Le Hobbywing EZRUN MAX8 G2S est un variateur brushless sensored haute performance de 160 A pour voitures RC 1/8, combinant la prise en charge des batteries LiPo 3–6S, le fonctionnement entièrement sensored, le Bluetooth intégré, l’enregistrement des données embarqué, le réglage du Turbo Timing et un puissant BEC haute tension dans un boîtier compact de 60 × 48 × 40,5 mm.
Conçu pour les applications 1/8 exigeantes, notamment les voitures de piste, les short-course et les monster trucks, le MAX8 G2S offre de fortes accélérations sans sacrifier le contrôle des gaz à basse vitesse. Son système Bluetooth intégré évite également d’utiliser un module de programmation OTA séparé : connectez-vous directement à l’application HW LINK V2 pour modifier les réglages, consulter les données de fonctionnement ou mettre à jour le firmware.
Vérification rapide de compatibilité
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Échelle recommandée : 1/8
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Applications : voitures 1/8 de piste, short-course et monster trucks
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Type de moteur : moteur brushless avec ou sans capteurs
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Alimentation LiPo : 3-6S
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Courant continu / de pointe : 160A / 1050A
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Référence moteur 4S : KV ≤3000
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Référence moteur 6S : KV ≤2400 avec un moteur au format 4278
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BEC : réglable 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A en continu
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Connecteur d’alimentation : XT90
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Connecteurs de sortie moteur : connecteurs plaqués or femelles de 6,5 mm
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Bluetooth intégré : oui
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Enregistrement des données intégré : oui
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Dimensions : 60 × 48 × 40,5 mm
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Poids : environ 192 g, câbles d’alimentation et connecteur inclus
Avant l’installation, vérifiez l’espace disponible pour monter le variateur, la tension de la batterie, le KV et la capacité en régime du moteur, la taille du moteur, le rapport de transmission, la robustesse de la transmission, le diamètre des pneus, la configuration des connecteurs et la température de fonctionnement. Les limites de KV publiées sont des références d’application et non des valeurs maximales universelles de régime moteur.
Spécifications du produit
| Nom du produit |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Référence produit |
30103205 |
| Échelle |
1/8 |
| Applications recommandées |
Voitures 1/8 de piste, short-course et monster trucks |
| Type de moteur |
Moteur brushless avec ou sans capteurs |
| Courant continu / de pointe |
160A / 1050A |
| Alimentation LiPo |
LiPo 3–6S |
| Limite moteur – 4S |
KV ≤3000 |
| Limite moteur – 6S |
KV ≤2400, moteur de référence au format 4278 |
| Sortie BEC |
BEC à découpage réglable 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 6 A en continu |
| Sortie BEC maximale |
Jusqu’à 15 A |
| Câbles d’alimentation |
Rouge 10AWG × 150 mm / Noir 10AWG × 150 mm |
| Connecteur d’alimentation |
XT90 |
| Câbles de sortie moteur |
Non inclus |
| Connecteurs de sortie moteur |
Connecteurs plaqués or femelles de 6,5 mm |
| Ventilateur de refroidissement |
Ventilateur sans cadre de 30 × 30 × 10 mm |
| Tension du ventilateur |
6–8,4 V, alimenté par le BEC intégré |
| Bluetooth |
Intégré, incorporé à l’interrupteur électronique |
| Programmation |
Application HW LINK V2 via Bluetooth intégré |
| Enregistrement des données intégré |
Oui |
| Mise à niveau du firmware |
Pris en charge via l’application HW LINK V2 |
| Protection contre l’eau et la poussière |
IP67 |
| Dimensions (L × W × H) |
60 × 48 × 40,5 mm |
| Poids |
Environ 192 g, câbles d’alimentation et connecteur inclus |
Les recommandations de KV du moteur supposent une application standard et doivent être considérées conjointement avec la capacité de régime du moteur, le rapport de transmission et la charge réelle du véhicule.
Faisceau de capteur étanche pour un fonctionnement entièrement avec capteur
Le MAX8 G2S prend en charge les moteurs brushless avec ou sans capteur. Associé à un moteur avec capteur compatible, son faisceau de capteur à conception étanche aide à conserver la réponse contrôlée à basse vitesse d’un système avec capteur, sans renoncer à la protection contre les conditions extérieures attendue d’un ESC tout-terrain haute performance.
Avec un moteur avec capteur, connectez les phases A, B et C de l’ESC aux bornes moteur correspondantes A, B et C. L’utilisation d’un moteur avec capteur sans connecter son capteur fera fonctionner le système en mode sans capteur.
Les moteurs avec capteur à interface standard peuvent nécessiter l’adaptateur de capteur ou le câble de conversion Hobbywing approprié. Vérifiez la connexion requise par le moteur concerné avant l’installation.
BEC haute tension réglable 6 V / 7,4 V / 8,4 V
Le MAX8 G2S intègre un BEC à découpage avec une sortie continue de 6 A et une tension de sortie sélectionnable de 6 V, 7,4 V ou 8,4 V. Il offre ainsi une grande flexibilité pour les systèmes de direction à tension standard ainsi que pour les servos haute tension et à couple élevé compatibles.
La documentation produit officielle indique également une sortie BEC maximale allant jusqu’à 15A, ce qui aide le système d’alimentation côté récepteur à répondre aux brèves demandes de courant élevé des grands servos de direction.
Important : réglez la tension du BEC en fonction de la tension de fonctionnement maximale du récepteur, du servo de direction et de tout autre accessoire alimenté par le récepteur. N’utilisez pas 7,4 V ou 8,4 V avec des équipements prévus uniquement pour 6 V.
Ne pas alimenter le récepteur par deux sources
Le câble de commande des gaz de l’ESC fournit la tension BEC au récepteur. Ne connectez pas une deuxième source d’alimentation du récepteur tant que le BEC du MAX8 G2S reste connecté électriquement.
Si un BEC externe séparé ou une batterie de réception est nécessaire, isolez correctement la sortie BEC de l’ESC avant de connecter la source d’alimentation supplémentaire.
Protection contre la surchauffe du condensateur
Les accélérations à courant élevé, un rapport de transmission agressif et les véhicules lourds imposent une charge importante au banc de condensateurs de l’ESC. Le MAX8 G2S intègre une protection dédiée contre la surchauffe du condensateur, qui surveille cet élément du système d’alimentation et peut déclencher la protection lorsqu’une contrainte thermique excessive est détectée.
Si la protection thermique du condensateur se déclenche, vérifiez le rapport de transmission, la charge du véhicule, le refroidissement et la température de fonctionnement au lieu de redémarrer l’ESC à répétition sans traiter la cause.
Jusqu’à 32° d’avance Turbo
Le MAX8 G2S intègre un Turbo Timing réglable dans un système de propulsion EZRUN au 1/8. Le Turbo Timing peut augmenter le régime moteur lorsque l’accélérateur atteint sa position maximale, ce qui le rend particulièrement utile lorsqu’une vitesse de pointe supérieure est recherchée avec un moteur à capteurs correctement adapté.
Pour le MAX8 G2S, le Turbo Timing peut être réglé de 0° à 32°.
Le Turbo Timing doit être considéré comme un outil de réglage, et non comme une puissance gratuite. L’augmentation du timing peut accroître le régime moteur, l’intensité absorbée et la température de fonctionnement. Surveillez attentivement les températures du moteur et du variateur, en particulier lorsque le rapport de transmission est déjà agressif.
Délai du Turbo
L’activation du Turbo peut également être retardée après l’atteinte de la pleine accélération. Les réglages de délai disponibles permettent au pilote de choisir si le Turbo Timing s’active immédiatement ou seulement après avoir maintenu la pleine accélération pendant la durée sélectionnée.
Protection IP67 pour les conditions RC exigeantes
Le MAX8 G2S adopte une construction étanche à l’eau et à la poussière, conçue pour résister à la boue, à l’eau, à la neige, aux sédiments et aux conditions météorologiques changeantes que peuvent rencontrer les camions RC haute performance.
La protection IP67 ne signifie pas une utilisation permanente sous l’eau. Après une utilisation dans l’eau, la boue ou la neige, nettoyez le véhicule comme il convient, laissez soigneusement sécher les composants électroniques et les connecteurs, puis inspectez le câblage avant la prochaine session.
Système de refroidissement efficace
Le MAX8 G2S utilise une structure de dissipateur thermique intégrée associée à un ventilateur de refroidissement sans cadre de 30 × 30 × 10 mm à haut débit pour évacuer la chaleur de l’étage de puissance.
Les performances de refroidissement dépendent également de la circulation de l’air dans le véhicule, du rapport de transmission, de la température ambiante et de la charge prolongée. Un système de refroidissement efficace ne peut pas compenser indéfiniment un rapport de transmission excessif ou un moteur surchargé.
Démarrage et arrêt intelligents du ventilateur
Le ventilateur de refroidissement n’a pas besoin de fonctionner en permanence. Le MAX8 G2S utilise une fonction intelligente de démarrage et d’arrêt du ventilateur qui le maintient à l’arrêt lorsque la température du variateur est basse et démarre automatiquement le refroidissement lorsque le seuil de température prédéfini est atteint.
Cela réduit le bruit inutile du ventilateur et la consommation d’énergie, tout en assurant un refroidissement actif lorsque la température du variateur l’exige.
Enregistrement des données intégré
Contrairement à un variateur qui nécessite un module de télémétrie séparé, le MAX8 G2S intègre une fonction d’enregistrement des données. Les informations de fonctionnement enregistrées par le variateur sont accessibles depuis l’application HW LINK V2.
Le système peut enregistrer les données de la dernière utilisation et fournit cinq relevés de valeurs extrêmes enregistrés, ainsi que des données en temps réel et des informations graphiques historiques via l’application.
Cela facilite la consultation de paramètres tels que la charge et la température de l'ESC après une session, lors du réglage de la transmission, du Turbo Timing ou des paramètres du Punch.
Bluetooth intégré – Aucun module OTA séparé requis
L'une des principales différences entre le MAX8 G2S et de nombreux ESC Hobbywing antérieurs réside dans son module Bluetooth intégré à l'interrupteur électronique.
Lorsque l'ESC est sous tension, connectez-vous directement depuis l'application HW LINK V2 pour :
- Régler les paramètres de l'ESC
- Afficher les données de fonctionnement en temps réel
- Consulter les données enregistrées et historiques
- Mettre à jour le micrologiciel de l'ESC
Aucun programmateur OTA séparé n'est requis pour ces fonctions.
Mises à jour du micrologiciel via HW LINK V2
La connexion Bluetooth intégrée prend également en charge la mise à jour en ligne du micrologiciel de l'ESC. Le micrologiciel disponible peut être sélectionné dans l'application HW LINK V2, ce qui permet de mettre à jour le logiciel du MAX8 G2S sans ajouter de module de programmation séparé.
Le nom Bluetooth d'usine utilise le format HW_BLE**** et le mot de passe par défaut est 888888. L'interrupteur électronique peut être utilisé pour restaurer le nom et le mot de passe Bluetooth d'usine si nécessaire.
Matériel optimisé et roue libre intelligente
La plateforme matérielle G2S intègre une électronique optimisée et une technologie de roue libre intelligente afin d'améliorer la stabilité et l'efficacité lorsque les conditions d'accélération changent.
L'objectif n'est pas simplement d'obtenir une puissance supérieure, mais une transmission plus prévisible de la puissance lorsqu'un véhicule 1/8 lourd passe d'une accélération partielle à l'accélération, puis à un fonctionnement sous forte charge.
Puissance élevée avec contrôle linéaire des gaz
Un ESC de 160 A destiné à un véhicule 1/8 doit offrir plus qu'une simple capacité élevée en courant. Le MAX8 G2S est réglé pour associer une forte accélération à une réponse des gaz douce et progressive, afin d'aider le pilote à contrôler la puissance disponible plutôt qu'à la subir brusquement.
Le comportement réel au démarrage dépend toujours fortement du réglage du Punch, du KV du moteur, de la transmission, des pneus, de l'adhérence de la surface et du poids du véhicule.
12 paramètres ESC réglables
Le MAX8 G2S propose douze paramètres principaux programmables via HW LINK V2 :
- Mode de fonctionnement
- Cellules LiPo
- Tension de coupure
- Rotation du moteur
- Tension du BEC
- Force de freinage maximale
- Force maximale en marche arrière
- Punch
- Force du frein moteur
- Force initiale des gaz
- Avance turbo
- Délai du Turbo
Modes de fonctionnement
- Marche avant avec frein
- Marche avant / marche arrière avec frein
- Marche avant / marche arrière
Coupure en cas de basse tension
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Faible : 2,8 V/cellule
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Moyen : 3,1 V/cellule
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Élevé : 3,4 V/cellule
Punch
Le paramètre Punch ajuste la réponse globale à l'accélération. Des valeurs élevées offrent une réponse plus agressive, tandis que des valeurs faibles peuvent faciliter le contrôle des démarrages sur les surfaces à faible adhérence et contribuer à réduire les hésitations du moteur lorsque les gaz sont appliqués brusquement.
Force initiale des gaz
La force initiale des gaz ajuste la puissance minimale appliquée au début de l’ouverture des gaz. Des réglages plus faibles sont utiles lorsque l’adhérence disponible est limitée, tandis que des réglages plus élevés peuvent produire une réponse initiale plus énergique sur les surfaces très adhérentes.
Réglage important pour les batteries LiPo 5S
Le MAX8 G2S prend en charge les batteries LiPo 3S, 4S, 5S et 6S. La reconnaissance automatique du nombre d’éléments n’identifie pas le 5S ; le nombre correct d’éléments doit donc être réglé manuellement sur 5S dans cette configuration.
Bien que le 2S apparaisse dans le tableau de programmation commun, le manuel indique spécifiquement que le 2S n’est pas pris en charge par ce variateur.
Fonctions de protection
- Protection contre la basse tension des batteries LiPo
- Protection contre la surchauffe du variateur
- Protection contre la surchauffe du moteur avec les moteurs Hobbywing compatibles avec capteurs
- Protection contre la perte du signal des gaz
- Protection contre les surintensités
- Protection contre la surchauffe du condensateur
La protection contre la surchauffe du moteur dépend du moteur. Pour le MAX8 G2S, cette fonction nécessite un moteur Hobbywing compatible capable de fournir les informations de température requises, comme les moteurs EZRUN 4268SD / 4278SD G2 ou G2R compatibles.
Sélection du moteur pour 4S et 6S
Hobbywing fournit les références de moteurs conventionnelles suivantes :
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LiPo 4S : KV ≤ 3000
-
LiPo 6S : KV ≤ 2400 avec un moteur de taille 4278
Ces valeurs ne remplacent pas la vérification de l’ensemble de la configuration. Tenez également compte des éléments suivants :
- Tension du moteur et régime maximal
- Taille du moteur et capacité thermique
- Engrenages du pignon et de la couronne
- Rapport de transmission finale
- Diamètre des pneus
- Poids du véhicule
- Surface de conduite et adhérence
- Avance turbo
- Capacité de décharge de la batterie
- Température du variateur et du moteur
Entrée XT90 et connexions moteur de 6,5 mm
Le MAX8 G2S utilise un connecteur de batterie XT90 préinstallé avec des câbles d’alimentation de calibre 10 AWG. Les sorties côté moteur utilisent des connecteurs dorés femelles de 6,5 mm.
Avant de brancher la batterie, vérifiez toujours que la polarité est correcte. Une polarité inversée peut endommager immédiatement le variateur.
Étalonnage des gaz
Étalonnez la course des gaz lors de la première installation du MAX8 G2S, après le remplacement de l’émetteur ou chaque fois que le trim des gaz, l’EPA ou tout autre réglage pertinent de l’émetteur est modifié.
Comme un système brushless 1/8 peut produire un couple important, gardez les roues motrices décollées du sol pendant l’étalonnage ou retirez le pignon moteur lorsque cela est possible.
FAQ
Quelles batteries peuvent être utilisées avec l’EZRUN MAX8 G2S ?
Le MAX8 G2S prend en charge les batteries LiPo 3 à 6S. Pour une utilisation en 5S, sélectionnez manuellement le nombre correct d’éléments LiPo au lieu de vous fier à la détection automatique.
Le MAX8 G2S est-il un variateur avec capteurs ?
Oui. Il prend en charge les moteurs brushless avec ou sans capteurs. Pour un fonctionnement complet avec capteurs, un moteur compatible avec capteurs et une connexion correcte du capteur sont nécessaires.
Le MAX8 G2S a-t-il besoin d’un programmateur OTA ?
Non. Le Bluetooth est directement intégré à l’interrupteur électronique du variateur. Le réglage des paramètres, la lecture des données et les mises à jour du micrologiciel peuvent être effectués directement via l’application mobile HW LINK V2.
Fonctionne-t-il avec les boîtiers de programmation LED ou LCD ?
Le MAX8 G2S est conçu autour de son Bluetooth intégré et de l’application HW LINK V2. La carte de programmation LED, l’ancienne boîte LCD G2, la LCD Program Box Pro et le programmateur OTA externe ne sont pas les méthodes de programmation utilisées pour ce modèle G2S.
Quel est le Turbo Timing maximal ?
Le MAX8 G2S prend en charge jusqu’à 32° de Turbo Timing. Un réglage plus élevé peut augmenter le régime du moteur, mais aussi la consommation de courant et la température.
Quelle est la sortie BEC du MAX8 G2S ?
Le BEC à découpage fournit une sortie continue de 6 A, avec une sortie sélectionnable de 6 V, 7,4 V ou 8,4 V. La documentation du produit indique également une sortie maximale de 15 A.
Enregistre-t-il les données de conduite ?
Oui. Le variateur intègre l’enregistrement des données. Les valeurs extrêmes enregistrées, les données en temps réel et les informations des courbes historiques peuvent être consultées dans HW LINK V2.
La protection contre la surchauffe du moteur est-elle disponible avec tous les moteurs ?
Non. La protection contre la surchauffe du moteur nécessite un moteur Hobbywing à capteur compatible, capable de transmettre les données de température au variateur.
Le MAX8 G2S convient-il à toutes les voitures RC 1/8 ?
N’assumez pas qu’il est universellement compatible. Vérifiez les dimensions de montage, la tension de la batterie, le KV et la taille du moteur, la démultiplication, la charge de la transmission, la configuration des connecteurs et le refroidissement avant l’installation.
Contenu de l’emballage
- 1 × variateur Hobbywing EZRUN MAX8 G2S avec connecteur d’entrée XT90
- Ventilateur de refroidissement intégré de 30 × 30 × 10 mm
- Interrupteur d’alimentation électronique avec module Bluetooth intégré
Les accessoires supplémentaires fournis dans les différents emballages de vente au détail peuvent varier. Vérifiez le contenu de l’emballage sélectionné avant de commander.
Avis important
- Lisez entièrement le manuel d’utilisation avant l’installation et l’utilisation.
- Utilisez-le uniquement dans la plage d’entrée LiPo spécifiée de 3 à 6S.
- Le LiPo 2S n’est pas pris en charge, même si une option 2S apparaît dans le tableau de paramètres commun.
- Sélectionnez manuellement 5S lors de l’utilisation d’une batterie LiPo 5S.
- Ne dépassez pas la tension de fonctionnement du récepteur, du servo ou des accessoires lors de la sélection de la tension du BEC.
- N’alimentez pas simultanément le récepteur avec le BEC du MAX8 G2S et une autre source, sauf si la sortie BEC du variateur a été correctement isolée.
- Utilisez le réglage Turbo Timing avec prudence et surveillez la température du variateur et du moteur.
- Vérifiez toujours la polarité de la batterie avant de la brancher.
- Débranchez la batterie LiPo après chaque utilisation.
- La protection IP67 ne signifie pas que l’appareil peut fonctionner en permanence sous l’eau ni qu’il ne nécessite aucun entretien après une utilisation par temps humide.
Manuel Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
Pour obtenir les instructions complètes de câblage, le calibrage des gaz, la configuration Bluetooth, les paramètres programmables, les codes d’état des LED et les procédures de dépannage, consultez le manuel officiel
Manuel d’utilisation du Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
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