les batteries LiPo 2S classiques ont une tension nominale de 7,4 V. Bien que les deux puissent être décrites comme des batteries shorty, elles sont conçues pour des systèmes électriques différents.

Important : cette batterie 1S ne peut pas remplacer une batterie 2S classique. Choisissez toujours le nombre d'éléments indiqué pour l'ensemble du système d'alimentation du moteur, du variateur et du récepteur.

Vérifiez l'alimentation de votre variateur 1S, de votre récepteur et de votre servo

Un BEC classique de variateur réduit souvent la tension de la batterie pour alimenter le récepteur et le servo. Comme une batterie 1S fournit une tension nominale de seulement 3,8 V, certains composants électroniques nécessitent un BEC élévateur, un convertisseur élévateur externe ou une alimentation régulée distincte pour le récepteur.

Vérifiez que le variateur prend en charge le fonctionnement en 1S et que le récepteur, le servo de direction, le transpondeur et les autres composants embarqués reçoivent la tension nécessaire. Une batterie qui s'adapte physiquement au châssis ne garantit pas à elle seule une configuration électrique complète et fonctionnelle.

Connecteurs bananes de 5 mm et câble de connexion XT60

La batterie est équipée de connecteurs bananes de 5 mm et d'un câble de connexion XT60. Ce format convient aux configurations de câblage compactes courantes dans les voitures de course 1/12 dédiées.

Avant l'installation, vérifiez la polarité des bornes, le diamètre des connecteurs bananes, la profondeur d'insertion, le dégagement des câbles et leur cheminement. Ne laissez jamais les contacts bananes positifs et négatifs dénudés se toucher, et veillez à ce que les câbles ne gênent pas la transmission ou la carrosserie.

Charge LiHV 1S : 4,35 V ou 4,20 V

Il s'agit d'une batterie LiHV 1S de 3,8 V nominaux, dont la tension de charge maximale spécifiée est de 4,35 V. Un chargeur LiHV compatible peut utiliser ce réglage si la configuration complète et le règlement de course applicable l'autorisent.

De nombreuses catégories de course organisées en 1/12 et GT12 imposent une tension maximale de batterie de 4,20 V. La batterie peut être chargée jusqu'à cette limite standard, mais la tension autorisée doit être vérifiée dans le règlement de l'événement concerné.

Pour une charge régulière, un taux de 1C, soit 8,2 A, constitue un point de départ prudent. Le courant maximal indiqué par le fabricant est de 5C, soit 41 A, mais le chargeur, les câbles d'alimentation, la température de la batterie et le règlement de la course peuvent imposer des limites inférieures. Utilisez un chargeur adapté aux batteries LiHV 1S et une connexion appropriée.

Découvrez les chargeurs de batteries LiPo et LiHV CNHL adaptés à votre équipement de charge.

Homologation en course et règlement de compétition

L'éligibilité des batteries dépend du règlement technique en vigueur pour l'événement. Cette référence CNHL HC8201301HV n'est pas présentée comme homologuée par ROAR, EFRA, IFMAR ou BRCA. Certaines courses de club à règlement ouvert autorisent les batteries à boîtier rigide disponibles dans le commerce, tandis que les événements homologués peuvent exiger un modèle de batterie répertorié et approuvé.

Avant de participer à une course réglementée, vérifiez la liste des batteries homologuées, la tension de charge autorisée, les dimensions du boîtier, les connecteurs requis et les règles relatives au courant de charge. La compatibilité physique ne garantit pas l’admissibilité en compétition.

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FAQ

Cette batterie est-elle compatible avec la Team Associated RC12R8 ?

Oui. La batterie CNHL 8200mAh 1S à boîtier rigide est compatible avec la plateforme de batteries de course 1S de la RC12R8 et offre une capacité presque identique à celle de la batterie Reedy 8300mAh officiellement recommandée. Vérifiez le système de fixation de la batterie et l’installation des bornes de 5mm pour votre configuration.

Puis-je l’utiliser dans une XRAY X12 ou une Awesomatix A12 ?

Elle convient aux configurations 1S compatibles disposant d’un espace pour un boîtier rigide de 91 × 46 × 18mm. Vérifiez la génération exacte du châssis, le système de fixation, les bornes d’alimentation et la disposition de l’ESC avant l’installation.

Cette batterie peut-elle être utilisée en course GT12 ?

Oui, dans les catégories GT12 qui autorisent les batteries 1S à boîtier rigide avec ces caractéristiques. Le règlement varie selon les compétitions : vérifiez la liste des batteries homologuées, la limite de tension et les dimensions requises pour l’événement.

Cette batterie est-elle homologuée par la ROAR ?

Cette batterie n’est pas présentée comme étant homologuée par la ROAR. Vérifiez la dernière liste des batteries homologuées et les exigences de l’événement avant de participer à une course qui exige du matériel homologué.

Une voiture de piste 1S nécessite-t-elle un convertisseur élévateur de tension ?

Cela dépend de l’ESC et de l’électronique du récepteur. Si l’ESC ne fournit pas de BEC élévateur adapté, un convertisseur élévateur CC-CC externe ou une autre alimentation homologuée pour le récepteur peut être nécessaire.

Est-ce la même chose qu’une batterie LiPo 2S shorty ?

Non. Il s’agit d’une batterie LiHV 1S de 3,8 V nominaux. Une batterie LiPo 2S classique a une tension nominale de 7,4 V. Elles ne sont pas interchangeables sur le plan électrique.

Quelles sont les dimensions de la batterie ?

Le boîtier rigide mesure environ 91 × 46 × 18 mm (L × W × H) et pèse environ 150 g. Vérifiez les butées de la batterie, le dégagement des bornes et l’espace disponible dans la carrosserie avant l’installation.

Quelle est la différence entre les connexions à bornes cylindriques de 5 mm et XT60 ?

La batterie est dotée de bornes cylindriques de 5 mm et d’un câble de connexion XT60. Vérifiez la disposition du câblage, la polarité et les exigences de connexion de l’ESC avant d’utiliser l’une ou l’autre configuration.

Dois-je charger cette batterie LiHV 1S à 4,20 V ou à 4,35 V ?

La batterie accepte une charge LiHV jusqu’à 4,35 V. Toutefois, de nombreuses catégories de course limitent la tension autorisée avant la course à 4,20 V. Respectez les spécifications de la batterie, les instructions du chargeur et le règlement de l’événement.

Quel courant de charge est recommandé ?

Un taux de charge de 1C équivaut à 8,2 A. Bien que la limite maximale indiquée pour la batterie soit de 5C, soit 41 A, appliquez une limite inférieure si le chargeur, le matériel de connexion ou le règlement de la compétition l’exige.

La valeur de 130C garantit-elle une accélération maximale ?

Non. La valeur nominale de décharge continue de 130C est une spécification fournie par le fabricant. L’accélération et les performances réelles dépendent de la charge du moteur, de la configuration de l’ESC, du rapport de transmission, de la résistance électrique et des conditions de la piste.

Avis important concernant la batterie

• Il s’agit d’une batterie LiHV 1S. La tension de charge maximale spécifiée pour les batteries LiHV est de 4,35 V.
• Certaines catégories de course limitent la tension de charge de la batterie à 4,20 V. Respectez le règlement de l’événement concerné.
• Utilisez un chargeur LiPo/LiHV 1S compatible, avec les réglages de tension et de courant appropriés.
• Vérifiez les dimensions de 91 × 46 × 18 mm, le poids d’environ 150 g et la configuration des bornes cylindriques de 5 mm avant de commander.
• N’utilisez pas cette batterie 1S pour remplacer une batterie 2S classique.
• Vérifiez que le contrôleur électronique de vitesse (ESC) est compatible 1S et que l’alimentation régulée est suffisante pour le récepteur, le servomoteur de direction et les autres composants électroniques.
• Vérifiez la polarité du connecteur, l’ajustement des bornes cylindriques et la bonne fixation du câblage avant de brancher la batterie.
• Ne laissez jamais les bornes positive et négative exposées entrer en contact.
• Fixez correctement la batterie dans son boîtier rigide et inspectez-la après un accident ou un dommage au châssis.
• Ne supposez pas que cette batterie est homologuée pour les compétitions ROAR, EFRA, IFMAR, BRCA ou d’autres événements réglementés sans consulter la liste actuelle des équipements homologués.
• Ne laissez jamais la batterie charger sans surveillance. Ne chargez pas et n’utilisez pas de batteries gonflées, percées, endommagées ou en surchauffe.
• Ne dépassez pas le courant de charge maximal indiqué de 5C, ni toute limite inférieure imposée par le chargeur, le connecteur ou la compétition.
• Utilisez un programme de stockage adapté si la batterie ne sera pas utilisée pendant une période prolongée.

Les batteries CNHL LiPo sont accompagnées d'une garantie de 90 jours à compter de la date d'achat, sauf indication contraire dans la fiche produit.

Cette garantie couvre les défauts d'origine des matériaux et de fabrication. Elle ne couvre pas l'usure normale, le gonflement, le déchargement excessif, la surcharge, le stockage inapproprié, les chocs ou dommages causés par l'eau, les changements de connecteur, ni tout dommage résultant d'une mauvaise utilisation ou d'une mauvaise manipulation.

Si vous constatez qu'une batterie achetée chez nous est défectueuse pendant la période de garantie de 90 jours, veuillez nous contacter pour organiser un retour pour inspection. En fonction de notre évaluation, nous réparerons, remplacerons ou proposerons une solution appropriée sans frais supplémentaires.

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