Hobbywing SkyWalker V2 20A 2-4S Mini ESC Brushless avec BEC 5V/2A et Freinage Inverse pour Petits Avions RC

Le Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini est un ESC sans balais compact destiné aux petits avions RC qui nécessitent un contrôleur léger sans renoncer aux fonctions modernes utiles pour l’aviation. Avec une capacité nominale de 20A en continu, 40A en crête et 2-4S LiPo, il associe des dimensions compactes de 34 × 15 × 10mm à un BEC à découpage intégré de 5V / 2A.

Avec seulement 15g, le SkyWalker 20A V2 Mini est particulièrement adapté aux avions compacts en mousse, park flyers, planeurs motorisés, avions lancés à la main et modèles de sport légers, pour lesquels la taille de l’ESC, le cheminement des fils et le poids installé peuvent affecter l’équilibre autant que la capacité en courant.

La plateforme V2 ajoute également la technologie DEO / roue libre active, le frein inversé, le frein inversé linéaire, le mode Recherche, des réglages programmables pour avion et plusieurs fonctions de protection. Elle est ainsi nettement plus performante qu’un ESC d’avion basique de 20A, tout en restant suffisamment compacte pour les installations où un contrôleur de 30A ou 40A plus grand ajouterait un encombrement inutile.

Vérification rapide de compatibilité

Spécifications du Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini

Pourquoi choisir le 20A V2 Mini ?

La principale raison de choisir ce contrôleur n’est pas simplement sa capacité nominale de 20A. C’est la combinaison de sa capacité de 20A, de sa compatibilité 4S, de son BEC à découpage et de son boîtier très compact de 15g.

Cela compte pour les petits avions. Installer un contrôleur plus grand uniquement pour disposer d’une marge de courant supplémentaire peut ajouter du poids et occuper un espace précieux sans apporter de réel avantage lorsque le moteur et l’hélice fonctionnent déjà confortablement sous 20A.

Un contrôleur plus léger peut également faciliter le positionnement de la batterie et le réglage du centre de gravité dans les petites cellules, notamment les fuselages étroits, les planeurs motorisés et les avions lancés à la main, où les composants électroniques disposent de peu de possibilités de montage.

Si votre système d’alimentation nécessite toutefois nettement plus de 20A, il est préférable de passer à un contrôleur plus grand plutôt que de faire fonctionner le Mini en continu près de sa valeur nominale ou au-delà. Comparez d’autres options dans notre Contrôleurs Hobbywing SkyWalker collection.

Compatibilité LiPo 2–4S sans le poids d’un contrôleur plus grand

Le contrôleur SkyWalker 20A V2 Mini prend en charge les batteries LiPo 2S, 3S et 4S, offrant aux constructeurs une flexibilité de tension nettement supérieure à celle de nombreux contrôleurs 20A traditionnels de petite taille.

Un système léger en 2S ou 3S peut convenir aux avions de parc plus lents et aux petits avions efficaces, tandis que la compatibilité 4S offre une option supplémentaire lorsque le moteur est spécifiquement conçu pour fonctionner à une tension plus élevée sans dépasser la limite de courant du contrôleur.

La tension de la batterie ne détermine pas à elle seule la charge du contrôleur. Le KV du moteur, le diamètre de l’hélice, le pas de l’hélice, la tension de la batterie, le refroidissement et l’utilisation des gaz influencent tous la consommation de courant. Un wattmètre ou une mesure fiable du courant est donc bien plus utile que de choisir un contrôleur uniquement en fonction du nombre d’éléments indiqué sur la batterie.

Commande 32 bits avec technologie DEO et roue libre active

La plateforme SkyWalker V2 utilise un processeur ARM M0 32 bits fonctionnant jusqu’à 96 MHz et prend en charge des vitesses moteur allant jusqu’à 300 000 tr/min avec un moteur à 2 pôles.

La technologie DEO — Driving Efficiency Optimization de Hobbywing fonctionne avec la roue libre active afin d’améliorer la manière dont le variateur commande le moteur à régime partiel. L’objectif est d’obtenir une réponse des gaz plus fluide, un meilleur rendement de commande et une température réduite du variateur, plutôt que de produire simplement davantage de puissance maximale.

Ce comportement est particulièrement utile sur les petits avions et les planeurs motorisés qui fonctionnent une grande partie du temps sans être à plein régime. Des transitions fluides peuvent rendre un aéronef léger plus facile à piloter pendant la montée, la croisière et l’approche, tandis qu’un fonctionnement efficace à régime partiel contribue à réduire la chaleur inutile.

BEC à découpage intégré 5 V / 2 A

Le SkyWalker 20A V2 Mini intègre un BEC à découpage 5 V / 2 A, permettant à la batterie de propulsion principale d’alimenter le récepteur et les servos compatibles avec une tension régulée, sans nécessiter de batterie séparée pour le récepteur.

La sortie de 2 A convient surtout au même type d’aéronef que celui auquel le variateur est destiné : de petits modèles dotés d’un système électrique côté récepteur relativement simple. Un avion basique équipé de quelques petits servos impose des exigences très différentes au BEC d’un modèle doté de plusieurs servos numériques à forte consommation, d’un train rentrant, de feux et d’autres équipements électroniques embarqués.

Ne déterminez pas l’adéquation du BEC en vous basant uniquement sur le nombre de servos. La taille des servos, leur conception numérique ou analogique, la charge mécanique et les mouvements simultanés influencent tous la demande en courant. Si le système côté récepteur peut dépasser la capacité disponible du BEC, choisissez un variateur doté d’un BEC plus puissant ou une autre solution adaptée pour alimenter le récepteur.

Freinage inversé et freinage inversé linéaire

Le SkyWalker V2 propose quatre modes de freinage : Frein désactivé, freinage normal, freinage inversé et freinage inversé linéaire.

Le freinage normal est utile lorsque l’objectif est simplement d’arrêter ou de ralentir l’hélice après la fermeture des gaz. Le freinage inversé va plus loin en permettant au moteur de tourner dans le sens opposé une fois la rotation vers l’avant arrêtée, ce qui peut contribuer à raccourcir la distance de roulement à l’atterrissage sur un aéronef à roues adapté.

Cela peut être utile sur les modèles qui décollent de pistes revêtues plus courtes ou d’autres surfaces où il est souhaitable de réduire la distance de roulement au sol. Cela ne doit toutefois pas être considéré comme une fonctionnalité dont tous les aéronefs ont besoin.

Mode Recherche pour retrouver plus facilement un appareil

Un petit avion RC peut disparaître étonnamment vite après l’atterrissage dans les herbes hautes ou les broussailles. Le mode Recherche du SkyWalker V2 résout ce problème en utilisant le moteur pour produire des bips d’alarme audibles après une période d’inactivité choisie.

Cette fonction peut être configurée pour s’activer après 5, 10 ou 15 minutes, ou être désactivée. En plus de faciliter la localisation d’un appareil, l’alarme peut rappeler au pilote qu’une batterie de vol est restée connectée alors que l’ESC est inactif.

Réglages programmables de l’ESC

Le SkyWalker 20A V2 Mini peut être programmé avec l’émetteur ou une boîte de programmation LED Hobbywing compatible. Cela permet d’adapter plus précisément l’ESC à l’appareil, au moteur et au style de pilotage privilégié, plutôt que de s’appuyer sur une configuration fixe unique.

Les réglages d’usine constituent un point de départ pratique, mais le timing du moteur, le comportement au démarrage et la configuration du frein doivent finalement correspondre aux recommandations du fabricant du moteur et à la manière dont l’appareil est destiné à voler.

Fonctions de protection multiples

Un ESC correctement dimensionné doit fonctionner confortablement dans ses limites électriques et thermiques. Les fonctions de protection offrent une couche de protection supplémentaire en cas de conditions anormales, mais elles ne doivent pas remplacer le choix approprié du moteur, de l’hélice, de la batterie et du système de refroidissement.

Planification de la batterie et des connecteurs

Un détail est particulièrement important avant d’acheter cet ESC : le connecteur d’entrée de la batterie n’est pas préinstallé.

Le SkyWalker 20A V2 Mini utilise des câbles d’entrée rouges et noirs 18AWG de 150mm ; le connecteur de batterie approprié doit donc être installé avant utilisation. Choisissez un connecteur offrant une capacité de courant suffisante pour le système d’alimentation, respectez la polarité et utilisez des soudures correctement isolées.

Le côté moteur utilise trois câbles de sortie 18AWG de 100mm équipés de connecteurs femelles dorés de 2,0mm. Vérifiez la taille des connecteurs à fiches montés sur le moteur avant de supposer que les deux composants peuvent être raccordés directement.

Pour découvrir des batteries de vol adaptées, consultez nos Batteries pour avions radiocommandés. Pour les aéronefs spécifiquement conçus pour une alimentation 4S, vous pouvez également comparer Batteries LiPo 4S pour avions radiocommandés.

Le choix de la batterie doit se baser sur davantage que le nombre d’éléments. Vérifiez les dimensions du compartiment de batterie de l’aéronef, la capacité requise, le poids installé, le centre de gravité, la configuration des connecteurs, le dégagement des câbles, le courant moteur et la tension recommandée avant de faire votre choix définitif.

SkyWalker 20A V2 Mini ou 30A V2 Mini

Les deux versions Mini prennent en charge les LiPo 2-4S et conservent les principales fonctions aéronef du SkyWalker V2, mais le choix entre les deux doit principalement se baser sur le courant moteur mesuré et la demande électrique du côté du récepteur.

Si un modèle consomme déjà près de 20 A à plein régime avec l’hélice et la batterie prévues, la version 30 A peut offrir une marge de fonctionnement plus utile que le choix du contrôleur plus petit dans le seul but d’économiser quelques grammes.

Pour les options plus puissantes, comparez l’ensemble la collection d’ESC Hobbywing SkyWalker.

Option d’ESC 20 A pour le planeur HobbyKing Hall Cherokee V2 1700 mm

Le Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini est une option d’ESC pratique à envisager lors de la construction, de la réparation ou de la remise à niveau du système d’alimentation d’un HobbyKing Hall Cherokee V2 1700 mm. Le Cherokee utilise un système de propulsion sans balais compact de catégorie 20 A et fonctionne normalement en 3S, ce qui rend le faible poids, le faible encombrement et la plage d’entrée de 2 à 4S du SkyWalker Mini pertinents pour ce type d’installation.

Il ne doit pas être considéré comme un remplacement garanti prêt à l’emploi. Avant l’installation, vérifiez le courant du moteur, la taille du connecteur du moteur, le connecteur de la batterie, la longueur des câbles, la demande du BEC, le refroidissement et l’espace disponible autour de l’électronique du Cherokee et de son système de pod propulsif escamotable.

Le pod propulsif escamotable du Cherokee utilise la poussée normale du moteur vers l’avant dans sa configuration standard ; le freinage en marche arrière n’est donc pas requis. Laissez la marche arrière désactivée, sauf si l’avion et l’ensemble du système d’alimentation ont été configurés intentionnellement pour l’utiliser.

La taille de la batterie est également importante sur le Cherokee, car sa position contribue directement à l’obtention du bon centre de gravité. Pour comparer certaines options compactes en 3S, consultez notre Meilleures batteries pour le HobbyKing Hall Cherokee V2 collection.

Calibrage des gaz et premier démarrage

Lors de l’installation d’un nouvel ESC ou du remplacement de l’émetteur ou du récepteur, effectuez le calibrage requis de la plage des gaz avant l’utilisation normale. L’ESC doit reconnaître les fins de course plein gaz et zéro gaz de l’émetteur pour s’armer et répondre correctement.

Retirez l’hélice chaque fois que cela est possible lors des vérifications initiales de la radio, de la programmation et du sens de rotation du moteur. Avant le premier vol, confirmez le sens correct des gaz, la rotation du moteur, la détection des cellules LiPo, le fonctionnement du BEC, la réponse du récepteur et le comportement du failsafe.

Si le contrôleur ESC ne s’arme pas normalement, vérifiez la position des gaz, les fins de course de l’émetteur, la connexion du récepteur, la tension de la batterie et le câblage du signal avant d’actionner les gaz à plusieurs reprises.

Manuel et dépliant officiels du SkyWalker V2

Utilisez la documentation Hobbywing d’origine lors de la configuration du freinage en marche arrière, du calibrage des gaz, du comportement de coupure, du timing ou d’autres paramètres programmables.

Autres options Hobbywing pour ESC et systèmes d’alimentation

Besoin d’un autre courant nominal ou d’un autre format d’ESC pour aéronef ? Parcourez les ESC Hobbywing pour avions radiocommandés ou comparer l’ensemble des la collection d’ESC Hobbywing SkyWalker.

Vous pouvez également découvrir ESC Hobbywing, ESC sans balais, ESC avec BEC intégré, Programmateurs d’ESC et accessoires et Chargeurs de batteries LiPo.

FAQ : ESC Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini

Quelle batterie le Hobbywing SkyWalker 20A V2 Mini prend-il en charge ?

Il prend en charge les batteries LiPo 2S, 3S et 4S standard. La combinaison moteur, hélice et batterie doit néanmoins maintenir le courant continu dans la limite nominale de 20 A de l’ESC.

Le SkyWalker 20A V2 Mini est-il vraiment compatible 4S ?

Oui. Hobbywing indique que le 20A V2 Mini est compatible avec les batteries LiPo 2–4S. Toutefois, la compatibilité 4S ne signifie pas que toutes les combinaisons moteur-hélice 4S sont sûres. Le courant consommé doit rester adapté à un ESC prévu pour 20 A en continu.

Ce contrôleur Hobbywing 20 A possède-t-il un BEC ?

Oui. Il intègre un BEC à découpage 5 V / 2 A pour alimenter un récepteur et un système de servos basse consommation compatible à partir de la batterie de vol principale.

Le SkyWalker 20A V2 Mini inclut-il un connecteur de batterie ?

Non. Le côté batterie utilise des fils d’entrée rouges et noirs de 18 AWG et ne possède pas de connecteur d’entrée installé en usine. Un connecteur adapté doit être installé en respectant la polarité et une capacité de courant suffisante pour le système d’alimentation prévu.

Quels connecteurs moteur sont installés sur le SkyWalker 20A V2 Mini ?

Les trois fils de sortie moteur 18 AWG utilisent des connecteurs dorés femelles de 2,0 mm. Vérifiez la taille des connecteurs du moteur avant de supposer qu’il se raccordera directement.

Quelle est la différence entre le SkyWalker 20A V2 et le 20A V2 Mini ?

Le SkyWalker 20A V2 standard est un contrôleur 2–3S doté d’un BEC linéaire 5 V / 3 A. Le 20A V2 Mini prend en charge 2–4S, utilise un BEC à découpage 5 V / 2 A et est nettement plus compact, avec des dimensions de 34 × 15 × 10 mm et un poids d’environ 15 g.

Dois-je choisir le SkyWalker 20A V2 Mini ou le 30A V2 Mini ?

Choisissez le modèle Mini 20 A lorsque le courant moteur mesuré reste largement inférieur à 20 A et que le poids et la taille minimaux sont importants. Le modèle Mini 30 A est préférable si vous avez besoin d’une marge de courant supplémentaire ou de son BEC 5 V / 3 A plus puissant.

Que fait le freinage inversé ?

Le freinage inversé permet au moteur de s’arrêter, puis de tourner dans le sens opposé sur commande, ce qui peut contribuer à raccourcir la phase de roulage à l’atterrissage d’un aéronef adapté. Il nécessite de connecter le fil de signal du freinage inversé à une voie libre du récepteur et de le configurer correctement sur l’émetteur.

Dois-je activer le frein inversé sur tous les avions radiocommandés ?

Non. De nombreux avions nécessitent uniquement un frein normal, voire aucun frein. La marche arrière ne doit être activée que si elle convient à l’avion, au moteur, à l’hélice, à la configuration des voies du récepteur et à la technique d’atterrissage prévue.

Que fait le mode de recherche ?

Le mode de recherche fait émettre au moteur des bips d’alarme audibles après une période d’inactivité sélectionnée. Il peut aider à localiser un petit avion dans l’herbe ou les broussailles et rappeler au pilote qu’une batterie de vol est encore connectée.

Le SkyWalker 20A V2 Mini peut-il être programmé ?

Oui. Il peut être programmé via l’émetteur ou une Hobbywing LED Program Box compatible. Les paramètres réglables comprennent le type de frein, la force du frein, le comportement de coupure, le nombre d’éléments LiPo, le mode de démarrage, le timing, la commutation libre active et le mode de recherche.

Puis-je utiliser cet ESC dans un HobbyKing Hall Cherokee V2 ?

Il s’agit d’une option pratique de classe 20 A à envisager pour le HobbyKing Hall Cherokee V2, mais il ne faut pas le considérer comme un remplacement d’origine prêt à l’emploi. Vérifiez le courant du moteur, la taille des connecteurs, la longueur des fils, la demande du BEC, le refroidissement et l’espace disponible avant de l’installer.

Puis-je utiliser le SkyWalker 20A V2 Mini dans un avion E-flite UMX ?

Uniquement dans une installation personnalisée ou câblée séparément adaptée. De nombreux modèles E-flite UMX BNF fabriqués en usine utilisent un récepteur, un ESC, une stabilisation et des systèmes électroniques SAFE / AS3X intégrés ; cet ESC autonome ne constitue donc pas un remplacement universel prêt à installer pour une carte de commande UMX d’origine.

Cet ESC peut-il faire fonctionner un moteur à balais ?

Non. Le SkyWalker 20A V2 Mini est conçu pour les moteurs sans balais. Un moteur à balais nécessite un ESC pour moteur à balais compatible.

Puis-je utiliser une batterie 5S ou 6S ?

Non. Le SkyWalker 20A V2 Mini est prévu pour un maximum de 4S LiPo. Ne connectez pas de batterie de vol 5S, 6S ou de tension supérieure.

Avis d’installation

Avant l’utilisation, vérifiez la polarité de la batterie, l’installation du connecteur d’alimentation, l’ajustement du connecteur moteur, la qualité des soudures, le sens de rotation du moteur, la charge de l’hélice, le nombre d’éléments LiPo, l’étalonnage des gaz, la demande du BEC, le câblage du récepteur, la configuration du frein inversé, le flux d’air de refroidissement et le dégagement des fils.

Ne dépassez pas la valeur nominale de courant continu de 20 A ni la plage d’entrée LiPo spécifiée de 2 à 4S. Veillez à ce que l’ESC bénéficie d’un flux d’air de refroidissement suffisant et évitez de l’enfouir profondément dans de la mousse ou un isolant empêchant la dissipation de la chaleur.

Lors du changement de taille d’hélice, de moteur, de tension de batterie ou d’autres composants principaux du système d’alimentation, vérifiez à nouveau la consommation de courant avant le vol au lieu de supposer qu’une configuration d’ESC auparavant sûre reste dans ses limites.

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