Batterie LiPo pour FMS Beaver 800mm

Ce que le Beaver 800mm attend vraiment d’une batterie 2S

Le FMS Beaver 800mm n’est pas un avion de type « planeur rapide haute puissance » — c’est un petit modèle riche en détails, équipé d’un GPS, prêt à voler, qui donne le meilleur de lui-même lorsque la batterie 2S s’adapte correctement et maintient le centre de gravité juste. En usage réel, la plus grande amélioration apportée par une bonne batterie n’est pas la vitesse maximale ; c’est la prévisibilité de l’avion en modes stabilisé/niveau automatique et la constance du ressenti de vol d’un vol à l’autre.

Contrôle rapide de l’adaptation et du connecteur (lisez ceci avant de commander)

• Le connecteur compte plus que les caractéristiques. Beaucoup de kits Beaver 800mm utilisent un câble principal de type « JST » sur la batterie 2S fournie. Avant de commander des batteries supplémentaires, comparez la forme de la prise de votre avion avec les photos du produit.
• Le centre de gravité est important : Cette cellule est sensible à la position de la batterie. La plupart des pilotes finissent par avancer la batterie pour garder le nez bien équilibré, surtout en vol par vent.

Batteries recommandées pour le FMS Beaver 800mm

1) Batterie de secours légère / pour courtes sessions (2S, JST) :
CNHL MiniStar 300mAh 7.4V 2S LiPo Batterie (JST) – lot de 3
Si vous souhaitez une batterie très petite pour des vérifications rapides sur banc, des vols courts ou une sensation ultra-légère par temps calme, celle-ci peut être une réserve utile. Gardez simplement à l’esprit : une batterie très petite peut vous obliger à la pousser très en avant (ou à ajouter du lest au nez) pour maintenir le centre de gravité correct.

2) Option principale « proche de la taille d’origine » (2S, JST & PH2.0) :
2 batteries CNHL MiniStar 900mAh 7.4V 2S 30C LiPo (JST & PH2.0)
C’est la taille la plus pratique au quotidien pour le Beaver si votre connecteur correspond (ou si vous disposez déjà de l’adaptateur adéquat). Elle offre la sensation « normale » d’une 2S tout en facilitant le réglage du centre de gravité sans faire de manœuvres étranges.

Conseils simples pour éviter les accidents des débutants

• Ne cherchez pas à utiliser le niveau automatique à basse vitesse. Si l’avion devient lent et mou, augmentez un peu les gaz d’abord. Le niveau automatique peut maintenir une attitude étrange si la vitesse diminue trop.
• Adoptez une habitude prudente de tension basse. Les petites batteries 2S peuvent chuter rapidement en fin de charge. Atterrissez tôt et préservez vos batteries plutôt que de faire « un tour de plus ».
• Achetez des hélices de rechange. La configuration d’hélice de cette cellule n’est pas du type cassant, mais les atterrissages froids ou difficiles peuvent casser les pales. Les hélices de rechange sont une assurance peu coûteuse.

Lisez les notes de vol avant de piloter

Pour connaître les points forts en conditions réelles (comportement du verrouillage GPS, confusion des modes, durabilité des hélices, et ce qu’il faut surveiller par vent), lisez les notes complètes ici : FMS Beaver 800mm GPS RTF : Premiers vols et conseils de réglage.