Le Hobbywing SkyWalker 50A 4S V2 Brushless ESC est l'option standard d'ESC 50A pour les pilotes construisant autour d'une puissance 3-4S LiPo. Avec un courant continu de 50A, un courant de pointe de 70A et un BEC à découpage intégré 5V / 5A, il est un choix pratique pour les avions d'entraînement à voilure fixe, les avions de sport, les park flyers et les avions de puissance moyenne qui nécessitent un contrôle fiable SkyWalker V2 sans la taille et le poids supplémentaires d'un ESC compatible 6S.
Il s'agit de la plateforme régulière SkyWalker 50A V2, pas de la version 50A-6S Plus. Elle conserve les fonctionnalités axées sur l'avion qui rendent la série SkyWalker V2 utile en vol réel, y compris la technologie DEO, le frein inverse, le mode recherche, les réglages programmables de l'ESC et plusieurs fonctions de protection pour une utilisation aéronautique.
Vérification d'ajustement rapide
| Point de contrôle |
Détails |
| Utilisation recommandée |
Avions RC 3-4S, avions d'entraînement à voilure fixe, avions de sport, park flyers et avions électriques de puissance moyenne. |
| Type de moteur |
Moteur brushless uniquement. Cet ESC n'est pas conçu pour les moteurs à balais. |
| Plage de batterie |
LiPo 3-4S. |
| Courant nominal |
50A continu, 70A en pointe. |
| BEC |
BEC à découpage intégré 5V / 5A pour alimentation du récepteur et des servos. |
| Programmation |
Câble de programmation séparé pour connexion à une boîte de programmation LED compatible, plus prise en charge de la programmation via émetteur. |
| Acheteur idéal |
Pilotes souhaitant un ESC léger 3-4S pour avion avec BEC intégré, optimisation de l'accélérateur DEO, frein inverse, mode recherche et comportement programmable SkyWalker V2. |
Important : Ceci est la version standard SkyWalker 50A 4S V2. Elle prend en charge 3-4S LiPo. Si votre avion nécessite une puissance 5S ou 6S, choisissez le SkyWalker 50A-6S Plus V2, le SkyWalker 60A V2 ou un autre ESC conçu pour une utilisation 6S. N'utilisez pas cet ESC avec des batteries supérieures à 4S.
Principales caractéristiques de performance
| Caractéristique |
Ce que cela signifie pour les pilotes |
| Microprocesseur 32 bits haute performance |
Offre une logique de contrôle rapide et une bonne compatibilité avec différents moteurs brushless pour avions. |
| Fonctionnement jusqu'à 96 MHz |
Prend en charge un contrôle ESC réactif pour un comportement d'accélérateur fluide et une opération stable. |
| Support LiPo 3-4S |
Idéal pour les avions de sport courants et les configurations d'entraînement qui ne nécessitent pas de puissance 5S ou 6S. |
| Courant continu 50A |
Convient aux avions compacts à puissance moyenne où un ESC 50A est suffisant et un poids plus faible est préféré. |
| BEC à découpage 5V / 5A |
Alimente le récepteur et les servos à partir de la batterie principale de vol, aidant à simplifier le câblage pour les avions compatibles. |
| Technologie DEO |
L'optimisation de l'efficacité de conduite améliore la réponse de l'accélérateur et l'efficacité de conduite tout en aidant à réduire la température de l'ESC. |
| Frein inverse |
Les modes de freinage normal et inverse peuvent aider à raccourcir la distance d'atterrissage de l'avion lorsque la configuration prend en charge le comportement de freinage inverse. |
| Mode recherche |
Utilise des bips d'alarme moteur pour aider les pilotes à localiser un avion après un atterrissage dans l'herbe, les broussailles ou un environnement visuellement difficile. |
| Multiples protections |
Comprend une protection au démarrage, une protection thermique ESC, une protection thermique du condensateur, une protection contre les surintensités, une protection contre les surcharges, une protection contre les tensions d'entrée anormales et une protection contre la perte du signal des gaz. |
Spécifications du produit
| Spécification |
Valeur |
| Marque |
Hobbywing |
| Série |
SkyWalker V2 |
| Modèle |
SkyWalker 50A 4S V2 |
| Type d'ESC |
ESC pour avion brushless |
| Courant continu |
50A |
| Courant de pointe |
70A |
| Tension d'entrée |
LiPo 3-4S |
| Type de BEC |
BEC à découpage |
| Sortie BEC |
5V @ 5A |
| Poids |
36g |
| Taille |
60 × 25 × 8mm (L × W × H) |
| Méthode de programmation |
Boîtier de programmation LED via câble de programmation séparé ou émetteur |
| Application recommandée |
Avions RC 3-4S, trainers à voilure fixe, avions de sport, park flyers et avions électriques de puissance moyenne |
| Alimentation du récepteur |
BEC intégré 5V / 5A pour l'alimentation du récepteur et des servos |
| Numéro de stock |
CONFIRM_STOCK_NUMBER |
Puissance standard 50A pour configurations d'avions 3-4S
Le SkyWalker 50A 4S V2 est le choix standard 50A pour les avions conçus autour d'une alimentation LiPo 3S ou 4S. Il est plus léger et plus compact que le 50A-6S Plus V2, ce qui en fait un meilleur choix lorsque l'avion n'a pas besoin d'une tension plus élevée.
Pour les trainers, park flyers, avions de sport et modèles à voilure fixe de puissance moyenne, cet ESC offre un bon équilibre entre capacité de courant, poids, sortie BEC intégrée et fonctionnalités de programmation SkyWalker V2. Il n'est pas destiné à remplacer un ESC 6S ; il est conçu pour être un ESC 50A de taille adaptée aux systèmes d'avions 3-4S.
Pour le comparer avec d'autres ESC pour avion, consultez les ESC Hobbywing pour avions RC ou la collection complète des ESC Hobbywing SkyWalker.
Plateforme de contrôle 32 bits pour une commande des gaz fluide sur avion
Le SkyWalker 50A 4S V2 utilise un microprocesseur 32 bits haute performance fonctionnant jusqu'à 96MHz. Cette plateforme de contrôle est conçue pour offrir une bonne compatibilité avec différents moteurs brushless d'avion tout en maintenant une réponse des gaz fluide et prévisible.
En utilisation aéronautique, la sensation des gaz ne se limite pas à la puissance maximale. Un modèle à voilure fixe nécessite une réponse stable lors du décollage, de la montée, du croisière, de l'approche d'atterrissage et des changements rapides des gaz. La logique de contrôle SkyWalker V2 aide à rendre la livraison de puissance plus raffinée qu'un simple ESC basique pour avion.
BEC intégré 5V / 5A pour l'alimentation du récepteur et des servos
Le SkyWalker 50A 4S V2 comprend un BEC à découpage intégré 5V / 5A. Cela permet à l'ESC d'alimenter le récepteur et les servos à partir de la batterie principale de vol, réduisant ainsi la complexité du câblage par rapport à un ESC OPTO qui nécessite une source d'alimentation séparée pour le récepteur.
Un BEC 5V est couramment utilisé pour les systèmes standards de récepteur et servo. Avant l'installation, confirmez que votre récepteur, servos, gyro, trains rentrants, lumières ou équipements de stabilisation sont compatibles avec la sortie BEC de l'ESC et que la charge totale des servos est dans une plage sûre.
| Détail du BEC |
Signification pratique |
| Sortie 5V |
Conçu pour les systèmes standards de récepteur et servo fonctionnant en 5V. |
| Courant BEC de 5A |
Fournit un support de courant côté récepteur pour les avions adaptés, mais doit toujours être adapté à la demande réelle des servos. |
| Conception à découpage |
Plus efficace qu'un simple BEC linéaire et mieux adapté à cette classe de puissance. |
| Disposition intégrée |
Aide à simplifier l'installation car l'alimentation du récepteur peut provenir de l'ESC au lieu d'un BEC externe séparé. |
Technologie DEO pour une meilleure efficacité et sensation des gaz
La technologie DEO de Hobbywing, ou optimisation de l'efficacité de conduite, est conçue pour améliorer la réponse des gaz et l'efficacité de conduite tout en aidant à réduire la température de l'ESC. Pour les avions RC, cela peut rendre le moteur plus fluide et l'ESC plus efficace sous des charges de vol normales.
Un ESC plus efficace ne remplace pas un refroidissement approprié, les tests de courant ou le choix correct de l'hélice, mais il peut rendre le système de puissance plus stable et raffiné. Cela est particulièrement utile dans les avions où les transitions des gaz et la consommation de courant soutenue sont importantes.
Frein inversé pour un roulage d'atterrissage plus court
La plateforme SkyWalker V2 prend en charge les modes frein normal et frein inversé. Le frein inversé peut aider à réduire la distance d'atterrissage lorsque le modèle, le moteur, l'hélice, la configuration du canal de l'émetteur et la procédure du pilote sont adaptés à l'utilisation du frein inversé.
Cette fonction est particulièrement utile pour les pilotes volant depuis des pistes plus courtes, des pistes goudronnées ou des terrains plus étroits. Le comportement du frein doit toujours être testé soigneusement au sol avant le vol, et le fil de signal du frein inversé doit être configuré selon la configuration de l'avion et les instructions du manuel.
Le mode recherche aide à localiser l'avion
Le mode recherche aide les pilotes à retrouver un avion après qu'il se soit posé dans un environnement visuellement difficile. Lorsqu'il est activé, l'ESC peut faire tourner le moteur pour émettre des bips d'alarme après que l'avion est resté inactif pendant le temps défini. Cela peut faciliter la récupération après un atterrissage hors piste dans l'herbe, les broussailles ou un terrain accidenté.
Pour les pilotes volant sur des terrains de club, des pistes rurales, des champs ouverts ou des zones avec une végétation haute, le mode recherche est une fonction pratique qui peut faire gagner du temps après un atterrissage imprévu.
Paramètres programmables
Le SkyWalker 50A 4S V2 utilise un câble de programmation séparé pour la connexion à une boîte de programmation LED Hobbywing compatible. Il peut également être programmé via l'émetteur. Cela permet aux pilotes d'ajuster les réglages importants de l'ESC en fonction du choix du moteur, du type d'avion, du comportement du frein et du style de vol.
| Élément programmable |
Direction de réglage disponible |
| Type de frein |
Désactivé, normal, inverse ou inverse linéaire selon les besoins de l'avion. |
| Force de freinage |
Faible, moyen ou élevé. |
| Type de coupure de tension |
Comportement de coupure doux ou dur. |
| Cellules LiPo |
Calcul automatique ou sélection manuelle des cellules pour les configurations 3-4S prises en charge. |
| Tension de coupure |
Désactivé, faible, moyen ou élevé. |
| Mode de démarrage |
Normal, doux ou très doux. |
| Calage |
Faible, moyen ou élevé selon les besoins du moteur. |
| Roulage libre actif |
Activé ou désactivé. |
| Mode recherche |
Désactivé, 5 minutes, 10 minutes ou 15 minutes. |
Les réglages d'usine sont un point de départ sûr pour de nombreux avions, mais la configuration finale doit être ajustée en fonction du moteur, de l'hélice ou de la charge EDF, de la batterie, du refroidissement et des préférences du pilote.
SkyWalker 50A 4S V2 vs 50A-6S Plus V2
Le SkyWalker 50A 4S V2 standard et le SkyWalker 50A-6S Plus V2 servent des systèmes d'alimentation d'avion différents. La version 50A 4S régulière est plus légère et conçue pour des configurations LiPo 3-4S. La version 50A-6S Plus est le meilleur choix lorsque votre avion nécessite un support LiPo 5S ou 6S.
| Modèle |
Meilleure raison de le choisir |
| SkyWalker 50A 4S V2 |
Choisissez ce modèle lorsque votre avion utilise des LiPo 3-4S et que vous souhaitez un ESC compact et léger de 50A avec un BEC intégré 5V / 5A. |
| SkyWalker 50A-6S Plus V2 |
Choisissez ce modèle lorsque vous avez besoin d'un support LiPo 3-6S dans un ESC compact de 50A avec un UBEC intégré 5V / 6A. |
| SkyWalker 60A V2 |
Choisissez ce modèle lorsque votre avion nécessite une marge de courant plus importante et un support 3-6S. |
| SkyWalker 80A V2 |
Choisissez ce modèle lorsque votre avion a besoin d'une capacité de courant plus élevée en 3-6S tout en restant sur la plateforme standard SkyWalker V2. |
Planification de la batterie et des connecteurs
Cet ESC supporte les LiPo 3-4S. Ne choisissez pas un pack 5S ou 6S pour cet ESC. Pour plus d'options de batteries pour avions, consultez Batteries pour avions RC. Si votre avion nécessite une alimentation 6S, comparez les packs dans la collection LiPo 6S pour avions et choisissez un ESC compatible 6S.
Si votre avion est un jet EDF, la collection Batteries LiPo pour jets EDF est utile pour comparer les packs à haute décharge, mais assurez-vous toujours que la tension et le courant de l'ESC correspondent à la configuration finale de l'EDF.
Le choix du connecteur doit correspondre au niveau de courant attendu et à l'espace d'installation. Un ESC d'aéronef 50A nécessite toujours des connecteurs fiables, un calibre de fil approprié et des soudures propres, surtout lorsqu'il est utilisé près de la limite supérieure de sa capacité de courant.
Notes sur la calibration et le démarrage de l'ESC
Lors de l'installation d'un nouveau SkyWalker ESC ou du changement d'émetteur, la calibration de la plage de la manette des gaz doit être effectuée avant l'utilisation normale. L'ESC doit reconnaître les positions haute et basse de la manette des gaz de l'émetteur pour que l'armement, la réponse des gaz et le comportement de sécurité fonctionnent correctement.
Lors du démarrage normal, l'ESC utilise des tonalités audibles pour indiquer l'état de mise sous tension, le nombre de cellules LiPo et l'état d'armement. Si l'ESC ne s'arme pas normalement, vérifiez la position de la manette des gaz, les réglages de l'émetteur, le signal du récepteur, la tension de la batterie, la sortie BEC, la connexion du récepteur et le câblage avant de tenter de faire tourner le moteur.
Comme cet ESC intègre un BEC, l'alimentation du récepteur peut provenir de l'ESC. Vérifiez que tous les composants électroniques côté récepteur sont compatibles avec la sortie BEC 5V de l'ESC avant de connecter servos et accessoires.
Fonctions de protection pour usage aéronautique
Les systèmes d'alimentation des aéronefs sollicitent fortement l'ESC, la batterie, le moteur, les connecteurs, le câblage et le système d'alimentation côté récepteur. Le SkyWalker 50A 4S V2 inclut plusieurs fonctions de protection conçues pour aider à protéger le système en cas de conditions de fonctionnement anormales.
Ces protections ne remplacent pas une configuration correcte, un refroidissement, un test de courant ou un choix sûr de batterie, mais elles ajoutent une couche de sécurité importante pour les aéronefs où la tension, le courant, la température et la qualité du signal doivent être gérés avec soin.
| Protection |
Ce que cela aide à prévenir |
| Protection au démarrage |
Aide à protéger le moteur et l'ESC si le démarrage est instable ou si l'hélice est bloquée. |
| Protection contre une tension d'entrée anormale |
Aide à protéger l'ESC lorsque la tension de la batterie est hors de la plage de fonctionnement attendue. |
| Coupure basse tension |
Aide à protéger les batteries LiPo en réduisant ou coupant la puissance lorsque la tension devient trop basse. |
| Protection thermique de l'ESC |
Aide à réduire le risque de dommages si l'ESC devient trop chaud pendant le fonctionnement. |
| Protection thermique des condensateurs |
Aide à protéger le système de condensateurs de l'ESC en cas de chaleur excessive. |
| Protection contre la perte du signal de la manette des gaz |
Aide à protéger le modèle si l'ESC perd un signal valide de la manette des gaz. |
| Protection contre le surcourant / surcharge |
Aide à protéger l'ESC lorsque la charge augmente soudainement au-delà d'un niveau sûr. |
Brochure officielle et manuel utilisateur
Pour les pilotes qui souhaitent consulter la documentation originale du SkyWalker V2 de Hobbywing avant l'installation, la brochure officielle et les références du manuel utilisateur sont disponibles ci-dessous. Ces documents sont utiles pour vérifier les caractéristiques, spécifications, câblage, calibration de la manette des gaz, programmation, tonalités d'avertissement et comportement de protection du SkyWalker V2.
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FAQ
Le Hobbywing SkyWalker 50A 4S V2 possède-t-il un BEC intégré ?
Oui. Le SkyWalker 50A 4S V2 inclut un BEC à découpage intégré 5V / 5A pour l'alimentation du récepteur et des servos.
Quelle plage de batteries cet ESC supporte-t-il ?
Le SkyWalker 50A 4S V2 supporte les LiPo 3-4S. Il n'est pas conçu pour les batteries 5S ou 6S.
Le SkyWalker 50A 4S V2 est-il identique au 50A-6S Plus V2 ?
Non. Le 50A 4S V2 standard supporte les LiPo 3-4S et utilise un BEC 5V / 5A. Le 50A-6S Plus V2 supporte les LiPo 3-6S et utilise un UBEC 5V / 6A.
Puis-je utiliser une batterie LiPo 6S avec cet ESC ?
Non. N'utilisez pas cet ESC avec des batteries 6S. Pour des configurations avion 6S, choisissez le SkyWalker 50A-6S Plus V2, le SkyWalker 60A V2 ou un autre ESC compatible 6S.
Dois-je choisir le SkyWalker 50A 4S V2 ou le 50A-6S Plus V2 ?
Choisissez le 50A 4S V2 pour des configurations d'avion 3-4S où un poids plus faible et une taille compacte sont préférés. Choisissez le 50A-6S Plus V2 si votre avion nécessite un support LiPo 5S ou 6S.
Qu'est-ce que la technologie DEO sur cet ESC ?
DEO signifie Optimisation de l'Efficacité de Conduite. Il est conçu pour améliorer la réponse des gaz et l'efficacité de conduite tout en aidant à réduire la température de l'ESC.
À quoi sert le mode Recherche ?
Le mode Recherche permet à l'ESC de faire émettre des bips d'alarme au moteur, aidant les pilotes à localiser un avion après un atterrissage dans l'herbe, les broussailles ou des zones difficiles à voir.
Cet ESC peut-il faire fonctionner un moteur à balais ?
Non. Le SkyWalker 50A 4S V2 est un ESC sans balais conçu pour moteurs sans balais. Un moteur à balais nécessite un ESC à balais.
Cet ESC convient-il aux voitures ou bateaux RC ?
Ce modèle est conçu comme un ESC pour avion. Pour les véhicules terrestres ou marins, comparez plutôt avec les ESC dédiés Hobbywing pour voitures RC ou les ESC SeaKing pour bateaux.
Avis d'installation
L'installation de l'ESC pour avion doit être effectuée avec soin. Confirmez la polarité, la capacité du connecteur, la qualité de la soudure, le sens du moteur, le flux d'air de refroidissement, le nombre de cellules LiPo, l'étalonnage de la manette des gaz, la charge du BEC, la connexion du récepteur et les paramètres de programmation avant l'utilisation. Ne dépassez pas la capacité en courant ou en tension de l'ESC, et n'utilisez pas cet ESC avec des batteries supérieures à 4S.
