Si votre Bison a subi un atterrissage brutal, un retournement sur le nez ou une « fissure mystérieuse » lors du transport, remplacer le fuselage est souvent la solution la plus propre pour redresser la cellule. Il s'agit du fuselage de remplacement en mousse pour le CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP (Orange), conçu pour les reconstructions et le support de pièces de rechange à long terme.
Ce que cette pièce résout
Fissures autour du nez ou de la zone de la batterie après un retournement ou un atterrissage brutal
Alignement tordu de la cellule qui donne l'impression que le modèle n'est « jamais tout à fait réglé »
Éraflures de hangar et dommages de transport où une réparation n'en vaut plus la peine
Notes d'ajustement avant achat
Cette annonce concerne uniquement le fuselage en mousse. Elle n'inclut pas d'électronique. Elle s'adresse aux pilotes qui possèdent déjà l'appareil et souhaitent une voie de reconstruction appropriée. Si votre crash d'origine a également endommagé les ailes ou les surfaces de la queue, il est généralement plus judicieux (et plus rapide) de planifier la réparation comme un petit « rafraîchissement de la cellule » plutôt que de remplacer les pièces une par une.
Caractéristiques rapides
Pièce
Fuselage de remplacement (corps en mousse)
Modèle compatible
CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP (Orange)
Couleur
Orange (style CNHL)
Matériau
Composant de cellule en mousse EPO
Usage typique
Reconstruction de la cellule après dommages de crash, fissures ou problèmes d'alignement
Conseils de reconstruction (réels)
Prenez des photos avant de débrancher quoi que ce soit : le cheminement des fils est plus facile à reproduire qu'à « réinventer ».
Prévoyez une vérification du CG à la fin : même une reconstruction propre peut modifier la position d'avance du pack.
Ne précipitez pas le premier vol : effectuez un contrôle lent des commandes et un test de roulage avant de vous engager dans un décollage complet.
Les produits CNHL sont accompagnés d'une garantie de 90 jours à compter de la date d'achat, sauf indication contraire dans la fiche produit.
Cette garantie couvre les défauts d'origine des matériaux et de la fabrication. Elle ne couvre pas l'usure normale, le gonflement, le gonflement, la décharge excessive, la surcharge, le stockage inapproprié, les chocs ou dommages causés par l'eau, les changements de connecteur, ou tout dommage résultant d'une mauvaise utilisation ou d'une mauvaise manipulation.
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Great deal on this battery is the main reason I purchased it alongside the 5000mAH 100C 6S battery. Seems to give the same performance I need in my Team Corally Shiroi!
perfect size for my Team Corally Shiroi. Has plenty of punch and last a long time. Been through 3 charges so far and I have no issues with the battery and I hope that continues!
So far so good! Ive only had 2 runs on this pack so far, but its giving me the same runtimes as my gens ace 8000mah. Fits Typhon 223s and bigrock 223s perfectly.
CNHL Racing Series 8000mAh 11.1V 3S 120C Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
Badaka
These batteries are top quality and are perfect
These batteries are top quality and are perfect for my Spark XB6.
Shopping on the CNHL website is easy and the shipping is fast.
I’m a repeat customer.
CNHL Racing Series 5200mAh 6S 22.2V LiPo Battery 90C with XT90 Plug
Danny
Perfect Fit for Arrma Quake 223s
New to the RC hobby, I needed a battery to fit my brand new Arrma Quake 223s. I struggled to find a large capacity battery that seemed it would fit the dimensions the Quake manual says it will accommodate. This is basically the only website I could find that had a page specifically for the Quake, which was awesome to see. Even though the dimensions of this battery were slightly larger than what Arrma said would fit, it I rolled the dice and bought 2. Yes, both fit! It’s snug, and the only way they really fit is by moving the stock Quake connector to the top of the vehicle (instead of in the battery tray where it starts out—check YouTube for a guide on how to do it; very simple—one screw needs moved). Even after doing this, it’s TIGHT in there. The best way to get it to fit is to plug the battery in, then rest the battery on the underside of the tray (the top of the tray if the vehicle is belly-side down) and then kind of pop the tray in along with the battery. Alternatively, it looks like you can make it much easier to fit the car by trimming the two rounded “nubs” on the Quake battery tray, but I don’t really like to modify in ways that are permanent so I’ll keep doing it this way.
If you need something for the Quake, THIS IS IT! I ran it hard for about 45 mins at 75% the other day and when I plugged it into my D300 charger, it said it was at ~40%. I should also state, the Quake is very hard to control (for a noob) on a 3s battery of this caliber, hence why I said I ran it at 75%, but I still say avoid 2s and go big because you can always limit the power via the transmitter like I do.
CNHL Racing Series 8000mAh 11.1V 3S 120C Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
