Pièces détachées et assistance à long terme
Nous savons que, pour les pilotes RC, un approvisionnement fiable en pièces détachées est essentiel pour continuer à faire voler un appareil pendant des années. C’est pourquoi CNHL maintient une gamme dédiée de pièces détachées pour le Super Tucano de 1600 mm.
De nombreuses pièces de rechange essentielles sont déjà disponibles, et d’autres pièces ainsi que des réassorts réguliers continuent d’être proposés dans nos entrepôts aux US, dans l’EU et au UK. Que vous ayez besoin d’une pièce de remplacement après un atterrissage difficile ou que vous souhaitiez simplement garder les pièces d’usure courantes à portée de main, notre objectif est de faciliter la possession de l’appareil sur le long terme.
Notre objectif est simple : assurer un support à long terme, et pas seulement réaliser une vente ponctuelle.
Pour connaître les pièces et leur disponibilité actuelles, consultez la collection de pièces détachées du Super Tucano.
Avion warbird RC CNHL PNP Super Tucano de 1600 mm : un modèle qui offre une allure fidèle à l’échelle, des performances fiables et une conception robuste, ce qui en fait l’un des meilleurs modèles modernes en EPO de style turbopropulseur disponibles aujourd’hui, voire le meilleur. Inspiré des avions légers modernes d’attaque et de lutte antiguérilla à turbopropulseurs actuellement en service dans le monde, le CNHL A-29 Super Tucano associe une silhouette fidèle à l’échelle à des fonctionnalités RC pratiques, ce qui le rend idéal pour les pilotes de niveau intermédiaire à avancé. C’est en vol que le CNHL A29 Super Tucano révèle véritablement tout son potentiel. Grâce à son équilibre parfait entre stabilité et réactivité, il se montre à l’aise en vol traditionnel de warbird, en vol très lent et en voltige, mais ce n’est pas tout : entre les mains d’un pilote expérimenté, il entre dans le domaine de la 3D et réalise des stationnaires, des cercles tonneaux, des passages sur la tranche, des harriers et même des crankshafts, offrant aux pilotes des sensations fortes inattendues pour un warbird.
Caractéristiques principales
- Jambes de train oléo entièrement métalliques et fonctionnelles, renforcées
- Servos, train rentrant, volets et feux LED à haute luminosité préinstallés
- Mousse EPO durable avec renforts en ABS
- Moteur brushless 5052-525KV et variateur 100 A préinstallés (Manuel d’utilisation du variateur)
- Compatible avec les batteries LiPo 6S de 4000 à 6700 mAh (recommandées par CNHL)
- Charge alaire exceptionnellement faible et rapport puissance/poids élevé
- Tenue au sol impeccable
- Système de train d’atterrissage amélioré pour résoudre les défaillances courantes du train avant
-
Pièces détachées disponibles avec expédition rapide
Performances en vol
Le Super Tucano RC est conçu pour les pilotes qui recherchent plus qu’un simple avion de combat historique. Sa puissante hélice tripale assure des décollages nerveux, une trajectoire parfaitement stable et la confiance nécessaire pour se lancer dans la voltige. Du vol de croisière à l’échelle aux boucles, tonneaux et passages sur la tranche, il exécute chaque manœuvre avec aisance.
Les volets permettent à l’appareil de se poser en douceur, pour des atterrissages lents et maîtrisés sans effort, tandis que les puissants feux de navigation LED ajoutent une touche de réalisme aux vols au crépuscule et facilitent également les passages très lents et parfaitement stables à basse altitude. Chaque élément de ce modèle Plug-N-Fly est conçu pour impressionner : rapport puissance/poids élevé, volets ultra-efficaces pour des approches lentes et des passages à basse altitude maîtrisés, feux LED de navigation, de formation et d’atterrissage visibles en plein jour, ainsi qu’un train rentrant robuste entièrement métallique, doté de jambes oléopneumatiques à ressort et de carénages à l’échelle. Cet ensemble ne se contente pas d’être réaliste : il absorbe également les irrégularités des pistes en herbe pour offrir une excellente tenue au sol.
La propulsion est assurée par un puissant moteur brushless 5052-525KV associé à un ESC ZTW RVS G2 de 100 A. La fonction de poussée inversée optionnelle de l’ESC permet des atterrissages sur une distance incroyablement courte. Le pilotage est précis et fiable grâce à sept servos de 13 g qui actionnent les volets, les ailerons, la profondeur et la direction, ainsi qu’à un servo plus puissant de 25 g qui commande le train avant orientable.
Caractéristiques
- Référence : STU001
- Envergure : 1 600 mm (63”)
- Longueur : 1 617 mm (63,7”)
- Poids en ordre de vol : environ 4 100 g
- Moteur : moteur brushless 5052-525KV (préinstallé)
- ESC : 100 A avec fonction de marche arrière (manuel d’utilisation de l’ESC)
- Hélice : hélice tripale à l’échelle
- Canaux : 6–7 (ailerons, profondeur, direction, gaz, volets, train rentrant)
- Batterie : batterie LiPo CNHL 6S 4000–6700mAh 70–120C
Contenu de la boîte
Tout est préinstallé et prêt à être configuré : aucune approximation nécessaire.
-
Cellule peinte du Super Tucano 1600mm avec décalcomanies à l’échelle préappliquées
-
Système de propulsion installé : moteur brushless 5052-525KV + variateur ZTW RVS G2 100A (compatible avec la poussée inversée)
-
Hélice à 5 pales à l’échelle (installée)
-
Système de train rentrant robuste : train tricycle à rentrée sans servo, avec jambes oléo à ressort et carénages de jambes à l’échelle
-
Kit d’éclairage : feux de navigation, de formation et d’atterrissage à LED, visibles en plein jour
-
Commandes de vol installées : 7 servos de 13g (ailerons, volets, profondeur, direction) + 1 servo de 25g pour le train avant orientable
Ce dont vous aurez besoin
Conseil de configuration : pour obtenir le meilleur comportement à l’atterrissage et un centrage optimal sans ajouter de lest, une batterie 6S plus légère de 4000 à 6700mAh est idéale.
Foire aux questions (FAQ) sur l’avion RC Super Tucano 1600 mm
De nombreux utilisateurs signalent que le train avant est susceptible d’être endommagé : comment ce problème est-il pris en charge ?
Suite aux retours tels que « effondrement du train avant / train avant fragile », nous avons renforcé le logement du train rentrant et ajouté un support supplémentaire sous la forme de la désormais célèbre « cale », préinstallée. De plus, nous fournissons des conseils pratiques dans le manuel et sur cette page : utilisez des batteries 6S plus légères (par exemple CNHL 6S 5000mAh) afin de réduire les chocs sur le train avant ; évitez les configurations lourdes de 8000mAh et plus, qui abaissent le nez et amplifient les chocs à l’atterrissage. Si nécessaire, vous pouvez ajouter une cale de support ou remplacer les éléments du train rentrant par des composants métalliques.
Quelle capacité/plage de poids de batterie 6S est recommandée pour équilibrer le centrage et la durée de vol ?
Nous recommandons principalement une batterie 6S 4000–6700mAh (70–120C). Elle facilite l’obtention d’un centrage correct et permet des décollages et atterrissages plus fluides. Si vous préférez une autonomie plus longue, une batterie de 5500–6700mAh peut convenir, mais placez-la aussi loin vers l’arrière que possible et revérifiez le centrage (équilibrage sur le dos avec le train rentré). Si le nez reste trop lourd, vous pouvez retirer délicatement de la mousse à l’arrière du compartiment de batterie ou ajouter un lest minimal à l’arrière. Lors de nos essais, la batterie LiPo CNHL 5000mAh 6S offre le meilleur équilibre entre maniabilité et autonomie.
Les pièces détachées sont-elles disponibles de manière constante ? (hélices, trains rentrants, fuselage, verrière, autocollants, etc.)
Oui. Nous maintenons un stock permanent des principales pièces détachées : hélices à 5 pales/pales individuelles, ensembles de trains avant/principaux rentrants, fuselage/empennage/surfaces de commande, éclairage, autocollants et quincaillerie. Si une pièce vient à manquer, utilisez l’alerte « De retour en stock » sur cette page ou consultez la collection Pièces détachées du Super Tucano pour connaître les stocks en temps réel. Surtout, ces pièces détachées sont entièrement compatibles avec l’Avios Super Tucano, ce qui vous permet d’améliorer, de réparer ou de remplacer des éléments sans vous soucier de problèmes de compatibilité.
Comment le contrôle qualité (QC) est-il assuré ? Nous avons reçu des signalements concernant des ESC desserrés, des autocollants endommagés ou une quantité de colle insuffisante.
Nous avons renforcé le contrôle qualité en fonction des retours des pilotes : fixation améliorée des ESC, davantage d’adhésif sur les composants fortement sollicités et fréquence d’échantillonnage accrue pour les autocollants et les pièces extérieures. À la réception, veuillez effectuer une vérification rapide en tirant légèrement et en inspectant visuellement les éléments (support de l’ESC, logements des trains rentrants, tringles/liaisons, dispositifs de retenue des chapes). En cas de problème, contactez le support — nous remplaçons rapidement les pièces concernées.
Quand les entrepôts EU/US seront-ils approvisionnés ? Comment acheter dès que le produit sera disponible ?
Les dates prévisionnelles d’arrivée en entrepôt sont indiquées dans le statut des stocks sur la page. Nous vous recommandons :
- Activez les alertes « De retour en stock » (par e-mail)
- Abonnez-vous à notre newsletter pour recevoir les mises à jour sur les réassorts et les pièces détachées
- Rejoignez le canal communautaire Facebook de CNHL pour obtenir en temps réel les retours des pilotes et les avis de réassort
Le son de l’hélice à 5 pales est-il proche de celui du véritable turbopropulseur ?
L’hélice à 5 pales à l’échelle produit un son caractéristique semblable à celui d’un turbopropulseur à mi- ou haut régime, ce qui est l’une de ses caractéristiques les plus appréciées. Vérifiez toujours à nouveau le courant statique ainsi que la température du moteur et du variateur après toute modification, et veillez à équilibrer dynamiquement l’hélice.
Comment dois-je procéder pour les réglages et vérifications initiaux ? Quels débattements et quelle expo recommandez-vous ?
Après l’assemblage conformément au manuel, commencez avec des débattements modérés et 30–40 % d’exponentiel pour le premier vol. Vérifiez soigneusement au banc le fonctionnement du train, la position neutre des gouvernes, l’axe de poussée et le centrage. Consultez notre Manuel du guide de réglage du Super Tucano pour connaître les débattements recommandés et des exemples de lestage. Pour une précision maximale, effectuez l’équilibrage à l’envers à l’aide d’un outil de centrage.
Cet avion RC prend-il en charge l’inversion de poussée du variateur ?
Oui. Si vous utilisez un variateur ZTW compatible avec une fonction de marche arrière, l’avion RC peut activer à la fois le frein d’hélice et l’inversion de poussée lors de l’atterrissage. Le variateur comprend un unique fil de signal jaune qui doit être connecté à un canal libre du récepteur. Attribuez un interrupteur de votre émetteur à ce canal. Une brève pression active le frein d’hélice, et en maintenant l’interrupteur tout en avançant les gaz depuis le ralenti, vous enclencherez la poussée inversée. Pour plus de détails, consultez le Manuel d’utilisation du variateur ZTW .
Quelles figures acrobatiques peut-il réaliser ? Son comportement est-il davantage « digne d’un avion-école » ou « typique d’un warbird » ?
Ce warbird RC Super Tucano suit sa trajectoire comme sur des rails en vol stabilisé (avec une confiance digne d’un avion-école), tout en conservant de solides capacités acrobatiques : grandes boucles, tonneaux, vol sur tranche, passages lents avec volets, etc. Un centrage correct et une batterie 6S plus légère améliorent considérablement le comportement à basse vitesse lors de l’atterrissage.
Quelle batterie dois-je acheter ? Proposez-vous un pack « avec batterie » ?
Nous recommandons une CNHL 6S 4000–6700mAh (par exemple, une CNHL 6S 5000mAh) pour améliorer le centrage et le comportement à l’atterrissage ; pour une autonomie prolongée, envisagez une batterie de 4000–6700mAh en vérifiant correctement le centrage.
