Le variateur brushless pour avion Hobbywing SkyWalker 40A V2 est un ESC compact conçu pour les systèmes d’alimentation d’avions à voilure fixe en LiPo 3-4S. Avec un courant continu de 40A, un courant de pointe de 60A et un BEC à découpage intégré de 5V / 5A, il constitue un choix pratique pour les avions-écoles, park flyers, avions de sport et modèles électriques de puissance intermédiaire, lorsque la douceur des gaz, une alimentation fiable du récepteur et un faible poids d’installation sont importants.
Ce modèle appartient à la gamme standard de variateurs pour avions Hobbywing SkyWalker V2. Il intègre les principales fonctions attendues de cette série, notamment la technologie DEO, le freinage inversé, le mode Recherche, des réglages ESC programmables et plusieurs fonctions de protection adaptées aux avions. Il est conçu pour les configurations 3-4S, et non pour les systèmes 5S, 6S ou à tension supérieure.
Vérification rapide de compatibilité
| Point à vérifier |
Détails |
| Utilisation idéale |
Avions RC 3-4S, avions-écoles à voilure fixe, park flyers, avions de sport et modèles électriques de puissance intermédiaire. |
| Type de moteur |
Uniquement moteur brushless. Ce variateur n’est pas conçu pour les moteurs à charbons. |
| Plage de batteries |
LiPo 3-4S. |
| Courant nominal |
40A en continu, 60A en pointe. |
| BEC |
BEC à découpage intégré de 5V / 5A pour alimenter le récepteur et les servos. |
| Programmation |
Câble de programmation séparé pour la connexion à une boîte de programmation LED compatible, avec prise en charge de la programmation via l’émetteur. |
| Acheteur idéal |
Pilotes recherchant un variateur compact pour avion 3-4S avec BEC intégré, optimisation des gaz DEO, freinage inversé, mode Recherche et comportement programmable de la gamme SkyWalker V2. |
Important : Le SkyWalker 40A V2 prend en charge les batteries LiPo 3-4S. Ne l’utilisez pas avec des batteries 5S, 6S ou 8S. Si votre avion nécessite une alimentation 6S, choisissez le SkyWalker 50A-6S Plus V2, le SkyWalker 60A V2 ou un autre variateur compatible 6S.
Principales caractéristiques de performance
| Fonction |
Ce que cela signifie pour les pilotes |
| Microprocesseur 32 bits hautes performances |
Offre une logique de commande rapide et une bonne compatibilité avec différents moteurs brushless pour avions. |
| Fonctionnement jusqu’à 96MHz |
Assure une commande réactive du variateur pour avion, avec une réponse régulière des gaz et un fonctionnement stable. |
| Prise en charge LiPo 3-4S |
Idéal pour les configurations courantes d’avions-écoles, de park flyers et d’avions de sport qui ne nécessitent pas une alimentation 5S ou 6S. |
| Courant continu de 40A |
Convient aux avions compacts à puissance intermédiaire lorsqu’un ESC 40A suffit et qu’un poids réduit est privilégié. |
| BEC à découpage 5V / 5A |
Alimente le récepteur et les servos depuis la batterie de propulsion principale, ce qui simplifie le câblage des avions compatibles. |
| Technologie DEO |
L’optimisation de l’efficacité de pilotage améliore la réponse des gaz et le rendement tout en contribuant à réduire la température du variateur. |
| Freinage inversé |
Les modes de freinage normal et inversé peuvent contribuer à réduire la distance d’atterrissage lorsque la configuration prend en charge le freinage inversé. |
| Mode Recherche |
Utilise des bips d’alarme du moteur pour aider les pilotes à localiser l’avion après l’atterrissage dans l’herbe, les broussailles ou un environnement difficile à observer. |
| Protections multiples |
Comprend une protection au démarrage, une protection thermique du variateur, une protection thermique des condensateurs, une protection contre les surintensités, une protection contre les surcharges, une protection contre une tension d’entrée anormale et une protection contre la perte du signal des gaz. |
Caractéristiques techniques
| Caractéristique |
Valeur |
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
SkyWalker V2 |
| Modèle |
SkyWalker 40A V2 |
| Type de variateur |
Variateur brushless pour avion |
| Courant continu |
40A |
| Courant de pointe |
60A |
| Tension d’entrée |
LiPo 3-4S |
| Type de BEC |
BEC à découpage |
| Sortie BEC |
5V à 5A |
| Poids |
36g |
| Dimensions |
60 × 25 × 8mm (L × l × H) |
| Méthode de programmation |
Boîte de programmation LED via un câble de programmation séparé, ou émetteur |
| Application recommandée |
Avions RC 3-4S, avions-écoles à voilure fixe, park flyers, avions de sport et modèles électriques de puissance intermédiaire |
| Alimentation du récepteur |
BEC intégré 5V / 5A pour le récepteur et les servos |
| Référence |
80060022 |
Une puissance compacte de 40A pour les configurations avion 3-4S
Le SkyWalker 40A V2 convient lorsque l’avion n’a pas besoin du courant nominal d’un variateur 50A ou 60A. Il offre aux pilotes une solution plus légère et plus compacte pour les avions 3S et 4S, tout en conservant les fonctions de la gamme SkyWalker V2, notamment la sortie BEC intégrée, le freinage programmable, le mode Recherche et la logique de protection.
Pour les avions-écoles, park flyers, avions de sport et nombreux modèles à voilure fixe de puissance intermédiaire, 40A peut être le calibre adapté lorsque le moteur, l’hélice, la batterie et le refroidissement sont correctement dimensionnés. Choisir un variateur de calibre approprié contribue à garder l’avion plus léger et l’installation plus propre, tout en fournissant les fonctions de commande nécessaires au vol.
Pour le comparer à d’autres variateurs pour avions, consultez les variateurs Hobbywing pour avions RC ou la collection complète de variateurs Hobbywing SkyWalker.
Plateforme de commande 32 bits pour une réponse régulière des gaz
Le SkyWalker 40A V2 utilise un microprocesseur 32 bits hautes performances fonctionnant jusqu’à 96MHz. Cette plateforme de commande est conçue pour offrir une bonne compatibilité avec différents moteurs brushless pour avions, tout en conservant une réponse des gaz douce et prévisible.
En aéromodélisme, la sensation aux gaz est importante au décollage, en montée, en croisière, en approche et lors des changements rapides de puissance. La logique de commande SkyWalker V2 contribue à rendre la délivrance de puissance plus progressive qu’avec un variateur pour avion basique, notamment sur les modèles où la douceur des gaz et la stabilité à faible ou moyenne puissance sont importantes.
BEC intégré 5V / 5A pour le récepteur et les servos
Le SkyWalker 40A V2 comprend un BEC à découpage intégré de 5V / 5A. Le variateur peut ainsi alimenter le récepteur et les servos depuis la batterie de propulsion principale, ce qui réduit la complexité du câblage par rapport à un variateur OPTO nécessitant une source d’alimentation séparée pour le récepteur.
Un BEC 5V est couramment utilisé avec les systèmes standards de récepteur et de servos. Avant l’installation, vérifiez que votre récepteur, vos servos, votre gyroscope, vos trains rentrants, vos éclairages ou vos équipements de stabilisation sont compatibles avec la sortie BEC du variateur et que la charge totale des servos reste dans une plage sûre.
| Détail du BEC |
Signification pratique |
| Sortie 5V |
Conçue pour les systèmes standards de récepteur et de servos fonctionnant en 5V. |
| Courant BEC de 5A |
Fournit une capacité de courant adaptée au récepteur de modèles compatibles, mais doit toujours être associée à la demande réelle des servos. |
| Conception à découpage |
Plus efficace qu’un simple BEC linéaire et mieux adaptée à cette classe de puissance. |
| Conception intégrée |
Simplifie l’installation, car l’alimentation du récepteur peut provenir du variateur plutôt que d’un BEC externe séparé. |
Technologie DEO pour un meilleur rendement et une réponse plus douce des gaz
La technologie DEO de Hobbywing, ou optimisation de l’efficacité de pilotage, est conçue pour améliorer la réponse des gaz et le rendement tout en contribuant à réduire la température du variateur. Pour les avions RC, elle peut rendre le moteur plus doux et permettre au variateur de fonctionner plus efficacement dans des conditions de vol normales.
Un variateur plus efficace ne remplace pas un refroidissement approprié, des mesures de courant ou le choix d’une hélice adaptée, mais il peut rendre le système de propulsion plus stable et plus raffiné. Cela est particulièrement utile sur les avions où les transitions de gaz et une délivrance de puissance fiable sont toutes deux importantes.
Freinage inversé pour réduire la distance de roulage à l’atterrissage
La plateforme SkyWalker V2 prend en charge les modes de freinage normal et inversé. Le freinage inversé peut contribuer à réduire la distance d’atterrissage lorsque le modèle, le moteur, l’hélice, la configuration du canal de l’émetteur et la procédure du pilote sont adaptés à ce fonctionnement.
Cette fonction est particulièrement utile pour les pilotes qui volent depuis des pistes courtes, des bandes goudronnées ou des terrains exigus. Le comportement du frein doit toujours être testé soigneusement au sol avant le vol, et le fil de signal du freinage inversé doit être configuré conformément à l’installation de l’avion et aux instructions du manuel.
Le mode Recherche aide à localiser l’avion
Le mode Recherche aide les pilotes à retrouver un avion après son atterrissage dans un environnement difficile à observer. Lorsqu’il est activé, le variateur peut faire émettre au moteur des bips d’alarme après la durée d’inactivité définie. Cela peut faciliter la récupération après un atterrissage en dehors de la piste, dans l’herbe, les broussailles ou sur un terrain accidenté.
Pour les pilotes qui volent sur des terrains de club, des pistes rurales, des espaces ouverts ou des zones à végétation haute, le mode Recherche est une fonction pratique qui peut faire gagner du temps après un atterrissage imprévu.
Paramètres programmables
Le SkyWalker 40A V2 utilise un câble de programmation séparé pour se connecter à une boîte de programmation LED Hobbywing compatible. Il peut également être programmé via l’émetteur. Les pilotes peuvent ainsi ajuster les principaux paramètres du variateur en fonction du moteur, du type d’avion, du comportement du freinage et du style de vol.
| Paramètre programmable |
Options disponibles |
| Type de frein |
Désactivé, normal, inversé ou inversé linéaire selon les besoins de l’avion. |
| Force de freinage |
Faible, moyenne ou forte. |
| Type de coupure de tension |
Coupure progressive ou complète. |
| Nombre d’éléments LiPo |
Calcul automatique ou sélection manuelle du nombre d’éléments pour les configurations 3-4S prises en charge. |
| Tension de coupure |
Désactivée, faible, moyenne ou élevée. |
| Mode de démarrage |
Normal, doux ou très doux. |
| Timing |
Faible, moyen ou élevé selon les besoins du moteur. |
| Roue libre active |
Activée ou désactivée. |
| Mode Recherche |
Désactivé, 5 minutes, 10 minutes ou 15 minutes. |
Les réglages d’usine constituent un point de départ sûr pour de nombreux avions, mais la configuration finale doit être adaptée au moteur, à la charge de l’hélice ou du EDF, à la batterie, au refroidissement et aux préférences du pilote.
SkyWalker 40A V2 contre 50A V2 et 50A-6S Plus V2
Le SkyWalker 40A V2 est l’option 3-4S la plus légère pour les avions qui n’ont pas besoin d’un variateur 50A. Le SkyWalker 50A 4S V2 offre davantage de marge de courant tout en restant dans la même plage de tension 3-4S. Le SkyWalker 50A-6S Plus V2 est différent, car il prend en charge les batteries LiPo 3-6S et convient aux avions nécessitant une compatibilité avec une tension supérieure.
| Modèle |
Principale raison de le choisir |
| SkyWalker 40A V2 |
Choisissez ce modèle si votre avion utilise une LiPo 3-4S et qu’un variateur compact de 40A suffit. |
| SkyWalker 50A 4S V2 |
Choisissez ce modèle si votre configuration avion 3-4S nécessite davantage de marge de courant que la version 40A. |
| SkyWalker 50A-6S Plus V2 |
Choisissez ce modèle si vous avez besoin de la compatibilité LiPo 3-6S dans un variateur compact pour avion de 50A avec UBEC intégré. |
| SkyWalker 60A V2 |
Choisissez ce modèle si votre avion nécessite une compatibilité 3-6S et une marge de courant supérieure à celle d’un variateur 50A. |
Planification de la batterie et des connecteurs
Ce variateur prend en charge les batteries LiPo 3-4S. Ne choisissez pas de batterie 5S ou 6S pour ce modèle. Pour découvrir davantage de batteries pour avions, consultez les batteries pour avions RC. Si votre avion nécessite une alimentation 4S, comparez les batteries de la collection LiPo 4S pour avions et choisissez un variateur compatible 4S.
Si votre avion est un jet EDF, la collection batteries LiPo pour jets EDF est utile pour comparer les batteries à forte capacité de décharge, mais vérifiez toujours que la tension et le courant nominaux du variateur correspondent à la configuration EDF finale.
Le choix des connecteurs doit correspondre au niveau de courant prévu et à l’espace disponible pour l’installation. Même un variateur pour avion de 40A nécessite des connecteurs fiables, une section de câble adaptée et des soudures propres, en particulier lorsqu’il est utilisé près de sa limite de courant.
Référence de la classe des variateurs 40A pour les configurations H-King KitFox Sport
Le SkyWalker 40A V2 peut également être considéré comme une référence dans la catégorie des variateurs pour avions de 40A pour les modèles de sport et avions de brousse 3S tels que le H-King KitFox Sport 1100mm / 1250mm, dont le système de propulsion d’origine est conçu autour d’une batterie LiPo 3S et d’un variateur de classe 40A. Sa plage d’entrée LiPo 3–4S, son courant continu nominal de 40A, son BEC intégré 5V/5A et ses fonctions de freinage dédiées aux avions le placent dans une catégorie de variateur similaire.
Cela n’en fait pas pour autant un remplacement garanti prêt à installer. Vérifiez toujours le courant du moteur, le type de connecteur, la charge du BEC, l’espace de montage, le flux d’air de refroidissement, l’étalonnage des gaz et les réglages du frein avant de remplacer un variateur d’origine. Pour planifier la batterie du KitFox, consultez les batteries H-King KitFox Sport.
Étalonnage du variateur et remarques au démarrage
Lors de l’installation d’un nouveau variateur SkyWalker ou du changement d’émetteur, l’étalonnage de la course des gaz doit être effectué avant l’utilisation normale. Le variateur doit reconnaître les positions de gaz maximale et minimale de l’émetteur afin que l’armement, la réponse des gaz et les fonctions de sécurité fonctionnent correctement.
Au démarrage normal, le variateur utilise des tonalités sonores pour indiquer la mise sous tension, le nombre d’éléments LiPo et l’état d’armement. Si le variateur ne s’arme pas normalement, vérifiez la position des gaz, les réglages de l’émetteur, le signal du récepteur, la tension de la batterie, la sortie du BEC, la connexion du récepteur et le câblage avant d’essayer de faire fonctionner le moteur.
Comme ce variateur intègre un BEC, l’alimentation du récepteur peut provenir du variateur. Vérifiez que tous les appareils électroniques côté récepteur sont compatibles avec la sortie BEC 5V du variateur avant de connecter les servos et les accessoires.
Fonctions de protection pour l’utilisation sur avion
Les systèmes de propulsion pour avions sollicitent fortement le variateur, la batterie, le moteur, les connecteurs, le câblage et l’alimentation du récepteur. Le SkyWalker 40A V2 intègre plusieurs fonctions de protection destinées à contribuer à la protection du système en cas de conditions de fonctionnement anormales.
Ces protections ne remplacent pas une configuration correcte, un refroidissement adapté, des mesures de courant ou le choix d’une batterie sûre, mais elles ajoutent un niveau de sécurité important pour les avions où la tension, le courant, la température et la qualité du signal doivent être gérés avec soin.
| Protection |
Ce qu’elle contribue à éviter |
| Protection au démarrage |
Contribue à protéger le moteur et le variateur si le démarrage est instable ou si l’hélice est bloquée. |
| Protection contre une tension d’entrée anormale |
Contribue à protéger le variateur lorsque la tension de la batterie sort de la plage de fonctionnement prévue. |
| Coupure en cas de basse tension |
Contribue à protéger les batteries LiPo en réduisant ou en coupant la puissance lorsque la tension devient trop faible. |
| Protection thermique du variateur |
Contribue à réduire le risque de dommages si le variateur devient trop chaud pendant le fonctionnement. |
| Protection thermique des condensateurs |
Contribue à protéger le système de condensateurs du variateur en cas de chaleur excessive. |
| Protection contre la perte du signal des gaz |
Contribue à protéger le modèle si le variateur perd un signal de gaz valide. |
| Protection contre les surintensités et les surcharges |
Contribue à protéger le variateur lorsque la charge augmente soudainement au-delà d’un niveau sûr. |
Brochure officielle et manuel d’utilisation
Les pilotes qui souhaitent consulter la documentation originale Hobbywing SkyWalker V2 avant l’installation peuvent accéder aux références de la brochure officielle et du manuel d’utilisation ci-dessous. Ces documents sont utiles pour vérifier les fonctions, les caractéristiques, le câblage, l’étalonnage des gaz, la programmation, les tonalités d’avertissement et le comportement des protections du SkyWalker V2.
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FAQ
Le Hobbywing SkyWalker 40A V2 possède-t-il un BEC intégré ?
Oui. Le SkyWalker 40A V2 comprend un BEC à découpage intégré de 5V / 5A pour alimenter le récepteur et les servos.
Quelle plage de batteries ce variateur prend-il en charge ?
Le SkyWalker 40A V2 prend en charge les batteries LiPo 3-4S. Il n’est pas conçu pour les batteries 5S ou 6S.
Dois-je choisir le SkyWalker 40A V2 ou le 50A V2 ?
Choisissez le SkyWalker 40A V2 si la consommation de courant de votre avion reste dans la limite de 40A et qu’un poids réduit est souhaité. Choisissez le 50A V2 si votre configuration avion 3-4S nécessite davantage de marge de courant.
Puis-je utiliser une batterie LiPo 6S avec ce variateur ?
Non. N’utilisez pas ce variateur avec des batteries 6S. Pour une configuration avion 6S, choisissez le SkyWalker 50A-6S Plus V2, le SkyWalker 60A V2 ou un autre variateur compatible 6S.
Qu’est-ce que la technologie DEO de ce variateur ?
DEO signifie optimisation de l’efficacité de pilotage. Cette technologie est conçue pour améliorer la réponse des gaz et le rendement tout en contribuant à réduire la température du variateur.
À quoi sert le mode Recherche ?
Le mode Recherche permet au variateur de faire émettre au moteur des bips d’alarme, afin d’aider les pilotes à localiser un avion après son atterrissage dans l’herbe, les broussailles ou une zone difficile à observer.
Ce variateur peut-il faire fonctionner un moteur à charbons ?
Non. Le SkyWalker 40A V2 est un variateur brushless conçu pour les moteurs brushless. Un moteur à charbons nécessite un variateur pour moteur à charbons.
Est-ce le bon variateur pour les voitures ou les bateaux RC ?
Ce modèle est présenté comme un variateur pour avion. Pour les véhicules terrestres ou les installations marines, comparez plutôt les variateurs Hobbywing dédiés aux voitures RC ou les variateurs SeaKing pour bateaux.
Avis d’installation
L’installation d’un variateur pour avion doit être effectuée avec soin. Vérifiez la polarité, le calibre des connecteurs, la qualité des soudures, le sens de rotation du moteur, le flux d’air de refroidissement, le nombre d’éléments LiPo, l’étalonnage des gaz, la charge du BEC, la connexion du récepteur et les paramètres de programmation avant toute utilisation. Ne dépassez pas les valeurs nominales de courant ou de tension du variateur et n’utilisez pas ce modèle avec des batteries de plus de 4S.
