Le Hobbywing QUICRUN Fusion Pro 2300KV combine un moteur brushless pour crawler et un variateur électronique à l’intérieur d’un seul bloc d’alimentation compact au format 540. Au lieu d’installer séparément un moteur, un ESC et plusieurs câbles de connexion, l’ensemble du système d’alimentation FOC tient dans un boîtier cylindrique de seulement 37 mm de diamètre et 58 mm de longueur.
Développé spécifiquement pour les crawlers RC 1/10, le Fusion Pro privilégie le contrôle à basse vitesse plutôt que la vitesse maximale du véhicule. Son entraînement FOC, sa sortie sinusoïdale et son mode RPM Matching sont conçus pour fournir un couple élevé à basse vitesse, un démarrage fluide, un fonctionnement silencieux et une vitesse de franchissement plus constante lorsque la résistance du terrain varie.
Le système prend en charge les batteries LiPo 2S–3S ou NiMH à 6–9 éléments, fournit un courant de 60 A en continu et de 200 A en pointe, intègre un connecteur XT60 installé en usine et offre un BEC à découpage réglable de 6 V/7,4 V, spécifié à 6 A en continu.
Numéro de produit : 30120402
Vérification rapide de la compatibilité
Application : conçu pour les crawlers RC 1/10, les camions de randonnée à l’échelle et les plateformes de franchissement de rochers.
Type de système : système d’alimentation intégré combinant un moteur brushless FOC et un ESC.
KV du moteur : 2300KV.
Batterie : LiPo 2S–3S ou NiMH à 6–9 éléments.
Intensité nominale : 60 A en continu / 200 A en pointe.
Dimensions : diamètre de 37 mm × longueur de 58 mm.
Poids : 209 g, câbles et connecteur inclus.
Arbre moteur : diamètre de 3,175 mm et longueur exposée de 16 mm.
BEC : sortie à découpage réglable de 6 V/7,4 V, 6 A en continu.
Connecteur de batterie : XT60 installé en usine.
Programmation : compatible avec la boîte de programmation LED Hobbywing via le port indépendant de l’interrupteur électronique.
Protection contre l’eau : système d’alimentation intégré homologué IP67.
Avant l’achat : vérifiez l’espace disponible pour le montage du moteur, les dimensions de l’arbre, la démultiplication, la tension de la batterie, la charge de la transmission ainsi que les exigences de tension du récepteur et du servo.
Caractéristiques du produit
| Nom du produit |
Hobbywing QUICRUN Fusion Pro pour crawler 2300KV |
| Numéro de produit |
30120402 |
| Type de système |
Moteur brushless FOC avec ESC intégré |
| Application principale |
Crawler RC 1/10 |
| KV du moteur |
2300KV |
| Courant continu / de pointe |
60A / 200A |
| Entrée de batterie |
LiPo 2S–3S ou NiMH à 6–9 éléments |
| Sortie BEC |
6,0 V / 7,4 V réglable, BEC à découpage de 6 A en continu |
| Diamètre / longueur du moteur |
37 mm / 58 mm |
| Diamètre de l’arbre / longueur exposée |
3,175 mm / 16 mm |
| Pôles du moteur |
4 pôles |
| Poids total |
209 g, câbles et connecteur inclus |
| Fils d’entrée |
Câbles d’alimentation rouge et noir de 14 AWG |
| Connecteur de batterie |
XT60, installé en usine |
| Niveau de protection |
Système étanche à l’eau et à la poussière IP67 |
| Port de programmation |
Interface de programmation indépendante intégrée à l’interrupteur électronique |
| Programmateur compatible |
Boîtier de programmation LED Hobbywing |
| Programmation LCD / OTA |
Non pris en charge |
| Mise à jour du micrologiciel en ligne |
Non pris en charge |
Variateur et moteur intégrés dans une seule unité de propulsion
Le Fusion Pro intègre l’électronique du variateur dans le moteur. Cela supprime le boîtier de variateur séparé normalement installé ailleurs dans le châssis et élimine les trois câbles de phase externes qui relieraient autrement le moteur au contrôleur.
La configuration intégrée peut offrir trois avantages pratiques pour un crawler à l’échelle :
- Le système de propulsion occupe moins d’espace dans le châssis.
- Le câblage est plus propre et plus facile à acheminer.
- Il peut rester davantage de place pour un habitacle, un boîtier de récepteur, un contrôleur d’éclairage ou des accessoires à l’échelle.
Avec ses 58 mm de longueur, le Fusion Pro est 6 mm plus court que l’ancien ensemble Fusion de 64 mm présenté dans le comparatif produit. Vérifiez que votre châssis peut accueillir le moteur de 37 mm de diamètre, le corps de 58 mm de longueur ainsi que la position des câbles d’alimentation intégrés et du fil de l’interrupteur.
Conception compacte tout-en-un de 58 mm
Un système de propulsion conventionnel pour crawler nécessite un moteur, un variateur séparé, des câbles moteur et un espace de montage supplémentaire. Le Fusion Pro regroupe ces principaux composants dans un ensemble cylindrique de 37 × 58 mm pesant 209 g avec les câbles et le connecteur.
La conception compacte ne signifie pas qu’il s’adapte directement à tous les supports de moteur 540. Vérifiez l’espace disponible autour de la transmission, des biellettes, de la plaque de protection, du compartiment de batterie et de l’habitacle. Le variateur intégré implique également que l’ensemble du moteur doit bénéficier d’une circulation d’air suffisante et ne doit pas être étroitement enveloppé de mousse ni enfermé sans ventilation.
Commande FOC pour un franchissement fluide à vitesse extrêmement faible
La commande FOC, ou commande orientée champ, gère la puissance du moteur d’une manière particulièrement utile à très faible vitesse pour le franchissement. L’objectif n’est pas simplement de faire tourner lentement le moteur, mais de maintenir un couple utile et une réponse régulière lorsque la transmission commence à se déplacer sous charge.
Cela aide à faire monter doucement un pneu sur une marche, à contrôler le déplacement des roues sur des rochers instables ou à maintenir une approche lente sans donner des impulsions répétées à l’accélérateur. La méthode de conduite à onde sinusoïdale contribue également à un fonctionnement du moteur plus silencieux et plus doux qu’un système brushless conventionnel à commutation brutale.
Le système reste influencé par la démultiplication du véhicule, le poids total, la taille des pneus, les frottements de la transmission et l’état de la batterie. La commande FOC ne peut pas compenser une démultiplication excessivement longue ni une transmission qui force.
Correspondance du régime moteur et sortie de couple intelligente
Le Fusion Pro inclut un mode de fonctionnement avec correspondance du régime moteur qui utilise un contrôle de vitesse en boucle fermée. Lorsque la résistance du terrain augmente, le système ajuste automatiquement le couple moteur afin de maintenir une vitesse correspondant plus étroitement à la commande de l’émetteur.
Par exemple, lorsqu’un crawler passe d’un sol plat à une paroi rocheuse abrupte, un système conventionnel peut ralentir considérablement si le pilote n’ajoute pas de gaz. En mode de correspondance du régime moteur, le Fusion Pro peut augmenter automatiquement le couple à mesure que la charge augmente, pour une sensation de conduite semblable à celle d’un régulateur de vitesse.
Ce mode prend également en charge les descentes contrôlées à faible vitesse. Lorsque le véhicule commence à descendre, le système en boucle fermée contribue à réguler le régime moteur au lieu de laisser le crawler accélérer librement sous l’effet de la gravité.
Important : la compensation automatique du couple et le contrôle de vitesse en boucle fermée s’appliquent au mode de correspondance du régime moteur. Les deux modes Normal se comportent davantage comme des systèmes conventionnels à balais ou brushless avec capteurs et ne maintiennent pas automatiquement la vitesse sélectionnée.
Trois modes de fonctionnement
| Mode de fonctionnement |
Fonctionnement en marche arrière |
Boucle fermée de vitesse |
Utilisation typique |
| Marche avant/arrière — Correspondance du régime moteur |
Marche arrière immédiate depuis le neutre |
Oui |
Franchissement technique, montées et descentes contrôlées |
| Marche avant/arrière avec frein — Normal |
La première commande de marche arrière freine ; la deuxième commande active la marche arrière |
Non |
Conduite sur sentier où il faut réduire les passages accidentels en marche arrière |
| Marche avant/arrière — Normal |
Marche arrière immédiate depuis le neutre |
Non |
Réponse conventionnelle d’un crawler sans correspondance du régime moteur |
Frein moteur réglable pour un maintien puissant en pente
Le frein moteur s’applique lorsque la commande des gaz revient au neutre. Le Fusion Pro sépare le réglage du frein moteur en deux paramètres afin que le pilote puisse ajuster à la fois la force de maintien finale et la rapidité avec laquelle elle est appliquée.
Force de frein moteur
Neuf choix sont disponibles : Désactivé et niveaux 1 à 8. Les niveaux élevés offrent une force de maintien plus importante en position neutre.
Taux de frein moteur
Les niveaux 1 à 9 contrôlent la rapidité avec laquelle la force de frein moteur sélectionnée passe de zéro à sa valeur cible.
Une force élevée associée à un taux modéré peut aider à maintenir un crawler sur une forte pente sans appliquer le frein trop brusquement. Un réglage excessivement agressif peut faire s’arrêter soudainement un crawler léger ou perturber la traction sur des surfaces meubles.
Transmission sinusoïdale efficace et silencieuse
Le système FOC utilise une commande moteur à onde sinusoïdale afin d’améliorer la souplesse et de réduire les bruits inutiles à basse vitesse. Une meilleure efficacité du système peut également réduire l’énergie gaspillée et la chaleur par rapport à un système d’alimentation classique mal adapté.
L’autonomie réelle dépend de la capacité de la batterie, du poids du véhicule, du terrain, de la transmission, des réglages du frein moteur, de la charge du servo et du style de conduite. Le système de propulsion efficace peut offrir une autonomie utile plus longue, mais il ne garantit pas une augmentation fixe de l’autonomie pour tous les véhicules.
BEC 6 V / 7,4 V réglable de 6 A
Le BEC intégré à découpage alimente le récepteur et le servo de direction sans nécessiter de BEC externe séparé dans une installation standard. Sa sortie continue est donnée pour 6 A, offrant une capacité de courant utile pour les servos de direction de crawler à couple élevé.
| Réglage du BEC |
Utilisation typique |
Vérification avant sélection |
| 6,0 V |
Récepteur et servo de direction à tension standard |
À utiliser lorsqu’un composant connecté n’est pas prévu pour la haute tension |
| 7,4 V |
Servo de direction haute tension compatible |
Le récepteur, le servo, le contrôleur d’éclairage et les accessoires doivent tous être compatibles avec 7,4 V |
Avertissement concernant la tension : ne sélectionnez jamais 7,4 V avec un récepteur ou un servo à tension standard.
Remarque concernant l’alimentation : la fiche technique fournie avec le produit indique qu’une LiPo 3S doit être utilisée lorsqu’une sortie BEC de 7,4 V est requise.
N’alimentez pas le récepteur avec une seconde source d’alimentation tant que le fil rouge du récepteur du variateur reste connecté. Lorsqu’un système d’alimentation externe du récepteur est nécessaire, le fil rouge de la prise d’accélérateur du variateur doit être retiré et correctement isolé.
Protection IP67 contre la boue, la poussière et les terrains humides
L’ensemble du système d’alimentation Fusion Pro bénéficie d’un indice de protection IP67. Le moteur et le variateur intégrés peuvent ainsi fonctionner dans les conditions humides, boueuses et poussiéreuses fréquemment rencontrées par les véhicules de trail et les crawlers rocheux.
La conception étanche est destinée aux terrains pouvant comporter de la boue, du sable, de la neige, des eaux peu profondes et des rochers mouillés. La résistance à l’eau ne doit pas être considérée comme une autorisation d’immerger inutilement le véhicule pendant une période prolongée. Nettoyez et séchez le véhicule après une utilisation dans l’eau ou la boue, puis vérifiez que les fils et le boîtier de l’interrupteur ne sont pas endommagés.
Interrupteur électronique d’alimentation protégé
L’interrupteur électronique séparé comprend le bouton d’alimentation, une LED d’état et une interface de programmation indépendante. Son boîtier protégé est conçu pour résister à la poussière, à la saleté, à l’humidité et aux chocs susceptibles de provoquer des problèmes avec les interrupteurs mécaniques classiques exposés.
Appuyez brièvement sur le bouton pour mettre le système sous tension. Maintenez le bouton enfoncé pour éteindre le système. Débranchez toujours la batterie après utilisation, car le système d’alimentation continue de consommer un faible courant de veille tant que la batterie reste connectée.
13 paramètres réglables
| Paramètre |
Fonction contrôlée |
| 1. Mode de fonctionnement |
Sélectionnez RPM Matching ou l’un des deux modes de conduite Normal. |
| 2. Éléments LiPo |
Sélectionnez la détection automatique, 2S ou 3S de la batterie. |
| 3. Tension de coupure |
Réglez la protection de la batterie sur Désactivée, Faible, Moyenne ou Élevée. |
| 4. Protection thermique |
Sélectionnez un seuil de protection thermique de 105 °C ou 125 °C pour le contrôleur. |
| 5. Sens de rotation du moteur |
Sélectionnez le sens de rotation horaire ou antihoraire du moteur. |
| 6. Tension du BEC |
Sélectionnez une alimentation de 6,0 V ou 7,4 V pour le récepteur et le servo. |
| 7. Force du frein moteur |
Réglez la force de maintien en position neutre de Désactivée au niveau 8. |
| 8. Taux d’augmentation du frein moteur |
Contrôlez la rapidité avec laquelle le frein moteur sélectionné augmente, du niveau 1 au niveau 9. |
| 9. Puissance maximale en marche arrière |
Réglez la puissance de marche arrière sur 25 %, 50 %, 75 % ou 100 %. |
| 10. Force de freinage maximale |
Réglez le freinage proportionnel maximal de 10 % à 100 %. |
| 11. Taux de diminution du régime |
Réglez la rapidité à laquelle le régime moteur diminue lorsque les gaz sont réduits en mode Normal. |
| 12. Punch |
Réglez la réponse à l’accélération du niveau 1 au niveau 9. |
| 13. Zone neutre |
Réglez la zone morte des gaz sur 4 %, 6 %, 8 %, 10 % ou 12 %. |
Valeurs de coupure de la batterie
Les réglages de coupure Faible, Moyen et Élevé correspondent approximativement à 3,0 V, 3,25 V et 3,5 V par élément LiPo. Lorsque la tension passe sous le seuil sélectionné, la puissance est progressivement réduite à environ 50 %, puis la sortie est complètement coupée après environ 30 secondes.
Pour les batteries NiMH, la protection contre la coupure peut être réglée sur Désactivée. Ne désactivez pas la protection contre la basse tension avec des batteries LiPo, sauf si une autre méthode de protection fiable est en place.
Taux de diminution du régime
Le taux de diminution du régime s’applique uniquement aux modes de fonctionnement Normal. Des réglages plus faibles permettent au régime moteur de diminuer plus progressivement lorsque les gaz sont réduits, pour une sensation de roue libre plus naturelle. Des réglages plus élevés entraînent une diminution plus rapide du régime moteur.
Punch
Des réglages de Punch plus élevés produisent une réponse des gaz plus rapide. Une valeur agressive peut provoquer un patinage des pneus, un courant de démarrage élevé et une sollicitation accrue de la batterie, de la transmission et du système d’alimentation. Commencez par un réglage modéré et augmentez-le uniquement lorsque l’adhérence et la robustesse de la transmission le permettent.
Programmation avec la boîte de programmation LED Hobbywing
Le Fusion Pro utilise une interface de programmation dédiée à trois broches, intégrée à l’interrupteur électronique. Les paramètres se règlent à l’aide d’une boîte de programmation LED Hobbywing compatible, vendue séparément.
- Éteignez le Fusion Pro.
- Connectez la boîte de programmation LED au port de programmation à trois broches à l’aide d’un câble de type JR, en respectant la polarité.
- Allumez le Fusion Pro et attendez que les valeurs des paramètres s’affichent.
- Utilisez les boutons ITEM et VALUE pour sélectionner et modifier les réglages.
- Appuyez sur OK pour enregistrer les nouvelles valeurs dans le système d’alimentation.
Le bouton de l’interrupteur sert à contrôler l’alimentation, à étalonner les gaz et à effectuer l’appairage facultatif du moteur. La programmation complète des paramètres s’effectue avec le boîtier de programmation LED.
Fonctions de protection intégrées
Protection contre la sous-tension
Réduit puis interrompt la puissance du moteur lorsque la batterie atteint le seuil de coupure sélectionné.
Protection thermique
Interrompt la sortie lorsque l’ESC atteint le seuil de température sélectionné et rétablit le fonctionnement après refroidissement.
Protection contre la perte du signal des gaz
Interrompt le fonctionnement normal du moteur lorsque l’ESC ne reçoit plus de signal de gaz valide.
Protection contre le blocage du moteur
Contribue à protéger le système d’alimentation intégré lorsque la transmission ou le moteur ne peut pas tourner normalement.
Les fonctions de protection réduisent les risques, mais ne peuvent pas corriger un rapport de transmission inadapté, un poids excessif du véhicule, un grippage de la transmission, une polarité de batterie inversée ou un câblage incorrect.
Étalonnage de la plage des gaz
Étalonnez la plage des gaz avant la première utilisation, après avoir changé d’émetteur ou de récepteur, ou après avoir modifié les réglages TRIM, D/R, EPA ou ATL de la voie des gaz.
- Allumez l’émetteur. Réglez D/R, EPA et ATL de la voie des gaz sur 100 %, puis réglez le TRIM des gaz sur zéro ou sur sa position centrale.
- Avec le Fusion Pro éteint, maintenez le bouton d’alimentation enfoncé.
- Relâchez le bouton dès que la LED rouge de l’interrupteur commence à clignoter. Ne continuez pas à le maintenir enfoncé pendant huit secondes.
- Laissez la gâchette au neutre et appuyez une fois sur le bouton. La LED verte clignote une fois et le moteur émet un bip.
- Placez la gâchette en marche avant complète et appuyez sur le bouton. La LED verte clignote deux fois et le moteur émet deux bips.
- Placez la gâchette en marche arrière complète et appuyez sur le bouton. La LED verte clignote trois fois et le moteur émet trois bips.
Avertissement de sécurité : retirez le pignon avant l’étalonnage ou la configuration des paramètres, ou maintenez toutes les roues motrices solidement suspendues. Le Fusion Pro est un système puissant et un mouvement inattendu du moteur peut provoquer des blessures ou des dommages.
Appairage automatique du moteur en option
L’appairage automatique du moteur n’est pas nécessaire lors d’une installation normale. Il peut être utilisé si le moteur a subi un choc important ou si une surchauffe anormale ou une puissance inhabituelle apparaît pendant le fonctionnement.
- Branchez la batterie.
- Maintenez le bouton d’alimentation enfoncé.
- La LED de l’interrupteur clignote d’abord en rouge, puis passe au vert clignotant après environ huit secondes.
- Relâchez le bouton lorsque la LED verte commence à clignoter.
- Le système termine le processus d’appairage et redémarre après environ cinq secondes.
Avant d’utiliser l’appairage pour remédier à une surchauffe répétée ou à des performances anormales, vérifiez la transmission, la démultiplication, les roulements et le câblage.
Guide des états de la LED
-
Démarrage normal : la LED rouge reste allumée après le démarrage du système.
-
Détection de la batterie : la LED verte clignote selon le nombre d’éléments LiPo détecté.
-
Clignotement rouge rapide : aucun signal d’accélérateur n’est détecté ou la position neutre de l’accélérateur ne correspond pas à celle de la radiocommande.
-
Fonctionnement en marche avant ou arrière : la LED verte clignote, puis reste allumée lorsque le point d’accélération maximal correspondant est atteint.
-
Un clignotement rouge simple et répétitif : la protection contre la basse tension a été activée.
-
Un clignotement vert simple et répétitif : la protection thermique a été activée.
Points à vérifier avant l’achat
- Le véhicule est un crawler 1/10 ou une plateforme de trail à l’échelle adaptée.
- Le support moteur et la zone de transmission peuvent accueillir une unité de propulsion de 37 × 58 mm.
- La transmission accepte un arbre moteur de 3,175 mm de diamètre avec une longueur exposée de 16 mm.
- Le pignon et la démultiplication sélectionnés sont adaptés à un moteur de crawler de 2300 kV.
- La batterie est une LiPo 2S à 3S ou un pack NiMH de 6 à 9 éléments.
- La connexion de la batterie est compatible avec la prise XT60 installée en usine.
- Le récepteur et le servo prennent en charge la sortie BEC sélectionnée de 6 V ou 7,4 V.
- Une boîte de programmation LED Hobbywing est disponible lorsque des modifications de paramètres sont nécessaires.
- L’utilisation prévue est le franchissement lent ou la conduite sur sentier, plutôt que le bash ou la course à grande vitesse.
Foire aux questions
Le QUICRUN Fusion Pro est-il un variateur ou un moteur ?
Les deux. Le variateur électronique et le moteur brushless de 2300 kV sont intégrés dans une seule unité de propulsion de 37 × 58 mm.
Pour quels véhicules le Fusion Pro est-il conçu ?
Il est principalement conçu pour les crawlers RC 1/10, les véhicules de trail à l’échelle et les plateformes de franchissement rocheux. Il n’est pas destiné aux systèmes de propulsion de course ou de bash à grande vitesse.
Le Fusion Pro peut-il utiliser une batterie LiPo 3S ?
Oui. Il prend en charge les batteries LiPo 2S à 3S et les packs NiMH de 6 à 9 éléments. Vérifiez que la démultiplication et la transmission du véhicule sont adaptées avant d’utiliser une batterie 3S.
À quoi sert la correspondance du régime ?
La correspondance du régime utilise un contrôle en boucle fermée de la vitesse. Lorsque la charge liée au terrain varie, le système ajuste le couple afin de maintenir un régime moteur correspondant plus régulièrement à l’entrée de la radiocommande.
La correspondance du régime fonctionne-t-elle dans tous les modes de fonctionnement ?
Non. La compensation automatique de la vitesse et du couple s’applique au mode de correspondance du régime en marche avant/arrière. Les deux modes Normaux se comportent davantage comme des systèmes de propulsion pour crawler plus conventionnels.
Le Fusion Pro dispose-t-il d’un frein de retenue ?
Oui. La force du frein de retenue propose le réglage « Désactivé » ainsi que les niveaux 1 à 8, tandis que le taux d’application du frein de retenue comporte neuf niveaux qui contrôlent la rapidité avec laquelle la force sélectionnée est appliquée.
Peut-il alimenter un servo de direction haute tension ?
Oui. Le BEC à découpage peut être réglé sur 7,4 V et fournit un courant continu nominal de 6 A. Chaque composant connecté doit être compatible avec 7,4 V avant de sélectionner ce réglage.
Le Fusion Pro est-il étanche ?
Le système complet bénéficie d’un indice de protection IP67 pour les conditions humides, boueuses et poussiéreuses propres aux crawlers. Évitez toute immersion prolongée inutile et nettoyez puis séchez le système après une utilisation dans l’eau.
Quel appareil de programmation prend-il en charge ?
Il prend en charge le boîtier de programmation LED Hobbywing via le port de programmation indépendant de l’interrupteur électronique. Les boîtiers de programmation LCD et la programmation OTA ne sont pas pris en charge.
Le boîtier de programmation LED est-il fourni avec le système ?
Non. Le boîtier de programmation est vendu séparément, sauf s’il est spécifiquement inclus dans le pack commercial sélectionné.
Quel connecteur est installé ?
Les fils d’entrée sont fournis avec un connecteur de batterie XT60 installé en usine.
Puis-je utiliser un BEC externe ou une batterie de récepteur ?
Cela est possible uniquement lorsque le câblage d’alimentation est configuré correctement. Le fil rouge du BEC dans le câble d’accélérateur du Fusion Pro doit être retiré et isolé avant d’alimenter le récepteur depuis une autre source. Ne laissez jamais deux sources BEC alimenter simultanément le récepteur.
Pourquoi le véhicule avance-t-il lentement au point mort ?
La position neutre de l’émetteur a peut-être dérivé ou l’étalonnage de l’accélérateur est peut-être incorrect. Réétalonnez la plage de l’accélérateur et ajustez le paramètre de plage neutre si nécessaire.
Remarques importantes concernant l’installation et l’utilisation
- Lisez l’intégralité du manuel d’utilisation avant l’installation.
- Vérifiez que la transmission, la démultiplication et le poids du véhicule sont adaptés au système d’alimentation.
- Retirez le pignon ou suspendez toutes les roues motrices avant l’étalonnage.
- Reliez toujours le positif au positif et le négatif au négatif. Une inversion de polarité peut endommager définitivement le système et n’est pas couverte par la garantie.
- N’alimentez pas le récepteur à partir d’une source supplémentaire tant que le fil rouge du BEC du Fusion Pro reste connecté.
- Ne sélectionnez pas une sortie BEC de 7,4 V, sauf si chaque récepteur, servo et accessoire connecté prend en charge 7,4 V.
- Utilisez des réglages modérés de l’accélération initiale et du frein moteur lors des premiers essais.
- Vérifiez la température du moteur après avoir modifié la tension de la batterie, la démultiplication, la taille des pneus ou le poids du véhicule.
- Ne laissez pas la température externe du système dépasser 90 °C / 194 °F.
- Débranchez la batterie après chaque utilisation, même lorsque l’interrupteur électronique est éteint.
- Inspectez et séchez le système après une utilisation dans l’eau ou la boue.
- Cessez d’utiliser le système si les fils, le boîtier de l’interrupteur, le carter du moteur ou le connecteur de batterie sont endommagés.
Télécharger le manuel d’utilisation du Hobbywing QUICRUN Fusion Pro 2300KV
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