Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5 est un ESC sans balais à fort courant conçu pour les systèmes d’alimentation exigeants des modèles réduits radiocommandés, notamment les hélicoptères électriques de classe 700–800 et les grands modèles à voilure fixe. Avec une plage d’entrée LiPo de 6–14S, un courant continu de 260A, un courant en pointe de 400A, un SBEC à découpage intégré réglable de 5–12V et un système de ventilateur de refroidissement inclus, cet ESC est conçu pour les pilotes qui ont besoin d’une alimentation puissante, d’un refroidissement actif et d’une alimentation fiable du récepteur.
Contrairement à un ESC uniquement OPTO, le Platinum 260A HV SBEC V5 comprend un SBEC haute puissance de 10A en continu et 30A en pointe. Il convient ainsi aux configurations nécessitant une alimentation robuste du récepteur et des servos sans dépendre automatiquement d’une batterie séparée pour le récepteur. Vérifiez toujours la charge des servos, la tension du BEC, le câblage et les exigences de la notice du modèle avant l’installation.
La plateforme V5 ajoute des fonctions avancées destinées aux aéronefs, notamment un processeur 32 bits, un algorithme amélioré de précision du régime, la prise en charge du governor, le redressement synchrone / la roue libre active DEO, un circuit anti-étincelles intégré, la prise en charge des protocoles de télémétrie, la programmation par écran LCD / OTA, plusieurs fonctions de protection et une structure de refroidissement creuse double face avec installation flexible des ventilateurs.
Vérification rapide de la compatibilité
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Idéal pour : hélicoptères électriques de classe 700–800 et grands aéronefs à voilure fixe.
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Plateforme de batterie : LiPo 6–14S.
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Courant nominal : 260A en continu / 400A en pointe.
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Type de BEC : SBEC à découpage intégré, réglable de 5–12V, 10A en continu / 30A en pointe.
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Refroidissement : la version SBEC comprend le matériel nécessaire au ventilateur et prend en charge une installation sans ventilateur, avec un seul ventilateur ou avec deux ventilateurs.
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Programmation : prise en charge d’un boîtier de programmation LCD ou d’un module OTA, vendus séparément.
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Important : vérifiez le flux d’air, le choix des connecteurs, la charge des servos, le câblage et les exigences de la notice du modèle avant utilisation.
Caractéristiques du produit
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5 |
| Modèle |
PLATINUM 260A HV SBEC V5 |
| Courant continu / en pointe |
260A / 400A |
| Tension d’entrée |
Batterie LiPo 6–14S |
| BEC |
BEC à découpage ; sortie réglable de 5–12V, par pas de 0,1V ; 10A en continu / 30A en pointe |
| Ventilateur de refroidissement |
Matériel de ventilateur inclus avec la version SBEC ; prend en charge une installation sans ventilateur, avec un seul ventilateur ou avec deux ventilateurs |
| Fils d’entrée / de sortie |
1 × fil en silicone noir et 1 × fil en silicone rouge de calibre 8AWG / 3 × fils moteur en silicone noirs de calibre 10AWG |
| Interface de programmation indépendante |
Se connecte à un boîtier de programmation LCD ou à un module OTA ; peut également alimenter le ventilateur de refroidissement |
| Indicateur LED |
Affiche l’état de l’ESC et les alertes de défaut |
| Dimensions (L × l × H) |
89 × 50 × 34mm |
| Poids approximatif |
297g avec les fils |
| Trous de fixation |
M3, 39 × 98mm |
| Application |
Hélicoptère électrique de classe 700–800, longueur de rotor principal de 700–880mm, ou aéronef à voilure fixe |
| Référence produit |
30203100 |
Ventilateur de refroidissement inclus et structure de refroidissement creuse
Le Platinum 260A HV SBEC V5 comprend le matériel nécessaire à un refroidissement actif par ventilateur. L’ESC utilise une structure creuse de dissipation thermique double face avec une conception à fenêtres latérales favorisant la circulation de l’air. L’air du ventilateur peut ainsi traverser le corps de l’ESC et contribuer à évacuer la chaleur produite par la carte électronique interne.
Cette conception permet une installation sans ventilateur, avec un seul ventilateur ou avec deux ventilateurs, offrant aux pilotes le choix entre un poids réduit et une dissipation thermique renforcée. Pour une utilisation sur hélicoptère ou aéronef à voilure fixe à fort courant, installez l’ESC à un endroit où l’air de refroidissement peut entrer et sortir librement, évitez de bloquer le ventilateur ou les fenêtres latérales et contrôlez la température de l’ESC lors des premiers vols d’essai.
Processeur 32 bits et performances à régime constant
La plateforme Platinum V5 est conçue pour offrir de meilleures performances à régime constant. Le processeur 32 bits fonctionne avec un algorithme de précision du régime afin d’aider l’ESC à maintenir un contrôle de vitesse plus constant, notamment sur les hélicoptères où les performances du governor sont essentielles.
La sensibilité réglable du régime constant permet aux pilotes d’affiner la réponse du governor en fonction de la configuration du modèle, du style de pilotage, de la charge du rotor et de la courbe des gaz. Pour une utilisation sur hélicoptère, configurez soigneusement le governor conformément à la notice avant le vol.
SBEC intégré réglable de 5–12V
Le SBEC intégré est l’une des principales raisons de choisir le Platinum 260A HV SBEC V5. Sa sortie réglable de 5–12V permet aux pilotes de régler la tension côté récepteur en fonction des exigences de l’électronique et des servos du modèle. La puissance nominale de 10A en continu et 30A en pointe offre à cet ESC une alimentation du récepteur plus robuste que celle des ESC plus petits pour aéronefs.
Cela ne signifie pas que tous les modèles doivent utiliser la tension BEC maximale. Adaptez toujours la sortie du BEC au récepteur, au système flybarless, aux servos, aux équipements de télémétrie et à tout autre appareil électronique embarqué. Si votre modèle utilise un câblage d’alimentation particulier pour le récepteur ou un système d’alimentation de secours, suivez la notice du modèle et les recommandations du fabricant du système.
Prise en charge des protocoles de télémétrie et consultation des données à distance
Le Platinum 260A HV SBEC V5 prend en charge plusieurs protocoles de retour de données pour les systèmes compatibles d’hélicoptères et d’aéronefs. Les systèmes pris en charge comprennent Mikado VBar, Futaba S.BUS2, MSH Brain, iKON ainsi que d’autres protocoles compatibles de télémétrie ou de retour de données.
Avec les équipements compatibles, les utilisateurs peuvent régler les paramètres via la radiocommande ou vérifier l’état de fonctionnement de l’ESC pendant la configuration. Le comportement réel de la télémétrie dépend de l’émetteur, du récepteur, du système flybarless, du firmware et de la méthode de connexion utilisés dans le modèle.
Redressement synchrone, DEO et roue libre active
L’ESC utilise une optimisation de l’efficacité par commande avec redressement synchrone, également appelée DEO ou roue libre active. Cette technologie est conçue pour améliorer la réponse des gaz, l’efficacité de fonctionnement, la douceur de fonctionnement, l’autonomie de la batterie et le comportement thermique de l’ESC dans les conditions d’utilisation prises en charge.
Pour les grands aéronefs, cela est important, car les systèmes d’alimentation à fort courant peuvent produire une chaleur considérable sous charge. Une meilleure efficacité et une hausse de température réduite contribuent à améliorer la fiabilité, en particulier lorsque l’ESC est correctement installé avec une circulation d’air adaptée et que la charge du moteur, de l’hélice ou du rotor respecte les spécifications.
Circuit anti-étincelles intégré
Les systèmes haute tension pour aéronefs peuvent produire une forte étincelle au niveau du connecteur lors du branchement des batteries. Le circuit anti-étincelles intégré contribue à réduire les étincelles électriques lors de la connexion et peut aider à prolonger la durée de vie des connecteurs lorsque le système est utilisé correctement.
La conception anti-étincelles ne remplace pas une manipulation sûre. Branchez et débranchez toujours les systèmes LiPo haute tension avec précaution, utilisez des connecteurs adaptés, évitez les courts-circuits et débranchez la batterie après utilisation.
Plusieurs fonctions de protection
Le Platinum 260A HV SBEC V5 comprend plusieurs fonctions de protection destinées à une utilisation exigeante sur aéronef. Elles incluent la protection au démarrage, la protection contre les surintensités, la protection thermique, la protection contre les anomalies de tension d’entrée, la protection contre les surcharges, la protection en cas de perte du signal des gaz et la protection contre la surchauffe des condensateurs.
Les fonctions de protection contribuent à réduire les risques, mais elles ne rendent pas l’ESC insensible à une configuration incorrecte. Une hélice trop grande, une charge excessive du rotor, un refroidissement insuffisant, un flux d’air bloqué au niveau du ventilateur, des connecteurs faibles, une tension de batterie incorrecte, une sortie BEC surchargée ou de mauvaises soudures peuvent toujours endommager le système d’alimentation.
Planification des batteries pour hélicoptères de classe 700–800 et grands aéronefs
Le Platinum 260A HV SBEC V5 prend en charge les systèmes d’alimentation LiPo 6–14S, mais son principal domaine d’utilisation concerne les aéronefs à forte puissance tels que les hélicoptères électriques de classe 700–800. De nombreuses configurations de grands hélicoptères électriques utilisent des packs haute intensité associés, souvent en série comme dans une configuration 12S, selon l’hélicoptère, le moteur, la transmission, la charge du rotor et le style de vol.
Pour planifier la batterie d’un hélicoptère, commencez par consulter les batteries pour hélicoptères de classe 700. Adaptez la capacité du pack, le taux C, le connecteur, le câblage et la configuration en série à la notice de l’hélicoptère et à la demande réelle en courant. Pour une utilisation sur aéronef à voilure fixe, vous pouvez également comparer les batteries pour avions RC et les LiPo 6S pour avions lorsque le système d’alimentation du modèle est conçu autour d’un pack 6S ou de packs 6S associés.
Comme il s’agit d’un ESC HV à fort courant, le choix des connecteurs est aussi important que la capacité de la batterie. Utilisez des connecteurs et des câbles capables de supporter en toute sécurité le courant prévu, évitez les soudures fragiles, prévoyez un espace suffisant pour la circulation de l’air de refroidissement et vérifiez la consommation réelle avant les vols agressifs.
Notice officielle
Téléchargez la notice officielle ici : Notice d’utilisation Hobbywing Platinum 260A HV SBEC / OPTO V5.
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FAQ : Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5
À quoi sert le Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5 ?
Il s’agit d’un ESC sans balais à fort courant destiné aux grands aéronefs radiocommandés, notamment aux hélicoptères électriques de classe 700–800 et aux grands modèles à voilure fixe utilisant des systèmes d’alimentation LiPo 6–14S.
Le Platinum 260A HV SBEC V5 comprend-il des ventilateurs de refroidissement ?
Oui. La version SBEC comprend le matériel nécessaire au ventilateur et prend en charge une installation sans ventilateur, avec un seul ventilateur ou avec deux ventilateurs, selon les besoins de refroidissement du modèle et le plan d’installation.
Quelle est la différence entre les versions SBEC et OPTO ?
La version SBEC comprend un BEC à découpage intégré avec une sortie réglable de 5–12V, un courant continu de 10A et un courant de pointe de 30A. La version OPTO ne fournit pas d’alimentation intégrée pour le récepteur et nécessite une solution d’alimentation séparée.
Cet ESC peut-il être utilisé sur des aéronefs à voilure fixe ?
Oui. La plage d’application officielle comprend les hélicoptères électriques de classe 700–800 et les aéronefs à voilure fixe. La compatibilité finale dépend toutefois du courant du moteur, de la tension, du refroidissement, de la capacité des connecteurs, des exigences de la notice du modèle et de l’espace disponible pour l’installation.
Le Platinum 260A HV SBEC V5 prend-il en charge les batteries LiPo 14S ?
Oui. Cet ESC accepte une entrée de batterie LiPo 6–14S. Vérifiez toujours l’ensemble du système d’alimentation, notamment le moteur, la batterie, les connecteurs, le refroidissement et la configuration d’alimentation du récepteur, avant d’utiliser une configuration haute tension.
Cet ESC prend-il en charge la programmation ?
Oui. Il peut être programmé et mis à jour à l’aide d’outils compatibles tels qu’un boîtier de programmation LCD ou un module OTA, vendus séparément. Les options de programmation dépendent du firmware de l’ESC et de l’accessoire connecté.
Cet ESC dispose-t-il d’une protection anti-étincelles ?
Oui. Le Platinum 260A HV SBEC V5 comprend un circuit anti-étincelles intégré destiné à réduire les étincelles lors du branchement des systèmes de batteries haute tension.
Puis-je utiliser cet ESC dans une voiture ou un bateau RC ?
Non. Il s’agit d’un ESC Platinum destiné aux aéronefs, pour les hélicoptères et les modèles à voilure fixe. Pour les voitures RC, comparez les ESC QuicRun, EzRun ou XeRun. Pour les bateaux RC, comparez les ESC SeaKing ou les ESC marins refroidis par eau.
