Le Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 Brushless ESC with 5V / 7A BEC est un ESC d’aéronef haute intensité conçu pour les configurations à voilure fixe puissantes en LiPo 3-6S. En tant que modèle standard SkyWalker V2 le plus puissant de la gamme 3-6S, il offre aux pilotes un courant continu de 100 A, un courant de pointe de 120 A, un BEC à découpage intégré de 5 V / 7 A et l’ensemble de fonctionnalités SkyWalker V2 conçu pour un contrôle pratique des aéronefs RC.
Cet ESC constitue un excellent choix lorsque votre aéronef nécessite davantage de marge de courant qu’un ESC 60A ou 80A, sans toutefois exiger la compatibilité 8S du SkyWalker 120A 8S V2 ni l’architecture OPTO 6-14S des versions HV 130A et 160A. Il est particulièrement adapté aux avions de sport 6S, aux aéronefs équipés d’hélices plus grandes, aux aéronefs 3D et aux configurations de type EDF compatibles, pour lesquelles la consommation de courant, le refroidissement, la réponse des gaz et l’alimentation du récepteur doivent toutes être prises en compte.
Vérification rapide de la compatibilité
| Point de contrôle |
Détails |
| Utilisation idéale |
Aéronefs RC puissants 3-6S, modèles à voilure fixe 6S, avions de sport, aéronefs 3D et configurations électriques de type EDF compatibles. |
| Type de moteur |
Moteur brushless uniquement. Cet ESC n’est pas conçu pour les moteurs à balais. |
| Plage de batteries |
LiPo 3-6S. |
| Intensité nominale |
100 A en continu, 120 A en pointe. |
| BEC |
BEC à découpage intégré 5 V / 7 A pour alimenter le récepteur et les servos. |
| Programmation |
Câble de programmation séparé pour la connexion à une LED Program Box compatible, avec prise en charge de la programmation depuis l’émetteur. |
| Acheteur idéal |
Les pilotes qui recherchent un ESC d’aéronef haute intensité compatible 6S, avec BEC intégré, optimisation de l’efficacité DEO, réglages des freins de l’aéronef, mode recherche et comportement programmable de l’aéronef. |
Important : Le SkyWalker 100A V2 prend en charge jusqu’à 6S LiPo. Ne l’utilisez pas avec des batteries 8S. Si votre aéronef nécessite une alimentation 8S, choisissez un ESC conçu pour fonctionner en 8S.
Caractéristiques clés de performance
| Fonctionnalité |
Ce que cela signifie pour les pilotes |
| Microprocesseur 32 bits haute performance |
Fournit une logique de contrôle rapide et une large compatibilité avec différents moteurs d’aéronef brushless. |
| Fonctionnement jusqu’à 96 MHz |
Prend en charge un contrôle réactif de l’ESC d’aéronef pour un fonctionnement fluide des gaz et une utilisation stable. |
| Compatibilité LiPo 3-6S |
Idéal pour les configurations d’aéronefs de puissance moyenne à élevée, notamment pour les pilotes utilisant une alimentation LiPo 6S. |
| Courant continu de 100 A |
Offre davantage de marge de courant que les ESC d’aéronef 60 A ou 80 A de la même gamme standard SkyWalker V2. |
| BEC à découpage 5 V / 7 A |
Alimente le récepteur et les servos depuis la batterie principale, pour une installation plus propre qu’une configuration OPTO sans BEC. |
| Technologie DEO |
L’optimisation de l’efficacité de conduite améliore la réponse des gaz et l’efficacité de conduite tout en contribuant à réduire la température de l’ESC. |
| Réglages des freins de l’aéronef |
Les réglages normaux du frein et du frein inversé peuvent aider les pilotes à ajuster le comportement de décélération de l’aéronef lorsque la configuration le permet. |
| Mode recherche |
Utilise des bips d’alarme du moteur pour aider les pilotes à retrouver un aéronef après son atterrissage dans un environnement visuellement difficile ou complexe. |
| Protections multiples |
Comprend une protection au démarrage, une protection thermique du variateur, une protection thermique des condensateurs, une protection contre les surintensités, une protection contre les surcharges, une protection contre une tension d’entrée anormale et une protection contre la perte du signal des gaz. |
Spécifications du produit
| Spécification |
Valeur |
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
SkyWalker V2 |
| Modèle |
SKYWALKER 100A V2 |
| Type de variateur |
Variateur brushless pour avion |
| Courant continu |
100A |
| Courant de crête |
120A |
| Tension d’entrée |
LiPo 3-6S |
| Type de BEC |
BEC à découpage |
| Sortie BEC |
5V @ 7A |
| Poids |
92 g |
| Dimensions |
85 × 36 × 9 mm (L × W × H) |
| Méthode de programmation |
Boîtier de programmation LED via un câble de programmation séparé, ou émetteur |
| Application recommandée |
Avions RC 3-6S, avions à voilure fixe 6S, avions de sport, avions 3D et configurations électriques de type EDF adaptées |
| Alimentation du récepteur |
BEC intégré 5 V / 7 A pour l’alimentation du récepteur et des servos |
| Référence |
80060441 |
L’option SkyWalker V2 standard 3-6S la plus puissante
Le SkyWalker 100A V2 est le modèle le plus puissant de la gamme standard de variateurs avioniques SkyWalker V2 3-6S. C’est le choix logique lorsque votre modèle nécessite une marge de courant supérieure à celle des variateurs SkyWalker V2 plus petits, tout en étant conçu pour fonctionner avec une alimentation LiPo de 6S ou moins, plutôt qu’avec des systèmes haute tension de 8S ou 14S.
Pour de nombreux pilotes, le modèle 100A constitue un compromis très pratique. Il est plus puissant que les modèles 60A et 80A, plus facile à intégrer qu’un variateur OPTO sans BEC et bien adapté aux avions pour lesquels un BEC intégré 5 V reste approprié au système de récepteur et de servos.
Pour le comparer à d’autres variateurs pour avions, consultez les variateurs pour avions RC Hobbywing ou la collection complète de variateurs Hobbywing SkyWalker.
Plateforme de contrôle 32 bits pour une réponse fluide des gaz
Le SkyWalker 100A V2 utilise un microprocesseur 32 bits haute performance fonctionnant jusqu’à 96 MHz. Cette plateforme de contrôle est conçue pour offrir une bonne compatibilité avec différents moteurs d’avion brushless, tout en maintenant une réponse des gaz fluide et prévisible.
En aéronautique, le comportement des gaz est important. Un modèle à voilure fixe n’a pas seulement besoin de puissance brute ; il doit également offrir une réponse stable lorsque le pilote passe du vol de croisière à la montée, à l’approche d’atterrissage ou à une forte sollicitation des gaz. Le système de contrôle du SkyWalker V2 contribue à rendre cette distribution de puissance plus progressive qu’avec un variateur avionique basique.
BEC à découpage intégré 5 V / 7 A
Le SkyWalker 100A V2 intègre un BEC à découpage 5 V / 7 A. Cela permet au variateur de fournir l’alimentation du récepteur et des servos depuis la batterie de vol principale, ce qui contribue à simplifier le câblage par rapport à un variateur OPTO nécessitant une alimentation séparée pour le récepteur.
Un BEC de 5 V est un choix courant pour les systèmes standard de récepteur et de servos, mais les pilotes doivent tout de même vérifier la charge des servos de l’avion avant l’installation. Les avions plus grands, plusieurs servos numériques à couple élevé, les trains rentrants, les éclairages ou les systèmes de stabilisation peuvent accroître la demande en alimentation du côté du récepteur. Si les équipements électroniques embarqués nécessitent davantage que ce que le BEC interne peut fournir en toute sécurité, une solution d’alimentation externe pour le récepteur peut rester nécessaire.
| Détails du BEC |
Signification pratique |
| Sortie 5 V |
Conçu pour les systèmes standard de récepteur et de servos fonctionnant à 5 V. |
| Courant du BEC : 7 A |
Fournit un courant plus important au niveau du récepteur que les petits systèmes BEC à faible courant, mais doit tout de même être adapté à la charge réelle des servos. |
| Conception à découpage |
Plus adaptée à une demande élevée de courant du BEC qu’un BEC linéaire simple dans cette catégorie de puissance. |
Technologie DEO pour une meilleure efficacité et une réponse d’accélérateur plus agréable
La technologie DEO de Hobbywing, ou optimisation de l’efficacité de la commande, est conçue pour améliorer la réponse de l’accélérateur et l’efficacité de la commande tout en réduisant la température de l’ESC. Pour les avions RC, cela peut rendre le fonctionnement du moteur plus fluide et permettre à l’ESC de fonctionner plus efficacement dans des conditions de vol normales.
Un ESC plus efficace ne remplace ni un refroidissement approprié, ni des tests de courant, ni le choix correct de l’hélice, mais il peut rendre le système de propulsion plus stable et plus abouti. Cela est particulièrement utile sur les avions où les transitions d’accélérateur et la consommation de courant prolongée sont toutes deux importantes.
Réglages du frein pour le contrôle de l’atterrissage de l’avion
La plateforme SkyWalker V2 prend en charge des réglages liés au freinage de l’avion, notamment le frein normal et le comportement associé au freinage inversé lorsque le modèle, le moteur, l’hélice, la configuration du canal de l’émetteur et la procédure du pilote sont adaptés. Ces réglages peuvent aider les pilotes à ajuster la manière dont l’avion ralentit après le toucher des roues ou dans certaines configurations spécifiques.
Cette fonction n’est pas nécessaire sur tous les avions et ne doit pas être considérée comme identique à tous les systèmes d’inversion de poussée d’origine. Le comportement du frein doit toujours être testé soigneusement au sol avant le vol, et tout câblage de signal de freinage inversé ou de signal auxiliaire doit être configuré conformément à la configuration de l’avion et aux instructions du manuel.
Le mode Recherche aide à localiser l’avion
Le mode Recherche aide les pilotes à retrouver un avion après son atterrissage dans un environnement où la visibilité est difficile. Lorsqu’il est activé, l’ESC peut faire tourner le moteur pour émettre des bips d’alarme une fois l’avion resté inactif pendant la durée définie. Cela peut faciliter la récupération après un atterrissage hors piste dans l’herbe, les broussailles ou sur un terrain irrégulier.
Pour les pilotes qui volent sur des terrains de club, des pistes rurales, des champs dégagés ou des zones où la végétation est haute, le mode Recherche est une fonction pratique qui peut faire gagner du temps après un atterrissage imprévu.
Paramètres programmables
Le SkyWalker 100A V2 utilise un câble de programmation séparé pour se connecter à une LED Program Box Hobbywing compatible. Il peut également être programmé via l’émetteur. Les pilotes peuvent ainsi ajuster des réglages importants de l’ESC en fonction du choix du moteur, du type d’aéronef, du comportement du frein et du style de pilotage.
| Élément programmable |
Direction du réglage disponible |
| Type de frein |
Désactivé, normal, inversé ou inversion linéaire selon les besoins de l’aéronef. |
| Force du frein |
Faible, moyen ou élevé. |
| Type de coupure de tension |
Coupure progressive ou brutale. |
| Éléments LiPo |
Calcul automatique ou sélection manuelle du nombre d’éléments pour les configurations prises en charge de 3 à 6S. |
| Tension de coupure |
Désactivé, faible, moyen ou élevé. |
| Mode de démarrage |
Normal, progressif ou très progressif. |
| Timing |
Faible, moyen ou élevé selon les exigences du moteur. |
| Roue libre active |
Activé ou désactivé. |
| Mode recherche |
Désactivé, 5 minutes, 10 minutes ou 15 minutes. |
Les réglages d’usine constituent un point de départ sûr pour de nombreux aéronefs, mais la configuration finale doit être ajustée en fonction du moteur, de la charge de l’hélice ou de l’EDF, de la batterie, du refroidissement et des préférences du pilote.
SkyWalker 100A V2 contre 120A 8S V2
Le SkyWalker 100A V2 et le SkyWalker 120A 8S V2 sont tous deux des ESC pour aéronefs, mais ils ne doivent pas être sélectionnés pour les mêmes systèmes de propulsion. Le 100A V2 est un ESC de 3 à 6S doté d’un BEC fixe de 5 V / 7 A, tandis que le 120A 8S V2 est un ESC compatible 8S équipé d’un système BEC réglable plus avancé.
| Modèle |
Meilleure raison de le choisir |
| SkyWalker 100A V2 |
Choisissez ce modèle pour les configurations d’aéronefs à courant élevé en 3 à 6S lorsqu’un BEC intégré de 5 V / 7 A convient. |
| SkyWalker 120A 8S V2 |
Choisissez ce modèle lorsque votre aéronef nécessite la prise en charge de batteries LiPo jusqu’à 8S, une plus grande marge de courant et une tension de BEC réglable. |
| SkyWalker 130A / 160A HV OPTO V2 |
Choisissez ces modèles pour les systèmes d’aéronefs haute tension de 6 à 14S utilisant une alimentation séparée pour le récepteur et les servos. |
Note d’adéquation de l’ESC 100A 6S pour les jets EDF de 80 mm de la classe du Freewing JL-8
Le Hobbywing SkyWalker 100A 6S V2 Brushless ESC with 5V / 7A BEC est pertinent pour les pilotes qui évaluent un ESC de remplacement, personnalisé ou de rechange pour des avions EDF de 80 mm en 6S, tels que le Freewing PLAAF JL-8. Sa plage d’entrée de 3 à 6S LiPo, son courant continu nominal de 100 A et son BEC intégré de 5 V / 7 A le placent dans la même catégorie générale de puissance que de nombreux systèmes EDF de 80 mm en 6S.
Le Freewing JL-8 utilise un système de propulsion EDF de 80 mm en 6S avec un ESC de 100 A installé en usine, un connecteur EC5, une alimentation du récepteur de 7 A et une fonction d’inversion de poussée. Avant d’utiliser le SkyWalker 100A V2 comme alternative, vérifiez la consommation de courant du moteur EDF, les dimensions de l’ESC, le flux d’air de refroidissement, la disposition du câblage, le connecteur de batterie, la charge du BEC, la configuration du récepteur, la compatibilité avec la carte de commande et la possibilité de conserver le comportement souhaité d’inversion de poussée.
Cela doit être considéré comme une référence de compatibilité pour la catégorie des ESC, et non comme un remplacement garanti prêt à installer. Le comportement du frein inversé d’un ESC d’avion n’est pas automatiquement identique à celui d’un système d’inversion de poussée EDF d’origine ; les pilotes doivent donc vérifier la configuration de l’émetteur, le câblage du signal, les options de programmation et la logique de commande spécifique au modèle avant l’installation.
Pour trouver des packs d’alimentation légers, équilibrés et de grande capacité adaptés à cet avion, consultez la collection de batteries pour Freewing JL-8.
Planification de la batterie et des connecteurs
Cet ESC prend en charge les batteries LiPo 3-6S. Pour les avions fonctionnant à la limite supérieure de la plage de tension prise en charge, comparez les packs adaptés dans la collection LiPo 6S pour avions. Confirmez toujours la taille de la batterie, le type de connecteur, la capacité de décharge, le dégagement des câbles, le refroidissement de l’ESC et les recommandations du manuel de l’avion avant l’installation finale.
Pour découvrir un plus large choix de batteries pour avions, vous pouvez également consulter les Batteries pour avions RC. Si votre appareil est un jet EDF, la collection Batteries LiPo pour jets EDF est également utile pour comparer des packs haute décharge adaptés.
Le choix du connecteur doit correspondre au niveau de courant prévu et à l’espace disponible pour l’installation. Un ESC d’avion de 100 A peut imposer une forte sollicitation aux connecteurs, aux câbles et aux soudures ; choisissez donc un connecteur et une configuration de batterie capables de supporter la charge en toute sécurité.
Planification de l’entretien et des pièces détachées pour Super Tucano 6S
Le SkyWalker 100A V2 constitue également une référence utile dans la catégorie des ESC pour les pilotes qui entretiennent des avions à voilure fixe 6S de plus grande taille, comme un modèle de type A-29 / EMB-314 Super Tucano de 1600 mm. De nombreux avions de cette catégorie utilisent un système d’alimentation LiPo 6S avec un ESC de 100 A ; le SkyWalker 100A V2 s’inscrit donc naturellement dans la même catégorie de courant et de tension lorsque le moteur, le connecteur, le refroidissement, la charge du BEC et l’espace d’installation sont compatibles.
Si vous travaillez sur une cellule de Super Tucano et avez également besoin de pièces spécifiques au modèle, telles que des pièces de train d’atterrissage, des éléments liés à la rentrée du train, de la quincaillerie d’hélice ou d’autres composants de remplacement pour avion, consultez la collection Pièces détachées pour Super Tucano. Confirmez toujours la version exacte de l’avion, le schéma de câblage, les dimensions de l’ESC, le type de connecteur et les besoins d’alimentation du récepteur avant de considérer un ESC comme pièce de remplacement.
Remarques sur l’étalonnage du variateur et le démarrage
Lors de l’installation d’un nouveau variateur SkyWalker ou du changement d’émetteur, l’étalonnage de la plage des gaz doit être effectué avant toute utilisation normale. Le variateur doit reconnaître les positions haute et basse des gaz de l’émetteur afin que l’armement, la réponse des gaz et le comportement de sécurité fonctionnent correctement.
Lors du démarrage normal, le variateur utilise des tonalités sonores pour indiquer la mise sous tension, le nombre d’éléments LiPo et l’état d’armement. Si le variateur ne s’arme pas normalement, vérifiez la position des gaz, les réglages de l’émetteur, le signal du récepteur, la tension de la batterie, la connexion du BEC et le câblage avant d’essayer de faire tourner le moteur.
Comme ce variateur intègre un BEC, le récepteur peut être alimenté par le variateur. Vérifiez que tous les composants électroniques côté récepteur sont compatibles avec la sortie 5 V du BEC du variateur avant de connecter les servos et les accessoires.
Fonctions de protection pour les aéronefs à fort courant
Les systèmes d’aéronefs à fort courant imposent des exigences importantes au variateur, à la batterie, au moteur, aux connecteurs, au câblage et au BEC. Le SkyWalker 100A V2 intègre plusieurs fonctions de protection conçues pour contribuer à protéger le système dans des conditions de fonctionnement anormales.
Ces protections ne remplacent pas une configuration appropriée, un refroidissement efficace, des tests de courant ou un choix sûr de la batterie, mais elles ajoutent une couche de sécurité importante pour les aéronefs dont la tension, le courant, la température et la qualité du signal doivent être gérés avec soin.
| Protection |
Ce que cela contribue à prévenir |
| Protection au démarrage |
Contribue à protéger le moteur et le variateur si le démarrage est instable ou si l’hélice est bloquée. |
| Protection contre une tension d’entrée anormale |
Contribue à protéger le variateur lorsque la tension de la batterie sort de la plage de fonctionnement prévue. |
| Coupure basse tension |
Contribue à protéger les batteries LiPo en réduisant ou en coupant l’alimentation lorsque la tension devient trop faible. |
| Protection thermique du variateur |
Contribue à réduire le risque de dommages si le variateur devient trop chaud pendant son fonctionnement. |
| Protection thermique des condensateurs |
Contribue à protéger le système de condensateurs du variateur en cas de chaleur excessive. |
| Protection contre la perte du signal des gaz |
Contribue à protéger le modèle si le variateur perd un signal de gaz valide. |
| Protection contre la surintensité / la surcharge |
Contribue à protéger le variateur lorsque la charge augmente soudainement au-delà d’un niveau sûr. |
Dépliant officiel et manuel utilisateur
Pour les pilotes qui souhaitent consulter la documentation originale du SkyWalker V2 de Hobbywing avant l’installation, les références officielles du dépliant et du manuel utilisateur sont disponibles ci-dessous. Ces documents sont utiles pour vérifier les fonctionnalités, les caractéristiques techniques, le câblage, l’étalonnage des gaz, la programmation, les tonalités d’avertissement et le comportement des protections du SkyWalker V2.
Parcours de la collection recommandée
FAQ
Le Hobbywing SkyWalker 100A V2 possède-t-il un BEC intégré ?
Oui. Le SkyWalker 100A V2 intègre un BEC à découpage de 5 V / 7 A pour alimenter le récepteur et les servos.
Quelle plage de batteries cet ESC prend-il en charge ?
Le SkyWalker 100A V2 prend en charge les batteries LiPo de 3 à 6S. Pour les configurations d’avion en 6S, comparez les packs adaptés dans la collection LiPo 6S pour avions et vérifiez le manuel de l’avion, la charge du moteur, le calibre du connecteur et la configuration du refroidissement avant le vol.
Cet ESC convient-il aux batteries 8S ?
Non. Cet ESC prend uniquement en charge les batteries LiPo jusqu’à 6S. Pour les systèmes d’alimentation d’avion en 8S, choisissez un ESC prévu pour fonctionner en 8S.
Cet ESC peut-il remplacer l’ESC d’origine du Freewing JL-8 ?
Il doit être considéré comme une référence de la catégorie des ESC, et non comme un remplacement garanti directement compatible. Le Freewing JL-8 utilise un système EDF 6S de 80 mm avec le comportement d’origine de l’ESC, un connecteur EC5, une alimentation du récepteur et une fonction d’inversion de poussée. Avant d’utiliser le SkyWalker 100A V2 comme alternative, vérifiez le courant du moteur, la taille de l’ESC, le refroidissement, les exigences du BEC, la configuration du récepteur, la compatibilité avec la carte de commande et le fonctionnement de l’inversion de poussée.
Qu’est-ce que la technologie DEO sur cet ESC ?
DEO signifie Driving Efficiency Optimization, soit optimisation de l’efficacité de pilotage. Cette technologie est conçue pour améliorer la réponse des gaz et l’efficacité de pilotage tout en contribuant à réduire la température de l’ESC.
Que fait le mode Recherche ?
Le mode Recherche permet à l’ESC d’émettre des bips d’alarme via le moteur, afin d’aider les pilotes à localiser un avion après son atterrissage dans l’herbe, les broussailles ou une zone où sa récupération est visuellement difficile.
Cet ESC peut-il faire fonctionner un moteur à balais ?
Non. Le SkyWalker 100A V2 est un ESC sans balais conçu pour les moteurs brushless. Un moteur à balais nécessite un ESC pour moteur à balais.
Cet ESC convient-il aux voitures ou aux bateaux RC ?
Ce modèle est conçu comme un ESC pour avion. Pour les véhicules terrestres ou les installations marines, comparez plutôt les ESC dédiés Hobbywing pour voitures RC ou les ESC SeaKing pour bateaux.
Avis d’installation
L’installation d’un ESC à courant élevé doit être effectuée avec précaution. Vérifiez la polarité, le calibre des connecteurs, la qualité des soudures, le sens de rotation du moteur, le flux d’air de refroidissement, le nombre d’éléments LiPo, l’étalonnage des gaz, la charge du BEC, la connexion du récepteur et les paramètres de programmation avant toute utilisation. Ne dépassez pas les valeurs nominales de courant ou de tension de l’ESC et n’utilisez pas cet ESC avec des batteries de plus de 6S.
