Le stabilisateur vertical est l’une de ces pièces que l’on ne remarque pas—jusqu’à ce qu’il soit même légèrement décalé.
Une petite fissure, une torsion ou une zone de fixation desserrée peut se manifester par un réglage constant du gouvernail, un lacet étrange au décollage, ou cette sensation de « pourquoi ne suit-il pas droit ? » en cas de vent traversier.
Ce stabilisateur vertical de remplacement est la solution propre pour remettre votre CNHL Bison XT STOL 1750mm en alignement correct de la dérive et du gouvernail.
Type de pièce : remplacement en mousse du stabilisateur vertical (dérive)
Quand remplacer le stabilisateur vertical
Renversement au décollage/atterrissage ayant éraflé la dérive ou stressé la queue
Fissures autour de la base de la dérive ou de la zone de fixation qui continuent de s’étendre
Torsion/déformation de la dérive entraînant un réglage constant du gouvernail et des trajectoires de vol déviées
Le gouvernail semble « pas centré » même après réalignement et recentrage du servo
Dommages lors du transport (la dérive est un point de pression fréquent dans la voiture)
Ce que ressent un dommage à la dérive en vol
Si votre Bison nécessite soudainement plus de correction au gouvernail que vous ne vous en souvenez—surtout lors du roulage, des virages à basse vitesse, ou par conditions de rafales—la dérive peut être la coupable cachée.
Une dérive droite aide l’avion à maintenir son cap sans lutter contre vous, ce qui est très important lors des approches de type STOL où vous êtes plus lent et plus proche de la marge de décrochage.
Notes d’installation (pratiques)
Alignez-la : avant la fixation finale, alignez visuellement le fuselage et confirmez que la dérive est centrée et verticale.
Gouvernail neutre : recentrez le servo et vérifiez à nouveau la liaison pour que le gouvernail ne soit pas « préchargé » d’un côté.
Premier vol après réparation : effectuez un décollage calme, montez en altitude, puis réglez le trim à une altitude sûre avant de ralentir.
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Awesome battery for the Traxxas Mini Maxx! It fits perfectly, gives enough power for the BL-2S, and is good to charge! The only issue CNHL should do is make all different connecters to these batteries. This battery came with XT60. My Mini Maxx is TRA connector. The connector on the battery should be TRA. Keep that in mind CNHL!
Good work!
I fly Scale models in International events. I currently fly a 2.5m span Tucano and a 2.3m Ki-43 Oscar both are using CNHL 12S 9500 packs.
I pared 2 x 7200/6S Li-Hv packs in the Oscar. Loads of power. smaller packs and saved 120grams in weight. Only just enough to complete a 7 min completion flight. I am going to try 7800/ 6S x 2 (12S) to get maybe another 30 second flight time.
Just a word about your standard battery tester. It will indicate a higher capacity as they are mostly set for Li-Po's. You can get a tester that will test Li-Hv as well. Thats what you will need to test the capacity left in your packs.
I have requested 9000 mah 6S Li-hv to test, but not made as yet.
Nigel Nixon UK RC Scale flyer team member.
