Le Hobbywing Platinum 80A V5 est un contrôleur ESC brushless compact pour aéronefs, conçu pour les hélicoptères électriques de taille 450 et de classe de pales 325–420 mm utilisant des systèmes d’alimentation LiPo 3–8S. Avec un courant continu de 80 A, un courant de pointe de 120 A, un SBEC intégré à découpage réglable de 5 à 12 V, une commande assurée par processeur 32 bits, la prise en charge de la télémétrie, l’optimisation de l’efficacité DEO et un corps de contrôleur ESC léger de 77,5 g, ce modèle est conçu pour les pilotes qui souhaitent bénéficier des fonctionnalités pour hélicoptères de la gamme Platinum V5 dans un système d’alimentation plus compact et mieux organisé.
Comparé aux modèles plus grands Platinum 120A V5 et 150A V5.1, le Platinum 80A V5 convient mieux aux configurations d’hélicoptères compactes où le poids, l’espace disponible dans le châssis, la flexibilité du BEC et la circulation d’air pour le refroidissement sont importants. Il ne s’agit pas d’un contrôleur ESC HV 12S ou 14S ; sa plage d’entrée prévue est de 3–8S LiPo, ce qui en fait une option ciblée pour les hélicoptères de taille 450, les configurations de classe 325–420 et les avions à voilure fixe légers compatibles.
La plateforme Platinum V5 intègre une structure creuse de dissipation thermique double face, un BEC à découpage programmable de 5 à 12 V, un algorithme de précision du régime moteur, une sensibilité réglable du régime constant, la prise en charge de la télémétrie Mikado VBar / Futaba S.BUS2, l’optimisation de l’efficacité de commande DEO, la prise en charge de la programmation LCD / OTA, la prise en charge des mises à niveau du firmware et plusieurs fonctions de protection.
Vérification rapide de compatibilité
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Idéal pour : Hélicoptères électriques de taille 450, hélicoptères de classe de pales 325–420 mm et avions à voilure fixe légers compatibles.
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Gamme d’utilisation officielle : Hélicoptères électriques de classe 325–420, avec pales principales de 325–420 mm, ou avions à voilure fixe.
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Plateforme de batterie : LiPo 3–8S.
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Intensité nominale : 80 A en continu / 120 A en pointe.
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Type de BEC : SBEC intégré à découpage, réglable de 5 à 12 V, 8 A en continu / 20 A en pointe.
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Refroidissement : Conception compacte de dissipateur thermique double face avec structure de circulation d’air par fenêtres latérales.
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Catégorie de poids : Corps du contrôleur ESC léger de 77,5 g avec câbles.
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Programmation : Boîtier de programmation LCD et programmateur OTA pris en charge, vendus séparément.
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Important : Vérifiez le courant du moteur, la tension de la batterie, la circulation d’air pour le refroidissement, le choix des connecteurs, la tension du BEC, la charge des servos, les exigences du système flybarless et le manuel de l’hélicoptère avant utilisation.
Caractéristiques du produit
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
Platinum V5 |
| Modèle |
PLATINUM 80A V5 |
| Courant continu / de pointe |
80A / 120A |
| Tension d’entrée |
Batterie LiPo 3–8S |
| BEC |
BEC à découpage ; sortie réglable de 5 à 12 V, par paliers de 0,1 V ; 8 A en continu / 20 A en pointe |
| Conception du refroidissement |
Structure creuse de dissipateur thermique double face avec conception de circulation d’air par fenêtres latérales |
| Câbles d’entrée / de sortie |
1 fil d’entrée en silicone noir et 1 rouge de 12AWG / 3 fils moteur en silicone noirs de 14AWG |
| Interface de programmation indépendante |
Se connecte au boîtier de programmation LCD ou au module OTA ; peut également alimenter une configuration de ventilateur de refroidissement compatible |
| Boîtier de programmation LCD / programmateur OTA |
Pris en charge, vendu séparément |
| Fonction de télémétrie |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 et autres protocoles compatibles de retour de données |
| Mise à niveau du micrologiciel |
Pris en charge |
| Indicateur LED |
Affiche l’état de l’ESC et les alertes de défaut |
| Dimensions (L × W × H) |
60,5 × 33 × 17,6 mm |
| Poids approximatif |
77,5 g avec les fils |
| Application |
Hélicoptère électrique de classe 325–420, longueur des pales principales de 325–420 mm ou avion à voilure fixe |
| Référence |
30203201 |
Conçu pour les hélicoptères de taille 450
Le Platinum 80A V5 convient particulièrement aux hélicoptères compacts de taille 450, lorsque l’ESC doit être léger, petit, réactif et facile à intégrer dans un châssis étroit. De nombreux hélicoptères 450 se situent dans la classe de pales de 325 à 420 mm, ou à proximité, ce qui fait du 80A V5 une classe de courant pratique lorsque le moteur, la transmission, la tension LiPo et le style de pilotage correspondent à la configuration.
Ce modèle se situe en dessous des Platinum 120A V5 et 150A V5.1. Il n’est pas conçu pour remplacer ces ESC à courant plus élevé sur des hélicoptères plus grands de classe 500, 520 ou 550. Il permet plutôt aux pilotes d’hélicoptères 450 et compacts d’accéder à la plateforme de fonctionnalités Platinum V5 — commande 32 bits, SBEC réglable, prise en charge de la télémétrie, optimisation de l’efficacité DEO et circulation de l’air autour du dissipateur thermique compact — dans un boîtier plus petit de 80A.
Remarque concernant le réglage : « hélicoptère 450 » peut désigner différentes tailles de pales selon la marque et la génération. Comparez toujours le manuel de votre hélicoptère, la longueur des pales principales, le KV du moteur, le rapport de transmission, la tension de la batterie, le courant attendu et l’espace de montage disponible avant de choisir un ESC de 80A.
Conception compacte du dissipateur thermique pour châssis légers
Le Platinum 80A V5 utilise une structure compacte de dissipation thermique creuse à double face, avec une conception favorisant la circulation de l’air par les ouvertures latérales. Cela permet à l’air de refroidissement de traverser le boîtier de l’ESC et d’évacuer la chaleur de la carte électronique interne.
Pour les hélicoptères 450, les performances de refroidissement ne dépendent pas uniquement de la conception de l’ESC. L’installation est également importante. Éloignez l’ESC des zones où le flux d’air est obstrué, évitez de couvrir les ouvertures latérales, laissez de l’espace autour du dissipateur thermique et vérifiez la température de l’ESC lors des premiers vols d’essai avant de pratiquer un vol 3D intensif ou de voler à régime élevé.
BEC à découpage intégré réglable de 5 à 12 V
Le BEC à découpage intégré offre au Platinum 80A V5 une alimentation flexible côté récepteur pour les systèmes électroniques compacts d’hélicoptère. La tension de sortie est réglable de 5 V à 12 V par incréments de 0,1 V, permettant aux pilotes d’adapter l’ESC aux récepteurs, servos, systèmes flybarless et équipements électroniques embarqués compatibles.
La spécification officielle indique une sortie BEC de 8 A en continu et 20 A en crête. Cette capacité est élevée pour un ESC d’aéronef de 80 A, mais la tension et la demande en courant ne doivent jamais être estimées. Vérifiez toujours que vos servos, votre récepteur et votre système flybarless peuvent accepter en toute sécurité la tension BEC sélectionnée, en particulier avec des servos HV sur un hélicoptère de taille 450.
Processeur 32 bits et algorithme de précision du régime
Le Platinum 80A V5 utilise un processeur 32 bits associé à un algorithme de précision du régime afin d’améliorer les performances en régime constant. Pour les pilotes d’hélicoptère, cela aide l’ESC à offrir une sensation de régulation plus constante lorsque la charge du rotor varie.
La sensibilité réglable du régime constant permet aux pilotes d’adapter la réponse à la configuration du moteur, à la charge du rotor, au style de vol et à la courbe des gaz. Sur un hélicoptère de taille 450, un contrôle précis du régime du rotor peut influencer fortement les sensations en vol, la stabilité, la puissance en collectif et la confiance générale.
Prise en charge des protocoles de télémétrie et consultation des données à distance
Le Platinum 80A V5 prend en charge des protocoles compatibles de retour de données tels que Mikado VBar et Futaba S.BUS2. Avec un équipement compatible, les pilotes peuvent vérifier l’état de fonctionnement de l’ESC et régler les paramètres pris en charge via des systèmes radio ou flybarless compatibles.
Pour les hélicoptères de taille 450, la télémétrie peut être utile lors de la configuration, car elle permet aux pilotes de surveiller la tension, le courant, la température, le régime et d’autres données liées à l’ESC, selon le système connecté. Le comportement réel de la télémétrie dépend de l’émetteur, du récepteur, du système flybarless, du micrologiciel, de l’adaptateur et de la méthode de connexion utilisés dans l’hélicoptère.
Redressement synchrone et optimisation de l’efficacité DEO
Le Platinum 80A V5 intègre l’optimisation de l’efficacité de la commande par redressement synchrone, également appelée DEO. Cette technologie est conçue pour améliorer la réponse des gaz, l’efficacité de la commande, la stabilité en vol, l’autonomie de la batterie et le comportement thermique de l’ESC dans les conditions d’utilisation prises en charge.
Pour les hélicoptères compacts, un contrôle efficace des gaz est important, car le contrôleur électronique de vitesse (ESC) fonctionne souvent dans une structure réduite soumise à des variations de charge répétées. Une meilleure efficacité et une hausse de température réduite contribuent à améliorer la fiabilité lorsque le moteur, la transmission, la charge du rotor, la batterie, le connecteur et le système de refroidissement sont correctement adaptés.
Sept fonctions de protection
Le Platinum 80A V5 intègre plusieurs fonctions de protection pour les appareils, notamment la protection au démarrage, la protection contre les surintensités, la protection thermique, la protection contre les surcharges, la protection en cas de perte du signal des gaz, la protection contre la surchauffe des condensateurs et la protection contre les anomalies de tension d’entrée.
Les fonctions de protection contribuent à réduire les risques, mais ne rendent pas l’ESC insensible à une configuration incorrecte. Une charge excessive du rotor, une mauvaise circulation de l’air, des connecteurs fragiles, une tension de batterie incorrecte, une sortie BEC surchargée, de mauvaises soudures ou une transmission trop agressive peuvent tout de même endommager le système d’alimentation.
Planification de la batterie pour les hélicoptères de taille 450
Le Platinum 80A V5 prend en charge les systèmes d’alimentation LiPo de 3 à 8S, mais la configuration de batterie appropriée dépend du modèle d’hélicoptère, du KV du moteur, du rapport de transmission, de la longueur des pales, du régime rotor cible, de la capacité du connecteur et du style de pilotage. De nombreux hélicoptères modernes de taille 450 utilisent des systèmes d’alimentation de type 6S, tandis que certaines configurations compactes haute performance peuvent utiliser d’autres configurations de tension selon le moteur et la conception du châssis.
Pour planifier la batterie d’un hélicoptère, consultez les batteries pour hélicoptères CNHL. Pour les configurations de tension courantes des appareils, comparez les batteries LiPo 6S et les batteries LiPo 8S. Vérifiez toujours la taille de la batterie, le connecteur, le taux de décharge C et la consommation de courant prévue avant tout vol intensif.
Un ESC de 80 A ne doit pas être choisi en fonction de la seule tension de la batterie. L’adéquation réelle dépend de l’ensemble du système d’alimentation : courant du moteur, charge du rotor, refroidissement, rapport de transmission, charge du BEC, capacité de décharge de la batterie et plage d’ESC recommandée par le fabricant de l’hélicoptère.
Manuel officiel
Téléchargez ici le manuel officiel : Manuel d’utilisation du Hobbywing Platinum 80A V5.
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FAQ : Hobbywing Platinum 80A V5
À quoi sert le Hobbywing Platinum 80A V5 ?
Il s’agit d’un ESC d’aéronef sans balais destiné aux hélicoptères électriques de taille 450 et des classes 325–420, ainsi qu’aux avions à voilure fixe légers compatibles utilisant des systèmes d’alimentation LiPo 3–8S.
Le Platinum 80A V5 convient-il à un hélicoptère 450 ?
Il peut convenir aux hélicoptères de taille 450 et aux configurations de classe 325–420 mm d’envergure de pales, lorsque le courant du moteur, la tension de la batterie, la charge du BEC, le refroidissement, le choix des connecteurs et l’espace de montage sont compatibles. Consultez toujours le manuel de l’hélicoptère avant utilisation.
Le Platinum 80A V5 intègre-t-il un BEC ?
Oui. Il intègre un BEC à découpage avec une sortie réglable de 5 à 12 V, un courant continu de 8 A et un courant de pointe de 20 A pour les équipements compatibles côté récepteur.
Le Platinum 80A V5 est-il un ESC haute tension 14S ?
Non. Ce modèle prend en charge les batteries LiPo 3–8S. Pour les configurations d’aéronefs en 12S ou 14S, choisissez plutôt un ESC HV adapté.
Quelle est la différence entre les modèles 80A V5 et 120A V5 ?
Le Platinum 80A V5 est un ESC 3–8S plus petit et plus léger, destiné aux hélicoptères des classes 325–420. Le Platinum 120A V5 offre une réserve de courant supérieure pour les configurations d’hélicoptères plus grands des classes 420–520, tout en reprenant bon nombre des mêmes concepts de fonctionnalités de la gamme Platinum V5.
Cet ESC prend-il en charge la télémétrie ?
Oui. Il prend en charge des protocoles de retour de données compatibles, tels que Mikado VBar et Futaba S.BUS2, selon l’électronique de l’aéronef, le micrologiciel et la méthode de connexion.
Cet ESC prend-il en charge la programmation ?
Oui. Il prend en charge le boîtier de programmation LCD et la configuration avec le programmateur OTA, vendus séparément. La programmation par l’émetteur et la carte de programmation à LED ne sont pas prises en charge.
Puis-je utiliser cet ESC dans une voiture ou un bateau RC ?
Non. Il s’agit d’un ESC Platinum destiné aux aéronefs, pour hélicoptères et avions à voilure fixe. Pour les voitures RC, comparez les ESC QuicRun, EzRun ou XeRun. Pour les bateaux RC, comparez les ESC SeaKing ou les ESC marins refroidis par eau.
