Le Hobbywing SkyWalker 100A V2 Brushless ESC est un ESC d'avion à fort courant conçu pour des configurations puissantes à voilure fixe 3-6S LiPo. En tant que modèle SkyWalker V2 standard le plus puissant dans la gamme 3-6S, il offre aux pilotes un courant continu de 100A, un courant de pointe de 120A, un BEC à découpage intégré 5V / 7A et l'ensemble des fonctionnalités SkyWalker V2 conçues pour un contrôle pratique des avions RC.
Cet ESC est un choix solide lorsque votre avion nécessite une marge de courant plus importante qu'un ESC 60A ou 80A, mais ne requiert pas la capacité 8S du SkyWalker 120A 8S V2 ni l'architecture OPTO 6-14S des versions 130A et 160A HV. Il est particulièrement utile pour les avions de sport 6S, les avions à grande hélice, les avions 3D et certaines configurations de type EDF où la consommation de courant, le refroidissement, la réponse des gaz et l'alimentation du récepteur doivent tous être pris en compte.
Vérification rapide de l'ajustement
| Point de contrôle |
Détails |
| Utilisation recommandée |
Avions RC puissants 3-6S, modèles à voilure fixe 6S, avions de sport, avions 3D, et configurations électriques de type EDF adaptées. |
| Type de moteur |
Moteur brushless uniquement. Cet ESC n'est pas conçu pour les moteurs à balais. |
| Plage de batterie |
LiPo 3-6S. |
| Courant nominal |
100A continu, 120A en pointe. |
| BEC |
BEC à découpage intégré 5V / 7A pour l'alimentation du récepteur et des servos. |
| Programmation |
Câble de programmation séparé pour connexion à une boîte de programmation LED compatible, plus prise en charge de la programmation via émetteur. |
| Acheteur idéal |
Pour les pilotes qui veulent un ESC d'avion 6S à fort courant avec BEC intégré, optimisation de l'efficacité DEO, freinage inversé, mode recherche et comportement programmable de l'avion. |
Important : Le SkyWalker 100A V2 supporte jusqu'à 6S LiPo. Ne pas l'utiliser avec des batteries 8S. Si votre avion nécessite une alimentation 8S, choisissez un ESC conçu pour une utilisation 8S.
Principales caractéristiques de performance
| Caractéristique |
Ce que cela signifie pour les pilotes |
| Microprocesseur 32 bits haute performance |
Fournit une logique de contrôle rapide et une forte compatibilité avec différentes configurations de moteurs brushless pour avions. |
| Fonctionnement jusqu'à 96MHz |
Prend en charge un contrôle réactif de l'ESC d'avion pour un comportement des gaz fluide et un fonctionnement stable. |
| Support LiPo 3-6S |
Idéal pour les configurations d'avions de puissance moyenne à élevée, en particulier pour les pilotes utilisant une alimentation LiPo 6S. |
| Courant continu de 100A |
Offre une marge de courant plus importante que les ESC d'avion plus petits de 60A ou 80A dans la même gamme standard SkyWalker V2. |
| BEC à découpage 5V / 7A |
Alimente le récepteur et les servos à partir de la batterie principale, aidant à garder l'installation plus propre qu'une configuration OPTO sans BEC. |
| Technologie DEO |
L'optimisation de l'efficacité de conduite améliore la réponse des gaz et l'efficacité de conduite tout en aidant à réduire la température de l'ESC. |
| Frein inverse |
Les modes de freinage normal et inverse aident l'avion à réduire la distance de roulage après l'atterrissage lorsque la configuration prend en charge le freinage inverse. |
| Mode Recherche |
Utilise des bips d'alarme moteur pour aider les pilotes à retrouver un avion après un atterrissage dans un environnement visuellement difficile ou complexe. |
| Multiples protections |
Comprend une protection au démarrage, une protection thermique ESC, une protection thermique du condensateur, une protection contre les surintensités, une protection contre les surcharges, une protection contre les tensions d'entrée anormales et une protection contre la perte du signal des gaz. |
Spécifications du produit
| Spécification |
Valeur |
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
SkyWalker V2 |
| Modèle |
SKYWALKER 100A V2 |
| Type d'ESC |
ESC pour avions brushless |
| Courant continu |
100A |
| Courant de pointe |
120A |
| Tension d'entrée |
LiPo 3-6S |
| Type de BEC |
BEC à découpage |
| Sortie BEC |
5V @ 7A |
| Poids |
92 g |
| Taille |
85 × 36 × 9 mm (L × W × H) |
| Méthode de programmation |
Boîtier de programmation LED via câble de programmation séparé ou émetteur |
| Application recommandée |
Avions RC 3-6S, avions à voilure fixe 6S, avions de sport, avions 3D, et configurations électriques EDF adaptées |
| Alimentation du récepteur |
BEC intégré 5V / 7A pour l'alimentation du récepteur et des servos |
| Numéro de stock |
80060441 |
L'option standard la plus puissante SkyWalker V2 3-6S
Le SkyWalker 100A V2 est le modèle haut de gamme de la gamme standard d'ESC SkyWalker V2 3-6S. C'est le choix logique lorsque votre modèle nécessite une marge de courant plus importante que les plus petits ESC SkyWalker V2, mais que l'avion est toujours conçu pour une alimentation LiPo 6S ou inférieure plutôt que pour des systèmes haute tension 8S ou 14S.
Pour de nombreux pilotes, cela fait du modèle 100A un compromis très pratique. Il est plus puissant que les modèles 60A et 80A, plus facile à intégrer qu'un ESC OPTO sans BEC, et bien adapté aux avions où un BEC 5V intégré reste approprié pour le récepteur et le système de servos.
Pour le comparer à d'autres ESC d'avions, consultez les ESC Hobbywing pour avions RC ou la collection complète des ESC Hobbywing SkyWalker.
Plateforme de contrôle 32 bits pour une commande des gaz fluide des avions
Le SkyWalker 100A V2 utilise un microprocesseur 32 bits haute performance fonctionnant jusqu'à 96 MHz. Cette plateforme de contrôle est conçue pour offrir une bonne compatibilité avec différents moteurs d'avions brushless tout en maintenant une réponse des gaz fluide et prévisible.
En aviation, la sensation des gaz est importante. Un modèle à voilure fixe n’a pas seulement besoin de puissance brute ; il a aussi besoin d’une réponse stable lorsque le pilote passe de la croisière à la montée, à l’approche d’atterrissage et à une forte sollicitation des gaz. Le système de contrôle SkyWalker V2 aide à rendre cette livraison de puissance plus raffinée qu’un ESC d’avion basique.
BEC à mode commuté 5V / 7A intégré
Le SkyWalker 100A V2 inclut un BEC à mode commuté 5V / 7A intégré. Cela permet à l’ESC d’alimenter le récepteur et les servos à partir de la batterie principale de vol, ce qui aide à réduire la complexité du câblage comparé à un ESC OPTO nécessitant une alimentation séparée pour le récepteur.
Un BEC 5V est un choix courant pour les systèmes standards de récepteur et servo, mais les pilotes doivent toujours vérifier la charge des servos de l’avion avant l’installation. Les avions plus grands, plusieurs servos numériques à couple élevé, les trains rentrants, les lumières ou les systèmes de stabilisation peuvent augmenter la demande d’alimentation côté récepteur. Si l’électronique embarquée nécessite plus que ce que le BEC interne peut fournir en toute sécurité, une solution d’alimentation externe pour le récepteur peut être nécessaire.
| Détail BEC |
Signification pratique |
| Sortie 5V |
Conçu pour les systèmes standards de récepteur et servo fonctionnant à 5V. |
| Courant BEC de 7A |
Fournit un support de courant côté récepteur plus puissant que les petits systèmes BEC à faible courant, mais doit toujours être adapté à la charge réelle des servos. |
| Conception à mode commuté |
Plus adaptée à une demande BEC à courant élevé qu’un simple BEC linéaire dans cette catégorie de puissance. |
Technologie DEO pour une meilleure efficacité et sensation des gaz
La technologie DEO de Hobbywing, ou optimisation de l’efficacité de conduite, est conçue pour améliorer la réponse des gaz et l’efficacité de conduite tout en réduisant la température de l’ESC. Pour les avions RC, cela peut aider le moteur à fonctionner plus en douceur et l’ESC à être plus efficace sous des charges de vol normales.
Un ESC plus efficace ne remplace pas un refroidissement approprié, un test de courant ou une sélection correcte de l’hélice, mais il peut rendre le système de puissance plus stable et plus raffiné. Cela est particulièrement utile dans les avions où les transitions des gaz et la consommation de courant soutenue sont importantes.
Freinage inverse pour un roulage d’atterrissage plus court
La plateforme SkyWalker V2 prend en charge les modes de freinage normal et de freinage inverse. Le freinage inverse est particulièrement utile pour les avions qui ont besoin d’aide pour réduire la distance d’atterrissage, à condition que le modèle, le moteur, l’hélice, la configuration du canal de l’émetteur et la procédure du pilote soient adaptés à l’utilisation du freinage inverse.
Ce n’est pas une fonction dont tous les aéronefs ont besoin, mais elle peut être précieuse pour les pilotes volant depuis des pistes plus courtes, des pistes goudronnées ou des terrains plus étroits. Le comportement du frein doit toujours être testé soigneusement au sol avant le vol, et le fil de signal de freinage inverse doit être configuré selon la configuration de l’aéronef et les instructions du manuel.
Le mode recherche aide à localiser l’aéronef
Le mode recherche aide les pilotes à retrouver un aéronef après qu’il se soit posé dans un environnement visuellement difficile. Lorsqu’il est activé, l’ESC peut faire tourner le moteur pour émettre des bips d’alarme après que l’aéronef est resté inactif pendant le temps défini. Cela peut faciliter la récupération après un atterrissage hors piste dans l’herbe, les broussailles ou un terrain accidenté.
Pour les pilotes volant sur des terrains de club, des pistes rurales, des champs ouverts ou des zones avec une végétation haute, le mode recherche est une fonction pratique qui peut faire gagner du temps après un atterrissage imprévu.
Paramètres programmables
Le SkyWalker 100A V2 utilise un câble de programmation séparé pour la connexion à une boîte de programmation LED Hobbywing compatible. Il peut également être programmé via l’émetteur. Cela permet aux pilotes d’ajuster les réglages importants de l’ESC en fonction du choix du moteur, du type d’aéronef, du comportement du frein et du style de vol.
| Élément programmable |
Direction de réglage disponible |
| Type de frein |
Désactivé, normal, inverse ou inverse linéaire selon les besoins de l’aéronef. |
| Force de freinage |
Faible, moyen ou élevé. |
| Type de coupure de tension |
Comportement de coupure doux ou dur. |
| Cellules LiPo |
Calcul automatique ou sélection manuelle des cellules pour les configurations 3-6S prises en charge. |
| Tension de coupure |
Désactivé, faible, moyen ou élevé. |
| Mode de démarrage |
Normal, doux ou très doux. |
| Calage |
Faible, moyen ou élevé selon les exigences du moteur. |
| Roulage libre actif |
Activé ou désactivé. |
| Mode Recherche |
Désactivé, 5 minutes, 10 minutes ou 15 minutes. |
Les réglages d’usine sont un point de départ sûr pour de nombreux aéronefs, mais la configuration finale doit être ajustée en fonction du moteur, de l’hélice ou de la charge EDF, de la batterie, du refroidissement et des préférences du pilote.
SkyWalker 100A V2 vs 120A 8S V2
Le SkyWalker 100A V2 et le SkyWalker 120A 8S V2 sont tous deux des ESC pour aéronefs, mais ils ne doivent pas être choisis pour les mêmes systèmes d’alimentation. Le 100A V2 est un ESC 3-6S avec un BEC fixe 5V / 7A, tandis que le 120A 8S V2 est un ESC compatible 8S avec un système BEC réglable haut de gamme.
| Modèle |
Meilleure raison de le choisir |
| SkyWalker 100A V2 |
Choisissez ce modèle pour les configurations d’aéronefs 3-6S à courant élevé où un BEC intégré 5V / 7A est adapté. |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Choisissez ce modèle lorsque votre avion nécessite un support LiPo jusqu'à 8S, une marge de courant plus élevée et une tension BEC réglable. |
| SkyWalker 130A / 160A HV OPTO V2 |
Choisissez ces modèles pour les systèmes d'avions haute tension 6-14S qui utilisent une alimentation séparée pour le récepteur et les servos. |
Planification de la batterie et du connecteur
Cet ESC supporte 3-6S LiPo. Pour les avions fonctionnant à la limite supérieure de la plage de tension prise en charge, comparez les packs adaptés dans la collection 6S LiPo pour avions. Confirmez toujours la taille de la batterie, le type de connecteur, la capacité de décharge, le dégagement des fils, le refroidissement de l'ESC et les recommandations du manuel de l'avion avant l'installation finale.
Pour des options plus larges de batteries d'avion, vous pouvez également consulter Batteries pour avions RC. Si votre avion est un jet EDF, la collection Batteries LiPo pour jets EDF est également utile pour comparer des packs à haute décharge adaptés.
Le choix du connecteur doit correspondre au niveau de courant attendu et à l'espace d'installation. Un ESC d'avion 100A peut exercer une forte demande sur les connecteurs, les fils et les soudures, choisissez donc un connecteur et une configuration de batterie capables de gérer la charge en toute sécurité.
Pour la maintenance et la planification des pièces de rechange du Super Tucano 6S
Le SkyWalker 100A V2 est également une référence utile dans la catégorie ESC pour les pilotes entretenant des avions à voilure fixe plus grands en 6S, comme un modèle de 1600 mm A-29 / EMB-314 style Super Tucano. De nombreux avions de cette catégorie utilisent un système d'alimentation LiPo 6S avec un ESC 100A, donc le SkyWalker 100A V2 s'intègre naturellement dans la même catégorie de courant et de tension lorsque le moteur, le connecteur, le refroidissement, la charge BEC et l'espace d'installation sont compatibles.
Si vous travaillez sur une cellule Super Tucano et avez également besoin de pièces spécifiques au modèle telles que des pièces de train d'atterrissage, des éléments liés à la rétractation, du matériel d'hélice ou d'autres composants de remplacement pour avion, consultez la collection Pièces de rechange Super Tucano. Confirmez toujours la version exacte de l'avion, le schéma de câblage, les dimensions de l'ESC, le choix du connecteur et les exigences d'alimentation du récepteur avant de considérer un ESC comme pièce de remplacement.
Notes de calibration et de démarrage de l'ESC
Lors de l'installation d'un nouvel ESC SkyWalker ou du changement d'émetteur, la calibration de la plage de la manette des gaz doit être effectuée avant l'utilisation normale. L'ESC doit reconnaître les positions haute et basse de la manette des gaz de l'émetteur pour que l'armement, la réponse des gaz et le comportement de sécurité fonctionnent correctement.
Lors du démarrage normal, l'ESC utilise des tonalités audibles pour indiquer l'état de mise sous tension, le nombre de cellules LiPo et l'état d'armement. Si l'ESC ne s'arme pas normalement, vérifiez la position de la manette des gaz, les réglages de l'émetteur, le signal du récepteur, la tension de la batterie, la connexion BEC et le câblage avant de tenter de faire tourner le moteur.
Comme cet ESC comprend un BEC intégré, l'alimentation du récepteur peut provenir de l'ESC. Vérifiez que tous les composants électroniques côté récepteur sont compatibles avec la sortie BEC 5V de l'ESC avant de connecter les servos et accessoires.
Fonctions de protection pour aéronefs à courant élevé
Les systèmes d'aéronefs à courant élevé sollicitent fortement l'ESC, la batterie, le moteur, les connecteurs, le câblage et le BEC. Le SkyWalker 100A V2 intègre plusieurs fonctions de protection conçues pour aider à protéger le système en cas de conditions de fonctionnement anormales.
Ces protections ne remplacent pas une configuration correcte, un refroidissement, un test de courant ou une sélection sûre de la batterie, mais elles ajoutent une couche de sécurité importante pour les aéronefs où la tension, le courant, la température et la qualité du signal doivent être gérés avec soin.
| Protection |
Ce que cela aide à prévenir |
| Protection au démarrage |
Aide à protéger le moteur et l'ESC si le démarrage est instable ou si l'hélice est bloquée. |
| Protection contre la tension d'entrée anormale |
Aide à protéger l'ESC lorsque la tension de la batterie est hors de la plage de fonctionnement attendue. |
| Coupure basse tension |
Aide à protéger les batteries LiPo en réduisant ou coupant la puissance lorsque la tension devient trop basse. |
| Protection thermique de l'ESC |
Aide à réduire le risque de dommages si l'ESC devient trop chaud pendant le fonctionnement. |
| Protection thermique des condensateurs |
Aide à protéger le système de condensateurs de l'ESC en cas de chaleur excessive. |
| Protection contre la perte du signal de la manette des gaz |
Aide à protéger le modèle si l'ESC perd un signal valide de la manette des gaz. |
| Protection contre le surcourant / surcharge |
Aide à protéger l'ESC lorsque la charge augmente soudainement au-delà d'un niveau sûr. |
Brochure officielle et manuel utilisateur
Pour les pilotes qui souhaitent consulter la documentation originale du SkyWalker V2 de Hobbywing avant l'installation, la brochure officielle et les références du manuel utilisateur sont disponibles ci-dessous. Ces documents sont utiles pour vérifier les caractéristiques, spécifications, câblage, calibration de la manette des gaz, programmation, tonalités d'avertissement et comportement de protection du SkyWalker V2.
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FAQ
Le Hobbywing SkyWalker 100A V2 possède-t-il un BEC intégré ?
Oui. Le SkyWalker 100A V2 inclut un BEC à découpage intégré 5V / 7A pour l'alimentation du récepteur et des servos.
Quelle plage de batteries cet ESC supporte-t-il ?
Le SkyWalker 100A V2 supporte les LiPo 3-6S. Pour les configurations avion 6S, comparez les packs adaptés dans la collection 6S LiPo pour avions et confirmez le manuel de l'avion, la charge du moteur, la capacité du connecteur et le système de refroidissement avant de voler.
Cet ESC convient-il pour des batteries 8S ?
Non. Cet ESC supporte uniquement jusqu'à 6S LiPo. Pour des systèmes d'alimentation d'avion en 8S, choisissez un ESC adapté à une utilisation 8S.
Qu'est-ce que la technologie DEO sur cet ESC ?
DEO signifie Optimisation de l'Efficacité de Conduite. Il est conçu pour améliorer la réponse des gaz et l'efficacité de conduite tout en aidant à réduire la température de l'ESC.
À quoi sert le mode Recherche ?
Le mode Recherche permet à l'ESC de faire émettre des bips d'alarme au moteur, aidant les pilotes à localiser un avion après un atterrissage dans l'herbe, les broussailles ou des zones difficiles à voir.
Cet ESC peut-il faire fonctionner un moteur à balais ?
Non. Le SkyWalker 100A V2 est un ESC sans balais conçu pour moteurs sans balais. Un moteur à balais nécessite un ESC à balais.
Cet ESC convient-il aux voitures ou bateaux RC ?
Ce modèle est conçu comme un ESC pour avion. Pour les véhicules terrestres ou marins, comparez plutôt les ESC dédiés Hobbywing pour voitures RC ou les ESC SeaKing pour bateaux.
Avis d'installation
L'installation d'un ESC à courant élevé doit être effectuée avec précaution. Confirmez la polarité, la capacité du connecteur, la qualité de la soudure, le sens du moteur, le flux d'air de refroidissement, le nombre de cellules LiPo, l'étalonnage de la manette des gaz, la charge du BEC, la connexion du récepteur et les paramètres de programmation avant l'utilisation. Ne dépassez pas la capacité en courant ou en tension de l'ESC, et n'utilisez pas cet ESC avec des batteries supérieures à 6S.
