Le Hobbywing EZRun MAX10 G2 140A est un ESC brushless avec ou sans capteurs hautes performances, conçu pour les camions RC 1/10 puissants, les camions short course et les monster trucks. Prévu pour fonctionner avec des batteries LiPo 2 à 4S, avec un courant continu de 140 A et un courant de pointe de 880 A, il est destiné aux pilotes qui recherchent de fortes accélérations, une réponse fluide à basse vitesse et une réserve de puissance suffisante pour les modèles tout-terrain hautes performances en 3S et 4S.
Par rapport à la génération MAX10 précédente, la plateforme G2 ajoute une interface de capteur étanche améliorée, un fonctionnement avec capteurs perfectionné, une roue libre intelligente, un refroidissement sans cadre contrôlé par la température, un système de condensateurs protégé de plus grande capacité et un calage Turbo avancé. Utilisé avec des moteurs avec capteurs Hobbywing EZRun SD G3 compatibles, le système est conçu pour offrir une réponse des gaz plus homogène sur toute la plage de régime, tout en conservant la possibilité de fonctionner avec des moteurs brushless sans capteurs.
Le MAX10 G2 140A comprend également un BEC à découpage réglable de 6 V / 7,4 V, 5 A, un port de programmation indépendant et la prise en charge de la programmation et de l’enregistrement des données par Bluetooth OTA Hobbywing en option.
Vérification rapide de la compatibilité
| Point de contrôle |
MAX10 G2 140A |
| Application principale |
Camions short course 1/10 hautes performances, camions et monster trucks. |
| Type de moteur |
Moteurs brushless avec ou sans capteurs. |
| Batterie |
LiPo 2 à 4S. |
| Intensité nominale |
140 A en continu / 880 A en pointe. |
| Plage moteur recommandée en 3S |
Jusqu’à 4000KV avec un moteur de taille 3665, conformément aux recommandations d’utilisation standard de Hobbywing. |
| Plage moteur recommandée en 4S |
Jusqu’à 2600KV avec un moteur de taille 4268, conformément aux recommandations d’utilisation standard de Hobbywing. |
| BEC |
BEC à découpage réglable de 6 V / 7,4 V, 5 A en continu. |
| Programmation |
Port de programmation indépendant pour carte de programmation LED compatible, équipement de programmation LCD ou module Bluetooth OTA en option. |
| Application mobile / Enregistrement des données |
Pris en charge lorsqu’un module Bluetooth OTA Hobbywing en option est connecté. Le Bluetooth n’est pas intégré directement à cet ESC. |
Important : ne confondez pas le MAX10 G2 140A avec le MAX10 G2 80A, plus petit. Le modèle 140A prend en charge les batteries LiPo 2 à 4S et est destiné aux applications à charge nettement plus élevée, notamment les camions et monster trucks.
Caractéristiques du produit
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
EZRun MAX10 G2 |
| Modèle |
EZRUN MAX10 G2-140A |
| Type d’ESC |
Contrôleur électronique de vitesse brushless avec ou sans capteurs |
| Échelle |
Échelle 1/10 |
| Courant continu |
140A |
| Courant de pointe |
880A |
| Tension d’entrée |
LiPo 2 à 4S |
| Recommandations moteur en 3S |
KV ≤ 4000, moteur de taille 3665 |
| Recommandations moteur en 4S |
KV ≤ 2600, moteur de taille 4268 |
| Type de BEC |
À découpage |
| Sortie BEC |
6 V / 7,4 V réglable, 5 A en continu |
| Ventilateur de refroidissement |
Ventilateur de refroidissement sans cadre à température contrôlée, alimenté par le BEC intégré |
| Compatibilité moteur |
Moteurs brushless avec ou sans capteurs |
| Port de programmation |
Port de programmation indépendant |
| Prise en charge de la programmation |
Carte de programmation LED compatible, équipement de programmation LCD et module Bluetooth OTA en option |
| Données mobiles |
Données en temps réel et historiques via HW LINK lors de l’utilisation du module Bluetooth OTA en option |
| Dimensions (L × l × H) |
53 × 39,5 × 37,2 mm |
| Poids |
Environ 120 g, câbles compris |
| Référence |
30102603 |
Interface étanche améliorée pour le capteur
L’une des évolutions les plus importantes du MAX10 G2 est son système avec capteur repensé. Hobbywing utilise une interface améliorée et étanche pour le câble du capteur, associée à un contrôle avec capteur perfectionné, afin d’améliorer la réactivité tout en protégeant la connexion contre l’humidité, la poussière et la saleté souvent rencontrées par les trucks et monster trucks 1/10.
Associé aux moteurs sans capteur EZRun 3652SD / 3665SD G3 correspondants, le variateur peut fonctionner comme un système d’alimentation complet avec capteurs, pour un démarrage plus fluide, un contrôle plus prévisible à basse vitesse et une réponse d’accélération plus franche.
Remarque sur la protection thermique du moteur : La protection thermique du moteur nécessite un moteur sans capteur Hobbywing compatible, tel que l’EZRun 3652SD ou 3665SD G3. Ne supposez pas que la protection contre la surchauffe du moteur est disponible avec tous les moteurs sans capteur tiers.
Puissance de 140A pour les configurations 1/10 en 3S et 4S
Avec une intensité nominale de 140A en continu et de 880A en crête, le MAX10 G2 140A se situe largement au-dessus des variateurs 1/10 classiques destinés au loisir sportif. Il est conçu pour des pneus plus lourds, des moteurs plus puissants et des applications à charge élevée, où l’accélération et les changements répétés d’accélérateur sollicitent fortement le système d’alimentation.
En 3S, Hobbywing recommande jusqu’à un moteur de taille 3665 développant 4000KV dans ses conditions d’application standard. En 4S, les recommandations publiées préconisent un moteur plus grand de taille 4268, jusqu’à 2600KV.
Il s’agit de recommandations d’application et non d’une garantie que chaque combinaison de moteur, de transmission et de pneus correspondant à ces valeurs fonctionnera en toute sécurité. Le poids du véhicule, la transmission, le diamètre des pneus, l’adhérence de la surface, la température ambiante et le style de conduite peuvent tous modifier la charge imposée au variateur et au moteur.
Turbo Timing jusqu’à 32 degrés
Le MAX10 G2 140A prend en charge jusqu’à 32° de Turbo Timing. Le Turbo Timing ajoute un réglage électronique lorsque l’accélérateur atteint la condition configurée, ce qui permet d’augmenter le régime du moteur dans la partie supérieure de la plage d’accélération.
Lorsqu’il est associé au système d’alimentation Hobbywing EZRun 3652SD / 3665SD G3 correspondant, le MAX10 G2 permet, selon Hobbywing, d’atteindre une vitesse maximale supérieure d’environ 25 % dans les conditions de test et de configuration indiquées.
Ce chiffre ne doit pas être considéré comme une augmentation garantie de 25 % de la vitesse du véhicule pour toutes les voitures RC. La vitesse réelle dépend du KV du moteur, de la transmission, de la tension de la batterie, de la chute de tension de la batterie, du diamètre des pneus, de la charge du véhicule et de la traînée aérodynamique. Un Turbo Timing plus élevé augmente également le courant et la température ; il convient donc de l’augmenter progressivement plutôt que de le régler simplement au maximum.
Roue libre intelligente pour une efficacité accrue
La technologie de roue libre intelligente de Hobbywing est conçue pour améliorer l’efficacité de conduite à charge partielle. Par rapport au MAX10 précédent, Hobbywing indique que la plateforme G2 peut fonctionner à des températures environ 25 °C plus basses dans les conditions de comparaison indiquées.
Une température de fonctionnement plus basse crée une marge thermique supplémentaire lors des longues sessions de pilotage intensif, des accélérations répétées et de la conduite à forte charge. Elle réduit également la part des performances du variateur consacrée simplement à la gestion de la chaleur.
Capacité des condensateurs supérieure de 74 %
Le MAX10 G2 améliore également la partie du variateur dédiée au conditionnement de l’alimentation. Hobbywing indique que la capacité totale des condensateurs a augmenté d’environ 74% par rapport à la génération MAX10 précédente.
Un système de condensateurs plus puissant aide à gérer les variations rapides de courant entre la batterie et le variateur lors des démarrages brusques et des accélérations répétées. Le système de condensateurs comprend également une protection thermique, offrant une couche de protection supplémentaire lorsque le variateur est utilisé dans des conditions exigeantes.
Ventilateur de refroidissement sans cadre à régulation thermique
Le MAX10 G2 utilise la conception de ventilateur sans cadre de Hobbywing pour faire circuler l’air de refroidissement sur la structure intégrée de dissipation thermique du variateur. Le ventilateur est régulé en fonction de la température et ne fonctionne pas en continu.
Lorsque la température du variateur est basse, le ventilateur reste éteint afin de réduire le bruit et la consommation électrique. Dès que la température atteint le seuil de régulation programmé, le ventilateur se met automatiquement en marche pour augmenter le débit d’air.
Protection IP67 pour les conditions réelles d’utilisation des véhicules RC
Le système d’alimentation MAX10 G2 repose sur une architecture étanche et résistante à la poussière classée IP67, ce qui le rend adapté aux conditions variées couramment rencontrées par les camions et monster trucks : chaussée mouillée, boue, poussière, sable, neige et projections d’eau.
L’interface de capteur améliorée est particulièrement importante ici, car la connexion du capteur est traditionnellement l’un des points les plus exposés d’un système brushless avec capteur.
Utilisation étanche : La protection étanche vise à améliorer la fiabilité lors de l’utilisation normale d’un véhicule RC dans des environnements humides et sales. Après une utilisation sur terrain humide, inspectez et séchez correctement le véhicule et les connecteurs. Étanche ne signifie pas que l’ensemble du système d’alimentation doit rester immergé pendant de longues périodes.
BEC réglable 5 A / 6 V–7,4 V
Le BEC à découpage intégré fournit une sortie continue de 5 A avec une tension sélectionnable de 6 V ou 7,4 V.
Cela permet au MAX10 G2 de prendre en charge à la fois les composants électroniques classiques côté récepteur et les servos de direction haute tension compatibles, sans nécessiter automatiquement un BEC externe.
Vérifiez toujours la tension de fonctionnement maximale du récepteur, du servo et des autres accessoires alimentés par le récepteur avant de sélectionner une sortie BEC de 7,4 V. Ne sélectionnez pas 7,4 V simplement parce que l’ESC le prend en charge.
Enregistrement des données en temps réel avec Bluetooth OTA en option
Le MAX10 G2 140A prend en charge la surveillance des données via Hobbywing HW LINK, mais contrairement à certains ESC Hobbywing plus récents, le Bluetooth n’est pas intégré directement à cet ESC. Un module Bluetooth OTA Hobbywing en option doit être connecté au port de programmation indépendant.
Une fois connecté, l’application HW LINK peut afficher des informations de fonctionnement telles que la position de l’accélérateur, la tension de l’ESC, le courant, la température de l’ESC, la température du moteur et le régime lorsque le système connecté le permet. Les données de fonctionnement historiques peuvent également être consultées via l’interface de journalisation des données.
Si vous avez besoin d’un module OTA, d’une carte de programmation ou d’un outil de configuration compatible, consultez nos programmeurs et accessoires pour ESC .
Options de programmation
Le port de programmation indépendant permet de configurer l’ESC sans utiliser le câble d’accélérateur du récepteur. Les méthodes de programmation prises en charge incluent les équipements de programmation LED Hobbywing compatibles, les équipements de programmation LCD et le module Bluetooth OTA disponible en option.
| Paramètre programmable |
Fonction |
| Mode de fonctionnement |
Marche avant avec frein, marche avant/arrière avec frein, ou marche avant/arrière selon l’application. |
| Cellules LiPo |
Définissez la configuration correcte de batterie 2S, 3S ou 4S. |
| Coupure en cas de sous-tension |
Contribue à protéger les batteries LiPo contre une décharge excessive. |
| Rotation du moteur |
Sélection du sens de rotation du moteur : horaire ou antihoraire. |
| Tension du BEC |
6,0 V ou 7,4 V. |
| Force de freinage maximale |
Ajuste la puissance de freinage en fonction de l’adhérence du véhicule et de la transmission. |
| Force maximale en marche arrière |
Contrôle la puissance en marche arrière. |
| Punch |
Neuf niveaux d’accélération pour ajuster la puissance au démarrage. |
| Frein moteur |
Ajuste le comportement du freinage lorsque l’accélérateur est au neutre. |
| Force d’accélération initiale |
Contrôle la réponse initiale minimale de l’accélérateur. |
| Calage Turbo |
Jusqu’à 32° sur le MAX10 G2 140A. |
| Délai Turbo |
Contrôle la rapidité d’activation du calage Turbo à plein régime. |
Fonctions de protection
| Protection |
Fonction |
| Protection contre la sous-tension |
Contribue à protéger les batteries LiPo contre une décharge excessive. |
| Protection contre la surchauffe de l’ESC |
Réduit le risque de dommages lorsque la température de l’ESC devient excessive. |
| Protection contre la surchauffe du moteur |
Disponible lorsqu’il est associé à des moteurs Hobbywing à capteur compatibles, tels que les EZRun 3652SD / 3665SD G3. |
| Protection contre la perte du signal de gaz |
Contribue à empêcher tout fonctionnement incontrôlé après la perte d’un signal de gaz valide. |
| Protection contre les surintensités |
Contribue à protéger le variateur en cas de courant excessif. |
| Protection contre la surchauffe des condensateurs |
Protège le système de condensateurs amélioré lorsqu’une température excessive est détectée. |
Applications recommandées pour le MAX10 G2 140 A
Le MAX10 G2 140 A convient particulièrement aux véhicules 1/10 haute performance pour lesquels un variateur sport plus petit risque d’atteindre ses limites thermiques ou d’intensité.
- Camions short course 4WD 1/10
- Camions haute performance 1/10
- Monster trucks 1/10
- Configurations 3S puissantes avec moteur 3665
- Configurations 4S haute puissance avec moteur 4268, conformes aux recommandations publiées par Hobbywing
- Configurations avec capteur où une réponse fluide à basse vitesse et une commande des gaz prévisible sont importantes
- Environnements de conduite tout-terrain humides, boueux ou poussiéreux où une meilleure étanchéité est utile
Pour les autres contrôleurs destinés aux véhicules terrestres, consultez les variateurs pour voitures RC ou comparez la gamme plus étendue de variateurs Hobbywing.
Choix de batteries pour 2S, 3S et 4S
Le MAX10 G2 140 A prend en charge les batteries LiPo de 2S à 4S. Le choix de la batterie doit tenir compte de l’ensemble du véhicule, et pas uniquement de la tension prise en charge par le variateur. Vérifiez le logement de la batterie, le KV du moteur, la transmission, le système de connecteurs, le cheminement des câbles de la batterie, le poids installé et le courant prévu du véhicule avant de choisir une batterie.
Pour les configurations 4S, consultez les batteries LiPo 4S CNHL. Une batterie de tension supérieure ne doit être utilisée que si le moteur, la transmission et la configuration complète du véhicule sont adaptés au fonctionnement en 4S.
Manuel d’utilisation officiel Hobbywing
Utilisez le manuel officiel du MAX10 G2 pour vérifier le câblage, l’étalonnage des gaz, les paramètres programmables, les indicateurs de protection, les procédures de réinitialisation d’usine et l’enregistrement des données OTA.
Consulter le manuel d’utilisation du Hobbywing EZRUN MAX10 G2
Plus d’options de variateurs et d’outils de réglage
FAQ
Le Hobbywing MAX10 G2 140 A est-il équipé d’un capteur ?
Oui. Il prend en charge les moteurs brushless avec ou sans capteur. Pour profiter pleinement du fonctionnement avec capteur et de la surveillance prise en charge de la température du moteur, Hobbywing recommande d’associer des moteurs EZRun SD G3 avec capteur.
Le MAX10 G2 140 A peut-il fonctionner avec une batterie LiPo 4S ?
Oui. Le variateur prend en charge les batteries LiPo 2 à 4S. Pour la version 140 A, les recommandations publiées par Hobbywing concernant les moteurs 4S indiquent un moteur de taille 4268 jusqu’à 2600 KV dans des conditions d’utilisation standard.
Puis-je utiliser un moteur de 3000KV en 4S ?
La spécification officielle du MAX10 G2 140A indique jusqu’à 2600KV pour un moteur de taille 4268 en 4S, conformément aux recommandations d’utilisation standard de Hobbywing. Une configuration 3000KV en 4S ne doit donc pas être considérée comme une configuration standard officiellement recommandée.
Le MAX10 G2 140A intègre-t-il le Bluetooth ?
Non. La programmation mobile et l’enregistrement des données nécessitent le module Bluetooth OTA Hobbywing en option, connecté au port de programmation indépendant.
Quelle tension BEC le MAX10 G2 140A prend-il en charge ?
Le BEC intégré à découpage de 5A peut être réglé sur 6,0V ou 7,4V. Vérifiez que le récepteur et le servo prennent en charge la tension sélectionnée avant de modifier le réglage du BEC.
Quel est le Turbo Timing maximal ?
Le MAX10 G2 140A prend en charge jusqu’à 32 degrés de Turbo Timing. Un timing plus élevé peut augmenter le régime du moteur, mais aussi le courant et la température ; il doit donc être réglé en fonction du moteur et de la configuration complète du véhicule.
La protection contre la surchauffe du moteur fonctionne-t-elle avec tous les moteurs sensored ?
Non. Hobbywing indique que la protection contre la surchauffe du moteur est disponible lorsque l’ESC est utilisé avec des moteurs sensored Hobbywing compatibles, tels que les EZRun 3652SD / 3665SD G3. Ne supposez pas que cette fonction est disponible avec tous les moteurs tiers.
Quelle est la différence entre le MAX10 G2 140A et le MAX10 G2 80A ?
Le modèle 140A est la version plus puissante, destinée aux configurations 1/10 de camions et de monster trucks plus lourdes et plus exigeantes. Il prend en charge les batteries LiPo 2–4S et est donné pour 140A en continu / 880A en pointe, tandis que le MAX10 G2 80A est un contrôleur à courant plus faible, compatible 2–3S et destiné aux applications 1/10 plus légères.
Contenu du colis
- 1 × ESC Hobbywing EZRun MAX10 G2 140A
- 1 × Documentation utilisateur
- Autocollant Hobbywing / accessoires fournis conformément au contenu du colis
Remarque : Le module Bluetooth OTA, la carte de programmation, le moteur et la batterie ne sont pas inclus, sauf indication contraire dans le contenu du produit.
Avis d’installation
Avant l’installation, vérifiez la polarité de la batterie, le nombre de cellules LiPo, le KV du moteur, la taille du moteur, le rapport de transmission, le diamètre des pneus, la connexion du récepteur, la tension du BEC, le refroidissement, l’orientation du câble de capteur et le cheminement des fils. Avec un moteur sensored, connectez les phases moteur A/B/C aux sorties A/B/C correspondantes de l’ESC et branchez correctement le câble de capteur.
Recalibrez la plage des gaz lors de la première installation de l’ESC, en cas de changement d’émetteur ou après toute modification importante des réglages du canal des gaz. Configurez le failsafe de l’émetteur afin que les gaz reviennent au neutre ou que la sortie soit désactivée en cas de perte du signal radio.
Débranchez toujours la batterie LiPo après utilisation. Ne sélectionnez pas le Turbo, le Punch ou le rapport de transmission maximum simplement parce que le contrôleur ESC prend en charge ce réglage ; après toute modification de configuration, vérifiez la température du moteur, la température de l’ESC, la charge de la batterie et les contraintes exercées sur la transmission.
