Vérification rapide de la compatibilité
La batterie shorty rigide CNHL Racing Series LiHV 6400 mAh 7,6 V 2S 130C associe une grande capacité de 6400 mAh à une longueur shorty compacte de 96 mm, ce qui la rend particulièrement utile pour les voitures RC de drift, les buggys de course au 1/10, les voitures de tourisme, les crawlers et autres châssis performants conçus pour des batteries au format shorty.
Avec environ 96 × 46 × 24 mm (L × l × H) et 218 g, cette batterie contient nettement plus d'énergie que les batteries shorty légères de 4000 à 5000 mAh, tout en restant beaucoup plus courte qu'une batterie à boîtier rigide conventionnelle sur toute la longueur.
La batterie utilise une interface à fiches 5 mm pour boîtier rigide avec un câble de sortie XT60. Avant de commander, vérifiez le logement de la batterie, le système de maintien, l'espace vertical disponible, la disposition des connecteurs et la tension maximale prise en charge par le variateur ESC.
| Élément à vérifier |
Votre modèle doit correspondre |
Cette batterie |
| Nombre d'éléments |
Système d'alimentation compatible 2S |
7,6 V nominale / 2S2P LiHV |
| Tension maximale |
Le variateur ESC prend en charge la tension de charge sélectionnée |
8,70 V à pleine charge LiHV / 8,40 V à la limite LiPo standard |
| Espace pour la batterie |
Le logement accepte une batterie shorty rigide de 96 mm |
96 × 46 × 24 mm |
| Poids installé |
Le châssis peut transporter et équilibrer la batterie en toute sécurité |
Environ 218 g |
| Interface de la batterie |
Connexion à fiches compatible avec les boîtiers rigides |
Fiche 5 mm |
| Connexion au véhicule |
Connexion d'alimentation côté véhicule compatible XT60 |
Câble de sortie XT60 |
| Demande énergétique |
La sortie de la batterie convient à la charge du moteur et du variateur ESC |
130C en continu / 260C en pointe |
Caractéristiques du produit
| Capacité |
6400 mAh |
| Tension nominale |
7,6 V |
| Chimie |
Lithium-polymère haute tension LiHV |
| Configuration des éléments |
2S |
| Énergie nominale |
48,64 Wh |
| Tension à pleine charge |
8,70 V en mode LiHV / 8,40 V à la limite LiPo standard |
| Taux de décharge |
130C en continu / 260C en pointe |
| Taux de charge maximal |
5C |
| Interface de la batterie |
Fiche 5 mm |
| Câble de sortie |
Fiches 5 mm vers XT60 |
| Connecteur d'équilibrage |
JST-XH |
| Dimensions (L × l × H) |
96 × 46 × 24 mm |
| Poids approximatif |
218 g |
| Calibre du câble |
12AWG |
| Type de boîtier |
Boîtier rigide shorty |
| Référence |
HC6401302HV |
Les dimensions de la batterie peuvent varier d'environ 1 à 5 mm et la tolérance de poids est d'environ ±5 g.
Batterie shorty de 6400 mAh au format 96 mm
Le principal avantage de cette batterie réside dans la quantité d'énergie concentrée dans un format shorty compact de 96 mm.
Avec 6400 mAh, elle offre une capacité nettement supérieure à celle des batteries shorty légères de 4000 à 5000 mAh, tout en conservant la faible longueur utilisée par de nombreux châssis de course modernes.
Cela rend cette batterie particulièrement utile aux pilotes qui souhaitent prolonger leurs séances d'entraînement, leurs manches ou réduire le nombre de changements de batterie sans passer à un boîtier rigide conventionnel de 139 mm sur toute la longueur.
Le compromis réside dans la masse de la batterie. Avec environ 218 g, ce modèle n'est pas conçu pour constituer le setup shorty le plus léger possible. Il offre plutôt un équilibre entre grande capacité, longueur compacte et poids de châssis utile.
Pourquoi choisir cette batterie ?
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Capacité de 6400 mAh : réserve d’énergie élevée pour les courses plus longues, les séances d’entraînement et les sorties sur sentier.
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Longueur shorty de 96 mm : s’adapte aux agencements de batteries compacts sans nécessiter un boîtier rigide pleine longueur.
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Profil de 24 mm : profil plus bas que celui de nombreuses batteries haute capacité à boîtier rigide conventionnelles.
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Débit continu de 130C : conçu pour les systèmes RC de course brushless exigeants.
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Interface à fiches bananes de 5 mm : connexion modulaire à boîtier rigide couramment utilisée dans les applications RC haute performance.
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Câble de sortie XT60 : utile pour les véhicules déjà configurés avec un connecteur XT60.
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Chimie LiHV : prend en charge une charge complète jusqu’à 8,70 V lorsque l’ensemble des composants électroniques est prévu pour cette tension.
Plus d’autonomie pour la HPI Stage D10 au format de batterie shorty
La CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 2S 130C Shorty offre aux pilotes de la HPI Stage D10 une alternative de plus grande capacité aux batteries shorty ultra-légères, tout en conservant la longueur compacte de 96 mm.
Avec des dimensions d’environ 96 × 46 × 24 mm et un poids de 218 g, ce pack est particulièrement utile pour les longues séances d’entraînement au drift, lorsque réduire le nombre de changements de batterie compte davantage que d’obtenir le poids minimal absolu du châssis.
La masse supplémentaire modifie également le comportement de la Stage D10. Par rapport à un pack shorty léger de 4600 mAh, la batterie de 6400 mAh peut concentrer davantage de masse dans la zone de batterie réglable, créant une variable supplémentaire de réglage du châssis pour la motricité arrière, les changements de direction et la stabilité générale.
Cela ne signifie pas qu’une batterie plus lourde est automatiquement meilleure. Les pilotes à la recherche de la réponse la plus rapide peuvent préférer une batterie plus légère, tandis que le pack de 6400 mAh privilégie les pilotes qui souhaitent davantage de réserve d’énergie et un comportement plus stable.
Le câble de sortie XT60 convient également aux configurations Stage D10 utilisant une connexion d’alimentation XT60 côté véhicule.
Comparez la configuration haute capacité de 6400 mAh avec des options shorty plus légères dans la collection de batteries CNHL pour HPI Stage D10.
Batterie shorty 2S pour Team Associated RC10B7.1 et RC10B7.1D
La CNHL Racing Series 6400mAh 2S LiHV Shorty convient également aux modèles compatibles Team Associated RC10B7.1 et RC10B7.1D lorsqu’une batterie shorty de plus grande capacité est privilégiée.
La longueur de 96 mm correspond au format général des batteries shorty couramment utilisées dans les buggys de course modernes au 1/10, tandis que la capacité de 6400 mAh favorise les courses plus longues et les séances d’entraînement prolongées.
La masse de la batterie fait également partie des réglages du châssis. Un pack shorty de 218 g peut donner à la voiture un comportement plus stable qu’une batterie légère, en particulier sur des surfaces irrégulières ou peu adhérentes, mais les pilotes qui privilégient des transferts de charge rapides peuvent préférer une alternative plus légère.
Le taux de décharge de 130C offre une capacité en courant importante pour les systèmes de propulsion de course modernes, modifiés ou d’origine, bien que la charge réelle de la batterie dépende du moteur, du variateur ESC, de la transmission, de l’adhérence de la piste et du style de conduite.
Comparez des options plus légères et de plus grande capacité dans la collection de batteries shorty 2S pour Team Associated RC10B7.1 et RC10B7.1D.
Configuration shorty 2S pour TLR 22X-4 2.0 AC et DC
Le format shorty de 96 mm rend également ce pack adapté à la plateforme TLR 22X-4 2.0 lorsque les dimensions de la batterie et la configuration du châssis correspondent.
Pour les configurations AC comme DC, le choix de la batterie influe sur bien plus que l’autonomie. Le positionnement longitudinal, le poids de la batterie et l’équilibre général du châssis peuvent influencer la rotation, la motricité et la stabilité.
La batterie de 6400 mAh privilégie les sessions plus longues et une réserve d’énergie supérieure, tandis qu’un pack shorty plus léger peut être plus adapté lorsque la masse minimale et les transferts de charge rapides sont prioritaires.
Découvrez des packs aux dimensions mieux adaptées dans la collection de batteries pour TLR 22X-4 2.0.
Batterie shorty LiHV 2S pour voitures de tourisme RC
Cette batterie peut également convenir aux châssis de voitures de tourisme RC compatibles acceptant une batterie shorty de 96 mm plutôt qu’un pack pleine longueur.
Une batterie shorty modifie la répartition des masses dans le châssis par rapport à un pack long classique. Selon la voiture et le système de fixation, cela peut offrir davantage de liberté pour le positionnement longitudinal de la batterie et le réglage de l’équilibre.
La capacité de 6400 mAh est particulièrement utile pour l’entraînement et les courses de club, où une longue autonomie est appréciable, tandis que le taux de décharge de 130C offre une capacité en courant adaptée aux configurations brushless exigeantes.
Découvrez davantage d’options de dimensions et de capacité dans la collection de batteries pour voitures de tourisme RC.
Batterie shorty haute capacité pour châssis FMS FCX10
La longueur compacte de 96 mm de cette batterie rend également ce pack adapté aux châssis de trail et de scale compatibles FMS FCX10, où une batterie 2S haute capacité peut être installée en toute sécurité.
Pour une utilisation sur crawler, la capacité de 6400 mAh fournit une énergie substantielle pour les longues sessions sur les sentiers. En contrepartie, le poids de la batterie est d’environ 218 g ; sa position doit donc être étudiée attentivement lors du réglage de l’équilibre en montée et de la stabilité en dévers.
Le format shorty peut offrir davantage de flexibilité de positionnement qu’un boîtier rigide pleine longueur, mais la version exacte pour FCX10, les dimensions du compartiment, la disposition de la sangle, le câblage XT60 et la tension maximale doivent encore être vérifiés.
Découvrez d’autres options dans la collection de batteries pour FMS FCX10.
Shorty ultra-mince 6400 mAh contre 4600 mAh
| Caractéristique |
Shorty 6400 mAh |
Shorty ultra-mince 4600 mAh |
| Capacité |
6400 mAh |
4600 mAh |
| Dimensions |
96 × 46 × 24 mm |
96 × 46 × 18 mm |
| Poids approximatif |
218 g |
167.5g |
| Différence de capacité |
Environ 39 % de capacité nominale en plus |
Capacité inférieure |
| Différence de poids |
Environ 50,5 g plus lourde |
Environ 50,5 g plus légère |
| Priorité principale |
Autonomie et sensation de châssis bien posé |
Profil bas, faible masse et réactivité |
| Orientation privilégiée |
Longues sessions d’entraînement et configurations axées sur l’endurance |
Configurations de drift et de course sensibles au poids |
La version 6400 mAh offre environ 39 % de capacité nominale en plus que la batterie 4600 mAh, tout en ajoutant environ 50,5 g et 6 mm d’épaisseur. Le meilleur choix dépend donc de l’importance accordée à l’autonomie ou à la masse minimale de la batterie dans la configuration du châssis.
Interface à fiches bananes de 5 mm et câble de sortie XT60
Cette batterie à boîtier rigide shorty utilise une interface de batterie à fiches bananes de 5 mm. La configuration de sortie fournie relie la batterie à une connexion d’alimentation XT60 côté véhicule.
Cela diffère d’une batterie à boîtier souple équipée d’un câble XT60 fixé en permanence directement à la batterie. La configuration modulaire à boîtier rigide permet d’acheminer le câble externe en fonction de la disposition du châssis.
Si votre véhicule utilise un connecteur EC3, IC3, EC5, IC5, T/Dean ou un autre connecteur, le XT60 ne se branche pas directement. Utilisez un câble, un adaptateur ou une conversion professionnelle de connecteur adapté à l’intensité requise.
Charge LiHV et tension maximale
Il s’agit d’une batterie LiHV 2S. Lorsqu’elle est complètement chargée en mode LiHV, la batterie atteint un maximum de 4,35 V par cellule, soit 8,70 V au total.
La valeur plus ancienne de 4,38 V, parfois mentionnée dans les anciennes descriptions de batteries, ne doit pas être utilisée comme tension de charge cible. Ne dépassez pas 4,35 V par cellule.
Le fait qu’un véhicule soit simplement décrit comme « compatible 2S » ne confirme pas automatiquement la prise en charge de 8,70 V. Certains ESC sont conçus autour de la tension maximale de 8,40 V d’une batterie LiPo 2S standard.
Si la compatibilité LiHV complète n’a pas été confirmée, cette batterie peut être chargée en équilibrage jusqu’à la limite LiPo standard de 4,20 V par cellule, soit 8,40 V au total.
La spécification 5C correspond au taux de charge maximal. Pour la charge courante, un taux de charge équilibré de 1C est préférable lorsque la vitesse de charge n'est pas prioritaire.
FAQ
S'agit-il d'une batterie pleine longueur ou shorty ?
Il s'agit d'une batterie shorty à boîtier rigide. Sa longueur de 96 mm est nettement inférieure aux quelque 139 mm couramment utilisés par les batteries à boîtier rigide pleine longueur.
Cette batterie convient-elle au HPI Stage D10 ?
Il s'agit d'une option shorty haute capacité intéressante pour les configurations Stage D10 pouvant accueillir ses dimensions de 96 × 46 × 24 mm. Comparée à une batterie plus légère de 4600 mAh, elle favorise des sessions plus longues et ajoute davantage de masse au châssis pour les réglages.
Cette batterie peut-elle être utilisée dans le Team Associated RC10B7.1 ou B7.1D ?
Il s'agit d'une option shorty pertinente de 96 mm lorsque la configuration du châssis, la fixation de la batterie et l'agencement des connecteurs permettent son utilisation. Sa capacité de 6400 mAh favorise des sessions plus longues, tandis que des batteries plus légères peuvent offrir un comportement du châssis plus réactif.
Cette batterie a-t-elle une fiche XT60 directement fixée au boîtier rigide ?
La batterie utilise une interface à fiches bananes de 5 mm avec un câble de sortie équipé d'une fiche banane de 5 mm vers XT60, plutôt qu'un câble XT60 fixé en permanence et sortant du boîtier de la batterie.
S'agit-il d'une batterie LiPo standard ou LiHV ?
Il s'agit d'une batterie LiHV 2S d'une tension nominale de 7,6 V. La tension maximale à pleine charge est de 8,70 V, soit 4,35 V par élément.
Puis-je la charger uniquement à 8,40 V ?
Oui. Une batterie LiHV peut être chargée avec équilibrage jusqu'à la limite LiPo standard 2S de 8,40 V lorsque la tension LiHV complète de 8,70 V n'est pas nécessaire ou n'a pas été confirmée pour les composants électroniques du véhicule.
Cette batterie doit-elle toujours être chargée à 5C ?
Non. 5C est le taux de charge maximal spécifié. Pour la charge courante, un taux équilibré de 1C est préférable lorsque la durée de charge n'est pas prioritaire.
Remarque
- Il s'agit d'une batterie LiHV 2S avec une tension de charge maximale de 4,35 V par élément.
- Utilisez un chargeur d'équilibrage compatible et sélectionnez le mode LiHV uniquement lors d'une charge au-delà de la tension LiPo standard.
- N'utilisez pas 4,38 V par élément comme tension de charge cible ; la tension maximale à pleine charge est de 4,35 V par élément.
- Si la prise en charge complète du LiHV n'a pas été confirmée, la batterie peut être rechargée jusqu'à la limite LiPo standard de 8,40 V / 4,20 V par élément.
- Avant utilisation, vérifiez les dimensions de 96 × 46 × 24 mm, le poids d'environ 218 g et le support de batterie shorty de 96 mm.
- Vérifiez que l'interface à fiches bananes de 5 mm et le câble de sortie XT60 sont compatibles avec le câblage du véhicule.
- La masse de la batterie influence l'équilibre et le comportement du châssis ; ne choisissez pas la capacité sans tenir compte de la configuration complète.
- Fixez fermement la batterie et éloignez les câbles d'alimentation et d'équilibrage des engrenages, arbres de transmission, éléments de suspension et arêtes tranchantes du châssis.
- Ne rechargez jamais la batterie sans surveillance et n'utilisez pas une batterie gonflée, perforée, endommagée ou en surchauffe.
- Laissez la batterie refroidir avant de la recharger et utilisez le mode stockage lorsqu'elle ne sera pas utilisée pendant une période prolongée.
