Le Hobbywing SkyWalker 120A 8S V2 Brushless ESC est un ESC d'aéronef à courant élevé conçu pour des configurations à voilure fixe puissantes en LiPo 3-8S. Il se situe dans la gamme supérieure des ESC SkyWalker V2, offrant aux pilotes un courant continu de 120A, un courant de pointe de 150A, un contrôle ARM M4 32 bits et un BEC à découpage réglable pour l'alimentation des récepteurs et servos.
Contrairement aux versions HV OPTO 130A et 160A, ce modèle 120A inclut un BEC intégré. Cela en fait un choix plus pratique pour les constructeurs d'aéronefs souhaitant une puissance sérieuse compatible 8S sans planifier dès le départ un système d'alimentation récepteur entièrement séparé. Il est parfaitement adapté aux avions de sport plus grands, aux modèles à voilure fixe haute puissance, aux avions 3D et aux configurations EDF où le support LiPo 8S, la précision des gaz et l'alimentation électronique embarquée sont essentiels.
Vérification rapide de compatibilité
| Point de contrôle |
Détails |
| Utilisation recommandée |
Aéronefs RC puissants, modèles à voilure fixe plus grands, avions de sport, avions 3D et configurations électriques de type EDF utilisant des LiPo 3-8S. |
| Type de moteur |
Moteur brushless uniquement. Cet ESC n'est pas conçu pour les moteurs à balais. |
| Plage de batterie |
LiPo 3-8S. |
| Courant nominal |
120A continu, 150A en pointe. |
| BEC |
BEC à découpage réglable intégré : 5V / 6V / 7,4V / 8,4V, 10A / 30A. |
| Programmation |
Programmable via boîte de programmation LED ou émetteur. |
| Acheteur idéal |
Pilotes recherchant un ESC d'aéronef compatible 8S avec une forte gestion du courant, un BEC réglable intégré, optimisation DEO, freinage inversé, mode recherche et comportement de vol programmable. |
Important : Cet ESC inclut un BEC réglable puissant, mais la tension du BEC doit correspondre aux spécifications de votre récepteur et de vos servos. Ne sélectionnez pas 7,4V ou 8,4V à moins que votre récepteur et vos servos ne soient conçus pour une utilisation haute tension.
Principales caractéristiques de performance
| Caractéristique |
Ce que cela signifie pour les pilotes |
| Chipset ARM M4 32 bits |
Offre un traitement rapide et un contrôle précis du moteur pour les systèmes de puissance d'aéronefs haute performance. |
| Fonctionnement jusqu'à 120 MHz |
Supporte une logique de contrôle à haute fréquence pour une réponse plus fluide et une meilleure constance sous charge. |
| Contrôle à haute vitesse de rotation |
Supporte jusqu'à 300 000 tr/min pour moteurs 2 pôles, offrant à l'ESC la marge de traitement nécessaire pour des configurations brushless exigeantes. |
| Support LiPo 3-8S |
Fonctionne avec des configurations d'aéronefs moyenne à haute tension, y compris les systèmes LiPo 8S. |
| BEC à découpage réglable |
Fournit une sortie sélectionnable 5V / 6V / 7,4V / 8,4V pour récepteurs et servos, avec une capacité BEC de 10A / 30A. |
| Technologie DEO |
L'optimisation de l'efficacité de la commande des gaz améliore la douceur, la stabilité, l'efficacité, la température de fonctionnement et le temps de vol. |
| Roulage Libre Actif |
Améliore l'efficacité de la transmission et la sensation des gaz dans de nombreuses applications à voilure fixe. Pour l'aérobatie 3D agressive, Hobbywing recommande de désactiver cette fonction. |
| Frein inverse / Frein inverse linéaire |
Aide à créer un comportement de freinage d'atterrissage plus fort et peut raccourcir le roulage d'atterrissage lorsque la configuration de l'aéronef le permet. |
| Mode Recherche |
Permet au moteur d'émettre un signal sonore, aidant les pilotes à localiser l'aéronef dans l'herbe, les broussailles ou les zones de récupération visuellement difficiles. |
| Multiples protections |
Inclut une logique de protection contre les tensions d'entrée anormales, la coupure basse tension, les problèmes thermiques de l'ESC, la perte du signal des gaz et d'autres risques liés aux charges élevées des aéronefs. |
Spécifications du produit
| Spécification |
Valeur |
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
SkyWalker V2 |
| Modèle |
SKYWALKER-120A-8S-V2 |
| Type d'ESC |
ESC pour moteur brushless d'aéronef |
| Courant continu |
120A |
| Courant de pointe |
150A |
| Tension d'entrée |
3-8S LiPo |
| Type de BEC |
BEC à découpage |
| Sortie BEC |
5V / 6V / 7,4V / 8,4V, 10A / 30A |
| Poids |
117 g |
| Taille |
83 × 35 × 22 mm (L × W × H) |
| Méthode de programmation |
Boîtier de programmation LED ou émetteur |
| Application recommandée |
Avions RC puissants, avions à voilure fixe plus grands, avions de sport, avions 3D et configurations électriques de type EDF |
| Alimentation du récepteur |
BEC réglable intégré pour l'alimentation du récepteur et des servos |
| Numéro de stock |
30205450 |
L'option 8S SkyWalker V2 avec BEC intégré
Le SkyWalker 120A 8S V2 est le modèle à considérer lorsque vous souhaitez plus qu'un ESC standard 6S pour avion, mais que vous ne voulez pas la configuration OPTO sans BEC complète des versions 130A ou 160A HV. Il supporte jusqu'à 8S LiPo, délivre un courant continu de 120A et inclut un BEC réglable puissant pour l'électronique embarquée.
Cette combinaison rend la version 120A particulièrement utile pour les aéronefs où le système de puissance est sérieux, mais où la construction bénéficie encore d'une installation plus propre et plus simple. Au lieu d'ajouter immédiatement un UBEC externe, de nombreux pilotes peuvent alimenter le récepteur et les servos via le BEC à découpage intégré de l'ESC, tant que la charge des servos et le réglage de la tension conviennent à l'aéronef.
Pour comparer cet ESC avec d'autres modèles d'aéronefs, consultez les ESC Hobbywing pour avions RC ou la collection complète des ESC Hobbywing SkyWalker.
Contrôle ARM M4 32 bits pour une réponse rapide du moteur
Le SkyWalker 120A 8S V2 utilise un chipset ARM M4 32 bits haute performance. Cela offre à l'ESC la vitesse de traitement nécessaire pour une fréquence opérationnelle élevée et un contrôle plus précis du moteur brushless. Pour une utilisation en aéronef, cela peut rendre la commande des gaz plus sûre et prévisible, surtout lors de changements rapides de gaz, de charges plus élevées sur l'hélice ou de vols prolongés à haute puissance.
Le système de contrôle supporte une fréquence allant jusqu’à 120 MHz et jusqu’à 300 000 tr/min pour les moteurs 2 pôles. Ces chiffres sont importants car un ESC d’avion à fort courant doit traiter le contrôle moteur rapidement et de manière constante, et pas simplement laisser passer le courant dans le système.
BEC à découpage réglable pour l’alimentation du récepteur et des servos
L’une des différences les plus importantes entre ce modèle 120A et les versions 130A / 160A HV OPTO est le BEC intégré. Le SkyWalker 120A 8S V2 comprend un BEC à découpage réglable avec des sorties sélectionnables en 5 V, 6 V, 7,4 V et 8,4 V.
Cela offre aux pilotes plus de flexibilité pour adapter l’ESC aux servos standards, aux servos numériques plus puissants ou aux systèmes récepteurs haute tension. Un réglage 5 V ou 6 V est couramment utilisé pour les configurations standards de récepteur et servo, tandis que 7,4 V ou 8,4 V ne doivent être utilisés que lorsque le récepteur et les servos sont certifiés pour une utilisation haute tension.
Pour les avions plus grands avec de nombreux servos à couple élevé, trains rentrants, éclairages ou électroniques de stabilisation, calculez toujours la charge totale côté récepteur. Un BEC intégré facilite l’installation, mais il doit toujours être adapté à la demande réelle des servos de l’avion.
| Réglage BEC |
Considération d’utilisation typique |
| 5V |
Systèmes standards de récepteur et servo nécessitant un fonctionnement basse tension traditionnel. |
| 6V |
Choix courant pour de nombreuses configurations d’avions sportifs utilisant des servos certifiés 6 V. |
| 7,4 V |
Pour récepteurs et servos certifiés HV uniquement. |
| 8,4 V |
Pour systèmes compatibles 2S LiPo / HV de type servo uniquement. Ne pas utiliser à moins que toute l’électronique côté récepteur ne le supporte. |
Technologie DEO et roue libre active
La technologie DEO de Hobbywing, ou optimisation de l’efficacité de la transmission, est conçue pour améliorer la fluidité des gaz, la stabilité du moteur et l’efficacité globale de la transmission. En utilisation pratique sur avion, cela peut aider à réduire la température de fonctionnement de l’ESC et à prolonger le temps de vol, surtout lorsque le système de puissance est soumis à une charge soutenue.
La roue libre active fait partie de ce comportement axé sur l'efficacité. Pour le vol sportif et de nombreux avions à voilure fixe, elle peut rendre la réponse des gaz plus douce et plus raffinée. Pour l’aérobatie 3D agressive, Hobbywing recommande de désactiver cette fonction, les pilotes doivent donc ajuster ce réglage en fonction du type d’avion, de la réponse du moteur et du style de vol.
Frein Inverse pour des atterrissages plus contrôlés
La plateforme SkyWalker V2 prend en charge les modes Frein Inverse et Frein Inverse Linéaire. Ces réglages permettent aux pilotes de créer un comportement de freinage plus puissant et un roulage d’atterrissage plus contrôlé lorsque la configuration de l’aéronef le permet.
Cela peut être utile pour les avions à voilure fixe plus grands, les pistes pavées, les terrains de club ou les sites de vol plus restreints où réduire la distance de roulage est important. Les modes frein normal et sans frein sont également disponibles, de sorte que le comportement du frein peut être adapté à l’aéronef au lieu d’imposer la même configuration à tous les modèles.
Le réglage du frein doit toujours être testé soigneusement au sol avant le vol. Un avion de sport, un aéronef 3D, un avion d’échelle ou une configuration de type EDF peut ne pas nécessiter le même comportement de freinage.
Le Mode Recherche aide à retrouver un aéronef perdu
Le Mode Recherche est une fonction simple mais très pratique pour l’aéronef. Il permet à l’ESC d’activer un signal sonore émis par le moteur, aidant les pilotes à localiser l’aéronef après un atterrissage dans de hautes herbes, des broussailles ou des zones de récupération difficiles à voir.
Pour les pilotes volant sur des terrains ouverts, des pistes rurales ou de grands sites de club, cette fonction peut faciliter la récupération sans ajouter de matériel de suivi séparé. Elle est particulièrement utile lorsque l’aéronef est intact mais caché à la vue après un atterrissage hors piste.
Paramètres programmables
Le SkyWalker 120A 8S V2 peut être programmé avec une boîte de programmation LED compatible ou via l’émetteur. Cela permet aux pilotes de contrôler les réglages importants de l’ESC de l’aéronef, y compris le comportement du frein, la sélection des cellules LiPo, le comportement de coupure, la sensation de démarrage, le calage, le Roulage Libre Actif, le Mode Recherche et la tension BEC.
| Élément programmable |
Direction de réglage disponible |
| Type de frein |
Désactivé, normal, inverse ou inverse linéaire selon les besoins de l'aéronef. |
| Force de freinage |
Faible, moyen ou élevé. |
| Type de coupure de tension |
Comportement de coupure doux ou dur. |
| Cellules LiPo |
Calcul automatique ou sélection manuelle des cellules de 3S à 8S. |
| Tension de coupure |
Désactivé, faible, moyen ou élevé. |
| Mode de démarrage |
Normal, doux ou très doux. |
| Calage |
Faible, moyen ou élevé selon les exigences du moteur. |
| Roulage Libre Actif |
Activé ou désactivé. |
| Mode Recherche |
Désactivé, 5 minutes, 10 minutes ou 15 minutes. |
| Tension BEC |
5V, 6V, 7,4V ou 8,4V. |
Les réglages d'usine sont conçus pour offrir un point de départ sûr, mais la configuration finale doit être ajustée en fonction du moteur, de l'hélice ou de la charge du ventilateur, du type d'aéronef, de la tension du servo et des préférences du pilote.
SkyWalker 120A vs 130A et 160A HV OPTO V2
Les modèles SkyWalker 120A, 130A et 160A V2 partagent la même famille d'ESC SkyWalker haut de gamme, mais ne sont pas utilisés de la même manière. La version 120A est l'option BEC intégrée pour les configurations 3-8S, tandis que les versions 130A et 160A sont des ESC OPTO haute tension pour les systèmes 6-14S nécessitant une alimentation séparée pour le récepteur.
| Modèle |
Meilleure raison de le choisir |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Choisissez ce modèle lorsque vous avez besoin d'un support jusqu'à 8S LiPo, d'un courant continu de 120A et d'un BEC à découpage réglable intégré. |
| SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 |
Choisissez ce modèle lorsque vous avez besoin d'une capacité haute tension 6-14S et d'une architecture OPTO sans BEC avec un courant continu de 130A. |
| SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 |
Choisissez ce modèle lorsque votre configuration d'aéronef haute tension nécessite une marge de courant plus importante, avec un courant continu de 160A et un courant de pointe de 200A. |
Planification de la batterie et du connecteur
Cet ESC supporte les LiPo 3-8S, offrant aux pilotes une flexibilité pour les configurations d'avions à voilure fixe de puissance moyenne à élevée. Pour les aéronefs fonctionnant à la limite supérieure de la plage de tension, vous pouvez comparer les options de packs compatibles dans la collection Batteries LiPo 8S. Confirmez toujours la taille de la batterie, le type de connecteur, la capacité de décharge, le dégagement des fils et les recommandations du manuel de l'aéronef avant l'installation finale.
Pour un plus large choix de batteries d'aéronefs, commencez par Batteries pour avions RC. Si l'aéronef est un jet EDF, la collection Batteries LiPo pour jets EDF est également un bon endroit pour comparer des packs à haute décharge adaptés.
Le choix du connecteur doit correspondre au niveau de courant attendu et à l'espace d'installation dans l'aéronef. Ne choisissez pas un connecteur uniquement parce qu'il s'adapte physiquement ; choisissez-le parce qu'il peut supporter en toute sécurité la charge attendue, la section du fil et la qualité de la soudure requises par le système d'alimentation.
Notes sur la calibration et la mise en route de l'ESC
Lors de l'installation d'un nouveau SkyWalker ESC ou du changement de transmetteurs, la calibration de la plage des gaz doit être effectuée avant l'utilisation normale. L'ESC doit reconnaître les positions haute et basse des gaz du transmetteur afin que l'armement, la réponse des gaz et le comportement de sécurité fonctionnent correctement.
Lors du démarrage normal, l'ESC utilise des tonalités audibles pour indiquer l'état de mise sous tension, le nombre de cellules LiPo et l'état d'armement. Si l'ESC ne s'arme pas normalement, vérifiez la position des gaz, les réglages de l'émetteur, le signal du récepteur, la tension de la batterie, la tension du BEC et le câblage avant de tenter de faire tourner le moteur.
Comme ce modèle inclut un BEC intégré, l'alimentation du récepteur peut provenir de l'ESC. Avant de connecter les servos, confirmez que la tension BEC sélectionnée est sûre pour toute l'électronique côté récepteur.
Fonctions de protection pour avions à courant élevé
Les systèmes d'avions à courant élevé exercent une forte demande sur l'ESC, la batterie, le moteur, les connecteurs, le câblage et le BEC. Le SkyWalker 120A 8S V2 inclut plusieurs fonctions de protection conçues pour aider à protéger le système en cas de conditions de fonctionnement anormales.
Ces protections ne remplacent pas une configuration correcte, un refroidissement, des tests de courant ou une sélection sûre de la batterie, mais elles ajoutent une couche de sécurité importante pour les avions où la tension, le courant, la température et la qualité du signal doivent être gérés avec soin.
| Protection |
Ce que cela aide à prévenir |
| Protection au démarrage |
Aide à protéger le moteur et l'ESC si le démarrage est instable ou si l'hélice est bloquée. |
| Protection contre une tension d'entrée anormale |
Aide à protéger l'ESC lorsque la tension de la batterie est hors de la plage de fonctionnement attendue. |
| Coupure basse tension |
Aide à protéger les batteries LiPo en réduisant ou coupant la puissance lorsque la tension devient trop basse. |
| Protection thermique de l'ESC |
Aide à réduire le risque de dommages si l'ESC devient trop chaud pendant le fonctionnement. |
| Protection contre la perte du signal des gaz |
Aide à protéger le modèle si l'ESC perd un signal des gaz valide. |
| Protection contre la surcharge / surintensité |
Aide à protéger l'ESC lorsque la charge augmente soudainement au-delà d'un niveau sûr. |
Brochure officielle et manuel utilisateur
Pour les pilotes souhaitant consulter la documentation originale Hobbywing avant l'installation, les brochures officielles et les ressources du manuel SkyWalker V2 sont disponibles ci-dessous. La brochure 120A / 130A / 160A est la référence la plus utile pour les spécifications principales de ce modèle 120A 8S, tandis que la brochure et les références du manuel SkyWalker V2 fournissent des informations plus larges sur la configuration, la programmation et les fonctionnalités de la famille d'ESC SkyWalker V2.
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FAQ
Le Hobbywing SkyWalker 120A 8S V2 possède-t-il un BEC intégré ?
Oui. Cet ESC inclut un BEC à découpage réglable avec des options de sortie 5V, 6V, 7,4V et 8,4V. Sélectionnez toujours une tension de BEC correspondant aux spécifications de votre récepteur et de vos servos.
Quelle plage de batteries cet ESC supporte-t-il ?
Le SkyWalker 120A 8S V2 supporte 3-8S LiPo. Pour les configurations d'avions 8S, comparez les options de packs dans la collection Batteries LiPo 8S et confirmez le manuel de l'avion, la charge du moteur, la capacité du connecteur et le système de refroidissement avant de voler.
Cet ESC est-il identique aux versions 130A ou 160A HV OPTO V2 ?
Non. Le modèle 120A supporte 3-8S LiPo et inclut un BEC réglable intégré. Les versions 130A et 160A HV OPTO supportent 6-14S LiPo et n'incluent pas de BEC intégré, nécessitant donc une alimentation séparée pour le récepteur et les servos.
Qu'est-ce que la technologie DEO sur cet ESC ?
DEO signifie Drive Efficiency Optimization (Optimisation de l'efficacité de conduite). Il est conçu pour améliorer la douceur de la manette des gaz, la stabilité et l'efficacité tout en aidant à réduire la température de fonctionnement de l'ESC et à prolonger le temps de vol. Pour l'aérobatie 3D, Hobbywing recommande de désactiver la roue libre active.
À quoi sert le mode Recherche ?
Le mode Recherche permet à l'ESC de faire émettre au moteur un signal sonore, aidant ainsi les pilotes à localiser un avion après un atterrissage dans l'herbe, les broussailles ou des zones difficiles à voir.
Un ESC brushless peut-il faire fonctionner un moteur à balais ?
Non. Un ESC brushless est conçu pour des moteurs brushless triphasés. Un moteur à balais nécessite un ESC à balais.
Cet ESC convient-il aux voitures ou bateaux RC ?
Ce modèle est conçu comme un ESC pour avion. Pour les véhicules terrestres ou marins, comparez plutôt les ESC dédiés Hobbywing pour voitures RC ou les ESC SeaKing pour bateaux.
Avis d'installation
L'installation d'un ESC à courant élevé doit être effectuée avec précaution. Vérifiez la polarité, la capacité du connecteur, la qualité de la soudure, le sens de rotation du moteur, le flux d'air de refroidissement, le nombre de cellules LiPo, la calibration de la manette des gaz, la tension du BEC et l'alimentation du récepteur avant l'utilisation. Ne dépassez pas la capacité en courant ou en tension de l'ESC, et ne réglez pas la tension du BEC au-delà de ce que votre récepteur et vos servos peuvent supporter en toute sécurité.
