Vérification rapide de la compatibilité
La batterie CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 22,8 V 6S 120C avec connecteur EC5 associe une capacité nominale de 7200 mAh à un format 6S particulièrement compact et léger. Avec environ 800 g et des dimensions de 149 × 52 × 50 mm, elle reste proche de la catégorie de taille et de poids de nombreuses batteries LiPo 6S conventionnelles de 6000 mAh, tout en offrant 20 % de capacité nominale supplémentaire.
Ce rapport capacité/poids élevé rend ce pack particulièrement utile pour les grands jets EDF et avions radiocommandés qui nécessitent davantage d’énergie utilisable, mais qui ne peuvent pas accueillir confortablement la taille et la masse d’une batterie conventionnelle lourde de 7200 mAh. Il a également reçu des avis positifs de clients confirmant sa compatibilité avec le jet EDF FMS J-11 Twin de 70 mm.
Avant d’acheter cette batterie pour un autre modèle, vérifiez l’espace disponible de 149 × 52 × 50 mm, le poids installé d’environ 800 g, la connexion EC5, la fixation de la batterie, la tension d’entrée maximale du contrôleur de vitesse et le centre de gravité final. Pour un système 12S, deux packs identiques doivent être connectés au moyen d’un faisceau série correctement dimensionné.
Caractéristiques du produit
| Capacité |
7200 mAh |
| Tension |
22,8 V (6S LiHV) |
| Chimie |
Lithium-polymère haute tension LiHV |
| Taux de décharge |
120C en continu / 240C en pointe |
| Connecteur de sortie |
Connecteur EC5 |
| Dimensions (L × l × H) |
149 × 52 × 50 mm |
| Poids |
Environ 800 g |
| Courant de charge |
Jusqu’à 5C |
| Connecteur d’équilibrage |
JST-XH-7P |
| Calibre des câbles |
10AWG |
| Numéro de stock |
HV7201206EC5 |
Capacité de 7200 mAh dans un format conventionnel de la catégorie 6000 mAh
Le principal avantage de cette batterie CNHL Lightning ne réside pas uniquement dans sa capacité. Sa valeur vient du fait qu’elle intègre 7200 mAh dans un format dont le poids et les dimensions sont proches de ceux de nombreux packs LiPo 6S classiques de 6000 mAh.
Passer de 6000 mAh à 7200 mAh offre 1200 mAh supplémentaires, soit une augmentation de 20 % de la capacité nominale. Dans un aéronef ou un véhicule correctement adapté, cela peut offrir une autonomie utilisable accrue, une réserve plus importante à l’atterrissage et une meilleure disponibilité d’énergie en fin de vol ou de fonctionnement.
Une batterie conventionnelle de 7200 mAh peut être trop grande ou trop lourde pour les modèles conçus autour de la catégorie 5000–6000 mAh. Avec environ 800 g, ce pack Lightning rend l’augmentation de capacité pratique pour davantage d’applications EDF et d’avions à voilure fixe sensibles au poids.
Pourquoi choisir cette batterie ?
Excellent rapport capacité/poids
La capacité de 7200 mAh est associée à un poids installé d’environ 800 g. Cela en fait une option intéressante pour les pilotes qui souhaitent davantage d’énergie qu’avec un pack conventionnel de 6000 mAh sans passer à une batterie haute capacité nettement plus lourde.
Plus de capacité avec un encombrement d’installation maîtrisé
Les dimensions de 149 × 52 × 50 mm permettent à la batterie de rester utilisable dans des compartiments conçus pour des packs 6S conventionnels de grande taille. Les dimensions du logement de batterie, le dégagement de la trappe, les sangles et le cheminement des câbles doivent toutefois être vérifiés pour chaque modèle.
Puissance élevée pour les turbines EDF et les systèmes à forte intensité
Les capacités de 120C en continu et de 240C en pointe, le connecteur EC5 et le câblage 10 AWG sont conçus pour les systèmes d’alimentation exigeants, où l’intensité répétée à plein régime et la stabilité de la tension sont importantes.
Utile comme batterie 6S unique ou comme paire 12S appairée
Une batterie peut alimenter un modèle 6S compatible. Deux batteries identiques peuvent être connectées en série pour créer un système 12S de 7200 mAh destiné aux grandes turbines EDF et aux avions spécifiquement conçus pour fonctionner en 12S.
Compatibilité de la batterie avec le FMS J11 Twin EDF de 70 mm
La batterie CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 6S 120C avec prise EC5 est particulièrement adaptée au jet EDF FMS J11 Twin de 70 mm. Son boîtier compact de 149 × 52 × 50 mm s’insère bien dans l’espace disponible pour la batterie, tandis que son poids d’environ 800 g reste comparable à celui de nombreuses batteries LiPo 6S classiques de 6000 mAh utilisées sur cet avion.
Cette construction légère offre au FMS J 11 une capacité nominale de 7200 mAh, soit 20 % de plus qu’une batterie de 6000 mAh, sans l’encombrement ni le poids excessifs habituellement associés à une batterie 6S standard de 7200 mAh. La prise EC5 se connecte directement au système d’alimentation EC5 d’origine de l’avion, sans adaptateur, ce qui en fait une option pratique pour les pilotes souhaitant disposer d’une réserve d’énergie utilisable plus importante sur cette turbine EDF double de 70 mm très énergivore.
Fixez fermement la batterie et vérifiez le centre de gravité final de l’avion avant chaque vol, en particulier après avoir modifié la position de la batterie, l’armement externe ou tout autre équipement embarqué. Pour les batteries LiPo standard de 5000 à 6000 mAh et les autres options LiHV légères, consultez nos meilleures batteries pour le jet EDF FMS J11 Twin de 70 mm.
Paire de batteries 12S appairées pour grandes turbines EDF
Deux batteries CNHL Lightning 7200 mAh 6S identiques, connectées au moyen d’un faisceau série correctement dimensionné, forment un système LiHV 12S de 7200 mAh.
Le câblage en série double la tension, tandis que la capacité reste inchangée. Deux batteries 6S de 7200 mAh ne deviennent pas une batterie 12S de 14 400 mAh. Le poids total des batteries est d’environ 1600 g, sans compter le faisceau série ni le câblage supplémentaire.
Les deux batteries doivent être du même modèle, avoir la même capacité, le même type de connecteur, le même âge et le même état, avec une résistance interne similaire et le même niveau de charge avant leur connexion. Ne mélangez pas cette batterie avec un modèle de capacité, de chimie ou de batterie différent dans un système d’alimentation en série.
Option 12S haute capacité pour le Black Horse P-80 Shooting Star
Une paire appairée de batteries CNHL Lightning LiHV 7200 mAh 6S 120C peut être envisagée pour une configuration électrique 12S sur le Black Horse P-80 Shooting Star équipé d’une turbine EDF de 120 mm.
Par rapport à une configuration composée de deux batteries de 6 000 mAh, la paire de 7 200 mAh offre une capacité nominale supérieure de 20 %. La conception Lightning contribue à limiter l’augmentation de poids qui serait normalement associée au passage à des batteries classiques de 7 200 mAh.
Avant l’installation, vérifiez les dimensions et le positionnement des deux packs, le faisceau série correctement dimensionné, le dégagement des connecteurs, le centre de gravité final, le poids total au décollage, la tension d’entrée maximale du variateur, le refroidissement, la course au décollage et le comportement à l’atterrissage.
Comparez les options de batteries pour le Black Horse P-80 Shooting Star EDF de 120 mm
Modèles et applications RC compatibles
Grands jets EDF 6S
Le format léger de 7 200 mAh est particulièrement utile dans les jets EDF qui nécessitent plus de capacité qu’une batterie classique de 5 000 mAh ou 6 000 mAh, tout en restant sensibles au poids installé et aux dimensions du compartiment de batterie.
Avions RC haute puissance
Les grands avions de sport, maquettes et avions de voltige peuvent bénéficier de la capacité supplémentaire et des solides performances en décharge. Vérifiez le centre de gravité, le poids au décollage, le courant de l’hélice, les limites du variateur, la fixation de la batterie et le comportement à l’atterrissage.
Hélicoptères RC
Le pack peut convenir aux hélicoptères conçus pour une batterie 6S d’environ 800 g. Vérifiez le dégagement du châssis, la position des sangles, le KV du moteur, les caractéristiques du variateur, le régime rotor et l’équilibrage final de l’appareil.
Avions 12S avec packs appairés
Deux packs appairés peuvent alimenter de grands avions EDF 12S ou des avions à hélice lorsque l’ensemble du système d’alimentation est conçu pour une tension de 12S et que la cellule peut accueillir en toute sécurité environ 1 600 g de batteries.
Plateformes RC 6S haute puissance
La batterie peut également être utilisée dans des modèles électriques haute intensité compatibles pouvant accueillir ses dimensions, son poids et son connecteur EC5. Vérifiez l’installation mécanique et électrique complète plutôt que de vous baser uniquement sur la tension.
Compatibilité physique EC5 et IC5
Les connecteurs EC5 et IC5 sont physiquement compatibles pour la connexion d’alimentation principale. La fiche EC5 de la batterie peut être branchée sur un connecteur IC5 correspondant lorsque la polarité et l’orientation des connecteurs sont correctes.
Cette batterie CNHL n’est pas une batterie Spektrum Smart. Elle fournit l’alimentation principale positive et négative standard par son connecteur EC5, mais n’intègre pas la connexion de données Smart ni les composants électroniques utilisés pour transmettre les informations de la batterie.
Lorsque cette batterie EC5 est utilisée avec un modèle ou un variateur équipé d’un connecteur IC5, le système d’alimentation principal peut fonctionner normalement, mais l’identification Smart de la batterie, les données automatiques de la batterie et la télémétrie Smart associée ne seront pas disponibles.
Selon le chargeur, l’utilisateur devra peut-être sélectionner manuellement la technologie LiHV, le nombre de six cellules, le courant de charge et la tension. Vérifiez la configuration du chargeur avant de commencer.
À propos de la série CNHL Lightning LiHV
La série CNHL Lightning LiHV est conçue pour offrir de hautes performances en décharge, une tension stable sous charge et un excellent rapport capacité/poids.
Le modèle 6S 7200 mAh illustre cette orientation de conception en offrant une capacité supérieure à celle d’un pack conventionnel de 6000 mAh, tout en restant dans une catégorie d’installation pratique d’environ 800 g.
Découvrez la gamme de batteries LiHV CNHL Lightning
Autres options de batteries
Points à vérifier avant l’achat
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Espace pour la batterie : Vérifiez que le modèle peut accueillir une batterie de 149 × 52 × 50 mm sans comprimer les cellules ni exercer une tension excessive sur les câbles.
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Poids installé : Vérifiez qu’un poids d’environ 800 g convient au centre de gravité, à la masse au décollage et au comportement à l’atterrissage de l’appareil.
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Connecteur : Cette batterie utilise un connecteur EC5. L’EC5 est physiquement compatible avec l’interface d’alimentation principale IC5 correspondante, mais cette batterie ne fournit pas de données de batterie Smart.
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Autres systèmes de connecteurs : Les modèles utilisant des connecteurs XT60, XT90, T/Dean, TRX, Traxxas iD ou un autre type de connecteur nécessitent un adaptateur correctement dimensionné ou une conversion de connecteur.
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Tension de l’ESC : Vérifiez la tension d’entrée maximale de l’ESC avant de charger la batterie à sa tension LiHV maximale.
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Demande de courant : Vérifiez que l’ESC, le moteur, les unités EDF, l’hélice, le câblage et les connecteurs restent dans leurs limites de courant et de température admissibles.
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Équilibrage de l’appareil : Vérifiez le centre de gravité final lorsque la batterie est fixée dans sa position réelle de vol.
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Refroidissement et dégagement : Maintenez la batterie et les câbles à l’écart des rotors EDF, des hélices, des engrenages, des arbres et des arêtes vives, tout en assurant une circulation d’air suffisante.
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Installation en série : Pour une utilisation en 12S, vérifiez l’espace disponible, la fixation et l’équilibrage des deux batteries, et utilisez uniquement un câble de mise en série correctement dimensionné.
FAQ
Cette batterie est-elle compatible avec l’EDF double de 70 mm du FMS J-11 ?
Oui. Un client a installé et utilisé cette batterie avec succès dans le FMS J-11, et a fait état d’un excellent ajustement, d’un bon équilibrage et de très bonnes performances. Son poids d’environ 800 g et ses dimensions compactes la maintiennent dans la catégorie des batteries conventionnelles de 6000 mAh, tout en offrant une capacité de 7200 mAh.
Pourquoi utiliser 7200 mAh au lieu de 6000 mAh ?
Le pack de 7200 mAh offre une capacité nominale supérieure de 1200 mAh, soit une augmentation de 20 %. La conception Lightning fournit cette capacité supplémentaire sans atteindre les dimensions et le poids normalement associés à une lourde batterie conventionnelle de 7200 mAh.
S’agit-il d’une lourde batterie conventionnelle de 7200 mAh ?
Non. Son principal avantage est son excellent rapport capacité/poids. Avec un poids d’environ 800 g, il reste proche du poids de nombreuses batteries 6S conventionnelles de 6000 mAh.
Peut-on utiliser deux packs pour une configuration EDF 12S ?
Oui. Deux packs 6S 7200 mAh identiques, connectés à l’aide d’un câble de mise en série correctement dimensionné, forment un système 12S 7200 mAh. Le câblage en série double la tension, tandis que la capacité reste inchangée.
Le connecteur EC5 est-il physiquement compatible avec le connecteur IC5 ?
Oui. Les connecteurs EC5 et IC5 sont physiquement compatibles au niveau de la connexion d’alimentation principale. Cette batterie EC5 peut fournir une alimentation normale via un connecteur IC5 correspondant, mais elle n’intègre ni électronique de batterie Smart ni communication de données Smart.
La batterie peut-elle être chargée comme une LiPo standard ?
Oui. Elle peut être chargée en équilibrage dans les limites de tension d’une LiPo standard. Pour atteindre la limite de tension LiHV plus élevée, il faut un chargeur doté d’un mode LiHV dédié et un ESC prenant en charge la tension maximale d’une batterie LiHV 6S complètement chargée.
Le taux de charge maximal de 5C est-il requis ?
Non. La valeur de 5C correspond au taux maximal spécifié, et non au taux quotidien requis. Un taux de charge équilibrée plus faible produit généralement moins de chaleur et sollicite moins la batterie.
Remarque
- Il s’agit d’une batterie LiHV. Utilisez le mode de charge LiHV uniquement avec un chargeur conçu pour prendre en charge les batteries LiHV.
- Lors d’une charge en mode LiHV, arrêtez immédiatement la charge si une cellule dépasse 4,35 V.
- Si vous chargez la batterie comme une batterie LiPo standard, ne dépassez pas les limites de tension des LiPo standard.
- Avant d’utiliser un pack LiHV complètement chargé, vérifiez la tension d’entrée maximale de l’ESC. La seule indication « 6S » ne confirme pas la prise en charge de la tension maximale d’une batterie LiHV 6S complètement chargée.
- Utilisez toujours la charge équilibrée et sélectionnez le mode correct pour une batterie à six cellules avant de commencer.
- Les connecteurs EC5 et IC5 sont physiquement compatibles au niveau de la connexion d’alimentation principale, mais cette batterie ne fournit pas de données de batterie Spektrum Smart.
- Vérifiez la polarité du connecteur, l’intensité nominale, le dégagement des fils et les réglages du chargeur avant utilisation.
- Vérifiez les dimensions de la batterie, le poids installé, le centre de gravité, la fixation et le refroidissement avant d’utiliser le modèle.
- Pour une utilisation en série, ne connectez que deux packs identiques présentant le même modèle, la même capacité, le même connecteur, le même âge, le même état, une plage de résistance interne identique et le même niveau de charge.
- Utilisez un câblage en série correctement dimensionné. Ne remplacez pas ce câblage par un câblage en parallèle ou une connexion improvisée.
- Inspectez la surface de la batterie, le connecteur EC5, les fils, le câble d’équilibrage et la tension de chaque cellule avant utilisation.
- N’utilisez pas une batterie gonflée, perforée, en surchauffe ou autrement endommagée.
- Ne rechargez jamais la batterie sans surveillance ni à proximité de matériaux inflammables.
- Chargez, stockez et transportez la batterie dans un environnement approprié et résistant au feu.
- Laissez la batterie refroidir avant de la recharger. Ne rechargez pas une batterie encore chaude après son utilisation.
- Ne déchargez pas excessivement la batterie. Arrêtez l’utilisation lorsque la protection contre la basse tension s’active ou que les performances diminuent sensiblement.
- Utilisez la fonction de stockage du chargeur lorsque la batterie ne sera pas utilisée pendant une période prolongée.
- Protégez les bornes de la batterie pendant le stockage et le transport afin d’éviter les courts-circuits.
- Si une batterie neuve n’offre pas immédiatement toutes ses performances, plusieurs cycles normaux de charge et de décharge équilibrées peuvent contribuer à stabiliser les cellules.
