Batterie LiPo HV LiHV CNHL Lightning 8500mAh 22.8V 6S 120C avec connecteur QS8

Vérification rapide de compatibilité

La batterie LiPo LiHV CNHL Lightning 8500mAh 22.8V 6S 120C HV avec connecteur QS8 est une batterie 6S haute capacité destinée aux grands jets EDF, aux avions RC haute puissance et aux systèmes électriques personnalisés pouvant accueillir sa capacité importante, son poids d'environ 988g et sa connexion QS8 à courant élevé.

Le connecteur QS8 et le câblage 8AWG sont des éléments importants du positionnement de cette batterie. Elle n'est pas conçue comme un remplacement universel des batteries 6S classiques équipées de connecteurs XT60, XT90 ou EC5 ; elle convient surtout aux modèles déjà conçus autour du QS8 ou configurés professionnellement pour un système d'alimentation haute intensité QS8.

Comme il s'agit d'une batterie LiHV 6S, une charge LiHV complète atteint 26.1V. Vérifiez la tension d'entrée maximale réelle de l'ESC avant de charger au-delà de la limite standard de 25.2V d'une batterie LiPo 6S.

Caractéristiques du produit

Une puissance haute capacité de 8500mAh pour les grands avions 6S

La CNHL Lightning 8500mAh 6S LiHV s'adresse aux grands avions électriques pour lesquels une batterie classique de 5000–6000mAh n'offre pas une réserve d'énergie suffisante et dont la cellule peut accueillir en toute sécurité une batterie de près de 1kg.

Sa capacité de 8500mAh en fait une batterie orientée endurance, tandis que le connecteur QS8 et le câblage 8AWG la destinent aux installations à courant élevé exigeantes plutôt qu'aux configurations classiques d'avions de sport.

Pourquoi choisir cette batterie ?

• Capacité de 8500mAh : Grande réserve d'énergie pour les applications 6S exigeantes.
• Énergie nominale de 193.8Wh : Réserve d'énergie stockée importante pour une utilisation haute puissance de longue durée.
• Puissance nominale continue de 120C : Conçue pour les systèmes d'alimentation exigeants.
• Connecteur QS8 : Adapté aux installations RC haute intensité conçues à cet effet.
• Câblage 8AWG : Complète le positionnement haute puissance de la batterie.
• Chimie LiHV : Prend en charge une charge complète jusqu'à 26.1V lorsque l'ensemble du système est prévu pour cette tension.
• Possibilité d'utiliser deux batteries : Deux batteries appairées peuvent alimenter des systèmes 12S conçus à cet effet.

Connecteur QS8 pour les systèmes d'alimentation RC à courant élevé

Le connecteur QS8 est un élément clé de l'utilisation prévue pour cette batterie. Associé au câblage 8AWG, il la rend particulièrement adaptée aux grands avions et aux systèmes d'alimentation haute intensité personnalisés déjà conçus autour du QS8.

Les modèles équipés d'un connecteur EC5, IC5, XT90 ou XT60 ne se connectent pas directement à cette batterie. Utilisez uniquement un adaptateur correctement dimensionné ou une conversion de connecteur réalisée professionnellement et adaptée au courant et à la tension de l'ensemble du système.

Applications pour grands jets EDF et avions haute puissance

Cette batterie 6S de 8500mAh convient surtout aux grands jets EDF, aux grands avions électriques à voilure fixe et aux constructions aéronautiques personnalisées haute puissance pouvant accueillir ses dimensions de 150 × 51.5 × 64mm et son poids d'environ 988g.

Pour une utilisation dans un avion, le choix de la batterie doit prendre en compte le centrage final, le poids total au décollage, la fixation de la batterie, le refroidissement et la compatibilité des connecteurs, et pas uniquement la capacité.

Option avec deux batteries 6S appairées pour les avions 12S

Deux batteries CNHL Lightning 8500mAh 6S LiHV appairées peuvent être connectées en série pour former un système 12S 8500mAh conçu à cet effet. La connexion en série double la tension tandis que la capacité reste de 8500mAh.

Une paire appairée atteint une tension nominale de 45.6V et jusqu'à 52.2V lorsqu'elle est complètement chargée en mode LiHV. Le poids combiné des batteries est d'environ 1976g, hors câblage supplémentaire ; il faut donc vérifier soigneusement la compatibilité électrique et les limites de poids de la cellule.

Charge LiHV et tension maximale

Il s'agit d'une batterie LiHV 6S. Une charge LiHV complète atteint 4.35V par cellule, soit 26.1V au total.

Une batterie LiPo 6S standard atteint 4.20V par cellule, soit 25.2V au total. Ne supposez pas qu'une compatibilité LiHV complète est assurée simplement parce qu'un ESC est décrit comme compatible 6S.

Si la prise en charge de la tension LiHV complète n'a pas été confirmée, cette batterie peut être chargée en équilibrage jusqu'à la limite LiPo standard de 25.2V / 4.20V par cellule.

Pour la charge courante, un taux équilibré de 1C est recommandé. 5C est le maximum indiqué, pas la valeur à utiliser quotidiennement.

À propos de la série CNHL Lightning LiHV

La série CNHL Lightning LiHV associe une chimie haute tension à des taux de décharge élevés, avec des capacités destinées aux systèmes d'alimentation RC exigeants.

Découvrez la série de batteries CNHL Lightning LiHV.

FAQ

Pourquoi cette batterie utilise-t-elle un QS8 plutôt qu'un XT90 ou un EC5 ?

Le connecteur QS8 et le câblage 8AWG destinent cette batterie aux systèmes d'alimentation RC à courant élevé. Elle doit être associée à une installation QS8 correctement dimensionnée plutôt que considérée comme une batterie 6S universelle.

Deux batteries peuvent-elles être utilisées pour du 12S ?

Oui. Deux batteries 6S appairées connectées en série créent un système 12S 8500mAh. La capacité reste de 8500mAh.

Quelle est la tension totale d'une paire LiHV 12S ?

Deux batteries LiHV 6S complètement chargées atteignent 52.2V en série. L'ESC et l'ensemble du système électrique doivent supporter cette tension maximale.

Puis-je charger cette batterie uniquement à 25.2V ?

Oui. Une batterie LiHV peut être chargée en équilibrage jusqu'à la limite LiPo 6S standard de 25.2V lorsque la tension LiHV complète de 26.1V n'est pas nécessaire ou n'a pas été confirmée pour les composants électroniques.

120C signifie-t-il que le système consomme toujours un courant extrêmement élevé ?

Non. 120C est le taux de décharge continue indiqué pour la batterie. Le courant réel dépend du moteur, de l'ESC, du système EDF ou de l'hélice, de l'utilisation des gaz et des conditions de fonctionnement.

Cette batterie doit-elle toujours être chargée à 5C ?

Non. Pour la charge courante, un taux équilibré de 1C est recommandé. 5C est le maximum indiqué, pas la valeur à utiliser quotidiennement.

Avis

• Il s'agit d'une batterie LiHV 6S dont la tension de charge maximale est de 4.35V par cellule.
• Vérifiez que l'ESC prend en charge la tension LiHV complète de 26.1V avant de charger au-delà de la limite LiPo standard de 25.2V.
• Vérifiez les dimensions de 149.8 × 51.2 × 63.8mm, le poids d'environ 988g et le connecteur QS8 avant utilisation.
• Le QS8 n'est pas directement interchangeable avec les connecteurs XT60, XT90, EC5 ou IC5.
• La tension et le connecteur seuls ne suffisent pas à établir la compatibilité ; les dimensions, le poids, la fixation, le centrage de la batterie et les exigences de l'ensemble du système doivent également correspondre.
• Pour une utilisation en 12S, utilisez deux batteries identiques du même modèle, du même âge, dans le même état et présentant le même niveau de charge.
• Deux batteries LiHV 6S complètement chargées peuvent atteindre 52.2V lorsqu'elles sont connectées en série.
• Utilisez uniquement des câbles, connecteurs et faisceaux série correctement dimensionnés pour l'ensemble du système d'alimentation.
• Pour une utilisation dans un avion, vérifiez le centre de gravité final et le poids total au décollage après l'installation de la batterie.
• Fixez fermement la batterie et éloignez les câbles d'alimentation et d'équilibrage des hélices, unités EDF, engrenages et arêtes vives.
• Ne chargez jamais la batterie sans surveillance et n'utilisez pas une batterie gonflée, perforée, endommagée ou surchauffée.
• Laissez la batterie refroidir avant de la recharger et utilisez le mode stockage lorsqu'elle ne sera pas utilisée pendant une période prolongée.

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