Le Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 est un variateur électronique brushless compact de 60A, conçu pour les voitures de touring, buggys et voitures de drift 1/10 alimentés en 2S, ainsi que pour certains véhicules 1/12 et 1/14. Contrairement aux modèles WP sensorless de la gamme QuicRun, cet ESC offre un véritable fonctionnement sensored lorsqu'il est connecté à un moteur brushless sensored compatible et à un câble de capteur à six broches.
Ses fonctions de timing Boost et Turbo programmables offrent une plage de réglage plus large que celle d'un ESC sport standard, tandis que le BEC à découpage sélectionnable 6V/7.4V prend en charge les servos de direction à tension standard et les servos haute tension compatibles. Il peut également fonctionner avec un moteur brushless sensorless, ce qui le rend adapté aux utilisateurs qui souhaitent accéder à moindre coût aux configurations sensored pour piste, drift ou compétition de club, sans passer immédiatement à un ESC de compétition haut de gamme.
Important : le QUICRUN 10BL60 Sensored G2 n'est pas étanche. Protégez-le de l'eau, des pistes humides, de la boue et des débris conducteurs. Il prend en charge uniquement les LiPo 2S et n'est pas conçu pour fonctionner en 3S.
Vérification rapide de compatibilité
Batterie : LiPo 2S uniquement. Ne connectez pas de batterie LiPo 3S.
Applications véhicules : voitures de touring, buggys et voitures de drift 1/10, ainsi que les véhicules 1/12 et 1/14 adaptés.
Moteur recommandé : moteur brushless standard à deux pôles au format 3650, donné pour 8.5T ou plus lorsque le timing de l'ESC est réglé sur 0°.
Type de moteur : compatible avec les moteurs brushless sensored et sensorless. Une configuration sensored nécessite un câblage correct des phases A-A, B-B et C-C, ainsi que le câble de capteur.
BEC : sortie sélectionnable 6V ou 7.4V, donnée pour 4A en continu. Utilisez 7.4V uniquement si le récepteur, le servo et tous les accessoires connectés prennent en charge le fonctionnement haute tension.
Connecteurs : les fils de batterie et du moteur sont fournis sans connecteurs principaux d'alimentation ou de moteur préinstallés.
Programmation : réglable via le bouton SET intégré, la LED Program Box ou la LCD Program Box compatible. La connexion de programmation partage l'interface du ventilateur et de programmation.
Protection contre l'eau : non étanche. Installez-le dans un emplacement sec et protégé.
Caractéristiques du produit
| Nom du produit |
Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 |
| Référence produit |
30108001 |
| Type d'ESC |
ESC brushless sensored et sensorless |
| Protection contre l'eau |
Non étanche |
| Courant continu / de pointe |
60A / 200A |
| Entrée batterie |
LiPo 2S |
| Sortie BEC |
BEC à découpage sélectionnable 6V/7.4V, 4A en continu |
| Sortie BEC de pointe |
Jusqu'à 7A selon le graphique produit fourni |
| Type de moteur pris en charge |
Moteur brushless sensored ou sensorless |
| Limite de moteur recommandée |
Moteur au format 3650 à deux pôles, 8.5T ou plus avec un timing ESC de 0° |
| Applications |
Voitures de touring, buggys et voitures de drift 1/10 ; véhicules 1/12 et 1/14 adaptés |
| Fils d'entrée |
Fils rouge et noir 14AWG, 175mm |
| Fils moteur |
Fils bleu, jaune et orange 14AWG, 175mm |
| Connecteur de batterie |
Non préinstallé |
| Connecteurs moteur |
Non préinstallés |
| Ventilateur de refroidissement |
Ventilateur avec cadre de 25 × 25 × 10mm, alimenté par le BEC intégré |
| Méthodes de programmation |
Bouton SET, LED Program Box, LCD G2 Program Box et LCD Program Box Pro |
| Port de programmation |
Port partagé du ventilateur et de programmation |
| Programmateur OTA |
Non pris en charge |
| Enregistrement des données |
Non pris en charge |
| Mise à jour du firmware |
Non prise en charge |
| Dimensions |
35 × 31 × 30.8mm (L × W × H) |
| Poids |
66.5g avec les fils |
Description principale
Le QUICRUN 10BL60 Sensored G2 se positionne entre un ESC sport basique et un variateur de compétition plus coûteux. Il conserve une configuration QuicRun relativement simple tout en ajoutant des fonctions généralement associées aux systèmes piste et drift plus avancés, notamment le fonctionnement sensored, le timing Boost, le timing Turbo, le délai Turbo, le réglage du sens de rotation du moteur et un BEC haute tension sélectionnable.
Pour une installation sensored, les fils moteur A, B et C de l'ESC doivent être connectés aux bornes moteur correspondantes A, B et C. Le câble de capteur à six broches doit ensuite relier la prise de capteur de l'ESC à celle du moteur. Une séquence incorrecte des phases en mode sensored peut provoquer un fonctionnement anormal ou des dommages.
Avec un moteur sensorless, il n'existe pas de séquence fixe pour les fils de phase. Deux fils moteur peuvent être inversés si le moteur tourne dans le mauvais sens. Le sens de rotation peut également être modifié via le réglage programmable Motor Rotation lorsqu'un système sensored est correctement câblé.
Pourquoi choisir le QUICRUN 10BL60 Sensored G2 ?
Véritable contrôle sensored
Offre une réponse plus douce à basse vitesse et un contrôle des gaz plus prévisible avec un moteur sensored compatible.
Timings Boost et Turbo
Les deux fonctions de timing peuvent être réglées jusqu'à 24° pour augmenter la vitesse en ligne droite et le régime à pleine charge.
BEC 6V/7.4V sélectionnable
Prend en charge les servos à tension standard ou les composants de direction haute tension compatibles.
Sens de rotation réglable
Choisissez une rotation horaire ou antihoraire sans modifier le câblage des phases dans une configuration sensored.
Plateforme compacte de 60A
Son encombrement de 35 × 31mm convient à de nombreux châssis 1/10, 1/12 et 1/14.
Plusieurs options de programmation
Réglez l'ESC avec le bouton SET intégré ou une program box Hobbywing compatible.
Prise en charge des moteurs brushless sensored et sensorless
L'avantage principal de ce modèle par rapport à un ESC QuicRun sensorless est sa capacité à utiliser les informations du capteur moteur. Dans un système sensored compatible, l'ESC connaît la position du rotor au démarrage et à basse vitesse, ce qui contribue à offrir des démarrages plus doux, une modulation plus précise à basse vitesse et une réponse plus régulière.
Cela est particulièrement utile pour :
- les voitures de touring 1/10 nécessitant un contrôle précis des gaz en sortie de virage
- les voitures de drift RC qui demandent une gestion répétable de la vitesse des roues à basse vitesse
- les buggys de compétition de club, où une accélération initiale progressive améliore la motricité
- les véhicules plus petits 1/12 et 1/14, sur lesquels une réponse brusque des gaz peut déséquilibrer le châssis
L'ESC prend également en charge les moteurs brushless sensorless. Cependant, un moteur sensorless ne bénéficiera pas du démarrage sensored ni du retour d'information à basse vitesse simplement parce qu'il est connecté à cet ESC.
| Configuration |
Exigence des fils de phase |
Câble de capteur |
Sens du moteur |
| Moteur sensored |
A-A, B-B et C-C |
Requis |
Utiliser le réglage Motor Rotation |
| Moteur sensorless |
Aucune séquence fixe des phases |
Non utilisé |
Inverser deux fils moteur |
Configuration moteur et batterie recommandée
La recommandation officielle concerne un moteur brushless standard à deux pôles au format 3650, donné pour 8.5T ou plus, avec un réglage du timing de l'ESC à 0°. Cette recommandation vise à maintenir le courant et la charge thermique dans une plage raisonnable pour la plateforme 60A.
Le QUICRUN 3650 SD G2 constitue la famille de moteurs prévue pour accompagner cet ESC, mais d'autres moteurs 3650 sensored ou sensorless correctement spécifiés peuvent également être utilisés. Tenez toujours compte simultanément du nombre de tours du moteur, du rapport de transmission, du diamètre des pneus, du poids du véhicule, de la résistance de la transmission et des conditions de piste.
Avertissement concernant la limite moteur : les timings Boost et Turbo augmentent le régime moteur, la consommation de courant et la température. Un moteur qui reste froid avec un timing de 0° peut fonctionner à une température nettement plus élevée après l'ajout de timing. Vérifiez la température du moteur et de l'ESC après chaque modification importante des réglages.
BEC intégré puissant 6V/7.4V
Le BEC à découpage fournit une sortie continue de 4A et peut être réglé sur 6V ou 7.4V. Le graphique produit fourni indique également une sortie de pointe allant jusqu'à 7A.
Réglage 6V
Pour les récepteurs et servos de direction à tension standard.
Réglage 7.4V
Uniquement pour les récepteurs, servos et accessoires haute tension compatibles.
Ne sélectionnez pas 7.4V simplement parce que le servo est présenté comme puissant ou rapide. Vérifiez la tension de fonctionnement maximale de chaque appareil alimenté par le récepteur. Régler le BEC au-dessus de la limite de tension d'un composant peut endommager le servo, le récepteur ou l'ESC.
Timings Boost et Turbo jusqu'à 24 degrés
Les timings Boost et Turbo sont deux outils de réglage distincts. Ils ne doivent pas être considérés comme deux appellations pour la même fonction.
Timing Boost
Le timing Boost fonctionne dynamiquement sur la plage des gaz. Il peut augmenter la vitesse du moteur dans les lignes droites comme dans les virages rapides, selon l'ouverture des gaz. Les valeurs disponibles sont 0°, 4°, 8°, 12°, 16°, 20° et 24°.
Timing Turbo
Le timing Turbo s'applique à pleine charge et sert principalement à augmenter le régime maximal du moteur. Les valeurs disponibles sont également réglables de 0° à 24°. L'activation du Turbo peut être retardée, d'une activation instantanée à plusieurs valeurs de délai sélectionnables.
| Fonction |
Zone de fonctionnement |
Effet principal |
Risque principal |
| Timing Boost |
Sur toute la plage des gaz |
Augmentation plus large de la vitesse et puissance accrue à mi-régime et haut régime |
Courant et température de fonctionnement plus élevés |
| Timing Turbo |
À pleine charge |
Vitesse de pointe et régime maximal supplémentaires |
Montée rapide en température lors des longues phases à pleine charge |
Commencez à 0° et augmentez progressivement le timing. Après chaque modification, vérifiez la température de l'ESC, du moteur et de la batterie, ainsi que le comportement de la transmission. Un timing excessif peut réduire la fiabilité, même si le véhicule semble initialement plus rapide.
Réglage du sens de rotation du moteur
Le paramètre Motor Rotation permet de sélectionner une rotation horaire ou antihoraire du moteur. Cette fonction est particulièrement utile dans une configuration sensored, où les fils de phase A, B et C doivent rester correctement associés.
En regardant l'arbre moteur depuis l'avant, le moteur tourne dans le sens antihoraire lorsque l'ESC est réglé sur CCW. De nombreux véhicules avancent avec une rotation CCW, mais certains châssis nécessitent une rotation horaire. Dans ce cas, modifiez le sens programmé plutôt que de croiser les fils de phase en mode sensored.
Paramètres programmables de l'ESC
- Mode de fonctionnement
- Coupure basse tension
- Niveau de punch
- Force du frein moteur
- Force de freinage maximale
- Force de marche arrière maximale
- Plage du neutre
- Timing Boost
- Timing Turbo
- Délai Turbo
- Tension BEC
- Sens de rotation du moteur
Modes de fonctionnement
| Mode |
Fonctionnement |
Utilisation typique |
| Marche avant avec frein |
Marche avant et freinage proportionnel, sans marche arrière |
Compétition |
| Marche avant/marche arrière avec frein |
La première commande de marche arrière freine ; la marche arrière devient disponible après le retour au neutre |
Utilisation générale et apprentissage |
| Marche avant/marche arrière |
Réponse immédiate en marche arrière |
Véhicules à usage particulier |
Plusieurs méthodes de programmation
Le QUICRUN 10BL60 Sensored G2 prend en charge trois méthodes pratiques de programmation :
-
Bouton SET intégré : permet le calibrage des gaz, la programmation complète des paramètres et la réinitialisation d'usine.
-
LED Program Box : offre un accès plus rapide aux paramètres et aux valeurs programmables.
-
LCD Program Box Pro ou LCD G2 Program Box : permet de sélectionner les paramètres à l'écran via une connexion filaire.
La program box se connecte à l'interface de programmation à trois broches située sur le câble de l'interrupteur, ESC éteint. Branchez le câble en respectant la polarité, puis allumez l'ESC afin de lire et de modifier les valeurs des paramètres.
La LCD Program Box Pro est prise en charge comme appareil de programmation filaire, mais le réglage Bluetooth, la programmation OTA et la mise à jour en ligne du firmware ne sont pas pris en charge par cet ESC.
Protections et état des LED
Protection basse tension
Réduit puis coupe la puissance lorsque la tension de la batterie passe sous le seuil sélectionné.
Protection thermique de l'ESC
Limite le fonctionnement lorsque l'ESC atteint une température excessive.
Protection thermique du moteur
Fournit une séquence d'avertissement distincte lorsque la protection contre la température du moteur s'active.
Protection du signal des gaz
Interrompt la puissance de traction normale lorsqu'aucun signal de gaz valide n'est détecté.
Résistance aux surcharges
La plateforme matérielle 60A/200A est conçue pour supporter des variations de charge de courte durée dans un système correctement adapté.
En fonctionnement normal, la LED rouge indique l'état du Boost/Turbo au neutre, tandis que la LED verte indique la marche avant, le freinage ou la marche arrière. Un clignotement rouge simple et répétitif indique la protection basse tension ; un clignotement vert simple et répétitif indique la protection thermique de l'ESC ; et des doubles clignotements verts répétitifs indiquent la protection thermique du moteur.
Applications RC compatibles
Le QUICRUN 10BL60 Sensored G2 convient particulièrement aux véhicules brushless compacts en 2S, lorsque la précision des gaz et les timings programmables sont plus importants que l'étanchéité ou la prise en charge des batteries haute tension.
| Type de véhicule |
Pourquoi il convient |
Priorité de configuration |
| Voiture de touring 1/10 |
Réponse sensored, freinage réglable et timing programmable |
Gaz progressifs et température moteur maîtrisée |
| Voiture de drift 1/10 |
Contrôle précis à basse vitesse et comportement Boost/Turbo réglable |
Vitesse des roues régulière et compatibilité avec la tension du servo |
| Buggy 1/10 |
Système compact de 60A pour les configurations de loisir et de club adaptées au 2S |
Rapport de transmission modéré et flux d'air efficace du ventilateur |
| Véhicule 1/12 ou 1/14 |
Encombrement compact et réponse réglable |
Encombrement, poids et demande de courant du moteur |
Les applications possibles comprennent certains châssis Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho et de fabricants similaires. Il s'agit d'exemples d'applications et non d'homologations de compatibilité spécifiques à un modèle. Vérifiez l'espace disponible dans le châssis, les caractéristiques du moteur, la tension de la batterie et la disposition des connecteurs avant l'installation.
Calibrage des gaz
Le calibrage des gaz doit être effectué lors de la première installation et chaque fois que l'émetteur, le récepteur, les fins de course des gaz, le dual rate ou les réglages de trim sont modifiés.
- Éteignez l'ESC et allumez l'émetteur.
- Réglez la course des gaz et les fins de course sur 100 %, avec le trim des gaz au neutre.
- Maintenez le bouton SET enfoncé tout en allumant l'ESC.
- Relâchez le bouton SET dès que la LED rouge commence à clignoter.
- Enregistrez successivement les positions neutre, plein gaz et frein maximal en appuyant sur SET à chaque position.
Retirez le pignon moteur ou maintenez les roues motrices éloignées du sol en toute sécurité pendant le calibrage et la programmation.
Points à vérifier avant l'achat
- Votre véhicule utilise un système d'alimentation LiPo 2S.
- Votre moteur est un moteur brushless sensored ou sensorless adapté.
- Un moteur standard à deux pôles 3650 est donné pour 8.5T ou plus dans la configuration prévue.
- Le châssis offre au moins 35 × 31 × 30.8mm d'espace d'installation, avec un dégagement supplémentaire pour les fils et la circulation de l'air.
- Vous êtes prêt à souder les connecteurs de batterie et de moteur appropriés.
- L'ESC peut être installé dans un emplacement sec, car il n'est pas étanche.
- Votre récepteur et votre servo prennent en charge le réglage BEC sélectionné de 6V ou 7.4V.
- Votre appareil de programmation est compatible avec ce modèle et peut utiliser une connexion filaire.
Foire aux questions
Le Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 est-il étanche ?
Non. Cet ESC n'est pas étanche. Protégez-le de l'eau, de la boue, des pistes humides et des débris conducteurs.
Peut-il fonctionner avec une LiPo 3S ?
Non. L'entrée batterie nominale est limitée aux LiPo 2S.
Puis-je utiliser un moteur sensorless ?
Oui. L'ESC prend en charge les moteurs brushless sensored et sensorless. Le fonctionnement sensorless n'utilise pas le câble de capteur du moteur.
Quel moteur est recommandé ?
Hobbywing recommande un moteur brushless standard à deux pôles au format 3650, donné pour 8.5T ou plus lorsque le timing de l'ESC est réglé sur 0°. Le QUICRUN 3650 SD G2 constitue la famille de moteurs prévue pour l'accompagner.
Prend-il en charge les timings Boost et Turbo ?
Oui. Les timings Boost et Turbo peuvent chacun être réglés de 0° à 24°. Le délai Turbo est également programmable.
Peut-il alimenter un servo haute tension ?
Oui, lorsque le BEC est réglé sur 7.4V et que le récepteur, le servo et tous les accessoires alimentés par le récepteur sont prévus pour fonctionner en 7.4V.
Puis-je modifier le sens du moteur sans inverser les fils ?
Oui. Le réglage Motor Rotation prend en charge la rotation horaire et antihoraire. C'est la méthode correcte pour inverser le sens dans une configuration sensored.
Le bouton SET permet-il de programmer entièrement l'ESC ?
Oui. Le manuel fournit une procédure complète de programmation par bouton SET pour les 12 paramètres réglables. Une program box est plus rapide et plus pratique, mais elle n'est pas obligatoire pour les modifications de base.
Prend-il en charge la programmation Bluetooth ou OTA ?
Non. La programmation OTA et le réglage des paramètres par Bluetooth ne sont pas pris en charge. Les program boxes compatibles utilisent une connexion filaire.
Contenu de la boîte
- ESC Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2
- Ventilateur de refroidissement 25 × 25 × 10mm
- Ensemble interrupteur et câble de récepteur
- Fils de batterie et du moteur installés, sans connecteurs principaux
Notes importantes d'installation
- Ne connectez pas la batterie avant d'avoir vérifié la polarité positive et négative.
- Isolez complètement chaque soudure afin d'éviter les courts-circuits.
- Avec un moteur sensored, connectez A-A, B-B et C-C avant d'installer le câble de capteur.
- N'alimentez pas le récepteur depuis une autre source lorsque le fil rouge du BEC de l'ESC reste connecté.
- Maintenez le ventilateur dégagé des fils et de la carrosserie.
- Arrêtez l'utilisation si le boîtier de l'ESC dépasse 90°C / 194°F.
- Débranchez la batterie après utilisation. L'ESC continue de consommer une faible quantité de courant lorsqu'il est éteint.
- Réduisez le timing, le rapport de transmission ou la charge du moteur si le moteur ou l'ESC atteint régulièrement la protection thermique.
Télécharger le manuel d'utilisation du Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2
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