Hobbywing Platinum 120A V5 est un ESC sans balais compact pour aéronefs, conçu pour les hélicoptères électriques de taille 450, 500 et de classe 420–520 mm de longueur de pales, utilisant des systèmes d'alimentation LiPo 3–8S. Avec un courant continu de 120 A, un courant de pointe de 150 A, un SBEC à découpage intégré réglable de 5–12 V, un contrôle par processeur 32 bits, un algorithme de précision du régime, la prise en charge de la télémétrie et la conception de dissipation thermique avec circulation d'air de la gamme Platinum V5, cet ESC convient parfaitement aux pilotes qui recherchent des performances avancées du gouverneur dans une configuration d'hélicoptère plus légère.
Comparé aux ESC Platinum plus puissants tels que le 150A V5.1 et le 180A HV SBEC V5, le Platinum 120A V5 est mieux adapté aux constructions d'hélicoptères compacts où l'encombrement, le poids, la flexibilité du BEC et la propreté de l'installation sont importants. Il ne s'agit pas d'un ESC HV 12S ou 14S ; sa plage d'entrée prévue est de 3–8S LiPo, ce qui le rend plus adapté aux plateformes d'hélicoptères de classe 450/500/520 et aux aéronefs à voilure fixe compatibles.
La plateforme Platinum V5 comprend une structure creuse de dissipation thermique double face, un BEC à découpage programmable de 5–12 V, un algorithme de précision du régime, une sensibilité du régime constant réglable, la prise en charge de la télémétrie Mikado VBar / Futaba S.BUS2, l'optimisation de l'efficacité de commande DEO, la compatibilité avec la programmation par boîtier LCD / OTA, la prise en charge des mises à niveau du micrologiciel et plusieurs fonctions de protection.
Vérification rapide de compatibilité
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Idéal pour : les hélicoptères électriques de taille 450, 500 et de classe 520, ainsi que les aéronefs à voilure fixe compatibles.
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Plage d'application officielle : hélicoptères électriques de classe 420–520, longueur de pales principales de 420–520 mm, ou aéronefs à voilure fixe.
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Plateforme de batterie : LiPo 3–8S.
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Courant nominal : 120 A continu / 150 A en pointe.
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Type de BEC : SBEC à découpage intégré, réglable de 5–12 V, 10 A continu / 30 A en pointe.
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Refroidissement : conception compacte à dissipateur thermique double face avec structure de circulation d'air par ouvertures latérales.
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Programmation : boîtier de programmation LCD et programmateur OTA pris en charge, vendus séparément.
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Important : vérifiez le courant du moteur, la tension de la batterie, la circulation d'air de refroidissement, le choix des connecteurs, la tension du BEC, la charge des servos, les exigences du système flybarless et le manuel de l'hélicoptère avant utilisation.
Caractéristiques du produit
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5 |
| Modèle |
PLATINUM 120A V5 |
| Courant continu / en pointe |
120 A / 150 A |
| Tension d'entrée |
Batterie LiPo 3–8S |
| BEC |
BEC à découpage ; sortie réglable de 5–12 V, par incréments de 0,1 V ; 10 A continu / 30 A en pointe |
| Conception du refroidissement |
Structure creuse à dissipateur thermique double face avec circulation d'air par ouvertures latérales |
| Câbles d'entrée / de sortie |
1 câble d'entrée en silicone noir et 1 rouge de 10AWG / 3 câbles moteur en silicone noirs de 12AWG |
| Connecteurs d'entrée |
Aucun connecteur d'entrée installé |
| Connecteurs de sortie |
Connecteurs plaqués or de 4,0 mm, femelles |
| Interface de programmation indépendante |
Se connecte au boîtier de programmation LCD ou au module OTA ; peut également alimenter une configuration de ventilateur de refroidissement compatible |
| Programmation de l'ESC par l'émetteur |
Non prise en charge |
| Boîtier de programmation LCD / programmateur OTA |
Pris en charge, vendu séparément |
| Fonction de télémétrie |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 et autres protocoles compatibles de retour de données |
| Mise à niveau du micrologiciel |
Prise en charge |
| Indicateur LED |
Affiche l'état de l'ESC et les alertes de défaut |
| Dimensions (L × l × H) |
83,2 × 37,1 × 22,5 mm sans ventilateur |
| Poids approximatif |
150,4 g avec câbles, sans ventilateur |
| Application |
Hélicoptères électriques de classe 420–520, longueur de pales principales de 420–520 mm, ou aéronefs à voilure fixe |
| Numéro de stock |
30203402 |
Conçu pour les hélicoptères de taille 450 et de classe 420–520
Le Platinum 120A V5 convient particulièrement aux pilotes qui construisent un système d'alimentation compact mais performant pour hélicoptère. Dans un hélicoptère de taille 450, 500 ou de classe 420–520 mm de longueur de pales, l'ESC doit trouver le juste équilibre entre marge de courant, comportement du gouverneur, puissance du BEC, poids et espace d'installation.
C'est à ce niveau que se positionne le 120A V5, en dessous des modèles 150A V5.1 et 180A HV SBEC V5 plus puissants. Il permet aux petites constructions d'hélicoptères de bénéficier des mêmes fonctionnalités de la gamme Platinum V5 - contrôle 32 bits, SBEC réglable, prise en charge de la télémétrie, optimisation de l'efficacité DEO et circulation d'air moderne autour du dissipateur thermique - sans imposer un ESC HV de plus grande taille au modèle.
Remarque concernant la configuration : « hélico 450 » peut désigner des dimensions différentes selon la marque et la génération. Comparez toujours le manuel de votre hélicoptère, la longueur des pales principales, le KV du moteur, le rapport de transmission, la tension de la batterie, la consommation de courant et l'espace de montage disponible avant de choisir un ESC de 120 A.
Conception compacte du dissipateur thermique pour les châssis d'hélicoptères exigus
Le Platinum 120A V5 utilise une structure compacte et creuse de dissipation thermique double face, avec en plus une conception à ouvertures latérales. Cela permet à l'air de traverser le corps de l'ESC et d'évacuer la chaleur de la carte électronique interne, contribuant ainsi à maintenir la stabilité de l'ESC dans les châssis d'hélicoptères exigus.
Dans les hélicoptères de taille 450 et de classe 420–520, l'espace d'installation est souvent limité. Éloignez l'ESC des zones où la circulation d'air est bloquée, évitez de couvrir les ouvertures latérales et vérifiez la température de l'ESC lors des premiers vols d'essai avant tout pilotage intensif.
BEC à découpage intégré réglable de 5–12 V
Le BEC à découpage intégré est l'une des principales raisons de choisir le Platinum 120A V5 pour une configuration d'hélicoptère compacte. Sa tension de sortie peut être réglée de 5 V à 12 V par incréments de 0,1 V, offrant aux pilotes une grande flexibilité pour adapter le récepteur, les servos, le système flybarless et les autres composants électroniques embarqués.
La spécification officielle indique une sortie BEC de 10 A en continu et 30 A en pointe. Cela offre une forte capacité d'alimentation côté récepteur pour les composants électroniques compatibles des hélicoptères, mais la tension du BEC ne doit jamais être choisie au hasard. Vérifiez toujours que vos servos, votre récepteur et votre système flybarless acceptent sans danger la tension sélectionnée.
Processeur 32 bits et algorithme de précision du régime
Le Platinum 120A V5 utilise un processeur 32 bits associé à un algorithme de précision du régime afin d'améliorer les performances du régime constant. Pour les pilotes d'hélicoptère, cela aide l'ESC à fournir un comportement plus constant du gouverneur lorsque la charge du rotor varie.
La sensibilité réglable du régime constant permet aux pilotes d'ajuster la réponse en fonction de la configuration du moteur, de la charge du rotor, du style de vol et de la courbe des gaz. Cette fonction est particulièrement utile pour les hélicoptères de taille 450 et 500, où le contrôle du régime rotorique peut influencer fortement les sensations en vol, la stabilité et la puissance.
Prise en charge des protocoles de télémétrie et vérification des données à distance
Le Platinum 120A V5 prend en charge des protocoles compatibles de retour de données tels que Mikado VBar et Futaba S.BUS2. Avec un équipement compatible, les pilotes peuvent vérifier l'état de fonctionnement de l'ESC et régler les paramètres pris en charge via des systèmes radio ou flybarless compatibles.
Le comportement réel de la télémétrie dépend de l'émetteur, du récepteur, du système flybarless, du micrologiciel, de l'adaptateur et de la méthode de connexion utilisés dans l'hélicoptère. Suivez toujours le manuel de l'ESC et les instructions du système connecté avant d'activer la télémétrie ou le réglage à distance des paramètres.
Redressement synchrone et optimisation de l'efficacité DEO
Le Platinum 120A V5 intègre une optimisation de l'efficacité de commande par redressement synchrone, également appelée DEO. Cette technologie est conçue pour améliorer la réponse des gaz, l'efficacité de commande, la stabilité en vol, l'autonomie de la batterie et le comportement thermique de l'ESC dans les conditions de fonctionnement prises en charge.
Pour les hélicoptères compacts, l'efficacité de la commande des gaz est importante, car l'ESC fonctionne souvent dans un espace d'installation confiné avec des variations de charge répétées. Une meilleure efficacité et une élévation de température réduite contribuent à améliorer la fiabilité lorsque le moteur, la transmission, la charge du rotor, la batterie, les connecteurs et le système de refroidissement sont correctement adaptés.
Plusieurs fonctions de protection
Le Platinum 120A V5 comprend plusieurs fonctions de protection pour l'utilisation aéronautique, notamment la protection au démarrage, la protection contre les surintensités, la protection thermique, la protection contre les surcharges, la protection contre la perte du signal des gaz et la protection contre les anomalies de tension d'entrée.
Les fonctions de protection contribuent à réduire les risques, mais elles ne rendent pas l'ESC invulnérable à une configuration incorrecte. Une transmission trop démultipliée, une charge excessive du rotor, une mauvaise circulation d'air, des connecteurs fragiles, une tension de batterie incorrecte, une sortie BEC surchargée ou de mauvaises soudures peuvent tout de même endommager le système d'alimentation.
Planification de la batterie pour les hélicoptères de taille 450
Le Platinum 120A V5 prend en charge les systèmes d'alimentation LiPo 3–8S, mais la configuration correcte de la batterie dépend du modèle d'hélicoptère, du KV du moteur, du rapport de transmission, de la longueur des pales, du régime rotorique ciblé, de la capacité des connecteurs et du style de pilotage. De nombreux hélicoptères compacts performants utilisent des configurations 6S ou 8S, tandis que certaines plateformes plus petites ou plus anciennes peuvent utiliser d'autres configurations de tension.
Pour planifier la batterie d'un hélicoptère, consultez les batteries pour hélicoptères CNHL. Pour les configurations de tension courantes des aéronefs, comparez les batteries LiPo 6S et les batteries LiPo 8S. Vérifiez toujours la taille de la batterie, le connecteur, le taux de décharge C et la consommation de courant prévue avant tout pilotage intensif.
Un ESC de 120 A ne doit pas être choisi en fonction de la seule tension de la batterie. La compatibilité réelle dépend de l'ensemble du système d'alimentation : courant du moteur, charge du rotor, refroidissement, rapport de transmission, charge du BEC et plage d'ESC recommandée par le fabricant de l'hélicoptère.
Manuel officiel
Téléchargez le manuel officiel ici : manuel d'utilisation du Hobbywing Platinum 120A V5.
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FAQ : Hobbywing Platinum 120A V5
À quoi sert le Hobbywing Platinum 120A V5 ?
Il s'agit d'un ESC sans balais pour aéronefs, destiné aux hélicoptères électriques de taille 450, 500 et de classe 420–520, ainsi qu'aux aéronefs à voilure fixe compatibles utilisant des systèmes d'alimentation LiPo 3–8S.
Le Platinum 120A V5 convient-il à un hélico 450 ?
Il peut convenir aux configurations d'hélicoptères de taille 450 et de classe 420–520 mm de longueur de pales lorsque le courant du moteur, la tension de la batterie, la charge du BEC, le refroidissement, le choix des connecteurs et l'espace de montage sont compatibles. Vérifiez toujours le manuel de l'hélicoptère avant utilisation.
Le Platinum 120A V5 intègre-t-il un BEC ?
Oui. Il intègre un BEC à découpage avec une sortie réglable de 5–12 V, un courant continu de 10 A et un courant de pointe de 30 A pour les composants électroniques côté récepteur compatibles.
Le Platinum 120A V5 est-il un ESC haute tension 14S ?
Non. Ce modèle prend en charge les batteries LiPo 3–8S. Pour les configurations d'aéronefs 12S ou 14S, choisissez plutôt un ESC HV adapté.
Quelle est la différence entre le 120A V5 et le 150A V5.1 ?
Le Platinum 120A V5 est un ESC 3–8S à courant inférieur pour les hélicoptères de classe 420–520 et les aéronefs à voilure fixe. Le Platinum 150A V5.1 offre une marge de courant supérieure pour les configurations d'hélicoptères de classe 520–580, tout en partageant plusieurs concepts fonctionnels de la gamme Platinum V5.
Cet ESC prend-il en charge la télémétrie ?
Oui. Il prend en charge des protocoles compatibles de retour de données tels que Mikado VBar et Futaba S.BUS2, selon les composants électroniques de l'aéronef, le micrologiciel et la méthode de connexion.
Cet ESC prend-il en charge la programmation ?
Oui. Il prend en charge la configuration par boîtier de programmation LCD et programmateur OTA, vendus séparément. La programmation par l'émetteur et la carte de programmation LED ne sont pas prises en charge.
Puis-je utiliser cet ESC dans une voiture ou un bateau RC ?
Non. Il s'agit d'un ESC Platinum destiné aux aéronefs, pour les hélicoptères et les avions à voilure fixe. Pour les voitures RC, comparez les ESC QuicRun, EzRun ou XeRun. Pour les bateaux RC, comparez les ESC marins SeaKing ou refroidis par eau.
