Le Hobbywing EZRUN MAX6 G2 est un contrôleur brushless avec capteur de 200 A haute puissance, conçu principalement pour les grands systèmes de propulsion RC 1/6 et 1/7. Compatible avec les batteries LiPo 3-8S et les moteurs brushless avec ou sans capteur, il associe la capacité en courant nécessaire aux véhicules lourds et puissants à un contrôle complet avec capteur, au Bluetooth intégré, à l’enregistrement des données embarqué et à des réglages avancés du contrôleur.
Ses fonctionnalités vont bien au-delà de la simple puissance en courant. Le MAX6 G2 intègre un BEC à découpage réglable de 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A, un Turbo Timing allant jusqu’à 24° avec les moteurs compatibles, une roue libre intelligente, une protection thermique des condensateurs, un ventilateur de refroidissement intelligent, une protection environnementale IP67 et un circuit anti-étincelles intégré pour les systèmes de batteries haute tension.
Vérification rapide de compatibilité
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Applications principales : Voitures de piste, camions et monster trucks RC 1/6 et 1/7
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Orientation supplémentaire : Certains modèles 1/5 allégés, après confirmation de la compatibilité complète du système
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Type de moteur : Moteur brushless avec ou sans capteur
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Entrée LiPo : 3-8S
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Courant continu / de pointe : 200A / 1200A
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Référence moteur 6S : KV ≤2400
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Référence moteur 8S : KV ≤1700 avec un moteur de taille 4990 / 5690
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BEC : 6 V / 7,4 V / 8,4 V réglable, 8 A en continu
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Sortie BEC maximale : Jusqu’à 25 A instantanés
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Connecteurs de sortie moteur : Connecteurs femelles dorés de 6,5 mm
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Bluetooth intégré : Oui
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Enregistrement des données intégré : Oui
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Dimensions : 70 × 56 × 45,5 mm
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Poids : Environ 245 g, fils d’entrée compris
Avant d’installer le MAX6 G2, vérifiez l’espace disponible pour monter le contrôleur, la tension de la batterie, le KV et le régime maximal du moteur, la transmission, le diamètre des pneus, la robustesse de la transmission, la configuration des connecteurs, la capacité de la batterie à fournir le courant, la circulation de l’air et la charge totale du véhicule. Les valeurs de KV publiées correspondent à des références d’application courantes et non à des limites universelles de régime du contrôleur.
Spécifications du produit
| Nom du produit |
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 |
| Numéro de produit |
30105100 |
| Échelle / applications principales |
Voitures de piste, camions et monster trucks 1/6 et 1/7 |
| Type de moteur |
Moteur brushless avec ou sans capteur |
| Courant continu / de pointe |
200A / 1200A |
| Entrée LiPo |
LiPo 3-8S |
| Référence moteur 6S |
KV ≤2400 |
| Référence moteur 8S |
KV ≤1700, référence moteur de taille 4990 / 5690 |
| Sortie BEC |
BEC à découpage réglable de 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A en continu |
| Sortie BEC instantanée |
Jusqu’à 25 A |
| Fils d’entrée |
Rouge 10 AWG × 200 mm / Noir 10 AWG × 200 mm |
| Connecteurs de sortie moteur |
Connecteurs femelles dorés de 6,5 mm |
| Ventilateur de refroidissement |
Ventilateur encadré de 35 × 35 × 10 mm |
| Puissance du ventilateur |
Alimenté par le BEC intégré |
| Bluetooth |
Intégré, incorporé à l’interrupteur électronique |
| Programmation |
Application HW LINK V2 via Bluetooth intégré |
| Enregistrement des données intégré |
Valeurs extrêmes, données en temps réel et courbes historiques |
| Mise à jour du micrologiciel |
Prise en charge via HW LINK V2 |
| Protection contre l’eau et la poussière |
IP67 |
| Dimensions (L × W × H) |
70 × 56 × 45,5 mm |
| Poids |
Environ 245 g, câbles d’alimentation inclus |
Les valeurs de KV publiées pour les moteurs sont des références recommandées dans le cadre d’utilisations standard. Le choix final du moteur doit également tenir compte du régime pris en charge par le moteur et de la charge réelle de l’ensemble du véhicule.
Puissance sensorisée de 200 A pour modèles grande échelle 8S
Avec un courant nominal de 200 A en continu / 1200 A en pointe et la prise en charge de batteries jusqu’à 8S LiPo, le MAX6 G2 se situe entre les systèmes de puissance conventionnels 1/8 et les variateurs beaucoup plus grands utilisés dans les installations robustes à l’échelle 1/5.
Cela concerne particulièrement les modèles 1/6 et 1/7 haute performance qui nécessitent une forte capacité en courant sans passer à la taille et au poids d’un variateur pour modèle grande échelle encore plus imposant.
Le MAX6 G2 prend en charge les moteurs brushless avec ou sans capteur. Un moteur avec capteur compatible et une connexion correcte du capteur permettent un fonctionnement entièrement sensorisé, tandis que le même variateur peut également faire fonctionner un moteur sans capteur si nécessaire.
Conception anti-étincelles intégrée
Les systèmes de batteries haute tension peuvent produire un arc électrique visible lors de la connexion de la batterie, lorsque le banc de condensateurs du variateur commence à se charger. Le MAX6 G2 intègre un circuit anti-étincelles conçu pour réduire cet arc lors de la connexion d’une batterie de 6 à 8S.
Le circuit anti-étincelles peut réduire l’usure des connecteurs et l’intensité des étincelles lors de la connexion, mais il ne remplace pas le respect de la polarité, une soudure correcte ni des connecteurs haute intensité suffisamment dimensionnés.
BEC haute puissance 8 A en continu / 25 A en instantané
Le MAX6 G2 intègre un puissant BEC à découpage avec une sortie continue de 8 A. La tension de sortie peut être sélectionnée entre 6 V, 7,4 V et 8,4 V, ce qui permet au variateur de prendre en charge différents systèmes de récepteur et de servos à couple élevé.
La documentation officielle du produit indique également une capacité de sortie instantanée allant jusqu’à 25A, offrant au système d’alimentation côté récepteur une marge supplémentaire pour répondre aux brèves demandes de courant élevées des servos.
Important : tous les appareils connectés au bus d’alimentation du récepteur doivent être compatibles avec la tension BEC sélectionnée. Ne sélectionnez pas 7,4 V ou 8,4 V pour un récepteur, un servo, un contrôleur d’éclairage ou un accessoire prévu uniquement pour 6 V.
Ne doublez pas l'alimentation du récepteur
Le câble d'accélérateur du MAX6 G2 fournit la tension BEC au récepteur. Ne connectez pas une deuxième source d'alimentation au récepteur tant que la sortie BEC de l'ESC reste connectée.
Si un BEC externe ou une batterie de récepteur séparée est nécessaire, retirez ou isolez le fil BEC rouge du câble de récepteur de l'ESC avant de connecter l'alimentation supplémentaire.
Avance Turbo jusqu'à 24°
Le MAX6 G2 prend en charge une avance Turbo réglable jusqu'à 24°. L'avance Turbo ajoute une avance électronique après l'atteinte de la pleine accélération, permettant à un système à capteur correctement associé de produire un régime moteur plus élevé à haut régime.
Associé au système de moteur à capteur Hobbywing EZRUN 4990SD / 5690SD G2 prévu à cet effet, le matériel promotionnel indique que la vitesse maximale peut augmenter d'environ 20 % au maximum avec un réglage approprié.
Cela ne doit pas être considéré comme une augmentation de vitesse garantie pour tous les véhicules. Le rapport de transmission, la tension de la batterie, le diamètre des pneus, la charge aérodynamique et le moteur lui-même déterminent le résultat réel.
L'avance Turbo augmente la consommation de courant, le régime du moteur et la température. Utilisez-la progressivement et surveillez les températures de l'ESC et du moteur. La documentation fournie avec le produit indique que la fonction Turbo est destinée au système de moteur Hobbywing compatible, et non aux moteurs tiers non pris en charge.
Délai du turbo
Le Turbo peut être configuré pour s'activer immédiatement à l'atteinte de la pleine accélération ou après un délai sélectionné. Cela permet de dissocier le surcroît d'avance à haut régime de la phase de démarrage initiale.
Protection IP67 pour rouler par tous les temps
Le MAX6 G2 utilise une conception étanche à l'eau et à la poussière certifiée IP67, ainsi qu'une connexion de capteur conçue pour résister à l'eau, ce qui le rend mieux adapté aux véhicules RC de grande taille susceptibles de rencontrer de la saleté, des sédiments, des surfaces humides, de la neige et des éclaboussures.
La protection IP67 ne signifie pas une utilisation permanente sous l'eau. Après avoir roulé dans l'eau, la boue, le sable ou la neige, nettoyez le véhicule comme il se doit, laissez l'ESC et les connecteurs sécher complètement, puis inspectez le système avant la prochaine utilisation.
Contrôle intelligent du démarrage et de l'arrêt du ventilateur
Le MAX6 G2 utilise un ventilateur de refroidissement régulé par la température, plutôt que de le faire fonctionner en continu.
Lorsque la température de l'ESC est basse, le ventilateur reste éteint. Dès que l'ESC atteint le seuil de température prédéfini et qu'une circulation d'air est nécessaire, le ventilateur démarre automatiquement.
Cela réduit le bruit inutile du ventilateur et la consommation d’énergie, tout en assurant un refroidissement actif lorsque la charge électrique et thermique augmente.
Enregistrement de données intégré avec historique graphique
Le MAX6 G2 intègre un enregistrement des données embarqué, consultable via l’application mobile HW LINK V2.
L’ESC prend en charge :
- Cinq enregistrements de données de valeurs extrêmes
- Données de fonctionnement en temps réel
- Données de fonctionnement historiques avec graphiques de courbes
Cette fonction peut être utile pour comparer la transmission, le timing du turbo, les réglages du punch ou la charge du véhicule, car les données de fonctionnement peuvent être consultées au lieu de se fier uniquement aux sensations de conduite.
Bluetooth intégré – aucun module OTA séparé requis
Le Bluetooth est directement intégré à l’interrupteur électronique du MAX6 G2. Un smartphone compatible peut ainsi se connecter directement à l’ESC sans installer de module OTA séparé.
L’utilisateur peut, via l’application HW LINK V2 :
- Régler les paramètres de l’ESC
- Afficher les données enregistrées et en temps réel
- Consulter les graphiques des données historiques
- Mettre à jour le micrologiciel de l’ESC
- Rétablir les paramètres de l’ESC aux valeurs d’usine
Le nom Bluetooth d’usine suit le format HW_BLE**** et le mot de passe par défaut est 888888.
Roue libre intelligente pour une meilleure efficacité
Le MAX6 G2 utilise une technologie de roue libre intelligente afin d’améliorer l’efficacité de la transmission et de réduire les pertes électriques inutiles pendant le fonctionnement.
Le résultat recherché est une meilleure efficacité globale ainsi qu’une réduction de la température de fonctionnement dans des conditions appropriées. Les documents produit comparent le système G2 à la génération précédente et indiquent une température de fonctionnement inférieure d’environ 15 °C dans les conditions de test de référence.
Cette différence de température ne doit pas être considérée comme une réduction garantie pour tous les véhicules. Le rendement du moteur, la transmission, la masse du véhicule, la température ambiante, le flux d’air et le style de conduite influencent tous la température finale de fonctionnement.
12 paramètres réglables de l’ESC
Le MAX6 G2 propose douze paramètres principaux programmables via l’application HW LINK V2 :
- Mode de fonctionnement
- Cellules LiPo
- Tension de coupure
- Rotation du moteur
- Tension du BEC
- Force de freinage maximale
- Force maximale en marche arrière
- Punch
- Force du frein moteur
- Force initiale des gaz
- Timing du turbo
- Délai du turbo
Modes de fonctionnement
- Marche avant avec frein
- Marche avant / marche arrière avec frein
- Marche avant / marche arrière
Coupure en cas de basse tension
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Faible : 2,8 V/cellule
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Moyen : 3,1 V/élément
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Élevé : 3,4 V/élément
Punch
Le Punch contrôle la réponse globale du moteur aux commandes des gaz. Des réglages plus élevés produisent une accélération plus forte, tandis que des réglages plus faibles peuvent offrir un démarrage plus progressif sur les surfaces à faible adhérence et réduire les hésitations du moteur lors d’une ouverture brusque des gaz.
Force initiale des gaz
La force initiale des gaz contrôle la force minimale appliquée au moteur lorsque les gaz s’ouvrent pour la première fois. Des valeurs plus faibles peuvent être utiles sur les surfaces à faible adhérence, tandis que des valeurs plus élevées offrent une réponse initiale plus énergique lorsque l’adhérence est suffisante.
Réglage important des batteries LiPo 5S et 7S
Le MAX6 G2 prend en charge les batteries LiPo de 3S à 8S, mais la détection automatique du nombre d’éléments ne reconnaît pas les configurations 5S ou 7S.
Avec une configuration de batterie 5S ou 7S, sélectionnez manuellement le nombre correct d’éléments LiPo avant de conduire. Cela évite qu’un pack partiellement déchargé soit identifié à tort comme un pack comportant un nombre différent d’éléments.
Bien que 2S apparaisse dans le tableau des paramètres communs, le manuel indique spécifiquement que le LiPo 2S n’est pas pris en charge par le MAX6 G2.
Câblage du moteur avec capteur
Lors du branchement d’un moteur brushless avec capteur, les phases A, B et C du variateur doivent être reliées aux phases moteur correspondantes A, B et C. Une séquence de phases incorrecte en fonctionnement avec capteur peut endommager le système.
Branchez le câble du capteur du moteur en respectant le repère d’alignement sur la connexion du capteur. Si le câble du capteur n’est pas branché, un moteur avec capteur peut tout de même fonctionner, mais le système fonctionnera en mode sans capteur.
Lorsqu’un moteur sans capteur est utilisé, les trois fils de phase ne nécessitent pas de séquence fixe A/B/C ; deux fils du moteur peuvent être intervertis si le sens de rotation est incorrect.
Sélection du moteur pour 6S et 8S
Hobbywing fournit les références conventionnelles suivantes :
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LiPo 6S : KV ≤2400
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LiPo 8S : KV ≤1700 avec un moteur de taille 4990 / 5690
Ces valeurs ne doivent pas être utilisées comme garanties de compatibilité autonomes. Vérifiez également :
- Régime maximal pris en charge par le moteur
- Tension nominale du moteur
- Dimensions du moteur et capacité thermique
- Rapport pignon / couronne
- Rapport de transmission finale
- Diamètre des pneus
- Masse du véhicule
- Terrain et résistance au roulement
- Réglage du timing Turbo
- Capacité de courant de la batterie
- Températures du variateur et du moteur
Compatibilité de programmation
| Bouton ESC SET |
Réinitialisation de l’étalonnage / du Bluetooth ; pas de programmation complète des paramètres |
| Bluetooth intégré |
Pris en charge |
| Application HW LINK V2 |
Pris en charge – méthode de programmation principale |
| Boîtier de programmation LED |
Non pris en charge |
| Boîtier de programmation LCD G2 |
Non pris en charge |
| Boîtier de programmation LCD Pro |
Non pris en charge |
| Programmeur OTA |
Non requis / non pris en charge comme méthode de programmation pour ce modèle G2 |
| WiFi Express |
Non pris en charge |
Pour ce MAX6 G2, utilisez la connexion Bluetooth intégrée et l’application HW LINK V2 pour régler les paramètres du contrôleur, mettre à jour le firmware et accéder aux données. Aucun module de programmation Bluetooth externe n’est nécessaire.
Fonctions de protection
- Protection contre la basse tension des batteries LiPo
- Protection contre la surchauffe du contrôleur
- Protection contre la surchauffe du moteur avec les moteurs Hobbywing compatibles
- Protection contre la perte du signal des gaz
- Protection contre les surintensités
- Protection contre la surchauffe du condensateur
La protection contre la surchauffe du moteur n’est pas disponible avec tous les moteurs. Le manuel indique que cette protection est efficace uniquement avec un moteur Hobbywing compatible capable de fournir les informations de température requises, tel que l’EZRUN 5690SD / 4990SD G2. Avec un moteur non compatible, la protection du contrôleur contre la surchauffe reste disponible, mais pas celle du moteur.
Étalonnage des gaz
L’étalonnage de la plage des gaz doit être effectué avant la première utilisation et répété chaque fois que l’émetteur est remplacé ou que des réglages pertinents des gaz, tels que le trim, l’EPA ou le D/R, sont modifiés.
Pendant l’étalonnage, définissez le point neutre ainsi que les positions de fin de course des gaz à pleine puissance et du frein maximal à l’aide du bouton de l’interrupteur électronique, comme indiqué dans le manuel.
Comme un système brushless grande échelle de 200 A peut générer un couple important, gardez les roues motrices éloignées du sol pendant la configuration ou retirez le pignon moteur lorsque cela est possible.
FAQ
Le Hobbywing EZRUN MAX6 G2 est-il un contrôleur 8S ?
Oui. Le MAX6 G2 prend en charge les batteries LiPo 3–8S et est spécifié pour un courant continu de 200 A et un courant de pointe de 1 200 A.
Le MAX6 G2 est-il sensored ?
Oui. Il prend en charge les moteurs brushless avec ou sans capteurs. Le fonctionnement entièrement sensored nécessite un moteur compatible et une connexion correcte du capteur.
Prend-il en charge les batteries LiPo 5S ou 7S ?
Oui, mais les configurations 5S et 7S doivent être sélectionnées manuellement. Le réglage automatique du nombre d’éléments ne reconnaît pas ces deux configurations.
Peut-il fonctionner en 2S ?
Non. Une option 2S apparaît dans le tableau de programmation commun, mais le manuel du MAX6 G2 indique explicitement que les batteries LiPo 2S ne sont pas prises en charge.
Le MAX6 G2 intègre-t-il le Bluetooth ?
Oui. Le Bluetooth est intégré à l’interrupteur électronique et se connecte directement à l’application mobile HW LINK V2.
Ai-je besoin d’un programmateur Hobbywing OTA ?
Non. Le MAX6 G2 intègre déjà le Bluetooth pour le réglage des paramètres, les mises à jour du firmware et l’accès aux données via HW LINK V2.
Quelle valeur maximale de timing Turbo prend-il en charge ?
Le MAX6 G2 prend en charge jusqu’à 24° de timing Turbo. Le Turbo augmente le régime maximal, mais aussi le courant et la température ; il doit donc être utilisé avec prudence avec un système moteur compatible.
Quel BEC le MAX6 G2 utilise-t-il ?
Le BEC à découpage fournit une sortie continue de 8 A, avec une tension sélectionnable de 6 V, 7,4 V ou 8,4 V. La documentation du produit indique également une sortie instantanée pouvant atteindre 25 A.
Enregistre-t-il les données de fonctionnement ?
Oui. Via HW LINK V2, le MAX6 G2 prend en charge les valeurs extrêmes enregistrées, les données en temps réel et les courbes historiques de fonctionnement.
La protection contre la surchauffe du moteur fonctionne-t-elle avec tous les moteurs ?
Non. Il nécessite un moteur Hobbywing compatible capable de fournir les informations requises sur la température du moteur.
Puis-je utiliser le MAX6 G2 dans une voiture RC 1/5 ?
Le manuel officiel présente principalement le MAX6 G2 comme destiné aux voitures de piste, camions et monster trucks aux échelles 1/6 et 1/7. Certaines applications 1/5 à faible charge peuvent uniquement être envisagées après vérification de la charge du moteur, de la démultiplication, des dimensions, de la configuration de la batterie, du refroidissement et des exigences de la transmission. Il ne doit pas être considéré comme un variateur 1/5 universel.
Contenu du colis
- 1 × Variateur Hobbywing EZRUN MAX6 G2
- 1 × Fil d’alimentation rouge supplémentaire de calibre 10 AWG
- 1 × Ruban adhésif double face
- 2 × Gaines thermorétractables
- 1 × Planche d’autocollants Hobbywing
- 1 × Manuel d’utilisation
Le contenu du colis indiqué ci-dessus correspond aux informations de la fiche produit fournie. Vérifiez le contenu final du colis CNHL si le lot reçu diffère.
Avis important
- Lisez le manuel d’utilisation complet avant l’installation et l’utilisation.
- Utilisez-le uniquement dans la plage d’entrée LiPo 3-8S spécifiée.
- Le LiPo 2S n’est pas pris en charge.
- Sélectionnez manuellement 5S ou 7S lorsque ces configurations de batterie sont utilisées.
- Vérifiez le KV du moteur, son régime maximal, sa taille, la démultiplication et la charge réelle du véhicule avant utilisation.
- Ne réglez pas la tension du BEC au-dessus de la tension de fonctionnement maximale du récepteur, du servo ou de tout autre équipement électronique connecté.
- N’alimentez pas simultanément le récepteur via le BEC du variateur et une autre source d’alimentation, sauf si la sortie du BEC du variateur a été correctement isolée.
- Utilisez le Turbo Timing avec prudence et surveillez la température du variateur et du moteur.
- La protection thermique du moteur nécessite un moteur Hobbywing compatible.
- Vérifiez toujours la polarité de la batterie avant le branchement.
- Débranchez la batterie LiPo après chaque utilisation.
- La protection IP67 ne signifie pas un fonctionnement permanent sous l’eau ni une utilisation humide sans entretien.
Manuel du Hobbywing EZRUN MAX6 G2
Pour obtenir les instructions complètes de câblage, le calibrage des gaz, les paramètres programmables, la configuration Bluetooth, la mise à jour du micrologiciel, l’enregistrement des données, les codes d’état des LED et le dépannage, consultez le manuel officiel
Manuel d’utilisation du Hobbywing EZRUN MAX6 G2
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