Le CNHL STUPV2016 est un stabilisateur vertical de remplacement pour l’avion RC AviNationRC Super Tucano V2 1600mm. Il est conçu pour remplacer la dérive d’origine après des dommages dus à un impact, au transport ou à l’usure, lorsqu’il n’est pas pratique de réparer la pièce existante.
Le stabilisateur est fini en usine pour s’assortir à la cellule du Super Tucano V2, y compris les détails de surface moulés et les marquages à l’échelle présentés sur l’image du produit. Deux vis de montage M3×14mm sont incluses pour l’installation.
L’utilisation de la bonne pièce de remplacement V2 aide à maintenir la géométrie prévue de la dérive, sa position de montage et l’apparence générale à l’échelle lors de la reconstruction d’un avion endommagé.
Vérification rapide de la compatibilité
Pièce
Stabilisateur vertical de remplacement
Avion compatible
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP
Finition
Schéma de couleurs V2 appliqué en usine avec marquages à l’échelle
Quincaillerie de montage
2 × vis M3×14mm
Numéro de référence
STUPV2016
Stabilisateur vertical de remplacement CNHL Super Tucano V2
Le STUPV2016 remplace la section de dérive du Super Tucano V2 1600mm. C’est une solution pratique lorsque le stabilisateur d’origine a été endommagé lors d’un atterrissage brutal, d’un incident au sol, du transport ou du stockage.
Le profil moulé, les détails de surface et la finition extérieure sont assortis à la cellule V2, ce qui aide l’avion réparé à conserver l’alignement prévu de la dérive et son apparence à l’échelle.
Ce stabilisateur vertical de remplacement est destiné à la cellule V2. Ne supposez pas qu’il est compatible avec la dérive d’origine du Super Tucano V1 / Avios, sauf si la compatibilité avec le V1 a été spécifiquement confirmée.
Pour les stabilisateurs horizontaux, les ailes, les sections de fuselage, le train d’atterrissage, les pièces du cockpit et les autres composants de remplacement, consultez la collection de pièces détachées pour Super Tucano V1 & V2.
Vérifiez que le stabilisateur vertical est correctement positionné à angle droit et solidement fixé au fuselage.
Installez et serrez correctement les vis M3×14mm fournies.
Vérifiez que les gouvernes de l’empennage bougent librement, sans point dur.
Inspectez le guignol de commande, la rotule et les éléments de tringlerie.
Après l’installation, vérifiez le sens de débattement et la position neutre corrects de la gouverne de direction.
Vérifiez que la dérive reste alignée avec l’axe du fuselage.
Effectuez une vérification complète des commandes et de la portée radio avant le prochain vol.
Contenu de l’emballage
1 × stabilisateur vertical de remplacement CNHL pour Super Tucano V2
2 × vis de montage M3×14mm
Remarque : Cette annonce comprend uniquement le stabilisateur vertical de remplacement et les vis de montage illustrés. Le fuselage, le stabilisateur horizontal, les servos, les tringleries de commande, la batterie de vol et les autres composants de l’avion ne sont pas inclus, sauf indication contraire explicite.
Les produits CNHL sont accompagnés d'une garantie de 90 jours à compter de la date d'achat, sauf indication contraire dans la fiche produit.
Cette garantie couvre les défauts d'origine des matériaux et de la fabrication. Elle ne couvre pas l'usure normale, le gonflement, le gonflement, la décharge excessive, la surcharge, le stockage inapproprié, les chocs ou dommages causés par l'eau, les changements de connecteur, ou tout dommage résultant d'une mauvaise utilisation ou d'une mauvaise manipulation.
Si vous constatez qu'un produit acheté chez nous est défectueux pendant la période de garantie de 90 jours, veuillez nous contacter pour organiser un retour pour inspection. Sur la base de notre évaluation, nous réparerons, remplacerons ou proposerons généralement une solution appropriée sans frais supplémentaires.
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Great batteries for the price 2 4s lipo batteries 6200 for 79.98. Usd is awesome
CNHL Racing Series 6200mAh 14.8V 4S Lipo Battery 90C with EC5 Plug
Mat Crowe
Fit my Traxxas Sledge perfectly!
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
