Le Hobbywing QUICRUN WP 10BL60 G2 est un contrôleur électronique de vitesse (ESC) brushless étanche de 60 A, conçu pour les voitures de piste, les buggys tout-terrain et les short course trucks adaptés à l’échelle 1/10. Il prend en charge les batteries LiPo 2S et 3S et intègre un ventilateur de refroidissement pour un contrôle plus régulier de la température.
Par rapport à la génération précédente, la version G2 associe une technologie de roue libre intelligente, un boîtier plus compact, une structure de dissipation thermique améliorée et une protection contre la surchauffe des condensateurs. Elle est conçue pour offrir des performances fiables au quotidien sans la complexité d’un système brushless à capteur destiné à la compétition.
Il s’agit d’un ESC brushless sans capteur. Un moteur brushless à capteur peut être connecté, mais il fonctionnera en mode sans capteur, car l’ESC n’utilise pas le câble du capteur moteur. Aucun connecteur de batterie n’est préinstallé et il doit être ajouté séparément.
Vérification rapide de la compatibilité
Véhicule : Conçu pour les voitures de piste, les buggys tout-terrain et les short course trucks adaptés à l’échelle 1/10.
Batterie : Compatible LiPo 2-3S. Aucun connecteur de batterie n’est préinstallé : une fiche compatible doit être soudée aux fils d’entrée 14AWG.
Moteur : Utilisez un moteur brushless adapté jusqu’à 6000KV en 2S ou jusqu’à 3500KV en 3S. Les systèmes 3S recommandés utilisent généralement un moteur de taille 3652 ou 3660.
Connexion moteur : Trois connecteurs à balle femelles de 4,0 mm sont préinstallés. Les moteurs brushless à capteur fonctionnent uniquement en mode sans capteur.
BEC : Sortie fixe à découpage de 6V/3A. Aucun réglage BEC sélectionnable à 7,4V.
Ventilateur et programmation : Le ventilateur de refroidissement et le boîtier de programmation compatible utilisent le même port. Débranchez le ventilateur avant la programmation.
Caractéristiques du produit
| Nom du produit |
Hobbywing QUICRUN WP 10BL60 G2 |
| Référence du produit |
30107300 |
| Type d’ESC |
Contrôleur électronique de vitesse brushless étanche sans capteur |
| Échelle du véhicule |
Échelle 1/10 |
| Courant continu / de pointe |
60A / 360A |
| Entrée batterie |
LiPo 2-3S |
| Sortie BEC |
À découpage, 6V/3A |
| Type de moteur compatible |
Moteurs brushless sans capteur ; moteurs brushless à capteur fonctionnant en mode sans capteur |
| Moteur recommandé en 2S |
KV ≤ 6000 |
| Moteur recommandé en 3S |
KV ≤ 3500, généralement un moteur adapté de taille 3652 ou 3660 |
| Applications |
Voitures de piste 1/10, buggys tout-terrain et short course trucks |
| Connecteur de batterie |
Non inclus ni préinstallé |
| Connecteurs moteur |
Connecteurs à balle dorés femelles de 4,0 mm × 3 |
| Fils d’entrée |
14AWG, 150mm, rouge × 1 et noir × 1 |
| Fils moteur |
14AWG, 60mm, noirs × 3 |
| Ventilateur de refroidissement |
Ventilateur encadré de 30 × 30 × 10mm, 6V, alimenté par le BEC intégré |
| Méthodes de programmation |
Bouton SET de l’ESC, LED Program Box et LCD Program Box Pro |
| Port de programmation |
Partagé avec le port du ventilateur de refroidissement |
| Programmation OTA / WiFi |
Non prise en charge |
| Enregistrement des données |
Non pris en charge |
| Mise à jour en ligne du firmware |
Non prise en charge |
| Dimensions |
46 × 36,5 × 34,3mm (L × W × H) |
| Poids |
82,6g avec les fils |
Pourquoi choisir le QUICRUN WP 10BL60 G2 ?
Puissance brushless de 60A
Fournit un courant continu de 60A et un courant de pointe de 360A pour les plateformes RC brushless 1/10 adaptées.
Roue libre intelligente
Améliore l’efficacité électrique et contribue à réduire la température de fonctionnement lors des phases de conduite à accélération partielle.
Refroidissement actif par ventilateur
Un dissipateur à structure grillagée, des chemins thermiques en cuivre et un ventilateur intégré contribuent à évacuer la chaleur du système de puissance.
Protection des condensateurs
La protection contre la surchauffe des condensateurs offre une sécurité supplémentaire en cas de charge thermique excessive.
Protection classée IP67
Conçu pour une utilisation RC normale sous la pluie, avec des éclaboussures, de la poussière, du sable et sur des surfaces boueuses.
Boîtier G2 plus compact
La conception plus courte et plus étroite facilite l’agencement du châssis et le cheminement des fils.
La roue libre intelligente pour réduire la chaleur
Le QUICRUN WP 10BL60 G2 utilise une technologie de roue libre intelligente pour améliorer l’efficacité de la transmission lors du fonctionnement à accélération partielle. En réduisant les pertes électriques inutiles, l’ESC peut fonctionner à une température plus basse et maintenir des performances plus régulières lors des sessions de conduite prolongées.
La roue libre intelligente ne peut pas compenser une configuration surchargée. Le KV du moteur, le rapport de transmission, le diamètre des pneus, le poids du véhicule, la résistance de la transmission, la température ambiante et le style de conduite doivent toujours être pris en compte.
Plus petit et plus facile à installer
Le boîtier G2 est 2,5mm plus court et 1,5mm plus étroit que le QUICRUN WP 10BL60 précédent. Son encombrement réduit laisse davantage de place pour le récepteur, le câblage de la batterie et une organisation plus propre du châssis.
L’ESC actuel mesure 46 × 36,5 × 34,3mm. Mesurez l’espace disponible dans le compartiment électronique et vérifiez le dégagement avec la carrosserie avant de commander, en particulier lorsque le ventilateur de refroidissement est installé directement au-dessus de l’ESC.
Dissipateur efficace et refroidissement par ventilateur
L’ESC associe un couvercle de dissipateur à motif grillagé, des chemins thermiques en cuivre sur chaque phase moteur et un ventilateur de refroidissement de 30 × 30 × 10mm. Ces composants fonctionnent ensemble pour conduire la chaleur loin de la carte de puissance et maintenir la circulation d’air sur le dissipateur.
Le ventilateur fonctionne avec le BEC intégré de 6V. Gardez les pales du ventilateur dégagées des fils et des débris, et inspectez le ventilateur après une utilisation dans un environnement poussiéreux, sablonneux ou boueux.
Un ventilateur de refroidissement améliore la gestion thermique, mais il ne rend pas sûre une combinaison moteur et rapport de transmission surchargée. Si l’ESC active régulièrement la protection thermique, réduisez le rapport de transmission ou la charge du véhicule et inspectez la transmission.
Protection contre la surchauffe des condensateurs
Le QUICRUN WP 10BL60 G2 intègre une protection contre la surchauffe des condensateurs, en plus de ses fonctions standard de protection contre la basse tension, la surchauffe de l’ESC et les surintensités.
Si une température excessive des condensateurs est détectée, l’ESC active la protection et signale la condition par un motif répétitif de cinq clignotements verts. Arrêtez le véhicule et laissez le système refroidir avant de vérifier le rapport de transmission, la charge du moteur, le câblage et l’état de la batterie.
Cette protection est une sécurité d’urgence, et non un substitut à une configuration correcte du système. Des activations répétées indiquent que la charge électrique ou thermique doit être réduite.
Choisir une configuration moteur 2S ou 3S
| Batterie |
Limite moteur recommandée |
Orientation typique |
Vérification importante |
| LiPo 2S |
KV ≤ 6000 |
Configuration 1/10 polyvalente et réactive |
Surveillez le rapport de transmission, la température du moteur, la taille des pneus et le poids du véhicule. |
| LiPo 3S |
KV ≤ 3500, généralement en taille 3652 ou 3660 |
Configuration haute tension avec un moteur spécifiquement prévu pour le 3S |
Ne passez pas directement un moteur 2S à KV élevé sur un système 3S. |
Applications RC 1/10 adaptées
Le Hobbywing QUICRUN WP 10BL60 G2 est destiné aux plateformes 1/10 de loisir adaptées, notamment :
- Voitures RC de piste 1/10
- Buggys tout-terrain 1/10
- Short course trucks 1/10
- Projets de conversion adaptés du brushed au brushless
L’échelle seule ne garantit pas la compatibilité. Les véhicules lourds, les pneus surdimensionnés, les rapports de transmission longs et les surfaces très adhérentes peuvent imposer une charge bien supérieure à l’ESC par rapport à un buggy 1/10 léger ou à une plateforme de piste.
Protection classée IP67 pour la conduite en extérieur
L’ESC étanche bénéficie d’un indice de protection IP67 dans des conditions normales d’utilisation. Il est conçu pour résister aux expositions extérieures courantes telles que la pluie, les éclaboussures, la poussière et le sable.
L’indice IP67 ne signifie pas que l’ESC doit rester sous l’eau. Ne l’immergez pas intentionnellement pendant de longues périodes. Après une utilisation humide ou dans la saleté, débranchez la batterie, retirez les débris et laissez complètement sécher l’électronique avant de la ranger.
La résistance à l’eau et à la poussière n’est pas permanente. Les chocs, les joints usés, les fils endommagés et le vieillissement normal peuvent réduire la protection avec le temps. Le ventilateur de refroidissement doit également être vérifié et nettoyé après une utilisation dans un environnement sale.
Trois méthodes de programmation
L’ESC prend en charge trois méthodes de programmation :
Bouton SET de l’ESC
Permet d’effectuer l’étalonnage des gaz, la réinitialisation d’usine et le réglage des paramètres sans boîtier de programmation séparé.
LED Program Box
Offre un moyen rapide de consulter et de modifier les paramètres courants de l’ESC.
LCD Program Box Pro
Utilise un écran plus grand pour consulter et modifier les réglages compatibles.
Port partagé du ventilateur et de la programmation
Le ventilateur de refroidissement et le boîtier de programmation compatible utilisent le même port physique. Pour programmer l’ESC avec un LED Program Box ou un LCD Program Box Pro, éteignez l’ESC, débranchez le ventilateur de refroidissement et connectez le boîtier de programmation au port du ventilateur en respectant la polarité.
Important : connecter le boîtier de programmation au câble des gaz du récepteur ne fonctionnera pas. Rebranchez le ventilateur une fois la programmation terminée.
Paramètres réglables de l’ESC
Les réglages disponibles comprennent :
- Mode de fonctionnement
- Coupure basse tension
- Niveau de démarrage
- Force du frein moteur
- Force de freinage maximale
- Force maximale en marche arrière
- Plage neutre
- Avance moteur
- Nombre d’éléments LiPo
La tension du BEC est fixée à 6V et ne constitue pas un réglage programmable sur le WP 10BL60 G2.
Modes de fonctionnement disponibles
| Mode |
Fonctionnement |
Utilisation typique |
| Marche avant avec frein |
Marche avant et freinage proportionnel uniquement |
Course ou applications ne nécessitant pas la marche arrière |
| Marche avant/arrière avec frein |
Le frein est appliqué avant l’engagement de la marche arrière |
Bashing général et conduite RC quotidienne |
| Marche avant avec marche arrière |
La marche arrière répond directement à la commande |
Configurations spécifiques nécessitant une réponse directe en marche arrière |
Étalonnage des gaz et état des protections
L’étalonnage de la course des gaz doit être effectué lors de la première installation de l’ESC, après le remplacement de l’émetteur ou après toute modification du trim ou des réglages de course des gaz.
Les LED de l’ESC indiquent les conditions de fonctionnement et de protection :
- Un clignotement rouge répétitif indique une protection contre la basse tension.
- Un clignotement vert simple et répétitif indique une protection contre la surchauffe de l’ESC.
- Trois clignotements verts répétitifs indiquent une protection contre les surintensités.
- Cinq clignotements verts répétitifs indiquent une protection contre la surchauffe des condensateurs.
Si une protection se déclenche, arrêtez le véhicule et inspectez la tension de la batterie, la charge du moteur, le rapport de transmission, la résistance de la transmission, le fonctionnement du ventilateur et la température du système avant de continuer.
Télécharger le manuel du Hobbywing QUICRUN WP 10BL60 G2
Foire aux questions
Le QUICRUN WP 10BL60 G2 peut-il fonctionner avec une LiPo 3S ?
Oui. Pour un fonctionnement en 3S, utilisez un moteur brushless adapté ne dépassant pas 3500KV, généralement dans la gamme de tailles 3652 ou 3660, et vérifiez que le moteur est prévu pour le 3S.
Puis-je utiliser un moteur de 6000KV en 3S ?
Non. La recommandation de 6000KV s’applique au fonctionnement en 2S. Le maximum recommandé en 3S est de 3500KV.
L’ESC inclut-il un connecteur de batterie ?
Non. Les fils d’entrée de la batterie sont fournis sans connecteur. Une fiche compatible doit être soudée aux fils rouge et noir 14AWG.
L’ESC peut-il faire fonctionner un moteur brushless à capteur ?
Un moteur brushless à capteur peut être connecté, mais il fonctionnera en mode sans capteur, car l’ESC n’utilise pas le câble du capteur moteur.
Le ventilateur de refroidissement est-il inclus ?
Le WP 10BL60 G2 utilise un ventilateur de refroidissement 6V de 30 × 30 × 10mm, alimenté par le BEC intégré. Vérifiez le contenu de l’emballage et les images de l’annonce avant l’installation.
Où faut-il connecter le boîtier de programmation ?
Connectez le boîtier de programmation LED ou LCD compatible au port du ventilateur. Débranchez d’abord le ventilateur. Le câble des gaz du récepteur n’est pas la connexion de programmation de cet ESC.
Le ventilateur et le boîtier de programmation peuvent-ils rester connectés en même temps ?
Non. Ils partagent le même port physique. Débranchez le ventilateur avant la programmation et rebranchez-le ensuite.
La sortie du BEC peut-elle être réglée sur 7,4V ?
Non. Le WP 10BL60 G2 utilise un BEC à découpage fixe de 6V/3A et ne propose pas de réglage programmable à 7,4V.
L’indice IP67 signifie-t-il que l’ESC peut rester sous l’eau ?
Non. L’indice IP67 assure une protection dans des conditions normales d’utilisation, mais l’immersion prolongée doit être évitée. La résistance à l’eau et à la poussière peut diminuer avec l’usure, les dommages et le vieillissement.
Consignes importantes d’installation
- Vérifiez la polarité de la batterie avant d’alimenter l’ESC. Une polarité inversée peut l’endommager définitivement.
- Débranchez la batterie après utilisation pour éviter une décharge progressive excessive.
- Gardez le ventilateur de refroidissement dégagé des fils, des éléments de carrosserie et des débris.
- Fixez solidement toutes les soudures et isolez correctement le connecteur de batterie.
- Étalonnez la course des gaz avant la première utilisation.
- Réduisez le rapport de transmission ou la charge si la protection thermique se déclenche à répétition.
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