Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 est un variateur brushless haute tension conçu pour les systèmes d'alimentation exigeants des modèles réduits, notamment les hélicoptères électriques de classe 550–700 et les grands modèles à voilure fixe. Avec une plage d'entrée de 6–14S LiPo, un courant continu de 180A, un courant en pointe de 260A, un SBEC intégré à découpage réglable de 5–12V et un ventilateur de refroidissement inclus, ce variateur est conçu pour les pilotes qui recherchent une alimentation puissante, une installation compacte, un refroidissement fiable et une alimentation intégrée du côté récepteur.
Contrairement à un variateur OPTO uniquement, le Platinum 180A HV SBEC V5 intègre un BEC à découpage haute puissance de 10A en continu et 30A en pointe. Il convient ainsi aux configurations d'hélicoptères et d'avions nécessitant une alimentation stable du récepteur et des servos, sans dépendre automatiquement d'une batterie de récepteur séparée. Vérifiez toujours la charge des servos, la tension du BEC, le câblage, les exigences du système flybarless et les recommandations du manuel du modèle avant l'installation.
La plateforme Platinum V5 ajoute des fonctions avancées adaptées aux modèles à voilure fixe, notamment un processeur 32 bits, un algorithme de précision du régime, la prise en charge du gouverneur à régime constant, la rectification synchrone / roue libre active DEO, la prise en charge des protocoles de télémétrie, un circuit anti-étincelles intégré, la compatibilité avec la programmation par écran LCD / OTA, plusieurs fonctions de protection et une structure compacte à dissipateur thermique double face avec circulation d'air par les ouvertures latérales.
Vérification rapide de la compatibilité
-
Idéal pour : hélicoptères électriques de classe 550–700 et grands avions à voilure fixe.
-
Plateforme de batterie : LiPo 6–14S.
-
Courant nominal : 180A en continu / 260A en pointe.
-
Type de BEC : SBEC à découpage intégré, réglable de 5–12V, 10A en continu / 30A en pointe.
-
Refroidissement : ventilateur de refroidissement inclus ; structure compacte avec dissipateur thermique et circulation d'air par les ouvertures latérales.
-
Programmation : prise en charge d'un boîtier de programmation LCD ou d'un module OTA, vendus séparément.
-
Important : vérifiez le courant du moteur, la circulation d'air, le choix des connecteurs, la charge des servos, la tension du BEC, le câblage et les exigences du manuel du modèle avant utilisation.
Caractéristiques du produit
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5 |
| Modèle |
PLATINUM 180A HV SBEC V5 |
| Courant continu / en pointe |
180A / 260A |
| Tension d'entrée |
Batterie LiPo 6–14S |
| BEC |
BEC à découpage ; sortie réglable de 5–12V, par pas de 0,1V ; 10A en continu / 30A en pointe |
| Ventilateur de refroidissement |
Ventilateur de refroidissement inclus avec cette version SBEC |
| Câbles d'entrée / de sortie |
1 câble d'entrée en silicone noir et 1 rouge de 10AWG / 3 câbles moteur en silicone noirs de 10AWG |
| Interface de programmation indépendante |
Se connecte à un boîtier de programmation LCD ou à un module OTA ; peut également alimenter le ventilateur de refroidissement |
| Indicateur LED |
Affiche l'état du variateur et les alertes de défaut |
| Dimensions (L × l × H) |
100,6 × 45,5 × 26,1mm sans ventilateur |
| Poids approximatif |
250,6g sans ventilateur |
| Trous de fixation |
M3, 16,5 × 90 × 34mm |
| Application |
Hélicoptère électrique de classe 550–700, longueur du rotor principal de 550–700mm, ou avion à voilure fixe |
| Référence de stock |
30209103 |
Format compact avec dissipation thermique par ventilateur unique
Le Platinum 180A HV SBEC V5 est conçu pour fournir une alimentation haute tension aux modèles à voilure fixe dans un boîtier de variateur plus compact. Son dissipateur thermique double face et sa structure avec circulation d'air par les ouvertures latérales permettent à l'air de traverser l'intérieur du variateur et contribuent à évacuer la chaleur de la carte électronique interne.
Cette version comprend un ventilateur de refroidissement, ce qui en fait un choix adapté aux installations d'hélicoptères de classe 550–700 où le refroidissement et le poids sont importants. Le flux d'air assisté par ventilateur contribue à améliorer la dissipation thermique lors d'un fonctionnement à forte charge, mais le variateur doit tout de même être installé dans un emplacement où l'air de refroidissement peut entrer et sortir librement.
SBEC intégré réglable de 5–12V
Le SBEC intégré à découpage est l'une des principales raisons de choisir le Platinum 180A HV SBEC V5 plutôt qu'un variateur OPTO uniquement. La sortie du BEC est réglable de 5V à 12V par pas de 0,1V, avec une capacité de 10A en continu et 30A en pointe pour les composants électroniques du côté récepteur.
Cela offre aux pilotes une alimentation embarquée puissante pour le récepteur, les servos, le système flybarless et les composants électroniques compatibles du modèle. La conception du BEC haute puissance comprend également une protection contre l'inversion pour les configurations d'alimentation côté récepteur prises en charge. Faites toujours correspondre la tension du BEC et la demande en courant aux exigences réelles du récepteur, des servos et du système flybarless.
Processeur 32 bits et algorithme de précision du régime
La plateforme Platinum V5 utilise un processeur 32 bits associé à un algorithme de précision du régime afin d'améliorer les performances à régime constant. Cela est particulièrement important pour les pilotes d'hélicoptères qui recherchent un régime rotor stable, un fonctionnement fluide du gouverneur et une réponse prévisible des gaz lorsque la charge varie.
La sensibilité réglable du régime constant permet aux pilotes d'adapter le comportement du gouverneur à leur style de pilotage, à la charge du rotor, à la configuration du moteur et à la courbe des gaz. Pour une utilisation sur hélicoptère, configurez soigneusement le gouverneur conformément au manuel avant le vol.
Prise en charge des protocoles de télémétrie et consultation des données à distance
Le Platinum 180A HV SBEC V5 prend en charge les protocoles de retour de données pour les systèmes compatibles d'hélicoptères et d'avions. Les systèmes pris en charge incluent Mikado VBar, Futaba S.BUS2 et d'autres appareils compatibles selon la configuration.
Avec l'équipement compatible, les pilotes peuvent consulter l'état de fonctionnement du variateur et régler les paramètres pris en charge via des systèmes radio ou flybarless compatibles. Le comportement réel de la télémétrie dépend de l'émetteur, du récepteur, du système flybarless, du micrologiciel, de l'adaptateur et du mode de connexion utilisés dans le modèle.
Circuit anti-étincelles intégré
Les systèmes haute tension pour modèles à voilure fixe peuvent générer une forte étincelle au niveau du connecteur lors du branchement des batteries. Le circuit anti-étincelles intégré contribue à réduire les étincelles électriques lors de la connexion de la batterie et peut contribuer à prolonger la durée de vie des connecteurs lorsque le système est utilisé correctement.
La conception anti-étincelles ne remplace pas une manipulation sûre. Branchez et débranchez toujours les systèmes LiPo haute tension avec précaution, utilisez des connecteurs adaptés, évitez les courts-circuits et débranchez la batterie après utilisation.
Plusieurs fonctions de protection
Le Platinum 180A HV SBEC V5 intègre plusieurs fonctions de protection pour une utilisation exigeante sur les modèles à voilure fixe. Elles comprennent la protection au démarrage, la protection contre les surintensités, la protection thermique, la protection contre les anomalies de tension d'entrée, la protection contre les surcharges, la protection en cas de perte du signal des gaz et la protection contre la surchauffe des condensateurs.
Les fonctions de protection contribuent à réduire les risques, mais elles ne rendent pas le variateur invulnérable à une mauvaise configuration. Une transmission trop démultipliée, une charge excessive du rotor, un refroidissement insuffisant, un flux d'air du ventilateur obstrué, des connecteurs fragiles, une tension de batterie incorrecte, une sortie BEC surchargée ou de mauvaises soudures peuvent toujours endommager le système d'alimentation.
Choix des batteries pour les hélicoptères de classe 550–700 et les avions à voilure fixe
Le Platinum 180A HV SBEC V5 prend en charge les systèmes d'alimentation LiPo 6–14S, mais son utilisation la plus naturelle concerne les hélicoptères électriques de classe 550–700 et les avions à voilure fixe haute puissance. De nombreuses configurations d'hélicoptères de classe 550, 600 et 700 utilisent des packs haute intensité montés en série, selon le modèle, le KV du moteur, la démultiplication, la charge du rotor et le style de pilotage.
Pour choisir une batterie destinée à un hélicoptère, consultez les batteries pour hélicoptères CNHL et les batteries pour hélicoptères de classe 600-650. Faites correspondre la capacité du pack, le taux de décharge, le connecteur, le câblage et la configuration en série au manuel de l'hélicoptère et à la demande réelle en courant. Pour une utilisation sur avion à voilure fixe, consultez les batteries pour avions RC lorsque le système d'alimentation du modèle est basé sur des packs 6S simples ou doubles.
Comme il s'agit d'un variateur haute intensité HV, le choix des connecteurs est aussi important que la capacité de la batterie. Utilisez des connecteurs et un câblage capables de supporter le courant prévu en toute sécurité, évitez les soudures fragiles, prévoyez suffisamment d'espace pour la circulation de l'air de refroidissement et vérifiez la consommation réelle avant tout pilotage agressif.
Manuel officiel
Téléchargez le manuel officiel ici : Manuel d'utilisation du Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5.
Collections recommandées
FAQ : Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5
À quoi sert le Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 ?
Il s'agit d'un variateur brushless haute tension pour grands modèles réduits, notamment les hélicoptères électriques de classe 550–700 et les avions à voilure fixe utilisant des systèmes d'alimentation LiPo 6–14S.
Le Platinum 180A HV SBEC V5 comprend-il un ventilateur de refroidissement ?
Oui. Cette version SBEC comprend un ventilateur de refroidissement, et sa conception compacte avec dissipateur thermique utilise une circulation d'air par les ouvertures latérales pour améliorer la dissipation thermique lors d'une utilisation exigeante sur les modèles à voilure fixe.
Ce variateur intègre-t-il un BEC ?
Oui. Il intègre un SBEC à découpage réglable de 5–12V, avec un courant continu de 10A et un courant en pointe de 30A pour les composants électroniques compatibles du côté récepteur.
Quelle est la différence entre le 180A HV SBEC V5 et le 260A HV SBEC V5 ?
Le 180A HV SBEC V5 est un variateur Platinum V5 plus petit et plus léger, destiné aux hélicoptères de classe 550–700 et aux avions à voilure fixe. Le 260A HV SBEC V5 est une option à courant plus élevé destinée aux hélicoptères de classe 700–800 et aux systèmes d'alimentation plus exigeants.
Le Platinum 180A HV SBEC V5 prend-il en charge les batteries LiPo 14S ?
Oui. Ce variateur accepte une entrée de batterie LiPo 6–14S. Vérifiez toujours l'ensemble du système d'alimentation, notamment le moteur, la batterie, les connecteurs, le refroidissement, la charge du BEC et la consommation réelle avant d'utiliser une configuration haute tension.
Ce variateur prend-il en charge la télémétrie ?
Oui. Il prend en charge des protocoles de retour de données compatibles tels que Mikado VBar, Futaba S.BUS2 et d'autres systèmes pris en charge, selon les composants électroniques du modèle, le micrologiciel et le mode de connexion.
Ce variateur prend-il en charge la programmation ?
Oui. Il peut être programmé et mis à jour à l'aide d'outils compatibles tels qu'un boîtier de programmation LCD ou un module OTA, vendus séparément. Les options de programmation dépendent du micrologiciel du variateur et de l'accessoire connecté.
Ce variateur dispose-t-il d'une protection anti-étincelles ?
Oui. Le Platinum 180A HV SBEC V5 intègre un circuit anti-étincelles conçu pour réduire les étincelles lors de la connexion des systèmes de batteries haute tension.
Puis-je utiliser ce variateur dans une voiture ou un bateau RC ?
Non. Il s'agit d'un variateur Platinum conçu pour les modèles à voilure fixe, les hélicoptères et les avions. Pour les voitures RC, comparez les variateurs QuicRun, EzRun ou XeRun. Pour les bateaux RC, comparez les variateurs marins SeaKing ou refroidis par eau.
