Batteries pour le jet EDF Freewing Avanti S 90mm - 6S & 8S

Meilleures batteries LiPo 6S et 8S pour le Freewing Avanti S 90 mm

Le Freewing Avanti S, jet de sport à turbine électrique de 90 mm associe une envergure plus importante de 1 380 mm, une turbine carénée de 90 mm à 12 pales et la précision bien connue de la plateforme Avanti. Disponible avec des systèmes d’alimentation 6S et 8S distincts, cet avion offre aux pilotes deux façons de profiter de passages rapides, de figures acrobatiques fluides et d’atterrissages maîtrisés.

Pour l’Avanti S, une batterie adaptée doit offrir plus que la bonne tension. Elle doit fournir le courant nécessaire au système de turbine électrique, se loger solidement dans le fuselage et permettre à l’avion d’être correctement équilibré. La bonne combinaison de capacité, de poids et de performances de décharge peut influencer aussi bien la réponse des gaz que la vitesse d’approche.

CNHL propose un vaste choix de batteries LiPo 6S 22,2 V et 8S 29,6 V, notamment des batteries LiPo classiques et des batteries Lightning LiHV. Pour la plupart des pilotes, une capacité de 5 000–5 200 mAh constitue le meilleur point de départ. Les batteries de plus grande capacité, notamment les modèles Lightning LiHV de 6 700 mAh, méritent d’être envisagées lorsqu’une autonomie accrue est souhaitable, sans pour autant passer automatiquement à la batterie la plus lourde.

Freewing Avanti S 90 mm : compatibilité des batteries 6S et 8S

Le Freewing Avanti S 90 mm est proposé avec deux configurations d’alimentation d’origine. Toutes deux utilisent une turbine électrique de 90 mm à 12 pales et un ESC de 120 A, mais leurs moteurs diffèrent. La version 6S utilise un moteur à rotor interne 3668-1960KV, tandis que la version 8S Ultra Performance est équipée d’un moteur à rotor interne 4075-1350KV.

Pourquoi choisir l’Avanti S 6S ?

L’Avanti S 6S offre les performances dynamiques d’un avion de sport à turbine électrique sans nécessiter une configuration d’alimentation 8S. Sa cellule plus grande assure des trajectoires stables dans les virages, les tonneaux et les passages rapides, tandis que les volets fonctionnels facilitent les approches à basse vitesse. C’est un choix particulièrement pratique pour les pilotes qui possèdent déjà des batteries de vol 6S et un chargeur de qualité.

Pourquoi choisir la version 8S Ultra Performance ?

Le modèle 8S offre une tension plus élevée grâce à son moteur dédié 4075-1350KV. Sa configuration d’usine développe environ 4 700 g de poussée statique et atteint une vitesse maximale d’environ 200 km/h dans des conditions adaptées. Il séduira les pilotes à la recherche d’accélérations franches, de passages à grande vitesse et de performances en vol vertical.

La version 8S n’est pas simplement l’avion 6S équipé d’une autre batterie. Chaque version doit utiliser le nombre d’éléments adapté à sa propre configuration moteur et ESC. Ne branchez jamais une batterie 8S sur un avion 6S d’origine.

Les 4 meilleures batteries CNHL recommandées pour l’Avanti S 90mm

Pour faire un choix simple, nous recommandons de commencer par quatre options CNHL : une batterie de capacité standard et une batterie de plus grande capacité pour chaque configuration de tension. Les autres batteries de cette collection offrent des options supplémentaires selon vos préférences en matière de poids, de capacité et de vol.

Comparez nos batteries Avanti S 90mm sélectionnées

Les différences les plus importantes ne se limitent pas à la capacité. La masse, les dimensions et le type de connecteur de la batterie peuvent avoir une grande incidence sur l’installation et l’équilibrage de l’avion. Voici une comparaison directe des quatre packs recommandés.

Les dimensions et les poids publiés sont approximatifs. Vérifiez les caractéristiques actuelles du produit et l’équilibrage final de l’avion. La capacité énergétique LiHV et la durée de vol utile dépendent également de la tension de charge choisie et des conditions d’utilisation.

Pourquoi les packs Lightning 6700mAh méritent votre attention

On suppose souvent que les batteries de plus grande capacité sont plus lourdes, mais les modèles Lightning remettent cette idée en question. Le pack 6S 6700mAh est donné pour environ 758g, tandis que la version 8S 6700mAh est donnée pour environ 1024g. Les deux offrent une capacité nominale intéressante au regard de leur poids annoncé.

Cela n’en fait pas automatiquement le meilleur choix pour chaque installation. La position du centre de gravité, la forme du pack, le câblage et les exigences de charge restent importants. Mais pour les pilotes qui comparent les configurations standard et à capacité étendue, ces batteries Lightning méritent de figurer sur la liste des options à considérer.

Quelle capacité de batterie convient le mieux au Freewing Avanti S 90mm ?

5000–5200mAh : le point de départ pratique

Commencez ici si vous recherchez une capacité éprouvée qui simplifie relativement la configuration. La recommandation d’usine pour 8S est basée sur 5000mAh, et un pack unique de 5000–5200mAh constitue une solution intéressante, plus simple que des configurations à plusieurs batteries. Pour les utilisateurs de 6S, la même plage de capacité est un bon point de départ pour le vol sportif.

6000–6700mAh : plus d’énergie sans opter pour le pack le plus volumineux

Pour les pilotes qui souhaitent augmenter la capacité de leur batterie, la plage de 6000–6700mAh est particulièrement intéressante. Elle offre davantage d’énergie stockée, ce qui peut être utile lors de vols à régime moteur variable, tout en limitant le choix à des packs de taille raisonnable.

Les packs CNHL Lightning 6700mAh sont particulièrement intéressants, car leur poids annoncé est avantageux par rapport à plusieurs modèles de capacité inférieure. Vérifiez le centrage réel et le poids en ordre de vol plutôt que de supposer que tous les packs de capacité supérieure offriront les mêmes caractéristiques de vol.

7200–8500mAh : configurations haute capacité

L’Avanti S dispose d’un compartiment à batterie spacieux, ce qui permet d’envisager des batteries plus grandes. Toutefois, les packs de 7200mAh, 7800mAh et 8500mAh doivent être choisis en fonction de leurs caractéristiques complètes, et pas seulement de leur capacité.

Une batterie plus lourde peut modifier la distance de décollage, la vitesse d’approche, la réaction à l’arrondi et les charges à l’atterrissage. Une capacité nominale supérieure ne garantit pas non plus une augmentation proportionnelle du temps de vol. Les packs plus volumineux sont à envisager de préférence par les pilotes qui savent vérifier le centre de gravité de l’avion et évaluer le poids en ordre de vol qui en résulte.

Dimensions du compartiment à batterie, installation et réglage du centrage

Le Freewing Avanti S 90mm dispose d’un compartiment à batterie d’environ 280 × 83 × 70mm, accessible par sa grande verrière amovible. Cela offre une certaine flexibilité dans le choix de batteries de tailles et de configurations différentes.

La longueur de 280mm ne signifie pas que toute batterie de moins de 280mm convient automatiquement. L’installation dépend de l’endroit où la batterie peut être fixée, de la largeur et de la hauteur disponibles à cet endroit, du sens de sortie des câbles et du dégagement nécessaire pour la verrière.

Comment vérifier le centre de gravité de l’Avanti S

La plage de centrage publiée est de 148–153mm à partir du bord d’attaque de l’aile, au niveau du fuselage. Freewing fournit des repères de centrage et un dispositif d’équilibrage sur supports en bois pour un réglage plus précis.

1. Installez la batterie de vol choisie et fixez-la à l’emplacement prévu.
2. Préparez l’avion dans sa configuration normale, prêt à voler.
3. Utilisez les repères de centrage d’usine ou le dispositif d’équilibrage fourni.
4. Déplacez la batterie vers l’avant ou l’arrière pour obtenir l’équilibrage recommandé.
5. Vérifiez que la batterie et le câblage ne peuvent pas bouger en vol.
6. Refaites la vérification de l’équilibrage chaque fois que vous changez de batterie.

L’Avanti S de 90 mm peut présenter un changement de tangage perceptible lorsque les volets sont déployés. Un centrage correct, un réglage adapté de la profondeur et une gestion prudente de l’approche sont importants, en particulier lorsqu’on passe d’une batterie à une autre dont le poids ou la position du centre de gravité diffère.

Batterie 8S unique ou deux batteries 4S en série

Le Freewing Avanti S 90 mm 8S peut utiliser un système à huit éléments assemblé à partir de batteries individuelles compatibles. La recommandation d’usine comprend deux batteries LiPo 4S de 5000 mAh connectées en série, ou une combinaison 6S et 2S identiques. Une batterie LiPo 8S unique spécialement conçue constitue une autre solution pratique.

LiPo 8S unique : manipulation simplifiée de la batterie

Une batterie 8S unique réduit le nombre de batteries distinctes à installer et à connecter. Elle évite le recours à un faisceau série externe séparé et permet aux pilotes de positionner une seule batterie pour régler le centrage. Les batteries Racing 5200 mAh 8S et Lightning 6700 mAh 8S illustrent cette approche.

Les inconvénients comprennent la nécessité d’un chargeur compatible avec les batteries 8S et d’une connexion d’alimentation principale adaptée. Les batteries CNHL présentées ici sont équipées de connecteurs QS8, tandis que le connecteur d’alimentation d’origine de l’Avanti S est un EC5.

LiPo double 4S : réutilisation flexible des batteries

Deux batteries 4S identiques peuvent être utiles aux pilotes qui possèdent déjà des batteries 4S adaptées ou préfèrent les charger individuellement. Lorsque deux batteries 4S de 5000 mAh sont connectées en série, elles forment un système 8S de 5000 mAh. En série, les tensions s’additionnent, mais la capacité reste de 5000 mAh.

Pour un montage en série, utilisez des batteries identiques, de même capacité, de chimie compatible, d’âge et d’état similaires, et dont les niveaux de charge sont très proches. Vérifiez la polarité du câblage, le calibre du faisceau série et la fixation sûre des deux batteries. Ne mélangez pas des batteries quelconques simplement parce que leur nombre total d’éléments est de 8S.

EC5 ou QS8 : connecter des batteries CNHL à l’Avanti S

La compatibilité des connecteurs est importante sur un jet EDF à fort courant. La recommandation d’usine pour la batterie de l’Avanti S de 90 mm utilise des connecteurs EC5. Les batteries CNHL 6S présentées utilisent également des EC5, tandis que nos modèles 8S à batterie unique utilisent des QS8.

EC5 et QS8 ne sont pas directement interchangeables. Si votre avion conserve son câble d’alimentation EC5 d’origine, une batterie QS8 nécessite une solution de raccordement de calibre approprié, avec une polarité correcte, une section de câble adaptée et une capacité de courant suffisante pour l’ensemble du système EDF.

Pour une modification permanente du raccordement, utilisez des composants adaptés aux exigences électriques de l’avion. Évitez les adaptateurs lâches, sous-dimensionnés ou mal assemblés, qui pourraient entraîner une résistance, une surchauffe ou une défaillance de connexion.

Batteries LiPo et LiHV : tension de charge et compatibilité

Les batteries CNHL Lightning LiHV prennent en charge une tension de charge maximale de 4.35V par cellule, contre 4.20V par cellule pour les batteries LiPo conventionnelles. C’est pourquoi la batterie Lightning 6S est indiquée à 22.8V nominal et la version 8S à 30.4V nominal.

Les batteries CNHL Lightning LiHV peuvent être chargées en équilibrant les cellules jusqu’à la limite LiPo conventionnelle de 4.20V par cellule. N’utilisez une charge LiHV à 4.35V par cellule que si la compatibilité du contrôleur électronique de vitesse installé et de l’ensemble du système d’alimentation avec cette tension maximale supérieure a été confirmée.

La capacité d’une batterie à accepter une tension de charge plus élevée ne prouve pas que le contrôleur électronique de vitesse d’origine de l’avion est conçu pour cela. En cas de doute, utilisez la tension de charge LiPo standard au lieu de supposer que tous les systèmes d’alimentation 6S ou 8S prennent en charge la charge complète LiHV.

Comment le poids, le taux de décharge C et la capacité de la batterie influent sur le vol d’un EDF

Performances de décharge et réponse à l’accélération

Un EDF de 90 mm peut demander un courant important, notamment au décollage, lors des figures verticales et pendant les passages répétés à plein régime. Une batterie LiPo à forte capacité de décharge adaptée contribue à maintenir une alimentation stable lorsque le moteur est sollicité.

CNHL propose dans cette gamme des batteries de 70C, 90C, 100C et 120C. Des taux de décharge C plus élevés indiquent une capacité de décharge annoncée supérieure, mais ne se traduisent pas directement par une vitesse de pointe plus élevée. Les performances réelles dépendent de la résistance interne, de la chute de tension, des caractéristiques du moteur, des limites du contrôleur électronique de vitesse et de l’ensemble du système électrique.

Capacité, poids en vol et maniabilité

Une capacité de batterie supplémentaire peut fournir davantage d’énergie disponible, mais son effet sur le temps de vol dépend de la manière dont l’avion est piloté. Des passages répétés à pleine puissance consomment l’énergie bien plus rapidement qu’une croisière tranquille à puissance partielle.

Le poids de la batterie influe également sur les caractéristiques de vol de l’avion. L’Avanti S peut effectuer des tonneaux fluides, voler sur le dos et réaliser des approches lentes maîtrisées, mais une installation inutilement lourde peut accroître les exigences au décollage et à l’atterrissage. Une batterie de grande capacité et de poids avantageux peut être intéressante, à condition de maintenir le centrage correct.

Régler une minuterie de vol adaptée

Il n’existe pas de durée de vol universelle valable pour toutes les batteries de l’Avanti S 90mm. Réglez une minuterie initiale prudente, atterrissez avec une réserve suffisante et vérifiez la tension de chaque cellule après chaque vol. Examinez la capacité restituée pendant la charge et ajustez la minuterie en fonction de votre consommation réelle.

Gardez une réserve d’énergie suffisante pour une approche interrompue ou une remise des gaz. Cette réserve est particulièrement importante lorsque vous volez depuis une piste courte ou par rafales.

FAQ sur les batteries de l’Avanti S 90mm Freewing

1. Quelle batterie utilise l’Avanti S 90mm Freewing ?

L’Avanti S 6S utilise une batterie LiPo 6S, tandis que le modèle Ultra Performance 8S nécessite un système de batterie 8S. Un pack de 5000–5200mAh constitue une capacité de départ adaptée. Vérifiez le moteur installé, le contrôleur ESC, le connecteur et le centrage de gravité final avant de choisir un pack.

2. L’Avanti S 90mm Freewing peut-il utiliser une batterie de 6700mAh ?

Une batterie de 6700mAh est une option intéressante offrant une capacité supérieure. Les packs CNHL Lightning LiHV 6700mAh sont disponibles en configurations 6S et 8S. Avant de voler, vérifiez le nombre de cellules, la bonne fixation, l’équilibrage final et la compatibilité de la tension de charge.

3. Puis-je utiliser une seule batterie 8S au lieu de deux batteries 4S ?

Oui. Une seule batterie 8S adaptée fournit le nombre de cellules requis, sans connexion externe en série de deux packs 4S. Assurez-vous que le connecteur, les dimensions et le poids de la batterie, le chargeur et le centrage de gravité de l’avion conviennent à votre installation.

4. Quelle est la plus grosse batterie qui peut entrer dans l’Avanti S 90mm ?

Le compartiment de la batterie mesure environ 280 × 83 × 70mm, et cette collection comprend des capacités allant jusqu’à 8500mAh. Toutefois, les dimensions du compartiment ne suffisent pas à déterminer la capacité maximale utilisable. Vérifiez l’ajustement, la bonne fixation, le dégagement des câbles, le poids une fois installée et le centrage de gravité avant de choisir une grosse batterie.

5. Les batteries QS8 sont-elles compatibles avec le connecteur EC5 d’origine ?

Pas directement. Les connecteurs QS8 et EC5 sont différents. Une batterie CNHL équipée d’un connecteur QS8 nécessite une solution de connexion adaptée si l’avion conserve son câble d’alimentation EC5 d’origine. Vérifiez la polarité et l’intensité admissible avant utilisation.

6. Puis-je charger les batteries CNHL LiHV comme des batteries LiPo classiques ?

Oui. Un pack CNHL LiHV compatible peut être chargé en équilibrage jusqu’à la limite normale d’une LiPo, soit 4.20V par cellule. Pour charger à 4.35V par cellule, il faut confirmer que l’ensemble du système d’alimentation de l’avion prend en charge cette tension plus élevée. Sélectionnez toujours le nombre de cellules et le mode de charge appropriés.